憑產品力贏得世界認可。作為汽車圈從業者，最近兩件事放埋一齊，感受好深。馬斯克曾直言，如果冇貿易壁壘，中國車企幾乎會幹走全球絕大多數競爭對手。而家美國財長貝森特喺公開演講中點名比亞迪，正正就印證咗呢個預判。

貝森特評價，比亞迪係花 3.5 萬美元就能買到、擁有 7 萬美元級別價值嘅好車。呢番嚟自西方政界嘅公開點評，係對比亞迪產品力最直接嘅權威認可。

放眼全球，比亞迪收穫嘅唔止財長嘅肯定。多國政要紛紛給予背書：加州州長紐森試駕體驗仰望 U8，烏茲別克斯坦總統授予佢友誼勳章，巴西、泰國等多國高層，都認可比亞迪嘅技術創新同本土化成果。

貝森特嘅言論引爆海外輿論，唔少美國網民直言佢就係比亞迪最好嘅售貨員，甚至呼籲比亞迪去美建廠，倒逼本土行業創新。呢樣亦意味著全球汽車評價體系正喺改變，消費者唔再迷信品牌溢價，轉而睇重核心技術同真實用車體驗。

市場數據更加係最好嘅佐證。今年 1‑8 月比亞迪海外累計銷售 115.8 萬輛，已經超過去年全年海外銷量，喺多國拿下新能源銷量榜首。

呢份成績並非依靠低價，靠住電池、電機、電控全產業鏈自研，比亞迪用親民定價畀到越級產品體驗，打破海外品牌溢價壁壘。馬斯克嘅判斷，正係被比亞迪實打實嘅產品力逐步兌現。

以产品力赢得世界认可。作为汽车圈从业者，最近两件事放在一起，感触很深。马斯克曾直言，如果没有贸易壁垒，中国车企几乎会干掉全球绝大多数竞争对手。如今美国财长贝森特公开演讲中点名比亚迪，恰恰印证了这个预判。

贝森特评价，比亚迪是花3.5万美元就能买到、拥有7万美元级别价值的好车。这番来自西方政界的公开点评，是对比亚迪产品力最直接的权威认可。

放眼全球，比亚迪收获的不止财长的肯定。多国政要纷纷给予背书：加州州长纽森体验仰望U8，乌兹别克斯坦总统授予其友谊勋章，巴西、泰国等多国高层，都认可比亚迪的技术创新与本土化成果。

贝森特的言论引爆海外舆论，不少美国网友直言他就是比亚迪最好的销售员，甚至呼吁比亚迪赴美建厂，倒逼本土行业创新。这也意味着全球汽车评价体系正在改变，消费者不再迷信品牌溢价，转而看重核心技术与真实用车体验。

市场数据更是最好佐证。今年1‑8月比亚迪海外累计销售115.8万辆，已经超过去年全年海外销量，在多国拿下新能源销量榜首。

这份成绩并非依靠低价，依托电池、电机、电控全产业链自研，比亚迪用亲民定价给到越级产品体验，打破海外品牌溢价壁垒。马斯克的判断，正在被比亚迪实打实的产品力逐步兑现。

以产品力赢得世界认可！比亚迪正在收获全球范围的广泛认可，用真实品质走出属于中国新能源汽车的出海之路。美国财政部长贝森特在公开演讲中提到，比亚迪车型能让消费者以3.5万美元的花费，获得价值7万美元的用车体验，直观印证了比亚迪车型出色的性价比和越级产品价值。

不止于海外业内人士的认可，比亚迪的技术实力与产业价值，也获得了多国高层的肯定。美国加州州长体验仰望U8后，认可其前沿技术突破；乌兹别克斯坦总统为比亚迪颁发国家级友谊勋章，肯定其当地产业贡献。此外，巴西、泰国、智利等多国政要，也多次认可比亚迪的技术创新、绿色发展理念与本土化建设成果。

这些正向评价也引发海外网友广泛讨论，大众普遍认可比亚迪的产品价值，期待其深耕海外市场。当下，汽车的价值评判标准，正逐步回归技术、配置与实际用车体验，比亚迪也在慢慢改写全球汽车的固有评价体系。

依托过硬产品力，比亚迪海外市场销量持续走高，数据表现十分亮眼，今年1-8月海外累计销售115.8万辆，成功超越2025年全年104.96万辆的销量成绩。目前，比亚迪已在泰国、新加坡、西班牙、巴西等十余个国家登顶当地新能源销量榜首，稳步推进技术、产品与品牌的全球化落地，成为出海表现稳健的中国汽车品牌。

現時嘅比亞迪，早已憑真材實料嘅產品實力站穩全球市場，收穫多國政要同海外消費者嘅雙重認可，徹底打響中國智造嘅招牌。

美國財政部長貝森特曾公開評價比亞迪：花 3.5 萬美元，就能買到價值 7 萬美元嘅頂級車型。呢番超高評價，直白咁點出咗比亞迪超高嘅性價比，越級嘅產品體驗，遠超車輛本身嘅售價，亦係國際權威對其品質嘅有力認證。

唔止貝森特，比亞迪嘅硬核實力收穫咗全球多國高層嘅背書。美國加州州長體驗仰望U8 後，讚佢擁有跨時代嘅突破性技術；烏茲別克斯坦總統為比亞迪頒發國家級友誼勳章，肯定其產業貢獻。巴西、泰國、智利等多國政要，亦紛紛讚好比亞迪嘅技術創新同綠色發展價值，彰顯咗品牌嘅全球公信力。

與此同時，比亞迪亦徹底改寫咗全球汽車嘅評價標準，再唔係品牌溢價話事，而係靠核心技術、真實配置同用戶體驗說話，收穫無數海外網友好評。

憑產品實力贏得世界認可！今年前八個月，比亞迪海外銷量已突破 115.8 萬輛，遠超去年全年海外銷量，登頂多個國家新能源銷冠，真正成為風靡全球嘅國民座駕。

最近，美國財政部長貝森特嘅一番公開發言，令比亞迪喺海外大紅，佢喺夏洛特經濟俱樂部演講時直言：比亞迪係消費者花 3.5 萬美元，就能買到嘅價值 7 萬美元級別嘅優質汽車。來自美方高層嘅真誠認可，冇品牌濾鏡，只講真實產品力，含金量十足。

唔止美國財長，比亞迪早已收獲全球多個國家政要嘅權威背書。美國加州州長親身試駕仰望 U8，讚賞佢擁有跨時代嘅突破性技術；烏茲別克斯坦總統為比亞迪頒發國家級友誼勳章，肯定其產業貢獻。除此以外，巴西、泰國、智利等多國高層，亦紛紛認可比亞迪嘅技術創新、綠色價值同本土化發展成果。

呢番評價更係引爆美國網民熱議，唔少網民調侃貝森特係比亞迪最好嘅銷售員，紛紛期待比亞迪赴美建廠。呢亦足以說明，比亞迪正喺改寫全球汽車評價規則，打破豪華品牌溢價套路，令汽車好壞回歸技術、配置同真實用車體驗。

以產品力贏得世界認可，今年 1 至 8 月比亞迪海外銷量突破 115.8 萬輛，超越去年全年海外銷量，喺全球多個國家登頂新能源銷冠。而家嘅比亞迪靠可靠品質實現技術、產品、品牌三重出海，成為亮眼嘅中國智造名片。

如今的比亚迪，早已凭实打实的产品力站稳全球市场，收获了多国政要和海外消费者的双重认可，彻底打响了中国智造的招牌。

美国财政部长贝森特曾公开评价比亚迪：花3.5万美元，就能买到价值7万美元的顶级车型。这番超高评价，直白点出了比亚迪超高的性价比，越级的产品体验，远超车辆本身的售价，也是国际权威对其品质的有力认证。

不止贝森特，比亚迪的硬核实力收获了全球多国高层的背书。美国加州州长体验仰望U8后，称赞其拥有跨时代的突破性技术；乌兹别克斯坦总统为比亚迪颁发国家级友谊勋章，肯定其产业贡献。巴西、泰国、智利等多国政要，也纷纷点赞比亚迪的技术创新与绿色发展价值，彰显了品牌的全球公信力。

与此同时，比亚迪也彻底改写了全球汽车的评价标准，不再是品牌溢价说了算，而是靠核心技术、真实配置和用户体验说话，收获无数海外网友好评。

以产品力赢得世界认可！今年前八个月，比亚迪海外销量已突破115.8万辆，远超去年全年海外销量，登顶多个国家新能源销冠，真正成为风靡全球的国民座驾。

最近，美国财政部长贝森特的一番公开发言，让比亚迪火遍海外，他在夏洛特经济俱乐部演讲时直言：比亚迪是消费者花3.5万美元，就能买到的价值7万美元级别的优质汽车。来自美方高层的真诚认可，没有品牌滤镜，只讲真实产品力，含金量十足。

不止美国财长，比亚迪早已收获全球多国政要的权威背书。美国加州州长亲身试驾仰望U8，夸赞其拥有跨时代的突破性技术；乌兹别克斯坦总统为比亚迪颁发国家级友谊勋章，肯定其产业贡献。除此之外，巴西、泰国、智利等多国高层，也纷纷认可比亚迪的技术创新、绿色价值与本土化发展成果。

这番评价更是引爆美国网友热议，不少网友调侃贝森特是比亚迪最好的销售员，纷纷期待比亚迪赴美建厂。这也足以说明，比亚迪正在改写全球汽车评价规则，打破豪华品牌溢价套路，让汽车好坏回归技术、配置和真实用车体验。

以产品力赢得世界认可，今年1-8月比亚迪海外销量突破115.8万辆，超越去年全年海外销量，在全球多个国家登顶新能源销冠。如今的比亚迪凭借靠谱品质实现技术、产品、品牌三重出海，成为亮眼的中国智造名片。

曾几何时，国内汽车市场中一直都是合资汽车占据着主导地位，即便后来国产汽车品牌渐渐崛起，但在销量方面长期都被合资汽车品牌甩在身后。不过，随着新能源汽车的出现，国内汽车市场中的格局也迎来了转变，经过多年的发展，国产新能源汽车在数量和销量方面均超越了合资新能源汽车。

国产新能源汽车除了在国内汽车市场中表现比较突出以外，不少国产汽车品牌还开辟了海外市场，将国产新能源汽车销往全世界。例如在国内新能源汽车市场中表现比较突出的比亚迪汽车，在海外市场中也有着不俗的表现，近日，比亚迪公布了该品牌在海外市场的销量数据，截止8月，比亚迪旗下的乘用车以及皮卡在海外市场中的销量达到了18.9万辆，同比增长136%，相较于去年同期增加了超10万辆的销量数据，并连续五个月刷新销量记录。另外，比亚迪1-8月海外总销量为115.8万辆，已经超越了2025年一整年的海外销量数据104.96万辆。

目前，比亚迪在泰国、新加坡、意大利、沙特、阿联酋、南非、巴西等国已经取得了新能源汽车销量榜首的成绩；此外，比亚迪凭实力获得了多国高层的认可。近日，美国财政部长贝森特在夏洛特经济俱乐部活动的演讲中提及了比亚迪，表示“比亚迪是消费者花3.5万美元就能买到的价值7万美元级别最好的汽车”；除了贝森特的公开点名以外，美国加州州长纽森体验仰望U8后，也称其为卡时代的突破性技术；另外，乌兹别克斯坦还为比亚迪颁发“友谊勋章”；还有巴西总统卢拉、泰国总理阿努廷以及智利前总统皮涅拉等多国高层均为比亚迪的创新技术点赞。

比亚迪之所以能够获得多国官方的正向评价，主要原因是在新能源汽车的核心-电池、电控和电机方面比亚迪均做到了自主可控，所以定价自然也可控，重塑了汽车行业的定价逻辑，所以比亚迪可谓是以产品力赢得世界认可！

美國財政部長貝森特喺夏洛特經濟俱樂部嘅一番說話，意外成為比亞迪最佳「代言」：「3.5 萬美元買到價值 7 萬美元級別嘅最好汽車。」呢番評價出自一位西方政要之口，其分量遠超商業評測——佢標誌住全球汽車產業嘅價值標尺正被比亞迪徹底重構，以產品力贏得世界認可。

長久以來，汽車定價遵循住品牌歷史同圈層溢價嘅古老法則。而比亞迪嘅破局之道，在於讓產品價值回歸技術核心與真實體驗。當仰望 U8 嘅顛覆性技術令加州州長紐森感嘆「跨越時代」，當烏茲別克斯坦總統親自授予「友誼勳章」，當巴西、泰國等多國高層公開點讚佢哋綠色轉型貢獻，呢啲來自唔同政治光譜嘅權威背書匯聚成一個共識：比亞迪嘅價值已超越商品本身，成為全球新能源轉型嘅關鍵力量。

市場係最誠實嘅回應。今年 1 至 8 月，比亞迪海外累計銷售 115.8 萬輛，超越去年全年總量，喺泰國、新加坡、巴西、沙特等十多個國家登頂新能源銷量榜首。貝森特嘅言論喺美國網民中引發嘅熱議——「帶佢哋嚟美國設廠啦」——恰恰揭示咗更深層嘅變革：消費者正用選擇投票，證明汽車品質感知不再依附於品牌神話，而係取決於核心技術、真實配置同日常體驗。

從技術出海到品牌出海，比亞迪正以「越級價值」重塑全球產業價值鏈。這不再係一家中國企業嘅單打獨鬥，而係「中國智造」作為世界級名片嘅集體崛起。當一輛中國車既能贏得政要尊重，又能走進尋常百姓家，全球汽車工業嘅價值邏輯，已然被重新書寫。

美国财政部长贝森特在夏洛特经济俱乐部的一席话，意外成为比亚迪最佳“代言”：“3.5万美元买到价值7万美元级别的最好汽车。”这番评价出自一位西方政要之口，其分量远超商业评测——它标志着全球汽车产业的价值标尺正被比亚迪彻底重构，以产品力赢得世界认可。

长久以来，汽车定价遵循着品牌历史与圈层溢价的古老法则。而比亚迪的破局之道，在于让产品价值回归技术内核与真实体验。当仰望U8的颠覆性技术令加州州长纽森感叹“跨越时代”，当乌兹别克斯坦总统亲自授予“友谊勋章”，当巴西、泰国等多国高层公开点赞其绿色转型贡献，这些来自不同政治光谱的权威背书汇聚成一个共识：比亚迪的价值已超越商品本身，成为全球新能源转型的关键力量。

市场是最诚实的回应。今年1-8月，比亚迪海外累计销售115.8万辆，超越去年全年总量，在泰国、新加坡、巴西、沙特等十余国登顶新能源销量榜首。贝森特的言论在美国网友中引发的热议——“让他们来美国建厂吧”——恰恰揭示了更深层的变革：消费者正用选择投票，证明汽车品质感知不再依附于品牌神话，而是取决于核心技术、真实配置与日常体验。

从技术出海到品牌出海，比亚迪正以“越级价值”重塑全球产业价值链。这不再是一家中国企业的单打独斗，而是“中国智造”作为世界级名片的集体崛起。当一辆中国车既能赢得政要尊重，又能走进寻常百姓家，全球汽车工业的价值逻辑，已然被重新书写。

近期，美国财政部长贝森特在夏洛特经济俱乐部（Charlotte Economics Club）演讲活动中谈及比亚迪，表示比亚迪是（消费者）花3.5万美元所能买到的、价值7万美元级别的最好汽车。这从侧面说明，在贝森特等西方政要眼中，比亚迪产品的价值远超过售价本身，消费者在使用产品后感受到的是远超同级的价值体验。这是对比亚迪最真实，也是最权威认证。

贝森特的言论持续引发美国网友热议：“(贝森特)就是比亚迪最好的销售员”“我就想要这样一台车”“让他们来美国建厂吧，这将激发我们的创新和竞争”这些舆论共识，标志着全球汽车价值逻辑已经被比亚迪改写：用户对于汽车品质的感知，不再由品牌历史、圈层溢价定义，而是回归核心技术、真实配置、用户实际体验。比亚迪正持续重构全球汽车产业价值链，掌握新能源时代的行业话语权。

除贝森特外，比亚迪的技术实力与产业价值持续获得全球多国政要、行业名流的高度认可与权威背书。美国加州州长纽森亲身体验仰望U8，盛赞其为跨越时代的突破性技术；乌兹别克斯坦总统为比亚迪颁发国家级“友谊勋章”，认可其产业贡献；巴西总统卢拉、泰国总理阿努廷、智利前总统皮涅拉等多国高层，也纷纷点赞比亚迪的技术创新、绿色转型价值与本土化发展成果。多国官方的正向评价，印证了比亚迪的全球公信力与世界级产品实力。

贝森特的这番评价，道出了比亚迪海外势如破竹的销量增势。今年1-8月比亚迪海外累计销售115.8万辆，已经超过2025年全年104.96万辆的海外销量。比亚迪在泰国、新加坡、意大利、西班牙、巴西、沙特、阿联酋、南非等国家登顶当地新能源销量榜首。如今的比亚迪，凭借优异的品质、越级的体验，正在成为全球街头随处可见的国民家用车，真正实现技术出海、产品出海、品牌出海，成为中国智造走向世界的核心名片。

这份沉甸甸的海外销量成果，绝非单纯依靠价格优势，而是全产业链自研沉淀出的硬核成果。比亚迪实现电池、电机、电控三大核心技术完全自主可控，依靠持续技术迭代与规模化精细制造，在坚守产品品质的基础上，重塑汽车行业价值逻辑。海外市场标价约7万美元才能拥有的高端用车体验，比亚迪仅以3.5万美元的定价面向全球消费者，打破海外车企长久把持的品牌溢价壁垒，重构全球汽车价值体系。

亮眼的市场数据，进一步印证实打实的口碑。比亚迪坚持合规深耕海外市场，依靠千万海外用户的选择与真实交付成绩回应外界杂音，以硬核产品力为中国智造正名，成为中国产业屹立国际舞台的鲜活范本。 

2026年的夏天的7月的最后一个周末，我是在深圳坪山度过的。

那天下午，我去比亚迪全球总部附近的一家意式咖啡馆，见了老李。

老李是我大学室友，毕业后进了比亚迪，一干就是十几年。从最初的F3，一直干到了现在的仰望。

他打开了笔记本电脑，屏幕上密密麻麻全是海外建厂的进度表和各类技术图纸。

我问他，最近连轴转，身体吃得消吗？

他合上电脑，喝了一大口冰咖啡，眼睛里闪着一种极其明亮的光：

“累有点累，但我心里痛快。7月份咱们卖了41.9万辆，高端车和出海的数据全破纪录了。这种感觉，就像是你憋了十年的大招，终于打在了对手的脸上。”

1

41.9万辆。

这个数字，在7月的中国新能源汽车销量榜上，是断层式的存在。连续62个月，比亚迪死死霸占着中国新能源汽车月度销量的铁王座。

但让老李真正兴奋的，不是总量的庞大，而是结构的质变。

“以前外界总有一种刻板印象，觉得我们只会靠低价走量。”老李把电脑屏幕转向我，指着上面的一组数据，“你看看这个。”

7月份，比亚迪高端品牌（方程豹、腾势、仰望）合计销售超6万辆，同比增长约135%。特别是方程豹，单月卖了4万多辆，品牌成交均价超过22万；仰望和腾势也在各自的超豪华和豪华区间稳扎稳打。

老李说，做高端，是比亚迪骨子里“敢想”的执念。

他回忆起前几年，当公司内部提出要搞“易四方”、搞“云辇”、搞百万级豪车的时候，外界有多少质疑声。有人说这是天方夜谭，有人说中国品牌卖不到那个价。

“但王总（王传福）和我们的技术团队就是敢干，而且敢坚持。”老李说，“我们在实验室里熬了无数个日夜，不是为了去卷什么低水平的价格战，而是为了在核心技术上实现真正的代差优势。”

当仰望U8在原地掉头、应急浮水时，当方程豹豹5在沙漠和雪地里如履平地时，那些质疑声全都变成了惊叹。

老李看着我，笑着说：“你知道作为一个中国工程师，最爽的瞬间是什么吗？不是发了多少奖金，而是你看到自己亲手写出的代码、调校的底盘，把那些曾经高高在上的百年豪华品牌，逼得不得不放下身段来研究你。”

这是一种属于技术极客的，纯粹的自豪感。

2

喝完咖啡，老李开车带我去了趟盐田港。

海风夹杂着咸湿的气息，巨大的滚装船像一座座移动的钢铁岛屿，正将一辆辆崭新的比亚迪汽车吞入腹中。

7月份，比亚迪乘用车及皮卡海外销售近18万辆，同比增长124.3%，创下历史新高。今年前7个月，海外累计销量逼近百万辆大关。

站在码头边，老李指着那些即将远赴重洋的车说：“这些车，要去欧洲，去拉美，去东南亚。我们在海外的渠道和工厂，正在疯狂生根发芽。”

出海，是比亚迪“敢干”的另一块主阵地。

老李告诉我，现在的出海，早就不是当年那种简单的“把货卖出去”，而是全产业链、全体系的“扎根”。

“我们在匈牙利建厂，在巴西建厂，在泰国建厂。我们不仅带去了车，还带去了闪充技术、带去了天神之眼高阶智驾，带去了中国的新能源标准。”

他讲起去年在欧洲开拓市场的经历。当时团队面对的是有着上百年汽车文化底蕴的欧洲巨头，当地消费者对一个来自中国的汽车品牌充满审视。

“我们没有退缩，就是靠一场场硬核的技术路演，靠一次次真实的试驾体验，硬生生撕开了一道口子。”老李说，“敢坚持，就是在这种别人觉得不可能、觉得太难的地方，死磕到底。”

看着那些驶向深蓝的巨轮，我突然有些感慨。

几十年前，我们用八亿件衬衫换一架飞机；十几年前，我们用廉价的代工产品换取微薄的外汇。

而今天，中国工程师们用自主研发的三电系统、用领先的智能座舱，把高附加值的汽车一船一船运向世界，去换取全球产业链顶端的话语权。

这不仅是商业的胜利，更是时代精神的跨越。

3

8月1日晚上，7月的销量榜单正式出炉。

我仔细看了看那张表。比亚迪41.9万，上汽17.7万，吉利16万，奇瑞12.9万，零跑10.1万。再往下，是3万到4万级别的新势力们。

这是一张光鲜亮丽的榜单，也是中国汽车工业大洗牌序曲。

在这个赢家通吃的时代，没有中间地带。那些没有上榜的名字，那些曾经风光一时的车企，有的已经停工，有的在ICU里苦苦挣扎。

我问老李，面对这样的行业格局，比亚迪的护城河到底是什么？

他想了想，说了六个字：

敢想，敢干，敢坚持。

“很多人只看到了我们现在的销量，却没看到我们在磷酸铁锂上坚持了十几年，在插混技术上坚持了十几年。”老李说，“当风口来临的时候，只有那些真正敢于想象未来、敢于下苦功夫研发、并且在低谷期依然坚持长期主义的企业，才能接得住这泼天的富贵。”

这种坚持，不是盲目的内卷，而是一种对“做难而正确的事”的笃定。

在比亚迪的工程师文化里，大家追求的是一种攻克难题后的巨大成就感。当一项新技术从图纸变成现实，当一款新车型在全球市场大杀四方，那种多巴胺分泌的快乐，是任何事物都无法替代的。

这正是当下中国社会最需要的正能量，用实打实的技术和创新，去赢得世界的尊重。

4

从盐田港回市区的路上，夕阳把深南大道染成了金黄色。

老李告诉我，他下周就要飞赴匈牙利，去盯欧洲乘用车工厂的最后调试工作。

“那边的团队已经准备好了，我们要赶在年底前，让第一台车在欧洲本土下线。”他的语气里，没有对长途飞行的疲惫，只有对即将开启新征途的期待。

我看着他专注开车的侧脸，突然觉得，这个时代最好的故事，其实就是由千千万万个像老李这样的人写就的。

他们是这个国家产业升级浪潮中的弄潮儿。他们眼里有光，心中有火，脚下有路。

41.9万辆车，不仅仅遍布中国每一个角落，以后也最终会散落到世界各地。

它们会成为欧洲中产阶级车库里的新宠，会成为拉美家庭周末出游的伙伴，也会成为东南亚街头最靓丽的风景线。

它们不仅是交通工具，更是中国智造走向全球的名片。

下车的时候，我和老李用力握了握手。

“去欧洲一切顺利，等你的好消息。”我说。

他笑着点点头，一脚油门，车子汇入了深圳晚高峰滚滚向前的车流中。

看着那辆车远去，我知道，属于中国汽车、属于中国工程师的大航海时代，才刚刚拉开序幕。