斯太尔

## 品牌概况

斯太尔(Steyr)是世界知名的重型汽车与动力技术品牌，源起于1864年在奥地利斯太尔市创立的约瑟夫与弗朗茨·沃内特公司(Josef und Franz Werndl Company)，历史上曾是奥地利最大的工业企业之一——斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司(Steyr-Daimler-Puch AG)。

斯太尔品牌现分布于多个独立实体中。在中国，斯太尔通常指中国重型汽车集团有限公司(中国重汽)生产的重型载重汽车系列产品，其技术源自奥地利斯太尔，全套引进91系列整车技术并国产化。在奥地利，斯太尔汽车(Steyr Automotive)承接原斯太尔卡车工厂，专注于商用车合同制造与电动卡车代工业务；斯太尔发动机(Steyr Motors)则继承动力系统的技术遗产。品牌车标以同心圆环标志为代表，形似射击靶标，源自其早期作为枪械制造商的历史渊源。

在中国重型卡车发展史上，斯太尔具有无可替代的地位，被誉为“中国重卡教父”。上世纪八十年代以前，中国重卡技术长期受制于人，斯太尔技术的系统化优势成为国内自主研发的核心基础。

## 发展历程

斯太尔的源起可追溯至1864年，沃内特家族在奥地利斯太尔市创立公司，以生产来复枪械闻名。1894年开始生产自行车，1915年首次制造斯太尔汽车，1924年更名为斯太尔股份公司。1934年，斯太尔与普赫(Puch)、奥斯特罗-戴姆勒(Austro-Daimler)合并，组建斯太尔-戴姆勒-普赫集团。二战前，斯太尔已形成覆盖轿车、卡车、拖拉机、摩托车及发动机等领域的业务体系。

二战后，斯太尔基于战前270系列卡车重新设计了斯太尔370系列，被视为后续产品的前身。1969年，斯太尔90系列卡车下线；1978年，91系列载重汽车问世——斯太尔91系列采用模块化设计理念，由5种不同功率发动机、4种变速器、3种后桥等组件组合出7个级别数十个车型。

1983年12月17日，中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔公司签署技术转让合同，投资11.58亿元全套引进91系列整车制造及关键总成技术。1985年，第一辆斯太尔重卡下线；1989年，第一辆国产化斯太尔成功下线。

进入1990年代，斯太尔经历重大股权变动：德国曼公司收购斯太尔商用车方面85%的股份。1998年最后一辆原装斯太尔卡车下线，后续由MAN以重新贴牌方式延续至2007年。斯太尔-戴姆勒-普赫集团于1990年分拆，汽车制造与Magna合并为Magna Steyr，柴油机部门独立为Steyr Motorentechnik GmbH后于2001年更名为斯太尔发动机有限公司(Steyr Motors GmbH)。

2002年底，中国重汽在斯太尔技术基础上开发出“斯太尔王”重卡并投入批量生产。2009年，中国重汽与德国曼公司签署战略合作协议，斯太尔产品获得进一步升级。2015年，新斯太尔车型D7B和M5G推出。2021年，斯太尔动力股份有限公司因连续多年财务造假遭强制退市。2021年，原MAN斯太尔工厂由前麦格纳经理Siegfried Wolf接管并更名为Steyr Automotive。2025年底，Steyr Automotive开始代工生产中国速豹科技的纯电动重卡。

## 品牌矩阵/产品线

斯太尔的产品线在不同时期和不同实体下各有侧重。

**中国重汽斯太尔系列**：作为中国重汽的核心产品平台，主要产品涵盖牵引车、自卸车、载货车三大类型。牵引车覆盖18吨和25吨平台，搭载WP8、WP10H、WP10.5H、MT13发动机；自卸车涵盖25吨和31吨平台；载货车涵盖31吨平台。全系列驾驶室采用H72平顶和H92高顶配置。斯太尔王系列是中国重汽在斯太尔技术基础上进行技术提升开发的系列产品，2002年下线，2003年上市，产品覆盖自卸、牵引、消防等多个专用车领域。

**斯太尔汽车(Steyr Automotive)**：当前以商用车合同制造及电动卡车代工为核心业务，下设四个业务单元——Steyr Paint(塑料件涂装，占营收约50%)、MUT(特殊车身制造，占约30%)、合同制造(占约15%)及开发项目(占约5%)。目前已承接的订单包括Volta Zero电动配送车(后Volta破产)及SuperPanther eTopas 600纯电动重卡。

**斯太尔发动机(Steyr Motors)**：专注于高性能柴油发动机的研发与制造，产品广泛应用于特种车辆、高端游艇、发电机组等领域。发动机产品谱系中的M12系列曾被选作豹2坦克的辅助动力单元。

## 市场表现

斯太尔作为技术平台而非单纯品牌，其市场渗透程度极为深远。斯太尔技术引进后，中国生产的15吨以上卡车中每10辆就有8辆采用了斯太尔卡车技术。

中国重汽斯太尔系列在2000年前后进入黄金时期。斯太尔王系列2003年上市首年销量达两万余辆，2004年更创新高至4.5万辆。2017年，中国重汽商用车销售部曾设立斯太尔公路车销售目标5,500辆。此后随着HOWO等新一代车型取代，斯太尔系列市场地位逐渐下降。斯太尔动力股份有限公司在奥地利、中国、北美及香港等地均设有布局。在奥地利本土，最后一款原装斯太尔卡车于1998年下线，后MAN用重新贴标的MAN车型将品牌延续至2007年。

斯太尔发动机业务业绩增长显著，2020财年实现营业收入7,686.6万元，同比上升690.08%，净利润5,569.3万元，同比上升130.65%。斯太尔发动机为北约认证供应方，在军工和船舶领域拥有稳定的高端客户基础。

## 核心技术

斯太尔的技术遗产高度集中于模块化整车设计平台与高性能动力系统两大核心领域。

**模块化设计平台**：斯太尔91系列的模块化设计理念是中国重卡技术体系的基础。通过标准化组件的互换与组合，实现从基础型到高端型的快速衍生。WD615系列柴油发动机是中国引进斯太尔技术的核心动力总成，构成了中国重卡行业最成熟的动力系统技术体系。

**斯太尔技术升级**：中国重汽与德国曼公司的战略合作使斯太尔产品在60余项技术指标上获得升级，在安全性和燃油经济性方面取得突破，造就了斯太尔产品的高性价比属性。

**高性能动力总成**：斯太尔发动机集团拥有超过150年的技术积淀，以高性能、高可靠性、低排放的柴油发动机闻名，掌握船用和特种车辆发动机的完整制造能力。M12系列发动机作为重型军用车辆的辅助动力单元，具备抗冲击、高可靠性、适用多种燃料等军规级特性。

**电动化制造能力**：Steyr Automotive建立了覆盖高压电驱系统集成、商用车底盘制造、特种车身开发及全流程测试认证的全链条能力，具备为新能源商用车提供“一站式”制造解决方案的能力。

## 海外布局

斯太尔在全球化布局中呈现“欧洲制造底蕴”与“中国市场核心”的双重特征。

**奥地利本土**：Steyr Automotive总部位于上奥地利州斯太尔市，工厂拥有欧洲最大的卡车塑料件喷涂厂之一，年喷涂零部件可达三百万件，同时拥有金属喷涂厂及手动喷涂线。业务覆盖MAN剩余订单、Palfinger随车叉车北美组装及农业机械涂装等多元领域。

**中国市场**：斯太尔发动机与上研动力签署合作协议，将共同开发满足东南亚和中东市场需求的下一代高性能动力平台。中国重汽斯太尔系列总部位于济南，产能遍布全国重型汽车生产体系。

**北美及其他地区**：Steyr Automotive承担为北美市场组装Palfinger随车叉车的业务。斯太尔发动机在北美设有分公司，并在香港和北京设有分支机构。MUT业务亦向葡萄牙、荷兰、克罗地亚、塞尔维亚及斯洛伐克等欧洲国家交付产品。

## 未来展望

斯太尔的未来以电动化转型和跨国合作为核心驱动力。

在电动化转型方面，Steyr Automotive已确立以SuperPanther eTopas 600电动卡车为核心的战略方向，配备621kWh磷酸铁锂电池，续航里程500公里，支持双CCS快充，38分钟可从20%充至80%。首款量产车型计划于2026年下半年在奥地利正式投产。Steyr Automotive的目标是在未来四年实现营收翻番，同时MUT专用车部门也在推进数字化与电动化升级。

在品牌重塑方面，Steyr Automotive正争取重新以“Steyr”品牌批量生产卡车。原装斯太尔卡车于1998年停产后，MAN以重新贴牌方式将其品牌延续至2007年。Steyr Automotive首席执行官表示对Steyr品牌的影响力感到惊讶，并在积极规划以自有品牌重返卡车市场。

在全球技术合作方面，斯太尔发动机与上研动力的合作聚焦于柴油发动机技术引进与联合研发，瞄准东南亚和中东市场的下一代高性能动力平台需求。

斯太尔曾以一己之力将中国重型卡车工业从零推向全球领先地位。从1983年技术引进协议的签署到2025年奥地利工厂组装中国电动重卡，四十年间斯太尔与中国汽车工业完成了从技术受让方到技术合作方的角色对换。历史不会简单重复，但斯太尔的故事揭示了汽车工业中国际技术流动方向的深刻变化——这或许是“教父”品牌在新时代最具启示性的注脚。