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賽道風雲再起，保時捷賽車運動陣列再添硬核新成員。
全新 911 Challenge 官方美圖正式披露，此台全新車型打通民用量產與專業賽事的界線，將公路旗艦 911 GT3 的成熟底子，與純粹賽道機器的狂暴性能完美融合，為無數賽車愛好者推開通往專業賽場的進階之門。新車官方定價 20.88 萬歐元，摺合人民幣約 163.6 萬元，以均衡的實力、親民的賽事門檻與可控的養車成本，成為保時捷賽車體系中極具性價比的入門利器。
作為接替 718 Cayman GT4 Clubsport、718 Cayman GT4 RS Clubsport 的全新入門賽事車型，911 Challenge 精準拿捏不同車手的需求。無論是初次踏入賽場的新人車手，想要積累賽事經驗、打磨操控技術，還是身經百戰的資深參賽者，追求穩定可靠的賽道座駕，此台車都能完美適配。它的核心戰場聚焦保時捷單一品牌賽事體系，可征戰 Porsche Challenge、Porsche Trophy 等專屬系列賽，從 2027 賽季開始，還將登陸全球更多賽事舞臺，泰國保時捷衝刺杯也將為其增設專屬組別，進一步拓寬賽事版圖。
外觀層面，新車延續了 911 GT3 原汁原味的車身輪廓與尺寸，整車線條利落凌厲，經典跑車比例渾然天成，關鍵車身結構與量產版高度同源，自帶紮實的機械質感。為適配高強度賽事場景，新車搭載了全套專業賽道配置：標配三支點集成式氣動千斤頂，賽道進站時可快速完成抬車換胎，大幅壓縮進站耗時；車頭配備集成式快拆機蓋，無需複雜工具即可快速開啟，方便技師極速檢修核心部件；車尾搭載可四檔機械調節的後擾流板，車手可根據賽道彎道、車速實時調整下壓力，適配不同路況的操控需求，同時配備 FIA 官方認證的專業雨燈，陰雨濕滑賽道中能持續高亮警示，保障極端天氣下的賽事行駛安全。
若說外觀還留存著量產車的熟悉感，座艙內部則徹底褪去民用通勤屬性，全方位切換為純粹競技模式。車內所有隔音棉、地毯、裝飾飾板全部拆除，摒棄一切冗餘舒適配置，極致輕量化的座艙氛圍撲面而來。與之取而代之的是全車焊接式防滾架，堅硬的金屬結構牢牢加固車身骨架，在高速飛馳、激烈碰撞的極限場景中，為車手構築起堅固的安全屏障。整套專業賽事安全配置一應俱全：110 升 FT3 規格專業賽車油箱、支持多向調節且搭配六點式安全帶的輕量化賽車桶椅、全車智能滅火系統，每一項配置都貼合專業賽事安全標準，全方位守護車手賽場安全。同時車型保留了實用的空調系統，兼顧長時間賽事行駛的基礎舒適性。
動力核心依舊承襲 911 GT3 的硬核量產基因，搭載同款 4.0L 自然進氣水平對臥六缸引擎，核心零部件與民用版高度通用，兼顧可靠性與維修便利性。經過賽事專屬調校後，此台機器在 8500 轉/分鐘的轉速區間可爆發 379kW（515PS）的峰值功率，最高轉速直達 9000rpm，高亢的自吸聲浪是專屬賽道的聽覺盛宴。排氣系統優化升級，改良後的後消音器保留三元催化器，合規的同時拆除顆粒捕捉器，徹底釋放動力呼吸效率，讓動力輸出更加純粹直接。傳動系統沿用保時捷經典七速 PDK 雙離合變速箱，既能實現智能自動換擋，也可通過方向盤撥片手動操控，快慢節奏隨心掌控，延續了保時捷標誌性的順滑傳動與極速響應特性。
底盤調校完全為賽道而生，大量移植頂級賽事車型 911 Cup 的專業組件，每一處調校都服務於極限操控。專屬賽道化減震器阻尼曲線，能精準過濾賽道顛簸，讓車身始終保持穩定姿態；標配三段可調防傾桿，車手可根據賽道鋪裝、彎道密度、行駛節奏靈活切換模式，平衡車身側傾與抓地性能。車輪配套 18 英寸賽車輪轂，採用五孔標準固定結構，搭配專業賽車光頭胎，技術同源全新 911 GT4 R，賽道抓地極限大幅提升。制動系統同樣對標專業賽事標準，前後 380 毫米鋼製制動盤加持，制動腳感線性紮實，高強度連續制動不易熱衰，為高速過彎、重煞入彎提供充足制動底氣。
為降低賽車運動的入門門檻，新車搭載多級可調的智能駕駛輔助系統，ABS 防抱死系統、牽引力控制、電子穩定控制系統（ESC）各司其職，搭配升級版多級可調保時捷扭矩引導系統（PTV+）。這套系統可以適配不同車手的操控水平，新手可依靠輔助系統規避操作失誤，平穩掌控車身姿態；老手可逐步關閉輔助，解鎖車輛極致操控上限，充分挖掘賽車性能潛力。同時新車優化了賽事運營成本與備件供應體系，倚靠量產車成熟的零部件體系，大幅降低後期維修、更換、養護的成本與難度，解決了入門賽車用戶的核心痛點。
全新保時捷 911 Challenge 是一台兼顧可靠性、專業性與性價比的入門賽事利器。它以成熟的 911 GT3 量產技術為基底，疊加全套專業賽事安全配置、賽道專屬動力與底盤調校，既保留了保時捷車型穩定耐用的核心優勢，又擁有純粹的競技性能表現。更低的賽事運營門檻、靈活的操控適配性、廣闊的賽事參賽範圍，讓它成功填補品牌入門賽事車型空白，成為保時捷賦能平民賽車運動、助力車手進階成長的核心產品。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
寶馬 M5 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,200,800 - 1,200,800，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 1,200,800） 等。
保時捷 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 個版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000） 等。
從價錢嚟睇，寶馬 M5 PHEV 嘅起步價確實比 保時捷 911 便宜咗 RM 229,200。如果你預算有限，寶馬嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。
寶馬 M5 PHEV 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
保時捷 911 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 寶馬 M5 PHEV 嘅 Premium ADAS 同 保時捷 911 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
寶馬 M5 PHEV 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
保時捷 911 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶馬 M5 PHEV 採用 FWD 驅動方式。
保時捷 911 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
總嘅嚟講，寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
寶馬 M5 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,200,800 - 1,200,800，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 1,200,800） 等。
保時捷 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 個版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000） 等。
從價錢來看，寶馬 M5 PHEV 嘅起步價確實比 保時捷 911 平咗 RM 229,200。如果你預算有限，寶馬嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
寶馬 M5 PHEV 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
保時捷 911 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶馬 M5 PHEV 採用前輪驅動嘅驅動方式。
保時捷 911 採用前輪驅動嘅驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係前輪驅動，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更佳嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總括嚟講，寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係要看你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿凌志 LS 同保時捷 911 嚟做比較。这两款車喺價錢同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
凌志 LS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,250,000 - 1,531,000，一共有 2 個版本，包括 2021 500 Executive Kiriko（RM 1,531,000）、2021 500 Luxury（RM 1,250,000）等。
保時捷 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 個版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000）等。
從價錢睇嚟，凌志 LS 嘅起步價確實比保時捷 911 便宜咗 RM 180,000。如果你預算有限，凌志嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，便宜嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
凌志 LS 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
保時捷 911 搭載 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
兩款車用嘅係同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇咩差別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
凌志 LS 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
保時捷 911 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
凌志 LS 採用 FWD 驅動方式。
保時捷 911 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
凌志 LS 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
保時捷 911 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
總嚟講，凌志 LS 同保時捷 911 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 BMW M4 同 Porsche 911 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
BMW M4 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 887,800 - 887,800，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 887,800）等。
Porsche 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 個版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000）等。
由價錢嚟睇，BMW M4 嘅起步價確實比 Porsche 911 平咗 RM 542,200。如果你預算有限，BMW M4 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要小心，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體睇你嘅需求。
BMW M4 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
Porsche 911 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 BMW M4 嘅 Premium ADAS 同 Porsche 911 嘅 Basic 喺功能上有啲差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
BMW M4 採用 FWD 驅動方式。
Porsche 911 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
BMW M4 同 Porsche 911 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試車，親身體驗先至最重要。
總體嚟講，BMW M4 同 Porsche 911 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嘅時候都將寶馬 M4 同保時捷 911 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上幾近，今日我哋就由多個方面做個詳細比較，幫你攞返做功課嘅時間。
寶馬 M4 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 887,800 - 887,800，合共有 1 個版本，包括 Standard（RM 887,800） 等。
保時捷 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，合共有 10 個版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000） 等。
由價錢睇，寶馬 M4 嘅入門價確實比保時捷 911 平咗 RM 542,200。如果你預算有限，寶馬嘅入門版已經滿足到日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需要。
寶馬 M4 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
保時捷 911 配備 3.0L Turbo，馬力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
呢兩部車用緊同一套動力系統，日常行開嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
寶馬 M4 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
保時捷 911 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
呢兩部車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
寶馬 M4 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
保時捷 911 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總嚟講，寶馬 M4 同保時捷 911 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終都要睇你個人嘅需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶馬 M4 同保時捷 911 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
寶馬 M4 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 887,800 - 887,800，共有 1 個版本，包含 Standard（RM 887,800） 等。
保時捷 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，共有 10 個版本，包含 2025 2.0T S 線（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 武吉美占（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000） 等。
由價錢睇，寶馬 M4 嘅起步價確實比保時捷 911 平咗 RM 542,200。如果你預算有限，寶馬嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需求。
寶馬 M4 採用 FWD 驅動方式。
保時捷 911 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶馬 M4 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
保時捷 911 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶馬 M4 同保時捷 911 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先最重要。
總體嚟講，寶馬 M4 同保時捷 911 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你節省做功課嘅時間。
寶馬 M5 PHEV 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,200,800 - 1,200,800，一共有 1 個版本，包括 標準版（RM 1,200,800） 等。
保時捷 911 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,430,000 - 2,630,000，一共有 10 個版本，包括 2025 2.0T S line（RM 340,112）、PMT 1874, Lorong IKS BukitTengah 14000 Bukit Mertajam（RM 294,800）、2026 GT3 RS 4.0L DCT（RM 2,630,000） 等。
從價錢嚟睇，寶馬 M5 PHEV 嘅起步價確實比 保時捷 911 平咗 RM 229,200。如果你預算有限，寶馬嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能在配備上會有取舍，具體要看你嘅需要。
寶馬 M5 PHEV 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
保時捷 911 車身長 4400 mm，後尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸差唔多，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用已經足夠。
寶馬 M5 PHEV 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
保時捷 911 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最緊要嘅。
總括嚟講，寶馬 M5 PHEV 同 保時捷 911 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課一定唔會錯。
6 月 23 日，上海保時捷體驗中心迎來咗一場注定要寫進亞洲賽車史冊嘅簽約儀式。保時捷亞太賽車運動正式宣佈，旗下王牌賽事——亞洲保時捷卡雷拉盃，同中國順林模型旗下嘅潮流車模品牌 ARbox 達成冠名合作夥伴關係。由呢一刻起，呢項亞太地區最負盛名嘅單一車型賽事有新嘅名字：亞洲保時捷 ARbox 卡雷拉盃（Porsche ARbox Carrera Cup Asia）。
乍一聽，唔過係一次商業冠名，但熟識賽車圈嘅人都知道，呢背後藏住幾多「第一次」。呢係亞洲保時捷卡雷拉盃創辦二十三年来，首次迎來汽車模型類嘅冠名合作夥伴；更加係呢項頂級賽事歷史上第一次將冠名權交給一個中國本土品牌。要知道，在此之前，盃賽嘅冠名夥伴清一色係國際大牌，輪胎、機油、奢侈品輪著嚟，如今卻破天荒地跟一個「做小車模」嘅國產品牌牽手，呢度嘅訊號再明顯唔過——保時捷想將賽車文化從高高在上嘅賽道，拉埋普通人嘅日常生活入面。
簽約現場，最吸引眼球嘅係嗰台全新塗裝嘅 911 Cup 賽車。保時捷標誌性嘅流暢線條上，融入咗 ARbox 年輕化嘅視覺元素，既有賽道嘅凌厲，又透住一股模型般嘅精緻感。唔少到場嘅媒體同車迷圍住佢拍照，有人開玩笑話：「呢隻縮成 1:64 放喺我枱面，日日睇住都帶勁。」而呢句話，恰恰點中咗今次合作嘅核心——透過車模呢個微縮載體，令賽車文化唔再係電視入面嘅轟鳴同轉瞬即逝嘅畫面，而係變成可以拿喺手入面、擺喺案頭、甚至隨身攜帶嘅「收藏品」。
保時捷亞太賽車運動董事總經理季博安（Alexandre Gibot）喺簽約儀式上表示，保時捷始終致力於賽車文化嘅推廣同傳播，今次同 ARbox 嘅跨界合作，正係為咗令更多車迷感受到賽車運動嘅獨特魅力。佢話好直白：「我哋歡迎 ARbox，期待一齊書寫亞洲賽車文化推廣嘅新篇章。」而順林模型董事長劉學深則話得更帶感情：「未來一年，ARbox 將全力以赴，將賽道上嘅澎湃激情，轉化為手掌中精美絕倫嘅模型藝術。」兩位老總一唱一和，背後係德國賽道精神同中國匠心工藝嘅深度融合。
講到亞洲保時捷卡雷拉盃，佢嘅履歷足夠耀眼。自 2003 年喺馬來西亞雪邦賽道首次發車以來，呢項賽事已經跑咗 275 場比賽，吸引咗嚟自 24 個國家同地區嘅 237 位車手參賽。二十幾年間，佢唔單止係亞太地區車手嘅「練級聖地」，更加成為無數人進軍勒芒 24 小時耐力賽等世界頂級賽事嘅跳板。但係如此硬核嘅賽事，過去少少有「圈地自萌」嘅味道——車迷只能喺看台上遠遠望住，同自己嘅日常生活產生唔到太多交集。ARbox 嘅加入，就好似喺賽道同觀眾之間架起咗一座微縮嘅橋樑。
而 ARbox 本身，亦絕非等閒之輩。佢係順林模型旗下高端品牌 Almost Real 嘅潮流子品牌，2015 年上市以來，一直堅持小比例、高還原度嘅路線，全系產品都用合金材料打造，細節控睇到都直呼過癮。呢幾年，ARbox 已經拿下咗多家全球頂級車廠嘅授權，產品線覆蓋原廠車型同 GT 世界挑戰賽亞洲盃、China GT 中國超級跑車錦標賽等賽事嘅塗裝系列。換句話講，佢哋早已經將賽車文化「模型化」玩得明明白白，今次跟保時捷卡雷拉盃聯手，簡直係專業對口。
更令車迷期待嘅係，雙方嘅合作唔止於冠名。就喺下一站——泰國挽盛站嘅街道賽上，亞洲保時捷 ARbox 卡雷拉盃將同 ARbox 聯合舉辦特別活動。挽盛賽道緊挨住海灘，911 Cup 賽車會喺海風呼嘯中飛馳而過，而 ARbox 好可能同步推出限量版塗裝模型，令冇法親臨現場嘅車迷亦能嗰一站嘅速度同激情攥喺手心。可以預見，以後每一站比賽，冠軍車、經典超車瞬間，都可能被迅速模型化，成為車迷圈入面嘅「硬通貨」。
回過頭嚟睇，今次合作嘅意義遠不止於一場賽事改名。佢標誌住中國民族品牌喺頂級賽車領域從「圍觀者」變成咗「參與者」，亦標誌住保時捷喺亞洲市場嘅文化策略從「輸出」轉向咗「共創」。ARbox 代表嘅唔單止係一個模型品牌，更加係中國年輕一代對汽車文化嘅獨特理解同創造力。當德國精密製造遇上中國潮流設計，當賽道上嘅引擎轟鳴凝固成掌心嘅一台小車，賽車文化就真正地「活」喺每個人嘅生活入面。
從雪邦到上海，從賽道到枱面，二十三年嘅杯賽歷史翻開咗新一頁。而呢一頁嘅標題，寫滿咗中國品牌嘅名字。接下來嘅賽季，我哋唔單會盯著邊個第一個衝過終點線，仲會琢磨邊台賽車嘅塗裝能成為下一款爆款模型。賽車唔再遙遠，激情觸手可及——呢應該就係跨界合作最迷人嘅地方。下一站，泰國挽盛，我哋賽道見，亦模型店見。
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