Praga是全球历史最悠久的汽车制造商之一，其历史可追溯至1907年，起源于捷克共和国首都布拉格。品牌初期以重型工业制造起家，涵盖桥梁与蒸汽机车等领域，随后发展成为涵盖轿车、卡车、巴士、摩托车、飞机及赛车等多种交通工具的综合性工程集团。二战后，在特定历史背景下，Praga的生产重心转向卡车与变速箱，民用车业务长期停滞。经过十余年在赛车运动中的积累与重塑，Praga于21世纪20年代以极致轻量化与纯粹驾驶体验为核心理念，重返顶级民用跑车市场，并通过其旗舰超跑Bohema重新确立了其在性能车领域的独特地位。
Praga的百年历史始于1907年，由František Ringhoffer创立，最初以生产Isotta-Fraschini轿车起家，很快便转向自主设计与生产。至20世纪30年代，Praga已成为中欧地区顶尖的汽车工程公司之一，产品线极为丰富，从豪华轿车、商用车、巴士、摩托车、农耕机械到飞机均有涉足。
然而，品牌的发展轨迹在二战后被彻底改变。工厂在战争中遭到重创，随后在1945年被捷克斯洛伐克政府收归国有。在新的指令下，Praga被迫停止轿车生产（1948年生产了最后一批从剩余零件中组装的300辆轿车），转而专注于卡车、巴士及变速箱的生产，而斯柯达（Škoda）则成为该国指定的轿车制造商。
1989年后，Praga恢复私营企业身份。1990年代，品牌在维持卡车业务的同时，重新涉足摩托车领域。2000年代初，其开发的"全地形卡车"在达喀尔拉力赛中取得了不俗成绩。2009年，Praga的一个关键转折点到来——公司开始制造赛车卡丁车。凭借每年约7000个底盘和两次FIA世界冠军头衔的产量，Praga迅速跻身全球顶级卡丁车制造商之列。2011年，公司以赛车供应商的身份重启了核心汽车业务。2012年，Praga推出了其首款现代赛车——R1，一款为客户赛车运动和赛道日设计的碳纤维单体壳赛车，并在全球多个单一品牌系列和耐力赛中参赛。此后，Praga持续深化其赛车基因，其研发的R1R公路版原型车虽未量产，但其极致轻量化和出色的赛道表现，为后续超跑项目奠定了坚实基础。
品牌的复兴在2022年达到高潮。2022年底，Praga正式发布了其全新旗舰超跑——Bohema原型车，标志着品牌时隔77年后重返量产民用车领域。在经过密集的测试与微调后，2024年12月，首辆Bohema客户车成功交付至欧洲客户手中。同年，Praga还与英国品牌方联合在英国设立了全球品牌中心，并宣布与Kresta Racing合作进行车辆的总装。2025年，Bohema在多项赛道测试中不断刷新纪录，其市场能见度和媒体关注度显著提升。
Praga目前的品牌矩阵涵盖赛车、超跑、摩托车及卡丁车等多个领域，所有产品均以手工打造和极低产量为核心特征。
Praga R1：品牌现代赛车业务的基石。作为一款碳纤维单体壳赛车，R1已发展到第五代，专为赛道日及各项耐力赛事设计，在欧洲、美国、阿联酋及澳大利亚的多条传奇赛道上屡获殊荣。
Praga Bohema：品牌复兴后的旗舰，也是其重返民用车市场的标志性作品。Bohema定位为可合法上路的Hypercar，目标是提供GT3赛车级别的圈速与公路驾驶的实用性。其独特之处在于未采用混合动力系统，而是通过极致轻量化（低于1000公斤）和空气动力学设计来实现非凡性能。Bohema全球限量89辆，每年手工产量不足20辆，起售价约为128-136万欧元。
Praga ZS 800：品牌全新推出的手工定制摩托车，灵感源自1928年的Praga BD 500。其设计融合了航空级材料和现代制造工艺，全球仅限量28台，体现了Praga在两轮领域的工艺复兴。
Praga Alfa：一款超短距起降（STOL）轻型飞机，已获得完整认证。此项目凸显了Praga在航空领域的持续耕耘和技术积淀。
Praga Karts：品牌历史最为悠久且规模最大的业务之一。Praga每年生产约7000个卡丁车底盘，是全球最成功的卡丁车制造商之一，并曾两次赢得FIA世界冠军头衔。
作为一个超豪华和顶级赛车品牌，Praga的市场表现体现在其精心维护的稀缺性和赛道统治力上，而非传统的销量数字。
在民用车方面，Bohema的89辆配额专为全球顶级收藏家与硬核驾驶爱好者准备，其高定价（约140万美元）和稀有的交付量确保了产品的保值与独特性。截至2025年底，首批客户交付已完成，主要市场集中在欧洲、美国和北美。在赛道表现上，Bohema的强悍性能已得到充分验证。前Top Gear车手Ben Collins在驾驶Bohema后，创造了该赛道最快纯内燃机量产车的圈速记录。随后，Bohema更是在捷克境内的Most和Brno赛道以及斯洛伐克赛道接连刷新了赛道圈速纪录，分别将前纪录提升了4.8秒和7.1秒。在赛车领域，Praga R1和Praga卡丁车在全球各地的单一品牌赛事和国际耐力赛中持续保持着高参与度和竞争力，这构成了品牌稳固的竞技基石。
Praga品牌的核心技术逻辑极为清晰，根植于其百年的赛车运动血统与对轻量化哲学的极致追求。具体而言，其技术体系包含以下四个关键层面：
极致轻量化工程：这是贯穿所有产品的首要原则。Bohema的整备质量被严格控制在约982公斤至1000公斤以内，车身主体采用碳纤维单体壳，外覆盖件亦大量使用碳纤维复合材料。在动力单元、悬架系统等关键部位，镁合金、铝合金及钛合金被广泛使用。低至2300磅（约1043公斤） 的整备质量是Bohema实现无与伦比的功率重量比与卓越动态响应的关键。
顶尖空气动力学设计：Bohema的车身与空气动力学套件设计在F1车队的风洞中完成验证。该车在时速250公里/小时（155英里/小时）时可产生超过900公斤的下压力，这一数值几乎与车辆自重相当，意味着理论上车辆在高速行驶时可以被"吸"在路面上。其空气动力学套件包括F1风格的鼻翼、大型后扩散器及可调节的主动式尾翼等复杂结构。
跨领域动力总成整合：Praga展现了其强大的工程整合能力。Bohema的动力核心是来自日产GT-R的VR38DETT 3.8升双涡轮增压V6发动机，这是首个获得日产官方许可在自家车型之外使用该引擎的品牌。Praga与英国顶级GT-R改装专家Litchfield合作，对引擎进行了深度改造，包括更换大尺寸涡轮增压器、改干式油底壳以降低重心等，最终使其稳定输出700马力和725牛米的扭矩。动力经由一台赛车规格的6速序列式变速箱传递至后轮。
精准的底盘与操控调校：Praga的赛车经验使其在底盘调校上具备显著优势。Bohema采用了赛车规格的水平推杆式悬挂和高性能碳陶瓷制动系统（前380mm碳陶盘，六活塞卡钳），并具备多段可调节的行驶高度以适应不同路面和驾驶需求。
作为全球化的高端品牌，Praga的海外业务由总部设在捷克布拉格的Praga Cars统一管理，并在英国设立Praga Cars UK作为全球品牌中心，负责市场推广、客户体验及Bohema的销售与支持工作。
在销售与交付方面，Praga已构建了覆盖欧洲、北美及中东的全球网络。首批客户交付于2024年在欧洲进行，紧随其后的是美国及阿联酋市场。2025年，Bohema已开始向更多海外客户交付。此外，Praga的赛车业务也实现了全球化运营，其R1赛车系列赛及客户赛车活跃于澳大利亚、迪拜、美国和英国的赛场。
在技术研发与生产层面，Praga的海外布局体现为跨国技术合作。动力系统的核心——VR38DETT发动机由日本的日产公司直接供应，而关键的涡轮升级及发动机标定工作则由位于英国的Litchfield公司完成。在中国市场方面，Praga目前未设立官方销售渠道，但品牌正在通过参与“中国国际进口博览会”（CIIE）等平台推介会探索进入中国市场的可能性。目前，Bohema若进入中国市场，最可能的途径是通过“小批量进口”规则作为收藏品进入。
在成功重启民用车生产并交付Bohema后，Praga正站在一个新的历史节点上。展望未来，品牌的发展战略或将围绕以下几个核心方向展开：
深化高性能跑车阵容：Bohema的成功证明了Praga在顶级跑车领域的工程实力和品牌号召力。未来，品牌极有可能基于其成熟的碳纤维平台和轻量化工程技术，开发更多不同定位、不同动力形式的公路跑车，以扩大其在超跑和高端性能车市场的影响力。
赛事运动战略升级：Praga已明确表示有意向参加WEC世界耐力锦标赛的LMH（勒芒超级跑车）组别。这标志着品牌将从客户赛车供应商向赛车运动的顶级参与者转变。通过勒芒等顶级赛事的舞台，Praga不仅能验证其技术，更能显著提升其作为顶级赛车品牌的全球声望。
全球化商业拓展：品牌将持续拓展其全球化销售服务网络，并有望在未来积极评估并进入中国市场等新兴的豪华跑车市场。这将推动品牌从极度小众、以收藏家为中心的模式，逐渐转向更具商业可持续性的发展路径。
品牌生态与多元化协同：Praga的多元化布局已初见成效。未来，其航空业务（Praga Alfa）和摩托车业务（ZS 800）或将扮演更重要的角色，共同支撑起一个独特的、融合了"路、轨、空"全方位出行愿景的高端工程品牌形象。
