车型概览

Honda Civic Type R 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。

价格落在 RM 399,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Honda Civic Type R 的购车预算可以先从 RM 399,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 2.0T Standard（RM 399,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Honda Civic Type R 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 319 Ps、420 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4593 mm、车宽 1890 mm、车高 1407 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Honda Civic Type R 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda Civic Type R 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Honda Civic Type R 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 399,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda Civic Type R 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Foton Iblue EV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 199,985 - 206,985，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Foton Iblue EV 的购车预算可以先从 RM 199,985 - 206,985 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 235km Semi Panel Van（RM 206,985）、2025 235km Panel Van（RM 199,985） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Foton Iblue EV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

50.23 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 85 kW、290 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5320 mm、车宽 1695 mm、车高 1990 mm、轴距 3050 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Foton Iblue EV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Foton Iblue EV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Foton Iblue EV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 199,985 - 206,985 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Foton Iblue EV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Denza B8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「DENZA Malaysia Launches the New DENZA B8 as Its First-Ever Dual Mode Off-Road (DMO) Super Hybrid SUV in Malaysia」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 459,939 - 519,939，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Denza B8 的购车预算可以先从 RM 459,939 - 519,939 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 2.0T 115km Premium 6 Seats（RM 519,939）、2026 2.0T 115km Dynamic 7 Seats（RM 459,939） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Denza B8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

36.86 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 197 Ps、350 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5195 mm、车宽 1994 mm、车高 1905 mm、轴距 2920 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Denza B8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Denza B8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Denza B8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 459,939 - 519,939 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Denza B8 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Denza Z9 GT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

版本方面，Denza Z9 GT 目前可围绕 2026 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Denza Z9 GT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Denza Z9 GT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Denza Z9 GT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Denza Z9 GT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Denza Z9 GT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Denza Z9 GT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Denza Z9 GT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

ARCFOX αT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，ARCFOX αT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 ARCFOX αT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 ARCFOX αT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

ARCFOX αT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

ARCFOX αT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 ARCFOX αT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 ARCFOX αT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 ARCFOX αT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

6 月 17 日，MG 喺泰國曼谷正式發佈全新純電掀背車型 MG URBAN，建議零售價 579,900~749,900 泰銖，提供標準版（Standard）、長續航版（Max）同旗艦版（Ultra）三款配備。新車喺泰國實現本地化生產，以「輕鬆生活（LIFE EASY）」為核心理念，致力令「高端便利不再是百萬級車型嘅專屬」。憑藉上汽 MG 深耕當地十三載、累計交付超 25 萬輛整車嘅市場積澱，MG URBAN 亦成為中國前沿智造佈局東南亞主流市場嘅又一標誌性產品。

上汽全球化嘅「泰國樣本」：

喺泰國，為泰國

MG URBAN 係上汽集團「Glocal」戰略喺海外市場嘅又一次集中體現。截至目前，上汽集團全球累計銷量已突破 1 億輛；喺泰國，作為率先將先進技術帶入大眾市場嘅中國品牌，MG 推動當地純電市場嘅起步同發展，已躋身泰國汽車市場銷量前五。目前，喺泰國路面行駛嘅 MG 純電車型超過 6 萬輛、各類車型保有量超過 25 萬輛。

新車依托泰國本地供應鏈體系、由當地團隊全程參與生產打造，係一款「喺泰國生產、面向全球」嘅車型，既豐富 MG 喺泰國嘅純電產品矩陣，亦以「泰國製造（Made in Thailand）」嘅身份走向世界，成為中國車企技術同本地製造深度融合嘅典範。

四大「輕鬆」支柱

將前沿科技裝進一臺觸手可及嘅車

這款喺泰國當地被親切稱作「Nong Muang（小紫）」嘅 MG URBAN，圍繞「輕鬆生活」理念打造四大產品優勢，將硬核科技轉化為實打實嘅用車便利。該車仲斬獲 Euro NCAP、ANCAP 雙五星安全評級，全方位守護出行安全。

■ 輕鬆停車（PARK EASY）同級唯一搭載自動泊車技術，配備智能泊車輔助、可手機操控嘅遙控自動泊車，以及帶多車道視圖嘅 3D 全景影像，令狹窄車位嘅泊車唔再有壓力。

■ 輕鬆駕駛（DRIVE EASY）5.2 米超小轉彎半徑，靈活應對市區掉頭同窄路穿行；搭載同級領先嘅 L2 級智能駕駛輔助系統（ADAS），配備 12 顆超聲波雷達、3 顆毫米波雷達及 6 枚攝像頭（3R6V），可實現多源感知資訊融合，支援自適應巡航、車道保持同帶提示嘅自動變道。喺泰國 7 號、331 號等高速路段長途行駛時，高速智能駕駛輔助功能可有效緩解駕駛疲勞；就算喺夜間光線唔佳嘅環境中，司機輕撥轉向撥桿，車輛即啟動輔助變道功能，自動完成環境監測並平穩完成並線操作。

■ 輕鬆生活（LIVE EASY）擁有同級領先嘅座艙空間同 SUV 級軸距，15.6 英寸智能座艙搭載高通驍龍 8155 芯片，配合 i-SMART Pro 系統同 AI 語音助手，帶來流暢嘅全數字化互動體驗。

■ 輕鬆遠行（GO FAR EASY）搭載 53.9kWh 電池同高效電機，NEDC 續航最高可達 530 公里，為同級領先；支援最高 3.3kW 對外放電（V2L），充分滿足用戶市區通勤、近郊出遊、戶外休閒等多元出行需求。

MG SMILE 同終身質保

由「買得放心」到「用得安心」

除產品力外，MG 充分了解泰國消費者十分看重售後服務嘅可靠性同保障性，為此推出全新品牌服務標準「MG SMILE」，力求為全生命週期嘅車主提供便捷、安心嘅服務體驗；同時，MG URBAN 提供覆蓋高壓電池、驅動電機同電機控制器嘅「EV 終身質保」，成為有力嘅品質背書。

上汽正大有限公司總經理達申申表示：「前沿科技並唔一定意味著高昂嘅價格。今次，我哋特別將智能駕駛輔助同智能泊車功能帶入到呢台讓更多泰國消費者都能擁有嘅車型，去改變『高端便利必須百萬身價』嘅固有認知。我哋始終相信，汽車應當成為生活嘅一部分，令一切更輕鬆、更愉悅——全新 MG URBAN 正係當代『聰明生活』駕駛者喺科技、價值同生活方式之間嘅完美平衡。」

6 月 12 日，“十五萬熱愛，高光而來”BJ30 旅行家十五萬台下線暨高光版上市發布會在北汽株洲超級工廠舉行。為進一步推進越野平權，讓更多家庭享受輕越野生活，BJ30 旅行家全系推出 3 萬元置換政策，超級置換價 6.99 萬元起。年度全新版型 BJ30 旅行家高光版上市，定位輕越野 SUV，顏值、性能、體驗全面躍升，超級置換價 8.29 萬元起。在央視鏡頭下，北京越野還直播拆解了一台行駛 15 萬公里的 BJ30 旅行家，全網見證車輛的可靠品質。

      作為中國輕越野 SUV 最快達成 15 萬台的車型，BJ30 旅行家依托北京越野六十餘年專業沉澱，以超野、超大、超省的硬核實力，讓世界看見中國。

      “超野”是出發的底氣。北京越野打造了行業領先的“三擎四驅六模 HEV 混動架構”，並率先應用於 BJ30 旅行家，成為中國方盒子 SUV 品類首款 HEV 混動車型。三擎動力是一台 41% 熱效率混動專用發動機、前驅動電機和後驅動電機，分別擅長長距離節能、實時補能與瞬時爆發；智能四驅響應速度達 30 毫秒，0.5 秒即可爆發峰值扭矩。六大模式可自動選擇最適工作模式，動力始終處於最佳狀態。配合能量中鎖、四輪電子限滑及智電 ATS 全地形控制系統，輕鬆應對泥地、沙地等場景。

      “超大”是出行的從容。BJ30 旅行家三排七座佈局，擁有 2820 毫米超長軸距、66% 的超高得房率，以及 1496 升超大後備箱，后排純平放倒秒變 1.92 米大床。B 級方盒子超寬第三排空間，讓 1.8 米成年人乘坐依然寬敞。全車 38 處儲物空間，隨身物品都有專屬位置。全家出行自由，每個人都不遷就。

      “超省”是長久的陪伴。BJ30 旅行家實現了省錢、省時、省心。近期，來自南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥的五國汽車博主，實測國產 SUV 的油耗，BJ30 旅行家在每個國家都跑出百公里不超 5 升的成績，一箱油續航超 1000 多公里。無需找充電樁，加油即走，每年節省數十小時補能時間。同時，首任車主享整車終身質保，無高壓電池包安全隱患，保養簡便且配件充足，讓每一次出發都無後顧之憂。     高光性能，動力與油耗兼得。BJ30 旅行家高光版換裝高性能、長壽命的專用 AGM 電瓶，循環壽命達普通電瓶的 3 倍；搭載保時捷同款渦輪增壓技術，整車充電效率達 99%；後電機功率從 55 千瓦提升至 70 千瓦，匝道匯入、路口起步、緊急避讓，都能獲得及時響應，給你堅守路權的底氣。

     高光體驗，打造移動的舒適會客廳。相比普通 SUV，BJ30 旅行家車身更高，視野更開闊，還有座椅加熱、通風、方向盤加熱等功能，貼心舒適。系統可感應雨滴，自動關窗。64 色氛圍燈能隨音樂節奏律動，給你獨享舒緩情緒的空間。

     BJ30 旅行家高光版讓你越野生活與城市通勤兼得，用一台車的從容，裝下生活的兩面，把每一個平凡的日常，都過高光時刻。     為回饋十五萬車主的相伴與熱愛，北京越野推出“3 萬超級置換政策”，置換用戶和新購用戶都可以享受。在 3 萬元超級置換政策之上，北京越野還帶來五重尊享禮遇，限時下訂即可享受：第一重，質保禮：贈送價值 6000 元整車終身質保（限首任非營運車主）；

第二重，金融禮：0 首付等多種金融產品可選；

第三重，呼朋禮：老客戶轉介紹成交，獎勵至高 800 元京東卡；

第四重，升級禮：全系終身 OTA 免費升級；

第五重，流量禮：基礎流量終身免費，娛樂流量 2 年免費且不限量。

On June 13, Changan Mazda, with the theme "Still Mazda", showcased its global strategic new energy vehicle models MAZDA EZ-6, EZ-60, and the EZ-60 Horse Year Edition launched in April at the 2026 Chongqing Auto Show. Simultaneously, it launched a mid-year 618 mega sale. Based on up to 20,000 yuan in national subsidies and 17,000 yuan in factory subsidies, purchasing designated models enjoys a dedicated exclusive premium set worth 7,999 yuan (original factory charging pile + Longmo solar film + TPE floor mats/trunk mats).

EZ-6 and EZ-60 are two global strategic models since Changan Mazda's comprehensive new energy transformation. Among them, EZ-6 won the "2026 World Car of the Year Design" award, becoming the first Chinese new energy vehicle to receive this honor. EZ-60 is even the only SUV in the world to simultaneously win 8 top global design awards. In terms of safety, both models are built strictly according to China-Europe Dual Five-Star standards. EZ-6 obtained 5 authoritative safety certifications including C-NCAP and E-NCAP. EZ-60 battery safety meets new national standards and European standards ahead of schedule. Changan Mazda further promises all new energy users "battery lifetime spontaneous combustion insurance, unlimited mileage, unlimited owner".

In terms of handling, EZ-60 successfully won the Champion of the SUV category in the venue race and the runner-up in the overall ranking of the China New Energy Vehicle Rally Championship, verifying its extreme handling power. At the auto show, Changan Mazda owner and champion driver Ji Hao shared his story of driving the factory-original unmodified pure electric EZ-60 to compete in the China New Energy Vehicle Rally Championship. In the grueling 6-day, 910-kilometer schedule, facing competition from the vast majority of extended-range/plug-in hybrid participating models, relying on EZ-60's extreme quality stability and "Man-Machine Unity" tuning, it broke out of 27 brands' 100 participating cars, completing the extreme validation of EZ-60 factory production car performance.

Currently, Changan Mazda has successfully obtained whole vehicle certifications for the three major markets of the European Union, the United Kingdom, and Australia, becoming the first domestic joint venture new energy automaker to win all three certifications simultaneously. Its solid global quality has won wide recognition from the international market. At the end of May, more than 80 overseas dealers from Europe, Australia, and Thailand specifically visited the Nanjing Factory, giving high praise to the production technology and quality control system. Currently, overseas sales and pre-sales of EZ-6 and EZ-60 continue to show a positive trend, and in the domestic market, EZ-60 has been the sales champion of joint venture new energy mid-size SUVs for 7 consecutive months.

Wu Xuxi, Executive Deputy General Manager of Changan Mazda's Automotive Sales Branch, stated: "Changan Mazda has become Mazda's global new energy whole vehicle design, R&D, manufacturing base, and export center. We solemnly promise that every Mazda new energy user owns a true global car."

"Driving Intelligence" Viewpoint: Among new energy vehicles in the same class and price range, the value-for-money ratio of EZ-6 and EZ-60 is actually seriously undervalued by the consumption market. If you don't care too much about those flashy configurations, but care more about safety, driving fun, and comfort, then these two cars are truly worth trying.

 兩起 EX30 起火事件，直接將號稱“最安全嘅汽車品牌”燒回原形。

呢場危機嘅起點，係喺 5 月 15 日，一輛 EX30 喺車主屋企充電時直接燒咗起嚟，甚至仲波及到旁邊嘅福特 Ranger 皮卡。據悉，這已經係泰國境內發生嘅第二起 EX30 起火事件。針對此事，泰國消費者保護委員會亦對沃爾沃泰國分公司提起民事訴訟。

當然，沃爾沃亦提出咗補救方案：為九成受影響車輛更換整套電池、一成僅更換模組，同時公司向用戶提供價值 8,500 泰銖嘅充電券及備用車服務。只不過多數車主並唔接受，堅持要求退車退款，而唔係換電池。

點解泰國消費者嘅態度咁強硬？其實係因為呢場風波嘅源頭可追溯至今年 2 月，當時沃爾沃就已經宣佈全球召回超過 4 萬輛 EX30 並更換電池模組，原因係高壓電池存在缺陷，可能導致電池組過熱甚至起火。但唔想到嘅係，問題早就已經發現，可 EX30 仲係燒咗兩起，泰國消費者自然唔肯幹。

復盤整起事件，最刺眼嘅不僅係車輛起火本身，更係沃爾沃明知產品存在安全隱患，卻未能從根源上徹底解決問題。這種治標不治本嘅處理方式，本質上係對消費者安全權益嘅漠視，亦直接撕碎沃爾沃維繫多年嘅安全外衣。

或許有人會為沃爾沃辯護：電動車起火係行業通病，不能苛責一家車企。但問題在於，沃爾沃嘅立身之本就係“絕對安全”。當一家車企把“安全”寫進品牌名、印喺每一支廣告、刻進每一代消費者嘅認知裡時，成為品牌核心基因，亦係支撐佢高於普通自主品牌嘅溢價根基，佢就必須承受比普通車企更高嘅期望標準。

我哋都唔否認，喺燃油車時代，沃爾沃把自己打造咗成消費者心中“最安全嘅汽車”；但喺電動車時代，沃爾沃連基礎嘅電池充電安全都無法保障，呢種極致反差帶嚟嘅口碑反噬，遠比普通品控問題更致命。

除咗以上，EX30 嘅起火仲波及到另一個品牌。

業內眾所週知，沃爾沃早就被吉利全資收購。而呢輛起火嘅 EX30 亦非沃爾沃獨立研發打造，整車係基於吉利自研浩瀚 SEA 純電架構量身打造，佢嘅電池包、電控系統、驅動電機等核心三電部件，與極氪 X 高度同源，所以不少人都把它看成係極氪 X“換殼車”。

換殼搵車倒都唔係乜嘅“罪”，只係問題嘅矛盾點在於，浩瀚架構作為吉利高端純電專屬平台，從誕生之初就主打高安全、高適配兩大優勢，係吉利衝擊高端新能源市場嘅核心底牌。如今架構衍生車型接連曝出電池起火隱患，呢係咪意味著該平台三電系統存在底層設計或品控漏洞，並非單一車輛個體故障呢？

反正就如今呢個情況嚟睇，呢個隱患不僅拖累咗沃爾沃海外市場口碑，亦狠狠刺痛咗吉利嘅發展痛點。若係唔能好好解決呢件事，嗰東南亞消費者對於沃爾夫甚至吉利嘅信任都會大打折扣，畢竟一旦產生裂痕，那就好難修復。

至於消費者，筆者就只有一個建議：唔好信任何“百年品牌”、“安全標杆”類似嘅營銷話術。喺電動車呢個新物種面前，所有燃油車時代積累嘅口碑，都可能被一塊電池、一個 BMS 系統瞬間推翻。買車之前，查一查呢輛車嘅電池供應商係邊個，查一查有冇出現過召回史，呢啲資訊，其實會更有用。

寫在最後

總而言之，呢兩起泰國起火事件俾消費者敲響咗警鐘：電動化時代嘅安全，早已不僅係車身鋼板有多厚咁簡單，電池同熱管理系統要可靠、安全亦都至關重要。而喺電動化時代，當沃爾沃連充電自燃都無法杜絕，佢仲剩下咗乜嘢呢？

“圖片來源自網絡，如有侵權請聯絡刪除”

過去幾十年來，泰國一直都係東南亞汽車工業最成功國家其中一個。豐田、本田、五十鈴、三菱、日產等日系品牌，長期將泰國視為東南亞生產與出口中心，因此泰國亦被稱為「亞洲底特律」。巔峰時期，泰國一年汽車出口量接近 100 萬輛，供應鏈體系更係東南亞最完整。

但而家，呢個曾經睇落來牢不可破嘅汽車王國，開始出現越來越明顯不安。原因好簡單：中國汽車品牌正在快速改變整個東南亞汽車市場。特別係 EV 時代來臨之後，中國品牌幾乎係以「全面壓境」方式進入泰國市場。中國品牌不斷推出價格更低、配備更高新車型，亦掀起激烈價格戰。

消費者當然開心，因為可以買到更便宜、更高科技嘅 EV。但係問題係，真正開始感到恐慌嘅，其實係泰國本地汽車供應商。最近，泰國多個汽車相關協會，包括泰國汽車零件製造商協會（TAPMA）同 EV 協會，已經公開要求政府提高中國進口 EV 稅務，同時加強本地內容（本地化率）規定，希望保護本地汽車工業。

好多人都會諗：「有便宜 EV 唔係幾好咩？點解供應商會怕？」因為真正強大嘅汽車工業，從來唔只係「賣好多次車」，係背後有冇完整產業鏈。過去幾十年，日本車廠喺泰國建立嘅唔只係組裝廠，而係一整套完整生態。從引擎、波箱、排氣系統，到鋼材、線組、塑料件、電子模塊，幾乎都有大量本地供應商參與。亦因為咁，泰國先建立起數千家汽車相關企業，並養活大量就業人口。

但 EV 時代開始之後，整個遊戲規則開始改變。因為好多中國 EV 企業採用嘅係垂直整合模式。簡單嚟講，係就係大量核心零件自己生產，或者直接沿用中國原有供應鏈，而唔係像過去日系品牌咁，大規模扶持當地供應商。

而最令泰國汽車行業震驚嘅係，根據泰國汽車零件製造商協會此前透露，目前泰國大約有 660 家汽車零件供應商，但真正成功拿到中國品牌訂單嘅企業，據話只有約 18 家。呢個數字，其實已經非常說明問題。換句話講，雖然中國 EV 喺泰國銷量越來越高，但大量泰國本地供應商卻冇真正受惠。

好多中國品牌雖然已經喺泰國建廠，但包括電池、電機、電控系統，甚至部分底盤同電子架構，依然高度依賴中國本土供應鏈。結果係，本地供應商能分到嘅訂單非常有限。更現實係，當中國 EV 開始瘋狂降價之後，日本品牌銷量開始受到衝擊。對於長期依賴豐田、本田、五十鈴訂單嘅泰國供應商來說，呢等於「雙重打擊」。

一邊係中國品牌冇俾太多訂單，另一邊則係傳統日系訂單開始減少。根據當地行業組織說法，目前部分泰國供應商嘅訂單已經明顯下跌，甚至有工廠開始縮短工時、裁員，部分小型供應商更直接關閉。所以如今泰國汽車行業要求政府提高中國 EV 稅務，其實背後真正擔心嘅，並唔係「中國車賣太多」，而係整個本地汽車工業可能慢慢被掏空。

因為如果未來泰國市場只係剩低「賣好多中國 EV」，但本地供應商、研發能力同工業技術卻冇同步成長，那麼長期嚟講，整個產業鏈其實會越來越脆弱。

過去幾年，中國品牌喺馬來西亞嘅發展速度同樣非常驚人，而且最大優勢同樣係「高配備、低價格」。以前好多消費者對中國車仲有疑慮，而家越來越多人開始發現，中國品牌唔單止設計越來越靚，科技配備甚至已經開始超越部分日系同韓系品牌。

Recently, Belgian steel cord giant Bekaert disclosed its operating bulletin. In the first quarter of this year, the company achieved revenue of 917 million euros (approximately equivalent to 7.24 billion RMB), representing a year-on-year decrease of 7%.

The revenue decline was mainly dragged down by multiple factors including exchange rate fluctuations, product pricing, and product category structure. Specifically, sales growth contributed a positive 32 million euros to revenue, while product pricing and category structure dragged down 30 million euros, exchange rate factors caused a loss of 45 million euros, and asset divestment in the Latin American region also produced a negative impact of 31 million euros. The growth in sales partially offset the aforementioned negative factors.

By business segment, within the rubber reinforcement sector, sales volume in the Asian market increased significantly, and the North American market also saw improvement, successfully making up for the gap caused by weak demand in the European market. Bekaert stated that amidst fierce competition, the company continued to consolidate its market position in high-end tire cords. At the same time, within this quarter, Bekaert completed the acquisition of Bridgestone's steel cord factories located in Thailand and China, and the transaction was officially closed at the end of April.

In addition, Bekaert announced adjustments to the financial reporting standards for the rubber reinforcement business starting from 2026, merging the hose and conveyor belt sub-segments originally classified under the special business sector into this sector. The company stated that this move stems from operational and technical synergies in the cord manufacturing process, aiming to better align with the end-market layout.

On the external environment front, affected by the situation in the Middle East, rising energy and raw material prices squeezed profit margins. Bekaert pointed out that uncertainty in geopolitics and trade situations, compounded by inflation and supply chain pressures, may drag down global demand and push up raw material costs, intensifying profit pressure. Currently, the company has effectively hedged against the direct impact brought by the Middle East situation and continues to implement cost reduction and efficiency improvement measures to cope with challenges.

Looking ahead to the full year, Bekaert stated that on a comparable basis, the company's full-year revenue and profit margin are expected to remain basically flat compared to last year.