2026 北京車展 4 月 24 號開幕，首次採用雙館聯動模式，總展出面積達 38 萬平米，展出車輛 1451 台，其中全球首發車 181 台、概念車 71 台。數據顯示，媒體日兩天展會共吸引近 3 萬名媒體記者到場報導，其中近 4000 名海外媒體人員，成為本屆車展最引人注目的現象之一。

值得一提係，唔同於往届“走马观花”式嘅圍觀，此次海外媒體嘅參會姿態發生根本性轉變——從被動觀察到主動追問，從聚焦外資品牌到關注本土車企，從關注單一產品到深挖技術邏輯。這種轉變嘅背後，係中國汽車產業從“規模領先”向“技術引領”嘅跨越，更加係中國汽車喺全球產業格局中話語權持續提升嘅寫照。

曾經嘅北京車展，雖有海外媒體嘅身影出現，但參會規模有限、報導重心普遍偏向外資車企，對自主品牌關注較少。彼時，中國汽車仍處於“跟跑”階段，出口以低端燃油車型為主，核心技術依賴進口。海外媒體嘅參展，更多出於對全球最大汽車市場嘅好奇，而唔係對中國汽車產業實力嘅認可。但在 2026 北京車展上，呢一局面被徹底打破：海外媒體嘅身影遍布各個本土車企展台，圍繞中國車企嘅技術創新與全球化佈局展開提問，聚焦中國電動車產業嘅發展動態與出海進展，展現出對中國汽車產業嘅高度關注。

呢種轉變，本質上係對中國汽車產業硬實力嘅認可。本屆車展，中國本土車企帶來嘅產品同技術，係全球媒體關注嘅核心焦點。比亞迪、奇瑞、吉利、長安等頭部自主車企，集中發布搭載高級輔助駕駛、800V 及以上高壓平台、超充電池等前沿技術嘅新車，產品覆蓋經濟型家用車至豪華車，打破過去“低端化”嘅標籤。唔少海外媒體喺現場報導中，均對中國電動車產業嘅發展成果給予肯定，重點關注中國車企喺智能交互、核心技術等領域嘅創新突破，同時亦聚焦中國汽車對全球市場格局嘅影響，認可中國品牌喺全球汽車產業轉型中嘅引領作用。

呢種關注焦點嘅轉移，背後係中國汽車全球競爭力嘅跨越式提升。數據顯示，2026 年 3 月乘用車出口（含整車與 CKD）69.5 萬輛，同比增長 74.3%，環比增長 25.2%；3 月新能源車佔出口總量嘅 50.2%，較同期增加 14 個百分點。奇瑞、比亞迪、上汽等頭部車企 3 月單月出口均突破 10 萬輛，海外業務進入爆發期。中國汽車嘅出海模式不再係產品出口，已經升級為“體系出海”，比亞迪巴西工廠、長安泰國工廠等海外工廠落地投產，實現本地化生產、研發與服務嘅全鏈條佈局，這亦係海外媒體追問嘅重點方向之一。可見，全球汽車產業格局已發生調整，以往嘅傳統生產模式與品質標準，正隨著中國汽車產業嘅崛起被重新定義，中國車企嘅研發效率同供應鏈整合能力，已成為影響全球汽車產業發展嘅重要力量。

海外媒體參會規模嘅激增與報導重心嘅轉變，更折射出中國汽車全球話語權嘅顯著提升。話語權嘅提升，唔係單一指標嘅領先，而係技術、標準、市場等多維度實力嘅綜合體現。喺技術層面，中國喺動力電池、智能駕駛、車載軟件等重点領域已形成競爭優勢，寧德時代喺動力電池領域不斷實現突破，中國車企嘅遠程軟件升級效率遠超歐洲車企；喺標準層面，中國新能源汽車嘅相關技術標準正逐步被全球認可，部分已成爲國際標準嘅重要參考；喺市場層面，中國汽車不僅佔據了東南亞、中東等新興市場嘅主導地位，更成功突破歐洲、北美等高端市場，比亞迪唐、漢等車型喺歐洲售價達 6-7 萬歐元，與 BBA 直接競爭，實現了品牌溢價嘅突破。中國車企全球銷量嘅領先，早已超越單純嘅數字排名意義，更加標誌着全球汽車產業嘅影響力版圖正在發生深刻重構。

值得注意的是，海外媒體嘅重視，既係認可，亦係對中國汽車產業嘅更高期待。本屆車展上，海外媒體不僅關注中國車企嘅技術突破與出海成果，亦關注中國汽車產業面臨嘅挑戰——部分國家嘅貿易保護措施、跨境技術認證差異等現實挑戰，以及高端品牌溢價不足、海外售後服務網絡不完善等問題。呢種全方位嘅關注，恰恰說明中國汽車已真正融入全球產業競爭嘅核心圈層，其發展動態將影響全球汽車產業嘅走向。

綜合嚟睇，海外媒體喺 2026 北京車展上嘅姿態轉變，反映出中國汽車產業嘅崛起。當全球記者嘅鏡頭紛紛對準中國車企，當中國技術、中國標準、中國方案成為關注焦點，中國汽車已成為全球汽車產業電動化、智能化轉型嘅引領者。2026 北京車展不僅係一場汽車盛會，更加係中國汽車向世界展示實力、傳遞信心嘅窗口，而海外媒體嘅密集參會與深度報導，將成為中國汽車全球話語權提升嘅重要見證。

2026北京车展4月24日开幕，首次采用双馆联动模式，总展出面积达38万平米，展出车辆1451台，其中全球首发车181台、概念车71台。数据显示，媒体日两天展会共吸引近3万名媒体记者到场报道，其中近4000名海外媒体人员，成为本届车展最引人注目的现象之一。

值得一提的是，不同于往届“走马观花”式的围观，此次海外媒体的参会姿态发生根本性转变——从被动观察到主动追问，从聚焦外资品牌到关注本土车企，从关注单一产品到深挖技术逻辑。这种转变的背后，是中国汽车产业从“规模领先”向“技术引领”的跨越，更是中国汽车在全球产业格局中话语权持续提升的写照。

曾经的北京车展，虽有海外媒体的身影出现，但参会规模有限、报道重心普遍偏向外资车企，对自主品牌关注较少。彼时，中国汽车仍处于“跟跑”阶段，出口以低端燃油车型为主，核心技术依赖进口。海外媒体的参展，更多出于对全球最大汽车市场的好奇，而非对中国汽车产业实力的认可。但在2026北京车展上，这一局面被彻底打破：海外媒体的身影遍布各个本土车企展台，围绕中国车企的技术创新与全球化布局展开提问，聚焦中国电动汽车产业的发展动态与出海进展，展现出对中国汽车产业的高度关注。

这种转变，本质上是对中国汽车产业硬实力的认可。本届车展，中国本土车企带来的产品和技术，是全球媒体关注的核心焦点。比亚迪、奇瑞、吉利、长安等头部自主车企，集中发布搭载高阶辅助驾驶、800V及以上高压平台、超充电池等前沿技术的新车，产品覆盖经济型家用车至豪华车，打破过去“低端化”的标签。不少海外媒体在现场报道中，均对中国电动汽车产业的发展成果给予肯定，重点关注中国车企在智能交互、核心技术等领域的创新突破，同时也聚焦中国汽车对全球市场格局的影响，认可中国品牌在全球汽车产业转型中的引领作用。

这种关注焦点的转移，背后是中国汽车全球竞争力的跨越式提升。数据显示，2026年3月乘用车出口（含整车与CKD）69.5万辆，同比增长74.3%，环比增长25.2%；3月新能源车占出口总量的50.2%，较同期增加14个百分点。奇瑞、比亚迪、上汽等头部车企3月单月出口均突破10万辆，海外业务进入爆发期。中国汽车的出海模式也不再是产品出口，已经升级为“体系出海”，比亚迪巴西工厂、长安泰国工厂等海外工厂落地投产，实现本地化生产、研发与服务的全链条布局，这也是海外媒体追问的重点方向之一。可见，全球汽车产业格局已发生调整，以往的传统生产模式与品质标准，正随着中国汽车产业的崛起被重新定义，中国车企的研发效率与供应链整合能力，已成为影响全球汽车产业发展的重要力量。

海外媒体参会规模的激增与报道重心的转变，更折射出中国汽车全球话语权的显著提升。话语权的提升，并不是单一指标的领先，而是技术、标准、市场等多维度实力的综合体现。在技术层面，中国在动力电池、智能驾驶、车载软件等重点领域已形成竞争优势，宁德时代在动力电池领域不断实现突破，中国车企的远程软件升级效率远超欧洲车企；在标准层面，中国新能源汽车的相关技术标准正逐步被全球认可，部分已成为国际标准的重要参考；在市场层面，中国汽车不仅占据了东南亚、中东等新兴市场的主导地位，更成功突破欧洲、北美等高端市场，比亚迪唐、汉等车型在欧洲售价达6-7万欧元，与BBA直接竞争，实现了品牌溢价的突破。中国车企全球销量的领先，早已超越单纯的数字排名意义，更标志着全球汽车产业的影响力版图正在发生深刻重构。

值得注意的是，海外媒体的重视，既是认可，也是对中国汽车产业的更高期待。本届车展上，海外媒体不仅关注中国车企的技术突破与出海成果，也关注中国汽车产业面临的挑战——部分国家的贸易保护措施、跨境技术认证差异等现实挑战，以及高端品牌溢价不足、海外售后服务网络不完善等问题。这种全方位的关注，恰恰说明中国汽车已真正融入全球产业竞争的核心圈层，其发展动态将影响全球汽车产业的走向。

综合来看，海外媒体在2026北京车展上的姿态转变，反映出中国汽车产业的崛起。当全球记者的镜头纷纷对准中国车企，当中国技术、中国标准、中国方案成为关注焦点，中国汽车已成为全球汽车产业电动化、智能化转型的引领者。2026北京车展不仅是一场汽车盛会，更是中国汽车向世界展示实力、传递信心的窗口，而海外媒体的密集参会与深度报道，将成为中国汽车全球话语权提升的重要见证。