Gambaran Keseluruhan Model

Adakah Audi SQ8 Sportback e-tron ini bernilai untuk dibeli, kuncinya bukan pada betapa menarik kelihatan ia, tetapi sama ada ia dapat menyelesaikan keperluan penggunaan kereta sebenar anda. Artikel ini akan menumpukan fokus pada bateri, julat dan pengaturan pengecasan.

Dari segi varian, Audi SQ8 Sportback e-tron pada masa ini boleh dibandingkan berdasarkan 2025 471 km quattro.

Panduan Harga Pembelian Kereta

Apabila menganggarkan bajet pembelian Audi SQ8 Sportback e-tron, disyorkan bermula dengan penentuan varian dan kos pemilikan kereta seterusnya. Harga bukan satu-satunya fokus utama, yang benar-benar menentukan sama ada ia berbaloi adalah sama ada anda menggunakan konfigurasi tersebut setiap hari.

Jika anda bimbang antara beberapa varian, anda boleh meletakkan 2025 471 km quattro dalam senarai yang sama untuk dibandingkan. Pembeli untuk perjalanan harian kerja harusutamakan keselesaan dan keselamatan, pembeli yang kerap memandu lebuh raya lebih seharusnya mengambil berat tentang kuasa, bantuan pemandu dan kemudahan kabin.

Ringkasan Parameter Utama

Melihat spesifikasi utama Audi SQ8 Sportback e-tron, paling penting ialah menerjemahkan angka kepada perasaan dalam kehidupan.

Kapasiti bateri 114 kWh, fokusnya sama ada ia boleh menampung perjalanan kerja satu minggu dan keluar hujung minggu. Penunjuk penggunaan tenaga 25.3 kWh/100 km, akan mempengaruhi berapa kerap anda perlu mengecas semula. Output 370 kW, 973 N·m, membuatkan penyongsangan pada lebuh raya dan memandu lebih pada jarak dekat lebih yakin. Panjang kenderaan 4915 mm, lebar kenderaan 1976 mm, tinggi kenderaan 1617 mm, jarak paksi 2928 mm, boleh membantu anda meramal kesukaran parkir dan ruang belakang.

Analisa Kelebihan dan Kekurangan

Kelebihan Audi SQ8 Sportback e-tron tidak perlu dipbesar-besarkan, yang benar-benar berfaedah ialah sama ada ia boleh menjadikan penggunaan harian lebih mudah: kos tenaga harian mempunyai rujukan yang jelas, output kuasa boleh menampung keperluan lebuh raya dan memandu lebih, ruang dan dimensi kenderaan memudahkan pembeli keluarga meramalkan kegunaan.

Perlu diambil perhatian ialah, perlu disahkan terlebih dahulu keadaan pengecasan di rumah, pejabat atau pasar raya yang kerap dikunjungi, parkir dalam bandar dan jalan sempit masih bergantung kepada kebiasaan memandu peribadi. Ini bukan item tolak mata, tetapi perincian kehidupan yang perlu difikirkan dengan jelas sebelum memesan.

Soalan Lazim Pembelian Kereta

Sebelum membeli Audi SQ8 Sportback e-tron, soalan yang paling kerap ditanya pembeli bukan spesifikasi tunggal, tetapi sama ada ia boleh menyatu dengan kehidupan anda.

Siapa yang sesuai dengan kereta ini? Sesuai untuk pembeli yang meletakkan bateri, julat dan pengaturan pengecasan sebagai keutamaan. Pengguna keluarga perlu melihat apa? Perlu utamakan lihat tempat duduk belakang, kerusi kanak-kanak, bagasi dan kemudahan naik turun harian. Adakah ia menyusahkan jika dikendalikan setiap hari? Selagi keadaan pengecasan stabil, pengalaman perjalanan kereta elektrik biasanya lebih senyap, dan lebih mudah mengawal kos tenaga harian.

Kandungan Perbandingan Pesaing

Apabila meletakkan Audi SQ8 Sportback e-tron dalam senarai kereta kelas yang sama, tidak disyorkan hanya melihat jenama atau bentuk luar. Urutan perbandingan yang benar-benar berguna ialah: kemudian lihat sama ada kuasa mencukupi untuk menghadapi lebuh raya dan beban penuh, seterusnya bandingkan kos tenaga dan kemudahan pengisian tenaga, akhir sekali lihat sama ada ruang sesuai untuk ahli keluarga dan bagasi.

Keputusan yang ditapis dengan cara ini lebih dekat dengan kehidupan harian. Anda akan lebih jelas sama ada ia sesuai untuk perjalanan bandar, pengangkutan keluarga, perjalanan jauh, atau lebih sesuai sebagai pilihan yang menekankan individualiti.

Panduan Kitaran Penggunaan Kenderaan

Kunci memiliki Audi SQ8 Sportback e-tron, adalah memikirkan dengan jelas pengaturan pengecasan terlebih dahulu. Pengecasan di rumah, pejabat atau pantas di pasar raya, selama salah satu stabil, pengalaman harian akan menjadi lebih mudah.

Jika anda kerap memandu di Lebuhraya Utara-Selatan, kuasa dan keselesaan kabin akan lebih penting berbanding harga rendah semata-mata; jika terutamanya di bandar, fleksibiliti parkir, penglihatan dan kelancaran kelajuan rendah akan lebih mempengaruhi mood.

车型概览

Volkswagen Touareg 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。

价格落在 RM 402,222，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Volkswagen Touareg 的购车预算可以先从 RM 402,222 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T R-Line（RM 402,222） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Volkswagen Touareg 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 340 Ps、450 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.5 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4878 mm、车宽 1984 mm、车高 1717 mm、轴距 2899 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Volkswagen Touareg 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Volkswagen Touareg 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Volkswagen Touareg 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 402,222 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Volkswagen Touareg 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.5 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Renault Koleos 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

价格落在 RM 191,838 - 218,638，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Renault Koleos 的购车预算可以先从 RM 191,838 - 218,638 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.5L Signature Plus（RM 218,638）、2025 2.5L Signature（RM 212,838）、2025 2.5L Standard（RM 191,838） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Renault Koleos 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 171 Ps、226 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.1 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4672 mm、车宽 1813 mm、车高 1667 mm、轴距 2704 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Renault Koleos 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Renault Koleos 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Renault Koleos 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 191,838 - 218,638 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Renault Koleos 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.1 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Mercedes-Benz GLB AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。

价格落在 RM 435,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Mercedes-Benz GLB AMG 的购车预算可以先从 RM 435,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GLB 35 4MATIC FL（RM 435,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Mercedes-Benz GLB AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 306 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.9 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4650 mm、车宽 2020 mm、车高 1665 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Mercedes-Benz GLB AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Mercedes-Benz GLB AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Mercedes-Benz GLB AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 435,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Mercedes-Benz GLB AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.9 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW X5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

价格落在 RM 470,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW X5 的购车预算可以先从 RM 470,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive40i M Sport（RM 470,800）、2025 Protection VR6 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW X5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

381 Ps、540 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4935 mm、车宽 2004 mm、车高 1765 mm、轴距 2975 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW X5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW X5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 BMW X5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 470,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW X5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

6月12日，BJ30旅行家十五万台下线仪式暨高光版新车发布会，在北汽株洲超级工厂圆满举办。为推动轻越野生活全民普及、实现越野平权，官方正式推出3万元高额置换福利，该车全系置换起步价仅6.99万元。同步登场的年度新款BJ30旅行家高光版，在颜值、性能、驾乘体验上全面进阶，置换价8.29万元起。活动现场，北京越野联合央视开启实车拆解直播，一台行驶里程达15万公里的BJ30旅行家现场拆解，直观展现车型过硬品质。

北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富现场表示，BJ30旅行家创下国内轻越野SUV全新纪录，成为该细分市场最快突破15万台销量的车型。15万台的成绩，是市场、行业以及全球消费者共同认可的结果，既是品牌发展速度的突破，更是十五万用户用选择铸就的品质口碑。这款车不仅代表着中国混动技术的成熟实力，更是中国汽车智能制造走向世界的有力名片。

依托北京越野六十余年越野领域技术积淀，BJ30旅行家凭借强通过性、大空间、低能耗三大核心优势，收获全球十五万车主青睐，成为国产轻越野SUV中的标杆之作。

在越野性能层面，该车搭载行业首创三擎四驱六模HEV混动架构，也是国内首款配备混动系统的方盒子SUV。这套架构由热效率41%的混动专用发动机、前后双驱动电机组成，各司其职兼顾长途续航、即时补能与瞬时爆发力。智能四驱系统响应仅30毫秒，0.5秒即可释放峰值扭矩；搭配能量中锁、四轮电子限滑与智电ATS全地形控制系统，六种驾驶模式可智能切换，泥地、沙地等复杂路况都能轻松驾驭，越野出行底气十足。

空间表现上，整车定位三排七座布局，2820mm长轴距带来66%高空间利用率，后备箱最大容积可达1496升，后排座椅纯平放倒后，能形成1.92米纯平空间。即便身高1.8米的乘客，乘坐第三排也毫无局促，全车共计38处储物点位，日常杂物收纳井然有序。宽裕的车内空间，轻松满足全家长途出游、多人出行的各类需求。

用车成本方面，这款混动车型做到了省油、省时、省心。此前南非、印尼、阿联酋、波兰、墨西哥五国海外汽车博主联合实测，该车百公里油耗均控制在5L以内，满油续航轻松突破1000公里。车辆无需依赖充电桩，加油即可出发，大幅节省补能耗时。同时首任非营运车主可享整车终身质保，高压电池组安全稳定，后期保养便捷、配件供给充足，大幅降低长期用车顾虑。可城市通勤、可户外越野，全能属性让它在同类车型中脱颖而出。

此次同步上市的BJ30旅行家高光版，在原有产品力基础上全面升级，实现颜值、性能、体验三大维度进阶。

外观延续经典方盒子造型，硬朗车身线条搭配全新五阙星环贯穿式灯组，辨识度拉满。专属电感潮改套件、星环样式轮毂与同色运动保险杠，潮流气场十足；车内新增橙色内饰配色，辅以金属纹理饰板，质感全面升级，兼顾不同年龄层用户的审美需求。

动力与硬件再度强化，新车换装长寿命高性能AGM电瓶，循环使用寿命达到普通电瓶的3倍；搭载同级主流涡轮增压技术，整车充电效率高达99%。后置驱动电机功率由55kW提升至70kW，起步提速、并线超车、紧急避险时动力响应更迅猛，行车安全性进一步提升。

驾乘体验也迎来全面优化，车身高度带来开阔行车视野，座椅加热、通风、方向盘加热等舒适配置一应俱全。车辆配备自动感应雨刷，雨天可自动关闭车窗；64色氛围灯支持音乐联动律动，打造沉浸式驾乘氛围，把车厢变成移动休闲空间。

为回馈广大车主支持，除3万元全系置换政策外，品牌额外推出五大专属礼遇，限时订车即可享受：首任非营运车主赠送整车终身质保；提供0首付等多元化金融方案；老客户推荐新客户成交，最高可获800元京东卡；全车享受终身免费OTA升级；基础流量终身免费，娱乐流量享两年不限量使用。

恰逢世界杯赛事节点，品牌同步上线竞猜活动，到全国任意授权门店购车即可参与。成功猜中赛事冠军及决赛比分，最高可再享5万元购车补贴。

为直观验证车辆耐用性，发布会现场联合央视财经开展15万公里实车拆解直播。15万公里基本等同于普通家庭近十年的行驶里程，拆解结果显示：发动机涡轮积碳极少，动力输出依旧强劲；变速箱壳体无渗漏，内部齿轮磨损程度极低，传动系统状态完好；电池包无鼓包、漏液、老化衰减问题；底盘副车架、悬挂部件无锈蚀、渗油现象，整体工况和新车相差无几。扎实的用料与精湛工艺，让车辆长期使用故障率更低，有效缩减养车、换车成本，为每一次出行保驾护航。

直播镜头还走进北汽株洲超级工厂，揭秘高品质背后的制造实力。焊接车间采用全自动化机器人作业，车身涂胶精度控制在发丝级别，大幅提升车身刚性与安全系数；五千吨级大型冲压设备一体成型车身板材，打造规整流畅的车身线条；喷涂车间运用全自动机器人与环保水性漆，车内有害物质大幅减少，新车告别刺鼻异味，漆面耐晒、耐腐蚀能力也显著增强。全流程多道品控关卡，从生产源头守住每一台车辆的品质底线。

深耕越野领域多年，北京越野持续丰富产品矩阵，覆盖不同用户出行需求。除全新BJ30旅行家高光版外，BJ40增程长续航版同样凭借城市、越野双向适配的实力，赢得市场认可。未来，北京越野将继续打磨产品，陪伴万千用户驰骋旅途，共赴每一段精彩旅程。

又一間日本車廠瀕臨「暴雷」。

5 月 20 日，斯巴魯正式公佈 2025 財年（2025 年 4 月—2026 年 3 月）財報。

數據顯示，斯巴魯營業利潤暴跌 90.1%——由上一財年嘅 4053 億日圓骤降至 401 億日圓。淨利潤也由 3381 億日圓跌至 908 億日圓，大降 73.1%。

儘管全年營收微增 2.1%，但營業利潤率出現斷崖式萎縮：由 8.6% 暴跌至 0.8%。這意味著斯巴魯每創造 100 日圓嘅收入，最終能留下嘅利潤仲唔到 1 日圓，完完全全係「蝕本賺吆喝」。

此外，2025 財年，全球產量同比下降 7%，至 88 萬輛；全球銷量下滑 4.3%，至 89.6 萬輛。

利潤、產量、銷售全面下滑，斯巴魯陷入「三殺」，對年銷唔足百萬輛嘅品牌而言，已走到「生死邊緣」。

不過，斯巴魯嘅利潤雪崩絕非孤例，佢更像係整個日系車企陣營喺全球產業換檔期失速嘅警號，亦預示住日系車企過往嘅盈利模式，都面臨住嚴峻且深刻嘅重塑。

燃油車時代，斯巴魯憑藉水平對置引擎與全時四驅系統，建立住獨特嘅品牌識別。「唔識車嘅買豐田，識車嘅買斯巴魯」一度成為車圈名言。旗下 Forester（森林人）與 Outback（傲虎）等車型，喺北美同亞洲市場累積咗大量忠實用戶。

其中，森林人 1997 年問世至今全球累計銷量超 500 萬輛。至今都係斯巴魯嘅銷量主力。

然而，隨著新能源時代嚟到，斯巴魯嘅全球銷量巔峰被定格喺 2019 年。

呢一年，斯巴魯全球銷量達到 104.2 萬輛。其中，北美市場貢獻咗約 70 萬輛，佔比超過三分之二。

呢種深度「綁定」一直都延續到今天——2025 財年，斯巴魯全球 89.6 萬輛銷量中，僅北美市場銷量就高達 70.8 萬輛，接近日本本土市場嘅 7 倍。

要知道，斯巴魯喺中國市場銷量最好嘅 2011 年，都係只賣咗 5.7 萬輛，作為日系小眾品牌，呢個銷量已屬亮麗，但顯然，比起北美市場，斯巴魯喺中國嘅存在感始終太細弱。

但也正係出於對北美市場嘅高度依賴，先導致咗今時今日斯巴魯嘅苦痛來襲。

對於 2025 財年嘅巨虧，斯巴魯表示，主要係受美國加征額外關稅以及純電動車投入嘅影響。

去年 4 月，美國對日本進口汽車加征嘅關稅稅率大幅上升至 27.5%，隨後 9 月份，雖然將關稅下調至 15%，但仍係原先日系車企 2.5% 稅率嘅 6 倍。

斯巴魯受直接衝擊，僅關稅一項就導致利潤損失近 2400 億日圓。

與此同時，鋼鐵、鋁材同物流運輸價格持續上漲，進一步壓低咗斯巴魯嘅利潤空間。對此，斯巴魯社長大崎篤坦言，利潤變化係關稅、匯率、原材料、銷量下滑同電動化開支共同作用嘅結果。

此外，斯巴魯仲計提咗一筆 578 億日圓純電動車相關減值損失，主要因前期電動化投入未達預期。此前，斯巴魯規劃投入約 1500 億日圓用於電動化轉型，目前僅撥付約 300 億日圓，但因其新能源產品市場表現未達預期，鑑於此，推遲原訂於 2028 年落地嘅自研純電車型計劃，同時將研發資源全面轉回燃油車產品線。

值得一提嘅係，斯巴魯曾寄望於同豐田 bZ4X 同平台打造嘅純電 SUV「嵐鯤」——該車於 2023 年引入中國，2026 款車型於 2025 紐約車展發布，但市場表現始終未達預期。

呢個戰略轉向，亦係斯巴魯產量下滑嘅主要原因——為推進純電產線改造，斯巴魯日本矢島工廠一條產線臨時停產。

而家，斯巴魯嘅純電動車銷售目標徹底落空，相關投入基本付諸東流。

背後嘅原因，亦同本田高度相似——北美等市場電動化需求明顯降溫，而北美又係斯巴魯最重要嘅市場之一。

此前，福特 CEO 吉姆·法利就曾發出警告——美國聯邦政府 7500 美元電動車稅收抵免政策於 2025 年 9 月 30 日到期，美國純電動汽車嘅市場份額可能出現「腰斬」。

事實亦如佢所言，2025 年第四季度，美國電動車銷量同比下滑 36%，為 2022 年第三季度以來同期最低水平。其中，特斯拉 2025 年 11 月美國市場銷量僅 3.98 萬輛，同比下滑 23%，創下近 4 年新低。

對斯巴魯而言稍顯寬慰嘅係，呢個政策亦令美國本土傳統車企蒙受大額虧損——福特汽車喺 2025 年 12 月宣佈將重心從純電車全面轉向混合動力同增程，為此計提高達 195 億美元嘅減值支出。通用汽車亦將密歇根州蘭辛電池工廠嘅股權全部轉讓俾合作伙伴 LG 能源。

不過，放眼整個日系車企陣營，斯巴魯嘅利潤崩潰並非孤例。

前文提到嘅本田，佢嘅 2025 財年淨虧損 4143 億日圓，創下上市近 70 年來首次年度虧損。主因係電動化業務損失超 1.5 萬億日圓，直接拖累咗全年業績。

日產汽車亦連續兩個財年巨額淨虧損，2025 財年虧損 5331 億日圓，被迫喺全球裁員、關停工廠。

豐田係日系中唯一保持盈利韌性嘅企業，但佢嘅 2025 財年淨利潤亦同比大降咗 19.2%，且 2026 財年預計再降 22%。

而據《日經亞洲評論》報導，主要受中東地緣衝突衝擊，豐田、本田、日產、鈴木、馬自達、斯巴魯同三菱汽車等 7 家日本主要車企 2026 財年利潤預計仍將大跌——喺 2026 年 4 月至 2027 年 3 月嘅財年內，呢啲汽車製造商將實現合計 3.9 萬億日圓嘅淨利潤，呢一數據較 2023 財年創歷史最高紀錄嘅 7.54 萬億日圓大幅下降 48%，接近腰斬。

據悉，中東局勢導致霍爾木茲海峽航运受阻，推高鋼鐵、鋁、石化塑料同貴金屬價格，直接抬升車用鋼板、內飾、保險桿、輪胎等成本。

此前，豐田喺財報發布時表示，按照美元對日圓匯率為 1 比 150 計算，中東相關因素將合計拖累營業利潤減少 6700 億日圓。日產汽車同樣將石油衍生材料成本上升列為佢預期利潤下降 150 億日圓嘅原因之一。

此外，標普全球公司分析報告稱，2025 年日本車企喺阿聯酋、伊朗等 10 個中東國家嘅新車銷量突破 87 萬輛，約佔該地區市場份額嘅 30%。霍爾木茲海峽通行受阻，亦直接影響日系車企喺中東市場嘅銷售。

與此同時，日本車企喺中國市場、東南亞市場嘅整體市場份額亦出現咗下滑。

喺中國市場，日產已連續 7 年銷量下滑、本田已連續 5 年銷量下滑，即便豐田，喺華銷量亦已連續下滑 3 年，至今銷量仍低於 2020 年。

喺東南亞市場，包括印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、新加坡六大東盟國家中，日本汽車 2025 年嘅新車銷量比 2019 年整體下降咗 22%。

而喺澳洲市場，今年頭 4 個月，澳大利亞從中國進口嘅汽車達到 10.72 萬輛，按去年同期暴增六成；而日本車嘅進口量僅為 9.45 萬輛，同比大跌 23%。

值得一提嘅係，日本自 1998 年以來首次失去澳大利亞最大汽車進口來源國地位。

日系品牌喺新能源時代嘅掉隊，其背景係全球分化下冰火兩重天嘅電動化格局。

2025 年，全球新能源汽車銷量達 2271 萬台，同比增長 27%，滲透率升至 23.5%。

其中，中國已成為無可爭議嘅領先者，2025 年新能源汽車銷量高達 1580 萬輛，滲透率突破 48%。甚至，比亞迪仲以 225.67 萬輛嘅純電銷量超越特斯拉，登頂全球純電銷冠。

然而，儘管中國幾乎係憑一己之力喺拉動新能源普及，但對於日系車企而言，要守住核心市場，短期內仍需依靠燃油車同歐美等传统市場，喺呢啲市場，純電並非主流。

參照 2022 年嘅高峰數據，日系車企傳統燃油車嘅基本盤，高度倚重北美市場（銷量佔比 38%，遠高於中國嘅 17%），叠加歐洲市場 13% 嘅貢獻，歐美市場合計佔比過半，成為佢哋重要嘅海外支柱。

但現實係，歐洲喺嚴格碳排放政策推動下，新能源滲透率仍不足 30%；而美國市場則要更低，僅為 17%，政策波動與需求疲軟，進一步放大咗日系車企喺產業全面換檔期嘅被動與風險，亦成為咗斯巴魯、本田等車企不得不暫時放棄純電嘅主要推手。

事實係，唔止日系車，多個全球車企亦喺放緩純電嘅步伐——大眾延遲咗純電產能擴張，寶馬、奔馳亦收縮戰線，退守利潤更高嘅高端純電市場；豐田則堅持「混合動力 + 氫能 + 純電」一個都唔放過。

呢背後嘅核心矛盾在於：動輒成百億嘅研發與產線改造成本，遭遇以中國車企為首嘅全球性價格內捲，喺純電業務普遍虧損嘅情況下，盲目激進只會拖累財報。

因此，車企只能暫時擱置長遠佈局，優先保障短期盈利。

然而，若將視角下沉，日系嘅困境仲有其獨特嘅結構性問題：作為汽車強國，日本點解始終等唔嚟一家顛覆性嘅造車新勢力？

谜底其實喺謎面上——豐田、本田等車企，同愛信、電裝等供應鏈巨頭，歷經數十年全球化佈局，已喺供應鏈到銷售渠道形成高度封閉嘅壟斷體系。

呢種龐大固化嘅既得利益結構，導致佢哋資本邏輯極度保守——喺電動化轉型中，傳統嘅變速箱、引擎技術被電池、電機、電控系統取代，傳統技術優勢反而成為轉型包袱。

因此，資本更願維持現有巨頭基本盤，而非冒險押注前景不明嘅新創企業。

對存量利益嘅過度維護，令日本汽車產業創新土壤固化，新勢力難以成長突圍。

此外，自 1970 年代起，日本就開始研究氫燃料電池，導致純電路線喺政策與消費端均缺乏支撐，且日本消費者偏愛 K-Car（微型車）同成熟嘅混合動力技術，叠加電池成本高、充電設施普及率低，純電車型對消費者吸引力不足。

截至 2026 年 2 月，日本純電動汽車新車註冊量佔整體乘用車市場嘅比例僅為 1.4%。幾乎可以忽略不計。

總體嚟睇，日系車企並非完全失去技術底蘊，佢哋喺新能源時代嘅躊躇與掉隊，根源喺於缺乏自我顛覆嘅動力。

巨頭既得利益、政府氫能政策導向、市場對純電接受度低等因素叠加，再加上資本對風險嘅天然規避，共同導致「新勢力模式」喺日本難以生存。

而家豐田、日產等亦透過進口中國純電車型彌補短板，但喺壟斷體系未破、市場電動化轉型緩慢嘅背景下，日系以防守求生存嘅途徑依然艱難。