Sejarah
Carian Popular
Bahasa Melayu
Log Masuk/Pendaftaran Pengedar
Ikuti kami
Scout Motors ialah jenama kenderaan utiliti sukan lasak elektrik tulen baharu dari Amerika Syarikat yang berada di bawah Volkswagen Group. Jenama ini ditubuhkan secara rasmi oleh Volkswagen Group pada tahun 2022 dengan ibu pejabat terletak di Tysons, Virginia, Amerika Syarikat. Scout Motors memberi tumpuan kepada penyelidikan, pembangunan dan pengeluaran SUV serta pikap lasak elektrik tulen dan elektrik lanjutan jarak perjalanan. Nama dan identiti Scout berasal daripada kenderaan utiliti sukan klasik International Harvester Scout yang popular di Amerika Syarikat pada era 1960-an hingga 1970-an. Melalui pengambilalihan dan pengaktifan semula jenama bersejarah ini, Volkswagen Group berhasrat menjadikannya sebagai jenama tempatan Amerika Utara dalam segmen kenderaan utiliti sukan lasak elektrik tulen. Scout Motors membina pangkalan pengeluaran bebas di South Carolina, Amerika Syarikat dan merancang memulakan pengeluaran rasmi pada tahun 2027 dengan sasaran utama pasaran Amerika Utara serta pesaing utama seperti Ford Bronco, Jeep Wrangler dan Rivian R1S/R1T.
Era International Harvester Scout (1960-1980). Asal usul jenama Scout boleh dikesan sejak tahun 1960. Pada waktu itu, International Harvester Company dari Amerika Syarikat memperkenalkan model utiliti sukan Scout 80 bagi bersaing dengan model Jeep CJ. Kenderaan tersebut menggunakan struktur badan bukan monokok dan sistem pacuan empat roda separuh masa. Dengan keupayaan merentas permukaan mencabar dan kebolehpercayaan yang cemerlang, Scout dengan pantas mendapat sambutan dalam kalangan pemilik ladang dan penggemar aktiviti luar, sekali gus menjadi salah satu simbol budaya kenderaan utiliti sukan lasak Amerika Utara. Sepanjang tempoh pengeluaran selama dua dekad dari tahun 1960 hingga 1980, model Scout mencatat jualan melebihi 500000 unit dan berkembang kepada pelbagai versi seperti pikap, SUV dan wagon. Walau bagaimanapun, akibat kesan dua krisis minyak pada tahun 1973 dan 1979, persaingan pasaran yang semakin sengit serta masalah operasi syarikat induk, jenama Scout secara rasmi dihentikan pengeluaran pada Oktober 1980.
Pengambilalihan Volkswagen Group dan pengaktifan semula jenama (2020-2022). Pada tahun 2020, Volkswagen Group melalui anak syarikat kenderaan komersialnya, Traton, mengambil alih Navistar International dengan nilai USD3.7 bilion. Navistar International merupakan syarikat penerus kepada International Harvester Company. Melalui pengambilalihan tersebut, Volkswagen Group memperoleh hak penggunaan tanda dagangan Scout. Pada tahun 2021, Volkswagen Group mula merancang pengaktifan semula jenama Scout dan menetapkannya sebagai jenama kenderaan utiliti sukan elektrik tulen bebas. Pada Mei 2022, Volkswagen Group secara rasmi mengumumkan penubuhan Scout Motors sebagai anak syarikat milik penuh yang memberi tumpuan kepada penyelidikan, pembangunan dan pembuatan kenderaan elektrik berprestasi lasak dengan proses reka bentuk, pembangunan, pengeluaran dan pemasaran dijalankan sepenuhnya di Amerika Syarikat.
Pembinaan kilang dan pelancaran produk (2023-2024). Pada Mac 2023, Scout Motors mengumumkan pelaburan sebanyak USD2 bilion untuk membina kilang pengeluaran baharu di Blythewood, South Carolina, Amerika Syarikat. Kilang tersebut dirancang memiliki kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 200000 unit dan dijangka mewujudkan 4000 peluang pekerjaan. Pada 24 Oktober 2024, Scout Motors secara rasmi memperkenalkan model konsep pertama selepas pengaktifan semula jenama, iaitu SUV Traveler dan pikap Terra. Pelancaran kedua-dua model tersebut menandakan kembalinya jenama Scout selepas 44 tahun. Pemilihan tarikh 24 Oktober juga dibuat bagi memperingati hari pengeluaran terakhir Scout II pada 24 Oktober 1980.
Persediaan pengeluaran percubaan dan pengeluaran besar-besaran (2025-2026). Menjelang tahun 2025, proses perindustrian Scout Motors berkembang dengan ketara. Pembinaan kilang South Carolina diteruskan dan jenama itu menubuhkan pusat penyelidikan serta pembangunan di Michigan bagi memberi tumpuan kepada penyesuaian dan talaan tempatan model kenderaan. Pada awal tahun 2026, Scout Motors mula membangunkan rangkaian jualan terus dengan rancangan membuka kira-kira 100 pusat pameran dan pusat servis di Amerika Syarikat dan Kanada.
Barisan produk Scout Motors memberi tumpuan kepada model utiliti sukan lasak elektrik tulen dan elektrik lanjutan jarak perjalanan. Pada masa ini, dua produk utama yang dirancang ialah Scout Traveler SUV dan Scout Terra pikap.
Scout Traveler SUV merupakan model pengeluaran besar-besaran pertama selepas kebangkitan semula jenama. Model ini diposisikan sebagai SUV lasak elektrik tulen dan elektrik lanjutan jarak perjalanan. Traveler menggunakan reka bentuk retro “kotak segi empat” yang memberi penghormatan kepada Scout klasik. Gril hadapan tertutup dihiasi dengan logo “Scout”, manakala lampu berbentuk petak di kedua-dua sisi digabungkan dengan teknologi LED moden untuk menampilkan gabungan elemen klasik dan moden. Prototaip Traveler mempunyai ukuran panjang 190.9 inci (kira-kira 4849mm), lebar 79.9 inci (kira-kira 2029mm), tinggi 76.3 inci (kira-kira 1938mm) dan jarak roda 120.4 inci (kira-kira 3058mm).
Scout Terra pikap merupakan satu lagi produk utama jenama yang diposisikan sebagai pikap lasak elektrik tulen dan elektrik lanjutan jarak perjalanan untuk pasaran Amerika Utara yang mempunyai kumpulan pengguna pikap terbesar. Dari segi reka bentuk luaran, Terra mengekalkan bahasa reka bentuk keluarga yang sama dengan Traveler tetapi dengan badan yang lebih panjang. Terra mempunyai ukuran panjang 229.2 inci (kira-kira 5822mm), lebar 79.9 inci (kira-kira 2029mm), tinggi 77.7 inci (kira-kira 1974mm) dan jarak roda 148.6 inci (kira-kira 3774mm). Terra dilengkapi ruang muatan sepanjang 5.5 kaki (kira-kira 1.68 meter), soket kuasa 240V dan 120V serta menyokong fungsi bekalan kuasa luaran untuk memenuhi keperluan kerja peralatan dan perkhemahan luar.
Dari segi sistem kuasa, kedua-dua model menawarkan versi elektrik tulen dan versi elektrik lanjutan jarak perjalanan (Harvester). Versi elektrik tulen menggunakan pek bateri sekitar 120-130kWh dengan sasaran jarak perjalanan kira-kira 350 batu (kira-kira 563km). Versi lanjutan jarak perjalanan menggunakan bateri litium ferum fosfat 63kWh yang lebih kecil bersama enjin empat silinder aspirasi semula jadi yang dipasang berhampiran gandar belakang sebagai penjana elektrik untuk mengecas bateri tanpa memacu roda secara langsung. Dalam keadaan tangki minyak dan bateri penuh, jarak perjalanan gabungan boleh melebihi 500 batu (kira-kira 805km). Kedua-dua model menggunakan seni bina elektrik voltan tinggi 800V dan menyokong pengecasan pantas DC sehingga 350kW. Semua model menggunakan port pengecasan NACS dan serasi dengan penyesuai CCS.
Sehingga awal tahun 2026, Scout Motors masih belum memulakan penghantaran pengeluaran besar-besaran dan oleh itu belum mempunyai data jualan sebenar. Walau bagaimanapun, dari sudut prajualan dan sambutan pasaran, prestasi jenama ini amat memberangsangkan. Selepas membuka tempahan pada Oktober 2024, Scout Motors berjaya mengumpulkan kira-kira 150000 tempahan dengan deposit boleh dipulangkan sebanyak USD100 bagi setiap tempahan. Daripada jumlah tersebut, kira-kira 85% pengguna memilih versi lanjutan jarak perjalanan (Harvester). Data ini mencerminkan keutamaan pengguna Amerika Utara terhadap jarak perjalanan yang panjang dan kemudahan pengecasan serta menunjukkan kesesuaian sistem lanjutan jarak perjalanan dalam pasaran kenderaan utiliti sukan lasak.
Dari segi perancangan kapasiti pengeluaran, kilang Scout Motors di South Carolina dirancang mempunyai kapasiti tahunan sebanyak 200000 unit dengan SUV menyumbang kira-kira 65% hingga 70%. Model pertama yang akan memasuki barisan pengeluaran ialah Traveler SUV, diikuti Terra pikap. Dari segi harga, kedua-dua model ditetapkan dengan harga permulaan di bawah USD60000. Selepas insentif cukai, versi asas dijangka bermula sekitar USD50000. Dalam julat harga tersebut, Scout akan bersaing dengan Tesla Cybertruck, Rivian R1T/R1S, Ford F-150 Lightning dan Chevrolet Silverado EV.
Scout Motors menggunakan strategi teknologi “inovasi bersepadu” dengan menggabungkan platform khas yang dibangunkan sendiri bersama sumber teknologi dalaman Volkswagen Group bagi membentuk sistem teknologi utiliti sukan lasak elektrik yang unik.
Struktur badan bukan monokok dan casis utiliti sukan lasak merupakan tunjang teknologi paling penting Scout. Scout Traveler dan Terra dibangunkan berasaskan casis rangka tangga baharu (ladder-frame chassis) dengan struktur badan bukan monokok, gandar belakang pepejal, kunci pembeza hadapan dan belakang mekanikal serta bar antioleng hadapan yang boleh diputuskan sambungannya. Dengan tayar semua permukaan bersaiz 35 inci, kenderaan ini mempunyai kelegaan tanah melebihi 300mm (kira-kira 11.8 inci) dan kedalaman redah air sehingga 900mm (kira-kira 35.4 inci). Dengan konfigurasi mekanikal tersebut, Scout mampu menandingi Mercedes-Benz G-Class dan Land Rover Defender dari segi keupayaan utiliti sukan lasak tradisional.
Seni bina elektrik voltan tinggi 800V dan sistem pacuan empat roda dwimotor merupakan teknologi kuasa utama Scout. Kedua-dua model menggunakan platform voltan tinggi 800V yang menyokong pengecasan pantas DC 350kW. Sistem pacuan empat roda dwimotor menghasilkan tork gabungan sehingga 1355N·m dan mampu memecut dari 0-96km/j dalam masa hanya 3.5 saat. Dari segi kemampuan menunda, Traveler SUV mampu menunda kira-kira 3.1 tan (kira-kira 7000 paun), manakala Terra pikap mampu menunda sehingga 4.5 tan (kira-kira 10000 paun), sekali gus menampilkan kemampuan kelas utiliti sebenar.
Kerjasama teknologi perisian Rivian merupakan sokongan utama Scout dalam bidang pintar dan kenderaan ditakrifkan perisian. Pada tahun 2024, Volkswagen Group melabur USD5 bilion dalam Rivian dan kedua-dua pihak bersama-sama membangunkan seni bina elektrik dan sistem perisian generasi baharu. Scout Motors mengesahkan penggunaan teknologi perisian Rivian termasuk algoritma kawalan pintar pacuan empat roda dan sistem pengurusan haba bateri, membolehkan model Scout mencapai tahap teknologi pintar setanding Rivian. Pada masa sama, Scout Motors mengekalkan sistem reka bentuk produk, penyelidikan kejuruteraan dan pembuatan yang bebas serta membentuk hubungan kerjasama dan persaingan dengan Rivian. Selain itu, enjin penjana empat silinder bagi versi lanjutan jarak perjalanan dihasilkan di kilang Volkswagen di Mexico, sekali gus membentuk laluan kerjasama teknologi “perisian Rivian + perkakasan Volkswagen”.
Tumpuan strategik Scout Motors sangat tertumpu kepada pasaran Amerika Utara. Ibu pejabat jenama terletak di Tysons, Virginia, Amerika Syarikat manakala kilang di South Carolina merupakan satu-satunya pangkalan pengeluaran global jenama tersebut. Dari segi saluran jualan, Scout Motors merancang untuk meninggalkan model pengedar tradisional dan menggunakan model jualan terus. Pada peringkat awal, lebih 30 pusat pengalaman fizikal akan dibuka di Amerika Syarikat sebelum diperluaskan kepada kira-kira 100 lokasi yang meliputi pasaran Amerika Syarikat dan Kanada.
Bagi peluasan pasaran di luar Amerika Utara, Scout Motors telah mengenal pasti pasaran Australia sebagai salah satu keutamaan selepas Amerika Utara. Ketua Pegawai Eksekutif Scott Keogh mengesahkan dalam beberapa kenyataan awam bahawa Australia merupakan antara pasaran utama selepas Amerika Utara. Walau bagaimanapun, jenama itu akan terlebih dahulu memberi tumpuan untuk menawan pasaran Amerika Syarikat dan Kanada sebelum berkembang ke pasaran lain. Scout Motors pada masa ini masih belum membuka saluran jualan rasmi di tanah besar China.
Perancangan masa depan Scout Motors berteraskan dua fokus utama iaitu “buatan Amerika” dan “utiliti sukan lasak elektrik”. Dari segi pengeluaran besar-besaran, model pertama Traveler SUV dijadualkan dilancarkan secara rasmi pada tahun 2028 dan diikuti Terra pikap. Kilang South Carolina dirancang mencapai kapasiti maksimum tahunan sebanyak 200000 unit selepas peningkatan pengeluaran selesai, dengan tumpuan utama memenuhi permintaan besar di pasaran domestik Amerika Syarikat. Dari sudut teknologi, Scout akan terus memperkukuh kerjasama teknologi perisian dengan Rivian bagi meningkatkan tahap kecerdasan sambil memanfaatkan perpustakaan komponen dan sistem rantaian bekalan Volkswagen Group untuk mengoptimumkan kawalan kos serta kualiti produk. Dari segi jualan, rangkaian kedai jualan terus akan membantu Scout mewujudkan ketelusan harga dan hubungan pelanggan yang lebih cekap. Dari sudut modal jenama, Scout Motors berpotensi disenaraikan di pasaran saham pada masa depan dan pihak pengurusan jenama menyatakan bahawa langkah tersebut merupakan salah satu pilihan laluan modal jangka panjang yang dipertimbangkan oleh Volkswagen Group untuk jenama baharu ini. Scout Motors menyasarkan untuk membina identiti unik sebagai jenama utiliti sukan lasak elektrik di pasaran Amerika Utara melalui persaingan langsung dengan Rivian, Ford, General Motors dan Tesla, sekali gus menjadikan Scout sinonim dengan “kenderaan utiliti sukan lasak elektrik sebenar” dalam kalangan pengguna Amerika.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
