这段时间，速成车成了行业热议话题。速成车指的是大幅压缩研发周期、删减必要验证流程、导致产品成熟度不足的车型。

车Riff没有参与讨论，我们认为聚焦这种反面典型，远不如让大家看到行业正面典型是怎么做的。

优秀案例很快来了。8月19日下午，央视《顶级实验室》栏目进行了一场超过2小时的直播，行业首次用同一台车连续完成六项超国标连环测试，全部通过，还有雨雾智驾主动安全测试，并深入探访新能源汽车国家质量标准实验室和智能岛制造体系，揭秘华境S热销背后上汽通用五菱全链路自研自建的硬核实力。

行业常规碰撞测试多为独立单向测试，国标也只考核单一工况。华境S的这次直播测试，用同一台车连续多轮破坏性测试，模拟现实世界托底之后再涉水、被前后夹击碰撞后再侧撞、再撞到电线杆，把可能出现的事故场景拉到了极限。

这次直播测试也给行业提供了新的验证思路：合规达标只是底线，更优秀的产品需要对标真实交通场景做更复杂的极限验证。

主角华境S是五菱最新推出的旗舰大型SUV，5月8日上市，到8月17日累计交付突破2万台，7月单月交付7203台，跃居插混大型SUV交付量第一。

不少人对五菱的印象还停留在擅长造小车、国民车，华境S让市场看到，五菱在大型SUV上也有如此强悍的竞争力。

上汽通用五菱规划与运营管理部总经理肖潇在直播中说，“五菱过去造工具车，帮助大家创富。后来造家用车，陪大家过日子。现在造智能科技的新能源车，本质上还是跟着人民的需求走，满足新时代人民对美好生活的需求。”

创富——过日子——新时代美好生活，肖潇总结的是五菱三个发展阶段，三代产品逻辑，也是中国消费者、中国人近几十年的生活方式跃迁。无论什么时代，中国人总有合适的五菱陪伴。

央视直播还探访了五菱行业唯一的国家质量标准实验室和行业唯一的领航级智能工厂。

国家质量标准实验室改变了多数车企依赖第三方检测机构做合规测试的行业模式，让五菱实现了从材料、零部件、仿真、整车碰撞、三电、智驾全链路自主验证，还可以基于 3200 万用户大数据反向定义高于国标的企业内部测试规范，从“满足国标”升级为“高于国标、对标真实事故”。还把中国新能源安全规范输出东盟，实现中国车企东盟技术标准制定零突破。

行业唯一的领航级智能工厂，领航级智能岛 I²MS 制造体系把实验室的安全标准用数字化制造转化为量产能力，提升了装配工艺精度，提升生产效率和物流效率、缩短制造周期、提升柔性化。

更具里程碑意义的是，它用“车找工位、料找车”的并联岛式生产方式，颠覆了100多年来汽车业一直奉行的串联流水线生产方式，是行业自福特流水线、丰田精益生产之后的第三次制造模式革新。

五菱的这次制造模式革新，将是中国引领和主导汽车行业变革的一个重要标志。

超纲的一车六测试

碰撞、涉水、托底磕碰各种测试在行业里并不少见，一般都是一台车用于一项测试。这次的华境S用一台车连续完成了托底磕碰、涉水、追尾卡车、后碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰六项测试，而且每项测试标准都超过国标，最终全部通过。

一台车连做六项超国标测试全部通过，是因为华境S从设计、用料、测试、制造各环节的高标准严要求。

比如，托底磕碰侵入深度比国标增加33%，六项测试完成后把电池包拆下来，整个电池包结构依然非常完整，无鼓包、无漏液、无冒烟、无起火。因为有五纵十一横的底盘防护框架，底盘有大面积钢制护板，还有缓冲层，防护能力大幅高于国标要求。

扎实的用料和高标准、多冗余的车身设计，是华境S能单车连续承受六大严苛测试的坚实基础。

这次直播测试与行业常规测试最大的不同是场景叠加、事故叠加、对车的损坏叠加。行业常规测试每台测试车只需面对一种场景、单项破坏和挑战。华境S用一台车先后经历6种破坏性测试，把车辆应对事故的挑战拉到了极限。

现实中会遇到这样的六连事故吗？不太可能，但正是这种连续破坏、难上加难，证明了华境S的安全性、可靠性。这种超越标准可靠性也大大降低了新车符合国标要求，大量上市路跑后出现各种问题的概率。

两个唯一催生两个“如一”

工欲善其事，必先利其器。华境S过硬的安全性和整车品质，来自五菱行业唯一的国家质量标准实验室和行业唯一的领航级智能工厂。

直播中，五菱工作人员多次提到华境S品质“万车如一，万里如一”，指的是一致性、可靠性达到全新等级。两个“如一”背后，正是两个唯一的保驾护航。

五菱的新能源汽车国家质量标准实验室是汽车行业唯一获批的国家质量标准实验室，包含14个国际级子实验室，覆盖三电、碰撞安全、NVH、EMC电磁兼容、热管理、智能网联、轻量化材料，配套大型整车试验场，拥有国内首套、全球第三套整车虚拟仿真试验系统，可以在仿真中提前跑完数万种极端事故场景，不必全部依赖实车碰撞。

直播中展现的托底、涉水、连环碰撞、柱碰、白车身压顶都是在这里完成的验证。

五菱的新能源汽车国家质量标准实验室有三大意义。

一是涵盖企业所有检测需求，五菱不再依赖外部第三方实验室。

二是不只以国标为标准做验证，而是以3200万用户数据反向定义测试标准，提高标准。

三是81项测试获ECE欧洲国际认证，部分安全规范纳入东盟官方技术规范，充电标准拿到印尼SNI认证，帮助中国新能源产品出海时，不再单纯被动遵守海外标准，有能力输出中国的技术标准。

直播最后是国家领航级智能工厂，五菱的I²MS智能岛制造体系。

之所以叫智能岛，是因为这个工厂改变了汽车行业从福特流水线开始的水流线模式，把总装拆分为78个独立智能岛工位：轮胎岛、玻璃岛、内饰岛、质量检测岛等，由IGV小车载着车身，自动车找工位、料找车，并行装配。

车间280多台机器人、250多台IGV无人物流车，自主规划车身流转路径，联合华为工业5G网络保障通信零误差，实现并行装配。

汽车业沿用了上百年的流水线变成智能岛，优点是工艺可解耦、产能自适应、系统可进化、模式可拓展，一条产线可以支持24款车型混线生产，新车迭代不用重建生产线，开发展期缩短，换产成本大幅下降。

五菱的智能岛生产效率提升30%，物流效率提升80%，制造周期缩短33%，总装自动化率50%。可以说，这是汽车行业生产方式自福特流水线、丰田精益生产之后的又一大制造模式革新。

汽车发明于德国，福特的流水线让汽车成本大幅下降，得以走进千家万户，第一次汽车工业革命让美国汽车和美国工业领先世界。

丰田的精益生产又一次改变了汽车的生产方式、供应链模式，第二次汽车工业革命让日本站上全球汽车行业之巅。

新能源时代，中国已经在技术和产品上领先全球，五菱的制造模式革新，将是中国引领汽车行业变革的又一个重要标志。