Ikuti kami
Steyr ialah jenama kenderaan berat dan teknologi kuasa yang terkenal di dunia, berpunca daripada syarikat Josef und Franz Werndl Company yang ditubuhkan pada tahun 1864 di bandar Steyr, Austria. Dalam sejarahnya, syarikat ini pernah menjadi salah satu perusahaan perindustrian terbesar di Austria, iaitu Steyr-Daimler-Puch AG.
Jenama Steyr kini tersebar dalam beberapa entiti bebas. Di China, Steyr lazimnya merujuk kepada siri trak berat yang dihasilkan oleh China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd. (Sinotruk), dengan teknologinya berasal daripada Steyr Austria melalui pengenalan penuh teknologi kenderaan siri 91 dan proses penyetempatan pengeluaran. Di Austria, Steyr Automotive mewarisi kilang trak Steyr yang asal dan menumpukan kepada pembuatan kontrak kenderaan komersial serta pengeluaran trak elektrik untuk pihak ketiga. Steyr Motors pula mewarisi legasi teknologi sistem kuasa. Logo jenama ini menggunakan simbol gelang sepusat yang menyerupai sasaran menembak, mencerminkan sejarah awalnya sebagai pengeluar senjata api.
Dalam sejarah pembangunan trak berat China, Steyr mempunyai kedudukan yang tidak dapat digantikan dan dikenali sebagai "Bapa Trak Berat China". Sebelum tahun 1980-an, teknologi trak berat China banyak bergantung kepada pihak luar. Kelebihan sistematik teknologi Steyr kemudiannya menjadi asas utama kepada pembangunan teknologi tempatan.
Asal-usul Steyr boleh dijejaki kembali pada tahun 1864 apabila keluarga Werndl menubuhkan syarikat di bandar Steyr, Austria dan terkenal dengan pengeluaran senapang laras beralur. Pada tahun 1894, syarikat mula menghasilkan basikal. Pada tahun 1915, kenderaan Steyr pertama dihasilkan dan pada tahun 1924 syarikat ditukar nama kepada Steyr AG. Pada tahun 1934, Steyr bergabung dengan Puch dan Austro-Daimler untuk membentuk Steyr-Daimler-Puch Group. Sebelum Perang Dunia Kedua, Steyr telah membangunkan perniagaan yang merangkumi kereta penumpang, trak, traktor, motosikal dan enjin.
Selepas Perang Dunia Kedua, Steyr mereka bentuk semula siri trak Steyr 370 berdasarkan siri trak 270 sebelum perang, yang dianggap sebagai pendahulu kepada model-model seterusnya. Pada tahun 1969, siri trak Steyr 90 dilancarkan. Pada tahun 1978, kenderaan komersial siri 91 diperkenalkan. Siri Steyr 91 menggunakan konsep reka bentuk modular yang menggabungkan lima pilihan enjin berkuasa berbeza, empat jenis transmisi dan tiga jenis gandar belakang untuk menghasilkan tujuh kelas serta puluhan model.
Pada 17 Disember 1983, China National Heavy Duty Truck Industry Corporation menandatangani perjanjian pemindahan teknologi dengan Steyr Austria dan melaburkan RMB1.158 bilion bagi memperkenalkan teknologi pembuatan lengkap kenderaan siri 91 serta komponen utama. Pada tahun 1985, trak berat Steyr pertama berjaya dikeluarkan. Pada tahun 1989, trak Steyr yang telah disetempatkan sepenuhnya berjaya keluar dari barisan pengeluaran.
Memasuki dekad 1990-an, Steyr mengalami perubahan besar dalam struktur pemilikan apabila MAN dari Jerman memperoleh 85% pegangan dalam perniagaan kenderaan komersial Steyr. Pada tahun 1998, trak Steyr asli terakhir dihasilkan, sebelum diteruskan oleh MAN melalui model penjenamaan semula sehingga tahun 2007. Steyr-Daimler-Puch Group dipecahkan pada tahun 1990. Bahagian automotif digabungkan dengan Magna untuk membentuk Magna Steyr, manakala bahagian enjin diesel dipisahkan sebagai Steyr Motorentechnik GmbH sebelum ditukar nama kepada Steyr Motors GmbH pada tahun 2001.
Pada penghujung tahun 2002, Sinotruk membangunkan trak berat "Steyr King" berasaskan teknologi Steyr dan memulakan pengeluaran besar-besaran. Pada tahun 2009, Sinotruk menandatangani perjanjian kerjasama strategik dengan MAN Jerman yang membawa peningkatan lanjut kepada produk Steyr. Pada tahun 2015, model Steyr baharu D7B dan M5G diperkenalkan. Pada tahun 2021, Steyr Power Co., Ltd. telah dinyahsenarai secara paksa akibat penipuan kewangan yang berterusan selama beberapa tahun. Pada tahun yang sama, bekas kilang MAN Steyr diambil alih oleh bekas pengurus Magna, Siegfried Wolf, dan dinamakan semula sebagai Steyr Automotive. Pada penghujung tahun 2025, Steyr Automotive mula menghasilkan trak berat elektrik keluaran Super Panther Technology dari China secara kontrak.
Barisan produk Steyr mempunyai tumpuan yang berbeza mengikut tempoh dan entiti yang terlibat.
Siri Steyr Sinotruk: Sebagai platform produk teras Sinotruk, produk utamanya meliputi trak kepala treler, trak tipper dan trak kargo. Trak kepala treler meliputi platform 18 tan dan 25 tan dengan enjin WP8, WP10H, WP10.5H dan MT13. Trak tipper meliputi platform 25 tan dan 31 tan, manakala trak kargo meliputi platform 31 tan. Keseluruhan siri menggunakan kabin H72 bumbung rendah dan H92 bumbung tinggi. Siri Steyr King merupakan produk yang dibangunkan berdasarkan peningkatan teknologi Steyr, dilancarkan pada tahun 2002 dan dipasarkan pada tahun 2003, meliputi pelbagai segmen seperti trak tipper, trak kepala treler dan kenderaan bomba.
Steyr Automotive: Pada masa ini menumpukan kepada pembuatan kontrak kenderaan komersial dan pengeluaran trak elektrik untuk pihak ketiga. Operasinya dibahagikan kepada empat unit perniagaan, iaitu Steyr Paint (pengecatan komponen plastik, menyumbang kira-kira 50% hasil), MUT (pembuatan badan khas, kira-kira 30%), pembuatan kontrak (kira-kira 15%) dan projek pembangunan (kira-kira 5%). Tempahan yang pernah diterima termasuk kenderaan penghantaran elektrik Volta Zero (sebelum Volta muflis" dan trak berat elektrik SuperPanther eTopas 600.
Steyr Motors: Menumpukan kepada penyelidikan, pembangunan dan pembuatan enjin diesel berprestasi tinggi yang digunakan secara meluas dalam kenderaan khas, kapal layar mewah dan set penjana kuasa. Dalam rangkaian produknya, enjin siri M12 pernah dipilih sebagai unit kuasa tambahan bagi kereta kebal Leopard 2.
Sebagai platform teknologi dan bukannya sekadar jenama kenderaan biasa, pengaruh pasaran Steyr sangat meluas. Selepas teknologi Steyr diperkenalkan ke China, lapan daripada setiap sepuluh trak dengan kapasiti melebihi 15 tan menggunakan teknologi trak Steyr.
Siri Steyr Sinotruk memasuki zaman kegemilangannya sekitar tahun 2000. Siri Steyr King mencatat jualan melebihi 20,000 unit pada tahun pertama pelancarannya pada tahun 2003, sebelum meningkat kepada rekod 45,000 unit pada tahun 2004. Pada tahun 2017, bahagian jualan kenderaan komersial Sinotruk menetapkan sasaran jualan sebanyak 5,500 unit bagi trak jalan raya Steyr. Selepas itu, kedudukan pasaran siri Steyr semakin berkurangan apabila model generasi baharu seperti HOWO mengambil alih peranan utama. Steyr Power Co., Ltd. turut mempunyai operasi di Austria, China, Amerika Utara dan Hong Kong. Di Austria, trak Steyr asli terakhir dihasilkan pada tahun 1998, sebelum jenama itu diteruskan oleh MAN melalui model penjenamaan semula sehingga tahun 2007.
Prestasi perniagaan enjin Steyr menunjukkan pertumbuhan yang ketara. Pada tahun kewangan 2020, syarikat mencatat pendapatan operasi sebanyak RMB76.866 juta, meningkat 690.08% berbanding tahun sebelumnya, manakala keuntungan bersih mencapai RMB55.693 juta, meningkat 130.65% berbanding tahun sebelumnya. Steyr Motors merupakan pembekal yang diperakui NATO dan mempunyai asas pelanggan premium yang stabil dalam sektor ketenteraan serta maritim.
Teknologi teras Steyr tertumpu kepada dua bidang utama, iaitu platform reka bentuk modular kenderaan dan sistem kuasa berprestasi tinggi.
Platform Reka Bentuk Modular: Konsep reka bentuk modular siri Steyr 91 menjadi asas kepada sistem teknologi trak berat China. Melalui penggunaan komponen standard yang boleh ditukar ganti dan digabungkan, pelbagai model daripada versi asas hingga versi premium dapat dibangunkan dengan cepat. Enjin diesel siri WD615 merupakan sistem kuasa utama yang diperkenalkan ke China melalui teknologi Steyr dan menjadi asas kepada sistem kuasa paling matang dalam industri trak berat negara tersebut.
Peningkatan Teknologi Steyr: Kerjasama strategik antara Sinotruk dan MAN Jerman membolehkan produk Steyr ditambah baik dalam lebih 60 petunjuk teknikal, termasuk peningkatan keselamatan dan kecekapan bahan api, sekali gus membentuk nilai kos efektif yang tinggi.
Sistem Kuasa Berprestasi Tinggi: Steyr Motors mempunyai lebih 150 tahun pengalaman teknologi dan terkenal dengan enjin diesel berprestasi tinggi, kebolehpercayaan tinggi serta pelepasan rendah. Syarikat menguasai keupayaan lengkap pembuatan enjin marin dan kenderaan khas. Enjin siri M12 yang digunakan sebagai unit kuasa tambahan untuk kenderaan tentera berat mempunyai ciri ketahanan hentakan, kebolehpercayaan tinggi dan keupayaan menggunakan pelbagai jenis bahan api mengikut piawaian ketenteraan.
Keupayaan Pembuatan Elektrifikasi: Steyr Automotive telah membangunkan keupayaan menyeluruh yang meliputi integrasi sistem pacuan elektrik voltan tinggi, pembuatan casis kenderaan komersial, pembangunan badan khas serta ujian dan pensijilan penuh, sekali gus mampu menyediakan penyelesaian pembuatan sehenti bagi kenderaan komersial tenaga baharu.
Pengembangan global Steyr memperlihatkan gabungan antara warisan pembuatan Eropah dan kedudukan strategik dalam pasaran China.
Austria: Ibu pejabat Steyr Automotive terletak di bandar Steyr, negeri Upper Austria. Kilangnya memiliki salah satu kemudahan pengecatan komponen plastik trak terbesar di Eropah dengan kapasiti sehingga tiga juta komponen setahun. Kemudahan tersebut turut mempunyai kilang salutan logam dan barisan pengecatan manual. Perniagaannya merangkumi baki tempahan MAN, pemasangan forklift lori Palfinger untuk pasaran Amerika Utara dan kerja-kerja pengecatan jentera pertanian.
Pasaran China: Steyr Motors telah menandatangani perjanjian kerjasama dengan Shangyan Power untuk membangunkan platform kuasa berprestasi tinggi generasi baharu yang memenuhi keperluan pasaran Asia Tenggara dan Timur Tengah. Ibu pejabat siri Steyr Sinotruk terletak di Jinan dan kapasiti pengeluarannya tersebar dalam sistem pengeluaran trak berat di seluruh China.
Amerika Utara dan Wilayah Lain: Steyr Automotive bertanggungjawab memasang forklift lori Palfinger untuk pasaran Amerika Utara. Steyr Motors mempunyai anak syarikat di Amerika Utara serta pejabat cawangan di Hong Kong dan Beijing. Perniagaan MUT juga telah menghantar produk ke Portugal, Belanda, Croatia, Serbia dan Slovakia.
Masa depan Steyr dipacu oleh transformasi elektrifikasi dan kerjasama rentas negara.
Dalam aspek transformasi elektrifikasi, Steyr Automotive telah menetapkan trak elektrik SuperPanther eTopas 600 sebagai teras strategi masa depannya. Model ini dilengkapi bateri litium besi fosfat berkapasiti 621 kWh, menawarkan jarak perjalanan sejauh 500 km, menyokong pengecasan pantas dwi-CCS dan mampu meningkatkan tahap pengecasan daripada 20% kepada 80% dalam masa 38 minit. Model pengeluaran besar-besaran pertama dijadualkan memulakan pengeluaran rasmi di Austria pada separuh kedua tahun 2026. Steyr Automotive menyasarkan untuk menggandakan hasil syarikat dalam tempoh empat tahun akan datang, sementara bahagian kenderaan khas MUT turut mempercepatkan proses pendigitalan dan elektrifikasi.
Dalam aspek penjenamaan semula, Steyr Automotive sedang berusaha untuk kembali menghasilkan trak secara besar-besaran menggunakan jenama "Steyr". Selepas trak Steyr asli dihentikan pengeluarannya pada tahun 1998, MAN meneruskan penggunaan jenama tersebut melalui model penjenamaan semula sehingga tahun 2007. Ketua Pegawai Eksekutif Steyr Automotive menyatakan rasa terkejut terhadap pengaruh jenama Steyr dan sedang merancang secara aktif untuk mengembalikannya ke pasaran trak dengan identiti sendiri.
Dalam aspek kerjasama teknologi global, kerjasama antara Steyr Motors dan Shangyan Power tertumpu kepada pengenalan teknologi enjin diesel serta penyelidikan dan pembangunan bersama bagi memenuhi keperluan platform kuasa berprestasi tinggi generasi baharu untuk pasaran Asia Tenggara dan Timur Tengah.
Steyr pernah memainkan peranan penting dalam membawa industri trak berat China daripada tahap permulaan sehingga mencapai kedudukan bertaraf dunia. Dari pemeteraian perjanjian pemindahan teknologi pada tahun 1983 hingga pemasangan trak berat elektrik China di Austria pada tahun 2025, hubungan selama lebih empat dekad ini memperlihatkan perubahan daripada penerima teknologi kepada rakan kerjasama teknologi. Sejarah mungkin tidak berulang dengan cara yang sama, namun kisah Steyr memperlihatkan perubahan mendalam dalam arah aliran teknologi automotif antarabangsa, yang mungkin menjadi warisan paling bermakna bagi jenama yang digelar sebagai "bapa" industri ini.
Hak Cipta bitauto.com
Yiche (www.yiche.com dan www.bitauto.com) ialah salah satu laman web automotif yang paling banyak dikunjungi di China, dan kami akan memberikan anda maklumat terperinci tentang kereta jenama China di kawasan anda. Sila ambil perhatian bahawa maklumat yang diberikan di laman web ini adalah berdasarkan maklumat yang tersedia secara umum dan hanya untuk rujukan sahaja. Ia mungkin tidak dikemas kini sepenuhnya atau tepat sepanjang masa.
