在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Proton X70 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。

Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。

从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Proton X70 便宜了 RM 44,300。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Perodua Ativa 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。

Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

空间和舒适度

Perodua Ativa 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

保养和维护

Perodua Ativa 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

适合什么样的人

Perodua Ativa 和 Proton X70 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Perodua Ativa 和 Proton X70 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

XPeng G6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在充电节奏、通勤半径和使用便利。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Xpeng G6 and the Smart EV's Calculated Mainstream Push」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 159,948 - 195,523，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

XPeng G6 的购车预算可以先从 RM 159,948 - 195,523 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 510km 4WD Black Edition（RM 195,523）、2025 510km 4WD Performance（RM 191,523）、2025 525km RWD Long Range（RM 180,013）、2025 480km RWD Standard Range（RM 159,948） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 XPeng G6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

80.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 18.4 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 358 kW、660 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4758 mm、车宽 1920 mm、车高 1650 mm、轴距 2890 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

XPeng G6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 XPeng G6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把充电节奏、通勤半径和使用便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 XPeng G6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 159,948 - 195,523 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 XPeng G6 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Proton X70 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。

价格落在 RM 106,800 - 122,300，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Proton X70 的购车预算可以先从 RM 106,800 - 122,300 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T Sport Edition（RM 122,300）、2026 1.5T Premium（RM 119,800）、2026 1.5T Executive（RM 106,800）、2025 1.5T Premium X 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Proton X70 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 181 Ps、290 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4532 mm、车宽 1831 mm、车高 1694 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Proton X70 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Proton X70 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Proton X70 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 106,800 - 122,300 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Proton X70 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Maserati Mcpura 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Maserati Mcpura 目前可围绕 2026 3.0T Cielo、2026 3.0T Standard、2027 3.0T Cielo、2027 3.0T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Maserati Mcpura 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.0T Cielo、2026 3.0T Standard、2027 3.0T Cielo、2027 3.0T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Maserati Mcpura 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 463 kW、720 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4669 mm、车宽 1965 mm、车高 1224 mm、轴距 2700 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Maserati Mcpura 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Maserati Mcpura 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Maserati Mcpura 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Maserati Mcpura 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz EQE 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 379,888 - 429,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz EQE 的购车预算可以先从 RM 379,888 - 429,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 EQE 350+ AMG High Line（RM 429,888）、2023 EQE 350+ AMG Line（RM 419,888）、2023 EQE 350+ Art Line（RM 379,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz EQE 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

215 kW的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4946 mm、车宽 2103 mm、车高 1510 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Mercedes-Benz EQE 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz EQE 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz EQE 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 379,888 - 429,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz EQE 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

GAC GS3 Emzoom 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。 近期围绕这款车的讨论包括「GAC GS3 Emzoom Gets Massive RM18,500 Promotion, Now More Affordable Than Ever」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 116,750 - 126,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

GAC GS3 Emzoom 的购车预算可以先从 RM 116,750 - 126,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T Premium R（RM 126,750）、2026 1.5T Exclude（RM 116,750）、2025 1.5T Premium R、2025 1.5T Exclude 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 GAC GS3 Emzoom 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 177 Ps、270 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 5.9 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4446 mm、车宽 1850 mm、车高 1600 mm、轴距 2650 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

GAC GS3 Emzoom 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 GAC GS3 Emzoom 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5.9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 GAC GS3 Emzoom 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 116,750 - 126,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 GAC GS3 Emzoom 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。5.9 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Berdasarkan data rasmi, Mei 2026, jualan global Biru Gelap Automotive ialah 33,243 unit, peningkatan year-on-year 30%, telah stabil selama 3 bulan berturut-turut dalam kelab "jualan bulanan lebih 30,000". Jualan kumulatif Januari-Mei ialah 130,531 unit, peningkatan year-on-year 15%, jumlah penghantaran global telah melebihi 850,000 unit.

Hanya beberapa bulan lepas, Biru Gelap masih diselimuti bayang-bayang penurunan jualan dan kerugian untung, malah dipersoalkan sama ada ia boleh bertahan dalam pasaran "persaingan sengit" yang semakin meningkat. Dari dicemuh sehingga jualan bulanan berterusan melebihi 30,000, apakah yang membolehkan Biru Gelap menyelesaikan pembalikan keadaan ini?

Di Pinggir Tebing "Kelab 30,000"

Hanya beberapa bulan lepas, Biru Gelap masih menjadi contoh tipikal yang diselimuti suara pesimis.

Suku pertama 2026, jualan Biru Gelap menurun year-on-year lebih 17%, penghantaran dua bulan awal berterusan menghadapi tekanan, penghantaran bulan Januari menurun secara bulan, penghantaran bulan Februari bahkan tidak secara langsung mengumumkan jualan keseluruhan sistem.

Perbandingan melintang kelihatan lebih memalukan—pada masa yang sama Li, Nio, dan Aito mengekalkan pertumbuhan positif, malah jenama saudara dalam sistem Changan Qiyuan juga menunjukkan keputusan 18,300 unit pada bulan Februari, peningkatan secara bulan 96.3%, ketertinggalan Biru Gelap kelihatan amat menyedihkan.

Bukan sahaja jualan yang lebih sukar, malah situasi keuntungan. Sepanjang tahun 2025, Biru Gelap Automotive rugi 899 juta yuan, kerugian kumulatif hampir empat tahun melebihi 8 bilion yuan; Avatr pada masa yang sama rugi bersih kira-kira 2.95 bilion yuan, kerugian kumulatif dari 2022 hingga separuh pertama 2025 sudah melebihi 11.3 bilion yuan.

Dua "penyedut wang" ini menarik ibu syarikat Changan Automotive ke arah "pendapatan naik untung tak naik"—pendapatan 2025 sedikit naik year-on-year, keuntungan bersih syarikat induk tetapi menurun 44.34% year-on-year; keuntungan bersih suku pertama 2026 bahkan turun mendadak 74.09% year-on-year.

Lebih membimbangkan ialah perpecahan dalam jenama. Biru Gelap dan Qiyuan membentuk persaingan langsung dalam julat harga 110,000 hingga 150,000 yuan, kedua-duanya bersumber dari Platform Teknologi EPA Changan, Qiyuan A06 dan Biru Gelap L06 pelancaran hanya berbeza 8 hari, harga mulaan tetapi rendah hampir 30,000 yuan.

Sumber gambar: Biru Gelap

Rancangan Changan adalah melalui penempatan berbeza untuk mencapai liputan pasaran penuh, Qiyuan memfokus pengguna keluarga, dengan cas pantas 800V nilai tinggi masuk; Biru Gelap menyasarkan kumpulan pengguna muda, menekankan reka bentuk sukan dan elemen unik seperti pintu tanpa bingkai. Tetapi reaksi pasaran tidak menanggung: dalam mata pengguna, "dua jenis mi" yang menambah perasa berbeza dalam periuk yang sama, sukar dianggap sebagai sistem hidangan yang berbeza.

Perumpamaan Pengerusi Changan Zhu Huarong—"mi kacang dan mi daging tidak menolak", kelihatan idealistik di hadapan data jualan yang kejam. Apabila perang harga industri telah menurunkan kadar untung keseluruhan industri automotif hingga 3.2%, sebarang salah penggunaan sumber jenama anak atau perebutan dalaman, boleh menjadi jerami terakhir yang menindih kumpulan. Biru Gelap sedang berdiri di pinggir tebing sedemikian.

Apa yang membolehkan pembalikan keadaan berlawan angin

Titik perubahan berlaku pada Mac 2026. Biru Gelap dengan 31,742 unit, peningkatan secara bulan 87.8% keputusan dengan cepat memintas situasi, dua bulan kemudian terus mengekalkan ambang lebih 30,000. Pembalikan serangan ini utamanya didorong oleh tiga pembolehubah.

Pembolehubah paling utama ialah Biru Gelap S05. SUV kompak ini menemui titik keseimbangan yang tepat antara harga dan konfigurasi. Julang CLTC 620km, setiap model piawai super cas 3C, disusun sel bateri CATL, serentak dengan wheelbase 2880mm panjang mencapai ruang penumpang hampir SUV sederhana, versi elektrik tulen juga mempunyai 159L ruang simpanan depan terunggul kelas.

Sumber gambar: Biru Gelap

Dalam medan utama pertarungan sengit 100,000 hingga 150,000 yuan, S05 dengan reka bentuk cantik rupa pintu tanpa bingkai menarik pengguna muda, jualan global April 17,269 unit, peningkatan year-on-year 96.1%, jualan purata bulanan sejak pelancaran melebihi 10,000, jualan kumulatif melebihi 200,000 unit.

Bagi "jual satu rugi satu" industri, satu produk jualan tinggi yang benar-benar diterima pasaran, sekurang-kurangnya bermaksud kerugian semakin mengecil, Biru Gelap 2025 kurang rugi lebih 50% year-on-year, sumbangan skala S05 tanpa doubt adalah faktor kunci.

Kececerdasan buatan adalah kad kedua yang diperoleh Biru Gelap. 13 Jun 2026, Biru Gelap S07 versi tambah jangkauan baharu dilancarkan, harga jualan 15.99 ribu yuan mula, dilengkapi Sistem Pemanduan Cerdik Huawei Qiankun ADS Pro, untuk pertama kali menurunkan pemanduan cerdas peringkat tinggi ke kelompok harga ini.

Sistem ini merangkumi NOA untuk semua senario bandar dan lebuh raya, dilengkapi 27 pelan pengesanan sensor, kecekapan bahan api per 100km apabila bateri rendah rendah 3.8L, julang elektrik tulen CLTC setinggi 300 km.

Pilihan Biru Gelap sangat jelas: dalam pasaran di mana pemanduan terbantu cerdas menjadi pembolehubah sebenar keputusan pembelian, terus menggunakan sokongan kepercayaan Huawei dua perkataan menghantar masuk mindset pengguna. Berkat versi yang dipasang LiDAR Huawei terus popular, Biru Gelap S07 jualan kumulatif sejak pelancaran sudah melebihi 300,000 unit.

Sumber gambar: Biru Gelap

Jalan ketiga ialah penembusan berganda saluran dan luar negara. April, Biru Gelap dan JD mencapai kerjasama strategik, Biru Gelap L06 versi tambah jangkauan menjadi "Kereta Baik Negara 2.0" jualan eksklusif JD. Pengguna di JD APP boleh satu butang lengkap melihat kereta, tempahan, susun order, pembayaran keseluruhan proses, menikmati perkhidmatan uji jalan mendalam di tempat 120 minit, dengan bantuan JD berjuta pengguna流量 dan sistem e-perdagangan matang, dengan cepat memperluas jangkauan jenama, mengurangkan kos mendapatkan pelanggan.

Biru Gelap L06 versi tambah jangkauan julang elektrik tulen 245km, julang gabungan 1505km, di JD jualan eksklusif selepas itu dengan cepat naik volume, April order bulanan tunggal memecah 10,000 unit, jualan sebenar 5,189 unit, dua bulan berterusan stabil lebih 5,000 unit.

Pasaran luar negara menyediakan ruang imaginasi lebih besar. Januari-Mei jualan kumulatif luar negara Biru Gelap 28,704 unit, peningkatan year-on-year 167%. Model utama Biru Gelap S05 di Eropah harga 38,990 hingga 44,990 Euro, masuk 66 negara dan wilayah Eropah, Asia Tenggara, versi stereng kanan telah bermula pengeluaran di loji Rayong Thailand, malah diperkenalkan ke Pakistan sebagai SUV tambah jangkauan elektrik pertama tempatan dirakitan. Di beberapa pasaran luar negara, jualan Biru Gelap menunggu tempat teratas, menjadi daya tumbuh jangka panjang jenama.

Berbanding situasi kebimbangan awal tahun, Biru Gelap kini telah berdiri teguh di kelab "30,000+". Namun, ujian sebenar baru bermula—bagaimana elakkan situasi "jual banyak rugi sedikit tetapi masih rugi", bagaimana dalam penyatuan Avatr dalam sistem Changan masing-masing mencari kedudukan, perlu berikan jawapan pada peringkat pertumbuhan seterusnya. Biarkan produk bercakap, jualan menyahut tuduhan, Biru Gelap hanya selesai langkah pertama.

Selepas kejayaan besar di tiga stesen Shanghai, Guangzhou dan Changsha, pada 13 Jun, Changan Qiyuan menamakan secara eksklusif perlawatan konsert Gao Ge 'Buka Telinga Dengar Saya' yang panas melanda ibu pejabat jenama——Chongqing. Changan Qiyuan menggunakan 'Panas Membara, Mindset Terbuka' sebagai teras penyebaran, menggabungkan secara mendalam dasar bandar unik Chongqing, berjaya mencipta pengalaman tempat yang menyeluruh, boleh dirasa, boleh ditanda dan boleh disebar, memberikan cara komunikasi yang lebih segar dan lebih resonan antara jenama nasional dengan generasi baru, menyelesaikan dari pendedahan trafik lapisan hingga pengendapan minda jenama, mendirikan contoh baru pemasaran silang industri automotif.

Panas Serasi: Perjalan Dua Arah Antara Jenama Nasional dan Raja Lagu Hits

Percyaraan pasaran tenaga baharu kini telah beralih dari persaingan parameter produk kepada perebutan nilai emosi pengguna dan kehangatan jenama. Muzik, sebagai bahasa rakyat yang merentasi lapisan, menjadi medium ideal bagi jenama dan pengguna untuk membina hubungan mendalam. Changan Qiyuan berganding bahu dengan Raja Lagu Hits Gao Ge, ialah pilihan pemasaran silang yang seimbang antara kehangatan emosi dan kesesuaian khalayak ini.

Gao Ge telah mendalami industri muzik selama bertahun-tahun, karya klasik seperti 'Pengkhianatan', 'Tuan Sepi' dan sebagainya tidak pernah pudar, merupakan kenangan zaman muda generasi 80-an dan 90-an, juga terus menimbulkan resonans dalam lapisan muda, seimbang antara reputasi nasional dan pengaruh generasi baharu. Sebagai perwakilan penting transformasi digital Changan Automobile, Changan Qiyuan memposisikan diri sebagai 'Jenama Tenaga Baharu Premium Nasional', sentiasa fokus kepada kumpulan pengguna yang mencintai kehidupan dan mengejar kualiti. Mereka memeluk inovasi pengangkutan yang dibawa oleh teknologi pintar, juga menghargai sambungan emosi yang mempunyai kehangatan, mempunyai rasa mesra semula jadi terhadap muzik dan selebriti. Berdasarkan minda pengguna yang seimbang ini, Changan Qiyuan bersama Gao Ge membuka perjalanan pemasaran silang muzik, menggunakan muzik sebagai ikatan, kasih sayang sebagai resonans, membiarkan kehangatan jenama menembusi sempadan lapisan secara semula jadi, benar-benar mencapai hubungan emosi mendalam antara jenama, produk dan pengguna.

Panas Memecah Sempadan: Perlanggaran Semangat antara Ciri-ciri Kota Gunung dan Pengalaman Produk

Dari Shanghai, Guangzhou, Changsha, Changan Qiyuan berterusan memanfaatkan daya tembus emosi lapisan muzik dan pengaruh Gao Ge, sentiasa membuka skenario komunikasi baru antara jenama dan pengguna muda. Setiap stesen, bukan hanya sekali pentas persembahan, tetapi juga sekali sambungan emosi berhadapan dengan pengguna, hati ke hati, berterusan menyampaikan 'Membiarkan Keluarga Bergerak Bahagia Penuh' cita rasa asal jenama.

Pada stesen Chongqing ini, Changan Qiyuan mewujudkan potensi ibu pejabat jenama 'Markas Besar' sehingga ke tahap maksimum. IP bandar yang jujur dan panas Chongqing, geografi Kota Gunung yang berlapis-lapis, ditambah sifat bandar internet yang disukai semua orang untuk tanda dan kongsi, menyediakan tanah yang sempurna untuk pemasaran skenario luar talian. Menggunakan 'Panas Merah' sebagai gaya visual utama, membina stan tema, mencampurkan气质 bandar Chongqing dan ungkapan produk muda, membentuk titik ingatan visual yang kuat.

Selain itu, Changan Qiyuan tidak hanya menetapkan stan tanda Gao Ge untuk sekeping gambar, mengeratkan jarak antara selebriti, peminat dan jenama, juga menggabungkan budaya pengubahsuaian arus perdana, menetapkan zon tanda eksklusif untuk pengecatan khas Q05 baharu, menyesuaikan keperluan perkongsian sosial pengguna muda, meletupkan gelombang 'suara' jenama. Changan Qiyuan memasukkan rasa tiga dimensi 'Kota Gunung', rasa emosi 'Panas', rasa penyebaran 'Internet Fame', ke dalam stan luar talian dan pengalaman interaksi, membiarkan produk menjadi simbol sosial yang boleh disentuh, difoto dan dikongsi di tempat, berjaya membiarkan pengguna muda mencapai transformasi minda dari 'Melihat Jenama' ke 'Mengenali Jenama'.

Skala Global: Mempercepat Menuju Pentas Global dari Jualan Tempatan yang Panas

Sebagai perwakilan penting transformasi digital Changan Automobile, Changan Qiyuan sentiasa berpegang pada kedudukan 'Jenama Tenaga Baharu Premium Nasional', dengan imej jenama 'Bertanggungjawab, Berhangat, Berkeupayaan', terus menggali nilai pengguna dan kehangatan jenama. Pada stesen Chongqing, Changan Qiyuan bukan sahaja mengiringi setiap perjalanan Gao Ge dan peminat sepanjang masa, tetapi juga dalam perjalanan harian, interaksi tempat, berterusan menyampaikan konsep jenama 'Membiarkan Keluarga Bergerak Bahagia Penuh'.

Perlu disebutkan, Q05 baharu di bawah Changan Qiyuan sebagai model strategik yang dibina untuk pasaran global, dengan nilai produk 'Bateri Penuh Ningde, Kecerdasan Baik, Kelas Besar' yang melampaui tahap, menjadi fokus tanda tempat, mengimbangi kedudukan jenama 'Nasional Premium'.

Terus menerima pengiktirafan pengguna di pasaran. Mei, Changan Qiyuan secara keseluruhan menghantar 34528 kenderaan, di mana, Q05 baharu menghantar 15954 kenderaan, mempertahankan juara jualan SUV kelas kompak; 28 Mei, Q05 baharu di Thailand dilancarkan hanya 3 hari, bilangan pesanan melebihi 3000 kenderaan, kekuatan hit daripada dalam negara sampai ke luar negara.

Pemasaran Silang Mendalam: Membina Tenaga Baharu Untuk Jenama Naik Dengan Lima Dimensi Bersepadu

Changan Qiyuan berganding bahu dengan perlawatan Gao Ge, bukanlah pendedahan jenama mudah, tetapi melalui gabungan 'IKATAN IP MENDALAM + PENYESUAIAN SKENARIO TEMPATAN + PENGALIHAN PRODUK + PENGOPERASIAN PENGGUNA JANGKA PANJANG' strategi, mencari satu sistem pemasaran silang yang lebih boleh dikenal pasti, mencipta 'Muzik + Tokoh + Jenama + Produk + Pengguna' sistem penutup pemasaran lima dimensi, menjadi projek penempatan contoh transformasi digital jenama sistem Changan. Selepas stesen Chongqing, perlawatan akan mendarat di Hefei seterusnya, berterusan mengeluarkan potensi pemasaran silang untuk membantu jenama naik.

Melihat keseluruhan jalan jenama Changan Qiyuan naik, pemasaran silang telah menjadi warna asas yang jelas jenama Changan Qiyuan. Dari mengadopsi kebanggaan negara Mang Cancan, berganding bahu dengan Bola Sepak Tongliang Naga, pasukan kebangsaan Portugal, hingga perebutan silang Zhan 10C, 'Angry Birds' IP global bersama, sehingga kali ini mengintegrasikan perlawatan muzik dengan budaya bandar, skenario pengguna secara mendalam, Changan Qiyuan sentiasa meluaskan kerjasama pelbagai mengikut minat pengguna dan gaya hidup, sentiasa memperkaya bentuk interaksi antara jenama dan pengguna. Seterusnya Changan Qiyuan akan berterusan menggunakan produk berkualiti tinggi dan perkhidmatan mesra sebagai asas, terus menggali sistem pengoperasian silang, terus memperdalam ikatan emosi jenama dan pengguna, berganding bahu dengan pengguna yang luas menuju masa depan pengangkutan pintar.

Every month at the start, the day when car companies release sales rankings is full of buzz. However, the May performance report released by BYD left many people gasping.

A monthly sales volume of 383,000 units, ranking first in the new energy market for 60 consecutive months, is a picture that was unimaginable in the past in the history of China's automotive industry. But what is more worth paying attention to than sales figures are some subtle changes behind this report card.

The battlefield behind 380,000 units is not just in the showroom

In BYD's May sales data, the Dynasty and Ocean networks remain the absolute main force, with a combined total of over 330,000 units supporting half of the sales. However, the trend changes of these two high-end brands, Fangchengbao and Denza, signal a more positive outlook.

Fangchengbao sold over 30,000 units in a single month, with year-on-year growth close to 140%. The reason behind this is actually not difficult to understand. The arrival of the Flash Charge version models allowed users who were originally interested in hard off-roading but hesitated on refueling efficiency to finally find a reason to make up their minds and pay. In the past, many people might have felt that charging these body-on-frame vehicles was too slow, making them feel unsure about going out for fun. Now, charging speed is basically the same as refueling, so why not buy one that is quieter and more cost-effective?

Denza's sales figure of 16,303 units wasn't as explosive as Fangchengbao's, but it continued to maintain growth. You have to know that Denza's customer group is actually more "picky", and after the launch of the N9 Flash Charge version, many potential customers who were looking at Li Auto L9 and AITO M9 are slowly shifting towards Denza.

As for Yangwang with a monthly sales of 286 units, year-on growth directly doubled. For Chinese brands in the price range above one million, it is no longer a question of "whether anyone buys", but "whether it is worth buying". Yangwang's customer group mostly owns more than one luxury car at home. Their choice of Yangwang is undoubtedly also a trust in BYD's electrification and intelligent technology.

Looking at these data points together, it is not difficult to find that the mainstream Dynasty and Ocean are still responsible for volume, while Fangchengbao and Denza are responsible for satisfying upgrade needs in the 250,000 to 500,000 yuan range, and Yangwang stands at the tip of the pyramid as a banner of brand technology. The benefit of this pyramid structure is that no matter how the market fluctuates, BYD can find its growth points in different price bands. The May performance report proved the resilience of this product matrix.

“Daring to take responsibility”is not just a slogan, but a rebuilding of user trust

Remember the "Dare to Act" launch event in late May, where BYD threw out the phrase "Daring to take responsibility is true safety". And just within three days of launching the "dual backstop" of City Pilot and Intelligent Parking, the daily active user volume of City Pilot for vehicles equipped with the God's Eye A, B systems directly increased by 50%. This increase illustrates a fact: users do not want to use intelligent driving, they were just previously afraid to use it. Previous intelligent driving systems, in many scenarios, would directly hand over control to the driver when encountering unexpected situations, making many people not want to drive again after using it once or twice.

Looking at the data for intelligent parking, it is even more exaggerated. After the safety backstop was launched, the function usage rate skyrocketed from 21% to over 90%. This contrast is so huge it seems unbelievable, but it truly reflects the ordinary user's real attitude towards automatic parking: it is not that they do not need it, but that they dare not trust it. Especially in some complex parking spaces, such as multi-level garages, narrow alleys, or places with low obstacles, previous systems often failed to identify accurately or went on strike halfway. Users would not touch it again after being scared twice. Now that BYD says "I will take responsibility if something happens", user mentality has completely changed.

“Daring to take responsibility, that is true safety”, the point of this sentence lies not in "safety", but in "daring". Because in the current industry environment, the brand that dares to take responsibility for its intelligent driving system can be counted on one hand. Most car companies wrap themselves tightly with various disclaimers, saying they are L2+, L2++, but if something really happens, the responsibility is all the driver's. BYD this time put the two words "take responsibility" on the table, essentially challenging a tacit rule of the industry, and also trying to rebuild user trust in intelligent driving.

From a business logic perspective, this is also a smart strategy. BYD currently has over 3.15 million vehicles equipped with assistive driving, and the God's Eye system generates more than 200 million kilometers of data daily. Such a large data scale means its system iteration speed will far exceed brands with smaller vehicle holdings. With enough real-world test data, there is the confidence to take responsibility. This logic is not wrong.

The significance of overseas monthly sales of 160,000 lies not just in the numbers

May's overseas sales volume for BYD broke through 160,000 for the first time, with year-on growth of 80.7%. The continuous hot sales of Seagull, Song PLUS, and Yuan series in overseas markets show that Chinese brand small electric vehicles and compact SUVs already possess the ability to compete directly with Japanese and German brands on price-performance ratio and product strength. Especially in markets like Southeast Asia, South America, and the Middle East, consumer acceptance of electric vehicles is rapidly improving, while local domestic brands' product strength cannot keep up, which gives BYD a very good window period.

More worth paying attention to is the performance of the SHARK pickup, with wholesale volume breaking 4,000 units for two consecutive months. Although not particularly large in the global pickup market, for a Chinese brand pickup, this is already a milestone. Pickups are a necessary vehicle model in markets like Southeast Asia, Australia, and the Middle East, and the profit margin is much higher than sedans and SUVs. If SHARK can establish a foothold in this category, it will greatly help improve BYD's overseas profit structure.

Of course, the overseas market is not a smooth path. Tariff barriers in the European market, policy blockades in the US market, and different charging standards and regulatory requirements everywhere are all problems BYD needs to solve step by step. But the May data at least shows that BYD's globalization is being promoted solidly. From the Thailand factory to the Brazil base, from Uzbekistan to Hungary, BYD's manufacturing map is spreading globally.

Conclusion

With the launch of the Tang in June and subsequent Flash Charge version models, BYD's product rhythm and market response capability will be further tested. Whether the overseas market can maintain a standard above 160,000 units will also be an important observation point in the coming months. Anyway, this May report is already weighty enough. It is not only a new high in numbers but also a signal, indicating that BYD is shifting from "selling cars" to "taking responsibility". In this market full of uncertainty, this shift may be more meaningful than the sales figures themselves.

 車圈數據話

你信唔信？有啲車廠賣 20 萬輛，恨不得敲鑼打鼓放三天假；可長安賣咗 20.91 萬輛，愣係有人盯住同比下滑嗰 6.78% 放唔落，整出一副「天要塌咗」嘅表情。老實講，我看完 5 月銷量第一反應唔係「慘」，而是——呢幫人係唔係對「慘」有啲誤解？

6 月 1 日，長安汽車亮出官方銷量數據：2026 年 5 月整體銷量 20.91 萬輛。新能源 9.24 萬輛，佔比 44.2%；海外出口 7.07 萬輛，同比猛增 38%。三大子品牌入面，啟源、深藍雙雙站係 3.4 萬輛階梯，阿維塔 7336 輛。

車宇世界發現，放眼全中國，月銷過 20 萬嘅自主品牌，總共也就四個。長安穩穩坐喺第四把交椅上，前面係比亞迪 38.3 萬、奇瑞 24.78 萬、吉利 23.78 萬。

你覺得呢個成績，夠唔夠資格講句「唔錯」？

長安啟源 A07 

我哋得將話講公道

20.91 萬輛，環比 5 月仲有細微增長。咩概念咋？放喺三年前，呢個係能把大部分合資品牌踩喺腳底摩擦嘅數字。

即便放喺而家呢個卷成麻花嘅市場入面，長安依然係中國汽車嘅頭部玩家之一。嗰啲一開頭就只係盯「長安下滑咗」而睇唔見其他嘅人，不妨問吓自己——你屋企條街落邊，有幾間 4S 店能夠一個月賣 2000 輛？

所以，第一個結論好明確：長安 5 月嘅銷量，唔但唔丟面，反而好能打。

但車宇世界亦理解，點解下滑會被關注。因為長安去年同期賣咗 22.43 萬輛，今年少咗 1.52 萬輛。同比下滑 6.78%，喺「只爭頭一名、唔問第二」嘅輿論場入面，確實容易被放大。再加上新能源增幅只得 5.8%，低於行業平均增速，嗰時引起關注，亦不足為奇。

 深藍 S07

唔急，我哋將賬目一笔一笔計清楚

睇下新能源。9.24 萬輛，佔比 44.2%。呢個比例高唔高？放喺去年呢個時候，長安嘅新能源滲透率仲未達 35%。

一年升咗差唔多十個百分點，呢個叫跟唔上趟？嗰叫跑步前進。不過呢條賽道上嘅對手跑得更瘋狂——比亞迪已經全域新能源，滲透率 100%；吉利、奇瑞都係拼命追趕。

長安嘅 5.8% 增速確實唔高，但車宇世界認為，你應該知道，長安嘅燃油基礎仲有 CS75PLUS、逸動呢啲「現金牛」喺穩定輸血。佢唔係 All in 新能源一條腳行路，而係兩條腳都在出力。車宇世界認為，呢種「穩中求進」嘅打法，喺而家呢個經濟環境下，亦未必係壞事。

 阿維塔 07L

再睇海外。7.07 萬輛出口，同比增長 38%。泰國、中東、拉美、歐洲，長安嘅步子好大。深藍頭 5 個月海外暴增 167%，說明海外市場開始認可中國品牌嘅新能源產品。唔好睇細呢個 38%，當國內市場競爭白熱化、價格戰打得血流成河嘅時候，海外市場就係長安最可靠嘅「第二戰場」。而且，一般嚟講，海外賣嘅車，利潤率往往比國內要高出一截。呢筆買賣，好抵。

最後睇品牌結構。啟源 34528 輛，深藍 33243 輛，兩個加埋接近 6.8 萬輛，撐起長安新能源大半邊天。

阿維塔 7336 輛，雖然數字唔大，但平均價超過 30 萬，係長安真正意義上衝高端嘅「獨苗」。有人說阿維塔賣得唔夠好，但你要承認，30 萬以上嘅純電市場，原本就唔係走量嘅地方。阿維塔能穩定喺七千多，再加上華為智駕嘅加持，呢個成績其實算唔差。

真正要看嘅係下半年——阿維塔嘅新車款可唔可以打開局面，可唔可以講清楚「我究竟點解值得你買」。呢個問題解決咗，阿維塔就可能起飛。

長安 

咁長安有無煩惱或問題？

當然有。任何一個年銷 200 多萬輛嘅大廠，都唔可能完美無缺。

比方話，其中一個隱憂，我反而覺得唔係同比下滑嗰 6.78%，而係「啟源同深藍到底有無內耗」嘅問題。

客觀嚟講，呢兩個品牌喺某啲方面可能存在一定程度嘅重合，例如部分車款價格重疊、目標客戶亦有一定重疊等等。事實上，呢個問題，應該亦引起過長安方面嘅思考。長安要想清楚：啟源同深藍，到底邊個係守門員，邊個係前鋒？

另一個問題，係長安嘅「新品牌聲量」故事點樣講。呢唔係產品嘅問題，可能係傳播同定位嘅問題。

 官方或許亦關注到呢個問題

車宇世界認為，長安手上有技術、有產能、有渠道，不過，深藍、阿維塔、啟源，如果構建一個能夠讓消費者「一眼記住、一講就明」嘅品牌故事，或許係值得品牌方思考嘅問題。當然，呢只係個人嘅意見。

佢嘅全年銷量目標，可唔可以完成？長安 2026 年嘅總體銷量目標係 330 萬輛，同比增長 13.3%；其中新能源 140 萬輛，同比增長 26.2%；海外 75 萬輛，同比增長 17.7%。

按照長安公佈嘅數據，今年 1-5 月份，其累計交付量 101.22 萬台，完成率係 30.7%。即係話，長安汽車要喺剩餘嘅 7 個月入面，平均每月完成 32.6 萬台。

顯然，依照長安目前嘅銷量水準嚟講，呢應該係有壓力。但話回來，車宇世界認為，呢啲都唔係致命傷。對於一個賣咗 20 多萬輛、而家持續擴海外、增新能源佔比嘅車廠嚟講，呢啲問題充其量叫「成長煩惱」，唔係「生死危機」。

深藍 

我想講句掏心窩嘅說話：

我哋對長安嘅要求，係唔係有啲太高咗？當然，這可能係愛之深，責之切。你總係覺得佢應該更好。

20.91 萬輛，放喺全球任何一個汽車市場，都係值得開香檳嘅數字。中國消費者俾「月銷 30 萬」「月銷 40 萬」呢啲數字衝擊咗，睇到 20 萬反而覺得唔夠癮。但冷靜諗諗，全世界能夠穩定月銷 20 萬以上嘅車廠，數住手指都數得曬。

車宇世界認為，長安唔係冇焦慮，亦並冇冇壓力或者轉型陣痛。只係，佢選擇嘅方式唔係哭窮，而係默默出海、默默推新、默默將新能源佔比做到 44%。呢種悶聲做大事嘅勁，反而令我覺得踏實。

當然，下半年嘅考試亦好關鍵。啟源同深藍可唔可以再上一個階梯？阿維塔可唔可以講出新故事？海外市場可唔可以頂住貿易壁壘等壓力？呢啲問題，長安自己心入面或許有數，我哋作為旁觀者，不妨多畀啲耐心。

逸動經典版 

最後，我想將話筒遞畀你：

你覺得長安而家嘅打法，係「穩紮穩打」，定係「過於保守」？如果你係長安嘅規劃師，你會首先解決啟源同深藍嘅可能重疊或者內耗問題，定係先將阿維塔、深藍、啟源嘅故事講透？嚟評論區，我哋一邊嗑瓜籽一邊傾。

最後，本文涉及嘅相關數據，來源於品牌官方同權威媒體消息，僅供參考，具體以官方回應為準。如有筆誤等造成嘅資訊、數據不符，以官方資訊為準。希望大家理性看待，唔信謠、唔傳謠。

本文聲明：

本文係車宇世界原創文章，第 14088 期，部分圖片來源於網絡，標註來源嘅數據及相關資料均係引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。