2026年7月21日,财富中文网发布2026年《财富》中国500强排行榜。赛轮集团以5118.8百万美元的营业收入位列第399位,较上年稳步跃升。

业绩创历史新高,全球化布局稳居行业首位
财务数据显示,2025年赛轮集团展现强劲的跨越式发展动能,全年实现营业收入367.92亿元,同比增长15.69%,创历史新高;归母净利润达35.22亿元。尤为值得一提的是,公司经营性现金流净额同比大增82.58%至41.79亿元,尽显强劲的“造血”实力。在回馈股东方面,公司拟派发现金红利10.85亿元,持续保持高比例分红。
作为国内首家出海建厂的轮胎企业,全球化已成为赛轮业绩的“稳定器”。2025年,赛轮境外主营业务收入达282.26亿元,同比增长18.54%,海外已规划产能规模稳居中国轮胎首位。近年来,随着墨西哥、印尼新工厂的相继投产,以及对普利司通沈阳工厂的收购,赛轮的全球布局已从单一的产能扩张,全面升级为产业链掌控力的竞争。
品牌价值连年跃升,跃居中国轮胎首位
在规模与业绩双增的同时,赛轮的品牌升维效果显著。在2026年《中国500最具价值品牌》分析报告中,赛轮以1251.89亿元的品牌价值位列第97位,较去年大幅提升122.93亿元,首次跻身中国最具价值品牌百强阵营,实现了连续九年的稳步跃升。

在国际权威榜单上,赛轮同样表现亮眼。根据Brand Finance发布的《2026全球轮胎品牌价值25强》报告,赛轮以12.39亿美元的品牌价值稳居全球第十位,同比增长37%,增速领跑全球头部轮胎企业。截至目前,赛轮已连续四年位居中国轮胎品牌首位,并成为唯一跻身全球榜单十强的中国轮胎品牌。

技术引领新图景,“液体黄金”与“美学创新”拓宽护城河
业绩与品牌的双丰收,离不开核心技术的持续突破。2025年,赛轮研发投入高达11.47亿元。依托“液体黄金”核心技术及巨胎领域的产业化落地,赛轮不断夯实技术壁垒。
面对新能源汽车渗透率的持续攀升,赛轮以“静音+美学”双轮驱动抢占市场新高地。公司将静音轮胎产能提升至500万条/年,并在轮胎美学上大胆创新,推出全球首款彩边轮胎。该产品搭载ARMOR SEAL自密封技术和SILENT TREAD静音绵技术,在实现“安全、静音、节能”三重性能提升的同时,以0.01mm级传统砚台纹理搭配七种高级配色,打破了轮胎千篇一律的黑色传统。赛轮成功从技术追随者跃升为全球轮胎美学新标准的定义者,精准满足了新能源车市场对静音、绿色、安全的新标配需求。

步入2026年一季度,赛轮营收与净利持续双增,毛利率升至26.86%。以2026年《财富》中国500强为新起点,赛轮集团正以技术创新为根基,以全球化产能为翼,持续擦亮中国轮胎品牌的世界名片,为中国制造业的产业升级与高质量出海树立正向标杆。

近日,《财富》杂志发布2026年中国500强排行榜。赛轮集团股份有限公司以51.19亿美元营收位列第399位,成为榜单中仅有的两家专业轮胎制造商之一。
据中国轮胎商务网(Tirechina.net)了解,作为采用与《财富》世界500强一脉相承评价方法的权威榜单,中国500强同时覆盖上市与非上市企业,集中呈现中国大型企业的经营规模与发展实力。

榜单荣誉是赛轮营收规模持续增长的直观体现,也折射出一家中国轮胎企业,正在用全球产能、材料技术和品牌投入,尝试跨过中国制造最典型的三道门槛——从出口产品到全球经营,从成本优势到技术溢价,再从制造规模到品牌价值。
500强看的是营收,但企业价值不只由营收决定
《财富》中国500强采用与《财富》世界500强一脉相承的制榜方法,核心尺度是营业收入。因此,赛轮排名跃升首先说明一件事:它的经营规模正在快速扩大。2025年,赛轮实现营业收入367.92亿元,同比增长15.69%,创历史新高。

与此同时,归母净利润达到35.22亿元,盈利能力继续增强。其中,境外主营业务收入达282.26亿元,同比增长18.54%,成为推动业绩增长的重要力量。进入2026年,赛轮仍保持稳健增长态势。一季度公司营收与净利润实现双增,毛利率升至26.86%。
在轮胎行业竞争加剧、全球贸易环境复杂多变的背景下,这份成绩说明赛轮正在逐步摆脱单纯依靠成本参与竞争的发展路径,向技术、产品、制造和品牌共同驱动的综合竞争模式迈进。
第一道门槛:把“产品出海”变成“全球经营”
业绩持续增长,离不开赛轮较早展开的全球化布局。作为国内首家在海外建设轮胎工厂的企业,赛轮目前已在国内青岛、东营、沈阳、潍坊及海外越南、柬埔寨、墨西哥、印尼布局多个生产基地,同时埃及与青岛董家口基地建设稳步推进,覆盖国内外重点市场的产能体系。

这种全球化与规模化的双重优势,让赛轮能够依托本地化制造能够缩短产品交付周期,更贴近区域市场需求,同时增强企业应对国际贸易壁垒和供应链波动的能力。由“产品出海”向“产能出海”、“运营出海”深入推进,也为赛轮境外收入增长及全球市场拓展提供了有力支撑。
第二道门槛:把制造能力变成产品溢价
中国轮胎企业过去最熟悉的竞争方式,是用制造效率和供应链成本换取市场份额。但当产能走向全球、规模逼近头部,继续依赖低价会迅速触及天花板,没有更高附加值的产品,规模甚至可能变成负担。
赛轮试图用技术打破这一约束。2025年,公司研发投入达到11.47亿元,围绕材料、配方、结构及智能制造持续攻关。其中,以“液体黄金”为代表的核心技术,推动了赛轮轮胎产品在安全、节能和耐磨等关键性能上实现综合提升;在高技术门槛的巨型工程子午线轮胎领域,赛轮也已实现49英寸至63英寸巨型工程子午胎的全系列产业化。巨持续的研发投入正在转化为更具辨识度的产品优势,也为赛轮提升盈利质量提供支撑。


第三道门槛:从“全球卖货”走向“全球品牌”
轮胎是一个品牌认知建立缓慢、信任成本极高的行业。消费者更换频率低,又直接关系行车安全,因此成熟品牌积累的口碑、渠道和原厂配套关系,往往比单次广告更难复制。这也是国际头部企业能够长期保持溢价的重要原因。
在Brand Finance“2025年全球最具价值轮胎品牌榜单”中赛轮位列第10位,成为排名最高的中国轮胎品牌。品牌价值与《财富》排名在同一年同步上升,说明赛轮的增长不再只有产能扩张这一条线,技术传播、渠道建设和全球市场认知也在形成合力。

行业评论
对比2025年首度入围时的第426位,到今年的第399位,赛轮完成的是一次规模坐标的上移。更值得行业关注的是,2026年《财富》中国500强中,专业轮胎制造商只有中策橡胶和赛轮两家。这说明中国轮胎产业已经出现能够进入大型企业序列的头部力量,但行业集中度、品牌溢价和全球治理能力仍有继续提升的空间。
接下来,赛轮面前的考题会比扩产更复杂:新建产能能否顺利爬坡,全球供应链能否高效协同,研发投入能否转化为高附加值产品,品牌增长能否抵消成本与贸易压力。任何一项出现短板,都可能让规模增长与价值增长发生脱节。
因此,进入《财富》中国500强并不意味着赛轮已经完成高端化,而是意味着它获得了向更高价值区间进发的规模基础。过去,中国轮胎企业依靠制造效率进入全球市场;未来,真正决定排名含金量的,将是技术、品牌和全球运营共同创造的利润质量。
榜单记录的是赛轮已经走了多远,下一张财务报表和下一轮全球市场竞争,才会回答它还能走多高。

7月21日,2026年《财富》中国500强排行榜重磅发布。作为国内轮胎龙头企业,中策橡胶集团首次强势登榜,以6254.6百万美元营业收入位列第343位。

登陆资本市场首年交出亮眼“成绩单”
作为今年榜单中的耀眼“新面孔”,中策橡胶在登陆A股资本市场后交出的首份年度成绩单颇为亮眼。2025年,公司各项核心指标全面跃升:实现营业收入449.56亿元,同比增长14.52%;净利润达41.47亿元,同比增长9.51%;扣非净利润更是大幅飙涨22.15%至40.58亿元,彰显了卓越的市场竞争力和盈利质量。在业绩大增的同时,公司抛出超12亿元的慷慨分红方案,分红比例高达30.15%,回馈投资者诚意满满。

新能源配套“质变”,产销两旺势头强劲
业绩的稳健增长源于核心业务的全面开花。作为全球最大的全钢胎制造企业,中策橡胶全钢胎全球市占率约12%,海外销量增速超20%,全年产销率高达102%,产能利用率几近满负荷;半钢胎业务亦呈现量价齐升态势,预计2026年国内半钢胎销量将达到约4500万条。
最大亮点在于新能源配套市场的历史性“质变”。2025年,公司新能源乘用车配套轮胎超1070万条,不仅率先成为全球首家推出新能源商用车专用轮胎系列的企业,更成为比亚迪、小鹏、吉利等头部新能源车企的核心原配轮胎供应商。同时,公司成功实现尊界S800典藏版、问界M6等中高端标杆车型的原配定点,稳步推进鸿蒙智行旗下车型配套进程,打破外资垄断,实现了中国轮胎品牌在中高端整车配套领域的历史性突破。

研发重仓与AI赋能,技术突破引领行业
在科技创新端,中策橡胶凭借在高性能轮胎及绿色智能制造领域的系统性突破,荣获国家科学技术进步奖二等奖。2025年,公司研发投入高达15.43亿元,依托自主研发的“天工”与“天玑”两大核心技术系统,加速前沿科技成果向产业优势转化。同时,公司全面加速“未来工厂”建设,大力发展AI技术全链条应用,以新质生产力为高质量发展注入强劲动能。

全球化产能矩阵,有效对冲贸易风险
在全球化布局端,中策橡胶依托泰国、印尼生产基地的全面投产,以及越南新基地的稳步推进,构建起稳健的全球化产能矩阵,境外收入占比已达48%,有效对冲了国际贸易风险。
首次登榜《财富》中国500强,是里程碑,更是新起点。未来,中策橡胶将继续深耕主业,以硬核科技赋能智造,以全球化视野谋发展,为中国轮胎产业的全面跃升贡献中策力量,坚定不移地向着世界一流轮胎企业的目标稳步迈进。

【CNMO科技消息】6月29日,泰国工业联合会(FTI)发布的数据显示,2026年5月泰国国内汽车销量达到57765辆,同比增长10.6%。在出口和生产方面,泰国汽车产业上月均出现明显下滑:5月泰国汽车出口量为59434辆,同比大幅下降26.7%;5月泰国汽车总产量为114214辆,同比下降17.9%。
据CNMO科技了解,2026年1-5月中国汽车实现出口424万辆,同比2025年同期增速49%,5月中国汽车实现出口98.7万辆,同比增42%,环比增5%,同比走势总体较强, 环比走势平稳。2026年5月中国新能源汽车出口46.3万辆,同比增长59%,1-5月累计出口189万台,增61%的表现很好,5月新能源车出口环比4月表现较强。
2026年5月中国汽车出口总量的前10国家:俄罗斯94301辆、巴西90242辆、澳大利亚54027辆、墨西哥46156辆、菲律宾39643辆、泰国9626辆、英国38700辆、意大利32427辆、阿尔及利亚27596辆、比利时26803辆,其中本期较同期增量增大的前五个是:俄罗斯72362辆、巴西42772辆、泰国29326辆、意大利22207辆、澳大利亚20670辆。
