9 月 4 日至 6 日，2026 小米·中國超級跑車錦標賽（CHINA GT）在上海國際賽車場迎來賽季第四站的較量。STARCARS RACING 再次以歐陽振威搭檔新加坡新星車手 Dennis Chan 的陣容，攜 28 號梅賽德斯-AMG GT4 賽車出擊 GTS AM 組別。

作為今年首次參加 CHINA GT 的新生力量，STARCARS RACING 在本賽季第二次征戰上海國際賽車場。面對龐大的賽車陣容和複雜多變的賽道條件，28 號車組在三回合決賽中穩步提升，用紮實的表現為賽季征程再添寶貴經驗。 

排位賽：複雜賽道條件下穩步前行 

GTS 組排位賽在週六上午上演。比賽初期遭遇降雨，部分賽道處於半乾半濕狀態，路面抓地力持續變化，對所有車組的單圈衝刺提出了更高的適應要求。28 號車組在複雜賽道狀況下穩紮穩打，在兩節排位賽中分別取得 GTS AM 組第四和第五的成績，為正賽奠定了堅實的發車基礎。 

決賽：逐場提升，不斷突破 

GTS 組在上海站迎來三回合決賽的高強度角逐，28 號車組在三場比賽中實現了穩步提升。 

週六的首回合決賽，Dennis Chan 率先登場完成第一棒，隨後交棒給歐陽振威。兩位車手攜手從全場第 21 位發車，在激烈的競爭中穩紮穩打，最終以全場第 20 名、GTS AM 組第六完賽。 

週日上午的第二回合決賽，歐陽振威負責第一棒駕駛，Dennis Chan 接棒完成第二棒。28 號車組從全場第 22 位起步，節奏取得明顯提升，最終以全場第 17 名、GTS AM 組別第五完賽，名次較首回合進一步提升。 

週日下午的第三回合決賽，28 號車組從全場第 23 位發車，在高強度對抗中保持穩定發揮，最終以全場第 21 名、GTS AM 組別第四完賽。

從首回合的組別第六到第三回合的組別第四，28 號車組在三回合中逐場進步。 作為今年首次參加 CHINA GT 的新軍，STARCARS RACING 在上海站的三回合決賽中實現了組別排名的逐場提升歐陽振威與 Dennis Chan 在複雜賽道條件下的應變能力也在持續增強。CHINA GT 的賽季仍在繼續，STARCARS RACING 將帶著上海站的收穫與經驗，向下一站發起新的衝擊。

9月4日至6日，2026小米·中国超级跑车锦标赛（CHINA GT）在上海国际赛车场迎来赛季第四站的较量。STARCARS RACING再次以欧阳振威搭档新加坡新星车手Dennis Chan的阵容，携28号梅赛德斯-AMG GT4赛车出击GTS AM组别。

作为今年首次参加CHINA GT的新生力量，STARCARS RACING在本赛季第二次征战上海国际赛车场。面对庞大的赛车阵容和复杂多变的赛道条件，28号车组在三回合决赛中稳步提升，用扎实的表现为赛季征程再添宝贵经验。 

排位赛：复杂赛道条件下稳步前行 

GTS组排位赛在周六上午上演。比赛初期遭遇降雨，部分赛道处于半干半湿状态，路面抓地力持续变化，对所有车组的单圈冲刺提出了更高的适应要求。28号车组在复杂赛道状况下稳扎稳打，在两节排位赛中分别取得GTS AM组第四和第五的成绩，为正赛奠定了坚实的发车基础。 

决赛：逐场提升，不断突破 

GTS组在上海站迎来三回合决赛的高强度角逐，28号车组在三场比赛中实现了稳步提升。 

周六的首回合决赛，Dennis Chan率先登场完成第一棒，随后交棒给欧阳振威。两位车手携手从全场第21位发车，在激烈的竞争中稳扎稳打，最终以全场第20名、GTS AM组第六完赛。 

周日上午的第二回合决赛，欧阳振威负责第一棒驾驶，Dennis Chan接棒完成第二棒。28号车组从全场第22位起步，节奏取得明显提升，最终以全场第17名、GTS AM组别第五完赛，名次较首回合进一步提升。 

周日下午的第三回合决赛，28号车组从全场第23位发车，在高强度对抗中保持稳定发挥，最终以全场第21名、GTS AM组别第四完赛。

从首回合的组别第六到第三回合的组别第四，28号车组在三回合中逐场进步。 作为今年首次参加CHINA GT的新军，STARCARS RACING在上海站的三回合决赛中实现了组别排名的逐场提升欧阳振威与Dennis Chan在复杂赛道条件下的应变能力也在持续增强。CHINA GT的赛季仍在继续，STARCARS RACING将带着上海站的收获与经验，向下一站发起新的冲击。

據乘聯會最新統計數據，特斯拉上海超級工廠 2026 年 7 月交付超 9.3 萬輛，創今年單月交付新高，按年增長 37.8%，按月增長 5%，約等於每 15 秒便誕生一位新車主。

特斯拉上海超級工廠是特斯拉全球最大的出口中心，亦是支撐全球訂單交付的核心產能支柱，生產與交付表現持續強勁。

自 2019 年 12 月首批中國製造 Model 3 交付以來，上海超級工廠用 6 年半時間累計生產超過 450 萬輛電動車，佔特斯拉全球總產量的 45% 以上，全球熱銷的訂單一半以上由這裡交付。

2026 年上半年，上海超級工廠交付量近 46.8 萬輛，按年增長 28.4%，產量創近三年同期新高。

高效交付背後是極致的生產與物流效率：生產端可实现 30 多秒下線一台整車，運輸端一船可直接裝走 7738 輛，為全球市場訂單提供堅實保障。

倚靠強大產能與出口能力，特斯拉車型成為真正的「出海爆款」，在多個海外市場拿下銷量佳績。

2026 年 6 月，Model Y 在澳大利亞銷量超 8000 台，按年增長 133.5%，創單月銷量新高，成為當地汽車市場全品類最暢銷車型，此亦是 Model Y 連續第二個月成為澳大利亞私家車銷冠。

新西蘭市場同步熱銷，Model Y 同樣成為 6 月當地汽車市場全品類最暢銷車型。

在馬來西亞市場，雙車型齊頭並進：Model Y 成為 6 月馬來西亞最暢銷的進口品牌電動車，Model 3 成為 6 月馬來西亞最暢銷的純電轎車。

同期，特斯拉在新加坡單月交付量創下歷史最高紀錄，Model Y 成為當地最暢銷 SUV；特斯拉成為菲律賓 6 月電動車品牌銷量冠軍。

不止於中國製造的輸出，由中國領頭設計研發並製造的大型六座豪華 SUV Model Y L，正陸續在美國、阿聯酋、韓國、日本、新加坡、澳大利亞等全球多個市場推出，吸引眾多消費者前往門市試駕，掀起訂購熱潮。

据乘联会最新统计数据，特斯拉上海超级工厂2026年7月交付超9.3万辆，创今年单月交付新高，同比增长37.8%，环比增长5%，约等于每15秒便诞生一位新车主。

特斯拉上海超级工厂是特斯拉全球最大的出口中心，也是支撑全球订单交付的核心产能支柱，生产与交付表现持续强劲。

自2019年12月首批中国制造Model 3交付以来，上海超级工厂用6年半时间累计生产超过450万辆电动车，占特斯拉全球总产量的45%以上，全球热销的订单一半以上由这里交付。

2026年上半年，上海超级工厂交付量近46.8万辆，同比增长28.4%，产量创近三年同期新高。

高效交付的背后是极致的生产与物流效率：生产端可实现30多秒下线一台整车，运输端一船可直接装走7738辆，为全球市场的订单提供了坚实保障。

依托强大的产能与出口能力，特斯拉车型成为真正的 “出海爆款”，在多个海外市场拿下销量佳绩。

2026年6月，Model Y在澳大利亚销量超8000台，同比增长133.5%，创单月销量新高，成为当地车市全品类最畅销车型，这也是Model Y连续第二个月成为澳大利亚乘用车销冠。

新西兰市场同步热销，Model Y 同样成为6月当地车市全品类最畅销车型。

在马来西亚市场，双车型齐头并进：Model Y成为6月马来西亚最畅销的进口品牌电动车，Model 3成为6月马来西亚最畅销的纯电轿车。

同期，特斯拉在新加坡单月交付量创下历史最高纪录，Model Y成为当地最畅销SUV；特斯拉成为菲律宾6月电动车品牌销量冠军。

不止于中国制造的输出，由中国牵头设计研发并制造的大六座豪华SUV Model Y L，正陆续在美国、阿联酋、韩国、日本、新加坡、澳大利亚等全球多个市场推出，吸引众多消费者前往门店试驾，掀起订购热潮。

每個月月初，各大汽車公司都會亮出佢哋嘅成績單，「乖學生」特斯拉亦無例外。

根據乘聯會剛剛公佈嘅數據，5 月特斯拉上海工廠交付超過咗 8.5 萬輛，係今年單月交付最多嘅一次。

呢座特斯拉上海超級工廠 2019 年落地臨港，當年就完成咗開工、投產、交付一條龍，而家早已係特斯拉全球嘅生產主力軍，貢獻咗品牌一半以上嘅交付量，無論係國內賣定出口海外，基本都係度出。零部件本土化率超過 95%，平均 30 多秒就能下線一輛車，所謂「特斯拉速度」唔係講講咁簡單。

而家呢次交付創新高，靠乜嘢呢？

首先，海外市場貢獻好大。主力 Model 3、Model Y，喺泰國、韓國、港澳等高端純電排行榜入面，常年名列前茅，需求量自然唔會少。

跟住睇返國內，喺買車金融方案方面，特斯拉前陣子推出咗輕鬆貸服務，買車門檻降低咗，刺激咗唔少原本猶豫買車嘅用戶落單。

另外就係充電網絡。特斯拉把超充站對非自家品牌開放咗，1000 多座站，最低 1.5 元/度，全國都能用。不管你開乜牌子嘅車，路上多加咗一個補能選擇，亦令到好多糾結補能嘅消費者放低顧慮。

講句真話，放喺而家呢個新能源車咁捲嘅大環境入面，特斯拉能拿到呢個成績，確實有兩下子。

不過產能、速度上去之後，對質量嘅考驗亦會更大，後續品控係咪穩定，亦係好多人關心嘅問題。

再加埋海外嘅政策、關稅呢啲唔確定因素比較多，出口業務未必能夠一直順風順水。

咁你諗佢下半年係咪可以繼續保持呢個好成績呢？評論區傾下。

特斯拉藏咗半年嘅終極王炸終於落地！全網傳得沸沸揚揚嘅「平價版 Model Y」已經得到官方證實，上海超級工廠專門建成咗專屬生產產線，新車已率先喺韓國通過上市認證，電池依舊採用寧德時代電芯，預計最快今年第三季就能登陸國內市場。消息一出，整個 15-25 萬純電 SUV 市場瞬間炸開咗鍋，所有準備買車嘅人都在等一個答案：台最平嘅特斯拉，到底可以賣幾多錢？

先同所有人計筆最激動人心嘅價格帳，呢就係特斯拉今次可以推翻整個市場嘅核心殺招。目前國內現貨嘅現款 Model Y 起售價為 24.99 萬蚊，而即將上市嘅平價版經過成本優化，直接將價格打爆晒所有人嘅預期。參考今年年初銷往泰國嘅平價版 Model 3，比國內同款平咗近 3 萬蚊，再結合寧德時代最新嘅低成本磷酸鋰鐵電池方案，以及內飾、配備嘅針對性簡化，業內普遍預測，國內平價版 Model Y 嘅起售價將直接訂喺 18.99 萬蚊，頂配版本都唔會超過 22 萬蚊。

呢個價格幾誇張？18.99 萬就可以買到特斯拉嘅中型純電 SUV，比現款 Model Y 入門版直接平咗 6 萬蚊，比比亞迪宋 PLUS EV 頂配仲平 1 萬蚊，比小米 SU7 入門版平 2 萬蚊，甚至比好多國產緊湊型 SUV 嘅價格仲低。以前好多人話「特斯拉高不可攀」，而家只要花一台普通家用車嘅錢，就可以開上特斯拉，呢幾年前係根本唔敢想像嘅事。

好多人會擔心「平嘢無好貨」，其實大可唔使。特斯拉嘅平價版從來唔係減配核心三大件，而係砍走嗰啲唔必要嘅豪華配備。由目前洩漏嘅資料嚟睇，平價版 Model Y 將會繼續採用特斯拉嘅純電平台，搭載後置單馬達，最大功率同現款保持一致，CLTC 綜合續航里程預計喺 550km 左右，完全滿足日常通勤同短途出行需要。電池仲係寧德時代提供嘅磷酸鋰鐵電池，安全性同耐用性都有經受住市場驗證。

真正嘅減配主要集中喺非核心嘅舒適性配備上：內飾會換做更具性價比嘅環保物料，取消部分氣氛燈同裝飾件；音響系統由 14 個揚聲器縮減到 8 個，取消低音炮；或會沿用特斯拉最新嘅純視覺方案，取消超聲波雷達，進一步降低硬件成本。但值得留意嘅係，FSD 完全自動駕駛嘅硬件會全系預埋，後期可以通過付費開通，呢都係特斯拉一貫嘅銷售策略。

特斯拉之所以急住推出平價版 Model Y，根本原因係國內市場嘅競爭已經到咗白熱化階段。今年以嚟，比亞迪、小米、小鵬等國產品牌喺 20 萬級市場瘋狂發力，推出咗一批產品力極強嘅車型，直接搶走咗大量原本屬於 Model Y 嘅用戶。現款 Model Y 嘅銷量已經連續三個月下滑，特斯拉必須拿出更有殺傷力嘅價格，先保得住自己嘅市場份額。

而上海工廠嘅產能優勢，亦俾咗特斯拉打價格戰嘅底氣。目前上海超級工廠嘅年產能已經超過 75 萬輛，產能利用率唔足嘅問題日益突出。生產平價版 Model Y 唔單止可以消化過剩產能，仲可以透過更大嘅銷量進一步攤薄研發同生產成本，形成「銷量越高 - 成本越低 - 價格越平」嘅良性循環。

可以預見，18.99 萬嘅 Model Y 一旦上市，將會引發整個行業嘅連鎖反應。首先係現款 Model Y 會立刻開啟清庫存模式，終端優惠預計會達到 3-4 萬蚊，抄底現款嘅機會即刻嚟啦；其次係所有國產競品都會被迫跟進減價，比亞迪宋 PLUS、吉利銀河 E8、小鵬 G6 等車型，唔減價根本無辦法同特斯拉競爭；最後，整個 15-20 萬純電市場嘅價格體系會被徹底重構，消費者將成為最大嘅受益者。

對於普通消費者嚟講，而家最明智嘅選擇就係持錢觀望。如果你唔急住用車，強烈建議等到第三季平價版 Model Y 上市，18 萬買特斯拉嘅機會真係年年都無；如果你而家就需要買車，都再忍吓，最多兩個月，整個 20 萬級純電 SUV 市場都會迎嚟一波大減價，而家入手絕對係當冤大頭。

當然，如果你更重視豐富嘅配備同本土化嘅智能化體驗，國產車型依然係更好嘅選擇。同價位嘅國產 SUV，唔單止有更大嘅空間、更好嘅內飾，仲有高級智駕、座椅通風按摩等豪華配備，呢啲都係平價版 Model Y 比唔到嘅。

特斯拉嘅價格戰從來都無輸過，今次平價 Model Y 嘅到來，將會徹底改寫中國新能源汽車嘅市場格局。咁問題嚟啦，同樣 19 萬嘅預算，你會選擇品牌力更強嘅平價版 Model Y，定係配備拉滿嘅國產頂配 SUV？你覺得特斯拉最終可以將價格打到幾多？

特斯拉藏了半年的终极王炸终于落地！全网传得沸沸扬扬的 “廉价版 Model Y” 已经得到官方证实，上海超级工厂专门建成了专属生产产线，新车已率先在韩国通过上市认证，电池依旧采用宁德时代电芯，预计最快今年三季度就能登陆国内市场。消息一出，整个 15-25 万纯电 SUV 市场瞬间炸开了锅，所有准备买车的人都在等一个答案：这台最便宜的特斯拉，到底能卖多少钱？

先给所有人算一笔最激动人心的价格账，这也是特斯拉这次能掀翻整个市场的核心杀招。目前国内在售的现款 Model Y 起售价为 24.99 万元，而即将上市的廉价版通过成本优化，直接把价格打穿了所有人的预期。参考今年年初销往泰国的廉价版 Model 3，比国内同款便宜了近 3 万元，再结合宁德时代最新的低成本磷酸铁锂电池方案，以及内饰、配置的针对性简化，业内普遍预测，国内廉价版 Model Y 的起售价将直接定在 18.99 万元，顶配版本也不会超过 22 万元。

这个价格有多夸张？18.99 万就能买到特斯拉的中型纯电 SUV，比现款 Model Y 入门版直接便宜了 6 万元，比比亚迪宋 PLUS EV 顶配还便宜 1 万元，比小米 SU7 入门版便宜 2 万元，甚至比很多国产紧凑型 SUV 的价格还要低。以前很多人说 “特斯拉高不可攀”，现在只要花一台普通家用车的钱，就能开上特斯拉，这在几年前是根本不敢想象的事情。

很多人会担心 “便宜没好货”，其实大可不必。特斯拉的廉价版从来不是减配核心三大件，而是砍掉那些非必要的豪华配置。从目前曝光的信息来看，廉价版 Model Y 将继续采用特斯拉的纯电平台，搭载后置单电机，最大功率和现款保持一致，CLTC 综合续航里程预计在 550km 左右，完全满足日常通勤和短途出行需求。电池依旧是宁德时代提供的磷酸铁锂电池，安全性和耐用性都经过了市场验证。

真正的减配主要集中在非核心的舒适性配置上：内饰会换成更具性价比的环保材质，取消部分氛围灯和装饰件；音响系统从 14 个扬声器缩减到 8 个，取消低音炮；可能会沿用特斯拉最新的纯视觉方案，取消超声波雷达，进一步降低硬件成本。但值得注意的是，FSD 完全自动驾驶的硬件会全系预埋，后期可以通过付费开通，这也是特斯拉一贯的销售策略。

特斯拉之所以急着推出廉价版 Model Y，根本原因是国内市场的竞争已经到了白热化阶段。今年以来，比亚迪、小米、小鹏等国产品牌在 20 万级市场疯狂发力，推出了一大批产品力极强的车型，直接抢走了大量原本属于 Model Y 的用户。现款 Model Y 的销量已经连续三个月下滑，特斯拉必须拿出更有杀伤力的价格，才能保住自己的市场份额。

而上海工厂的产能优势，也给了特斯拉打价格战的底气。目前上海超级工厂的年产能已经超过 75 万辆，产能利用率不足的问题日益突出。生产廉价版 Model Y 不仅能消化过剩产能，还能通过更大的销量进一步摊薄研发和生产成本，形成 “销量越高 - 成本越低 - 价格越便宜” 的良性循环。

可以预见，18.99 万的 Model Y 一旦上市，将会引发整个行业的连锁反应。首先是现款 Model Y 会立刻开启清库存模式，终端优惠预计会达到 3-4 万元，抄底现款的机会马上就要来了；其次是所有国产竞品都会被迫跟进降价，比亚迪宋 PLUS、吉利银河 E8、小鹏 G6 等车型，不降价根本无法和特斯拉竞争；最后，整个 15-20 万纯电市场的价格体系会被彻底重构，消费者将成为最大的受益者。

对于普通消费者来说，现在最明智的选择就是持币观望。如果你不急着用车，强烈建议等到三季度廉价版 Model Y 上市，18 万买特斯拉的机会可不是年年都有；如果你现在就需要买车，也再忍一忍，最多两个月，整个 20 万级纯电 SUV 市场都会迎来一波大降价，现在入手绝对是当冤大头。

当然，如果你更看重丰富的配置和本土化的智能化体验，国产车型依然是更好的选择。同价位的国产 SUV，不仅有更大的空间、更好的内饰，还有高阶智驾、座椅通风按摩等豪华配置，这些都是廉价版 Model Y 比不了的。

特斯拉的价格战从来没有输过，这次廉价 Model Y 的到来，将会彻底改写中国新能源汽车的市场格局。那么问题来了，同样 19 万的预算，你会选择品牌力更强的廉价版 Model Y，还是配置拉满的国产顶配 SUV？你觉得特斯拉最终能把价格打到多少？

每月月初，各大车企都会亮出自己的成绩单，“好学生”特斯拉也不例外。

根据乘联会刚出炉的数据，5月特斯拉上海工厂交付超过了8.5万辆，是今年单月交付得最多的一次。

这座特斯拉上海超级工厂2019年落地临港，当年就完成了开工、投产、交付一条龙，如今早已经是特斯拉全球的生产主力军，贡献了品牌一半以上的交付量，不管是国内卖还是出口海外，基本都出自这里。零部件本土化率超过95%，平均30多秒就能下线一台车，所谓“特斯拉速度”不是说说而已。

那这次交付创新高，靠的是什么呢？

首先，海外市场贡献很大。主力Model 3、Model Y，在泰国、韩国、港澳等高端纯电排行榜里，常年位居前列，需求量自然不会少。

接着再看回国内，在购车金融方案上面，特斯拉前段时间推出了轻松贷服务，购车门槛降低了，刺激了不少原本犹豫买车的用户下单。

另外就是充电网络。特斯拉把超充站对非自家品牌开放了，1000多座站，最低1.5元/度，全国都能用。不管你开什么牌子的车，路上多了一个补能选择，这也让很多纠结补能的消费者放下顾虑。

说实话，放在眼下这个新能源车如此卷的大环境里，特斯拉能拿到这个成绩，确实有两把刷子。

不过产能、速度上去之后，对质量的考验也会更大，后续品控是否稳定，也是不少人关心的问题。

再加上海外的政策、关税这些不确定因素比较多，出口业务未必能够一直顺风顺水。

那你觉得它下半年能不能继续保持这个好成绩呢？评论区聊聊。

盖世汽車訊 5 月 7 日晚，據乘聯會最新統計數據顯示，特斯拉上海超級工廠 4 月交付量超 7.9 萬輛，同比增長 36%，展現出強勁的增長勢頭。

圖片來源：特斯拉

同時，由上海超級工廠生產的大六座 SUV 車型 Model Y L 已在亞太多個市場開始交付。

2026 年第一季，特斯拉全球交付量超過 35.8 萬輛，其全球車主總數目前已突破 900 萬。

在區域市場表現方面，Model Y 奪得中國市場 3 月乘用車銷量冠軍。亞太地區增長數據顯著，韓國市場 4 月自上海工廠進口 1.3 萬輛，創單月新高，同比增長 1050%；澳大利亞市場 4 月銷量同比增長 145%。

目前，特供亞太市場的 Model Y L 已登陸日本、韓國、澳大利亞、泰國及中國港澳等多個地區。歐洲市場亦呈上升趨勢，瑞典和丹麥 4 月新車註冊量分別同比增長 111% 和 102%，法國、英國、愛爾蘭等地也保持兩位數至翻倍的增幅。

喺韓國、泰國、菲律賓、澳洲…

佢哋見到唔同語言、笑容同樣靚嘅朋友🫶

呢啲越嚟越多人鍾意嘅特斯拉❤️

超過九成五嘅零件來自中國

由中國智造💡向世界出發🚗

Model Y L 嘅故仔，先至剛剛開始⚡️

在韩国、泰国、菲律宾、澳大利亚…

它们见到了不同语言、同样笑容的朋友们🫶

这些被越来越多人喜欢的特斯拉❤️

超过95%的零件来自中国

由中国智造💡向世界出发🚗

Model Y L的故事，才刚刚开始⚡️

盖世汽车讯 5月7日晚，据乘联会最新统计数据显示，特斯拉上海超级工厂4月交付量超7.9万辆，同比增长36%，展现出强劲的增长势头。

图片来源：特斯拉

同时，由上海超级工厂生产的大六座SUV车型Model Y L已在亚太多个市场开启交付。

2026年第一季度，特斯拉全球交付量超过35.8万辆，其全球车主总数目前已突破900万。

在区域市场表现方面，Model Y获得中国市场3月乘用车销量冠军。亚太地区增长数据显著，韩国市场4月自上海工厂进口1.3万辆，创单月新高，同比增长1050%；澳大利亚市场4月销量同比增长145%。

目前，特供亚太市场的Model Y L已登陆日本、韩国、澳大利亚、泰国及中国港澳等多个地区。欧洲市场亦呈上升趋势，瑞典和丹麦4月新车注册量分别同比增长111%和102%，法国、英国、爱尔兰等地也保持两位数至翻倍的增幅。