2026 年 7 月，中國汽車市場迎來了一場預料之中的深度調整。傳統淡季疊加上半年的需求透支，讓整體銷量同比下滑近兩成。儘管新能源滲透率仍在高位爬升，但行業風向已明顯轉變，從依賴短期促銷的“脈衝式”增長，回歸到真實需求驅動的常態化節奏。

 

大盤承壓之下，昊鉑埃安卻交出了一份截然不同的成績單，7 月終端銷量達 34987 輛，同比增長 31.74%，實現連續 5 個月同比正增長。自 3 月起，昊鉑埃安已連續 5 個月取得同比雙位數正增長。

 

2026 年上半年，昊鉑埃安雙品牌累計銷量達 174938 輛，同比增長 15%。加上 7 月的 34987 輛，今年前 7 個月累計銷量已達 209925 輛。在整體市場下滑近 17% 的背景下逆流而上，昊鉑埃安跑出了獨立行情。

 

 

 

 

這並非運氣使然。2026 年，廣汽埃安正式邁入第十年。回望新能源汽車行業起步之初，高峰期全國曾有超過 400 家新能源整車品牌同台競技。十年大浪淘沙，不少品牌瞬間浮沉。能夠穩健走過十年的新能源車企，尤為稀缺。

 

埃安是這場長跑中為數不多的倖存者，更是領跑者。

 

從 450 億到近 200 萬用戶 從 B 端依賴到八成私人用戶

 

早在 2017 年，廣汽集團便率先投資 450 億元打造新能源智聯產業園，將廣汽埃安作為新能源事業發展的核心載體。

 

彼時中國新能源乘用車年銷量不足 60 萬輛，多數傳統車企仍採用“油改電”的過渡方案，而埃安選擇了純電專屬平台路線。這個決策，為埃安昊鉑多年發展爭取了一個關鍵時間窗口。

 

此後，彈匣電池、夸克電驅、全棧自研智駕等核心技術逐一落地。彈匣電池搭載量已超百萬輛，至今未發生一起因電池熱失控導致的惡性事故；全球首個新能源汽車燈塔工廠落成，L2 至 L4 級智駕技術完成全棧佈局。

 

這套“埋頭用功”的打法，讓埃安在十年間積累起近 200 萬用戶的基本盤。它不是靠追逐短期流量紅利走到今天的，而是依托廣汽國企平台優勢，以全棧自研的核心技術和完整自主產業鏈，從容穿越了多輪行業週期。

 

 

 

 

但量的增長曾掩蓋過一個結構性問題，早期 B 端出行市場佔比較高，隨著該領域趨於飽和，增長路徑面臨瓶頸。

 

埃安選擇主動變革。2025 年底，廣汽集團“番禺行動”戰略下，昊鉑埃安 BU 正式成立，被賦予研發、生產、銷售、服務的全價值鏈決策權，真正實現“讓聽見炮火的人指揮戰鬥”。依托 IPD 集成開發體系，新車開發週期大幅縮短，研發成本有效降低。

 

渠道層面，雙品牌加速融合，銷售網點已覆蓋全國四線以上城市，服務網絡從數百家擴容至千家級別。昊鉑以“智享生活”聚焦品位與科技，面向時代中堅；埃安則以“智悅生活”深耕國民好車定位，雙品牌各歸其位、協同並進。

 

體制革新的成效，最終體現在產品與用戶結構上。

 

埃安 i60 以 20 萬級增程技術持續迭代，月銷穩定破萬，成為最懂中國家庭的 A 級新能源 SUV 之一；埃安 N60 則以 10 萬級定價標配激光雷達高階智駕，讓年輕用戶以入門價格享受到越級的智能駕駛體驗，上市僅兩月交付即破萬，年輕用戶佔比極高。

 

在高端市場，昊鉑品牌同步推出 A800、S600 等重磅車型，搭載華為乾崑智駕、雙腔空懸等旗艦配置，向上突破的路徑日趨清晰。

 

 

 

 

更為關鍵的是用戶結構的質變。2026 年上半年，埃安 C 端私人用戶佔比已攀升至八成以上，主力銷量車型已從早期的 Y、S 系列全面切換至 i60、N60 等新一代產品。這意味著品牌徹底擺脫了對大宗訂單的依賴，駛入由真實消費需求驅動的良性軌道。

 

與此同時，昊鉑埃安的海外佈局也在加速，目前已進入近 50 個國家和地區，海外銷量同比增長近三倍，泰國、印度智能工廠相繼落地，形成了國內與海外協同發力的全域格局。

 

Ray 與一場面向年輕人的“新創業”

 

站在第十年的新起點，埃安沒有止步於“國民好車”的既有成就。

 

7 月 28 日，品牌邁入整十年之際，沒有盛大的慶典，取而代之的是一個充滿活力的動作——發布全新獨立車系 Ray。“Ray”本意是光，是年輕人身上獨一無二的光芒；念出時嘴角自動上揚，如微笑一般。這既是對年輕用戶生活態度的呼應，也寓意埃安以第十年為起點煥新出發。

 

首款車型 Ray 7 定位中大型超級純電轎車，將於 8 月中下旬正式亮相。它擁有 5 米級大體量車身與低趴寬體姿態，全球首搭芯片級驅制融合架構的超級底盤，配備 L4 級同源演算法激光雷達輔助駕駛，並將首次懸掛埃安全新 Logo。

 

 

 

 

這不僅是新技術的集大成者，更承載著埃安新十年的品牌敘事，從“國民好車”走向“年輕人熱愛的女”。

 

根據規劃，今年昊鉑埃安將推出多款全新車型，涵蓋全新車系及與華為深度共創的智能車型；未來兩到三年，新車及改款計劃多達數十款，產品矩陣將迎來密集煥新。

 

 

 

 

歷潮而立，十年向新。多年技術與產業深耕，為埃安築起了長遠發展的堅實基礎。在汽車市場整體下行的週期裡，它以超過三成的增長證明了自己的韌性；在行業洗牌的浪潮中，它用十年積累完成了從 B 端到 C 端的結構性轉身，以八成私人用戶夯實了發展根基。

 

渠道融合、海外擴張、雙品牌煥新、全新車系啟航……這一系列動作共同構築起昊鉑埃安穿越週期的體系競爭力。

 

如今，埃安正用一場面向年輕人的“新創業”，為下一個“第十年”注入新動能。十年不是終點，而是新的起點。正如 Ray 的寓意，有起點，沒有終點。

 

尾聲

 

十年，在汽車工業的長河中不過一瞬，但對於一家從四百多家競爭者中殺出重圍、穿越多輪週期的新能源車企而言，這十年足以驗證一件事，那就是行業真正的護城河，不在風口之上，而在潮水退去之後依然堅實的底盤。

 

當 2026 年夏天的车市寒流襲來，昊鉑埃安用超過三成的同比增長證明了一家企業穿越週期的能力。這份增長不是偶然的脈衝，而是十年體系能力積蓄後的自然釋放。

 

站在第十年的節點上，Ray 車系的全新啟航，宣告著這場長跑遠未抵達終點。從國民好車到年輕人熱愛的女，從國內市場到全球佈局，埃安的下一個十年，剛剛開始。

 

歷潮而立者，不懼風浪。因為真正的底氣，從來都在時間的沉澱裡。

2026年7月，中国汽车市场迎来了一场预料之中的深度调整。传统淡季叠加上半年的需求透支，让整体销量同比下滑近两成。尽管新能源渗透率仍在高位爬升，但行业风向已明显转变，从依赖短期促销的“脉冲式”增长，回归到真实需求驱动的常态化节奏。

 

大盘承压之下，昊铂埃安却交出了一份截然不同的成绩单，7月终端销量达34987辆，同比增长31.74%，实现连续5个月同比正增长。自3月起，昊铂埃安已连续5个月取得同比双位数正增长。

 

2026年上半年，昊铂埃安双品牌累计销量达174938辆，同比增长15%。加上7月的34987辆，今年前7个月累计销量已达209925辆。在整体市场下滑近17%的背景下逆势上扬，昊铂埃安跑出了独立行情。

 

 

 

 

这并非运气使然。2026年，广汽埃安正式迈入第十年。回望新能源汽车行业起步之初，高峰期全国曾有超过400家新能源整车品牌同台竞技。十年大浪淘沙，不少品牌转瞬浮沉。能够稳健走过十年的新能源车企，尤为稀缺。

 

埃安是这场长跑中为数不多的幸存者，更是领跑者。

 

从450亿到近200万用户 从B端依赖到八成私人用户

 

早在2017年，广汽集团便率先投资450亿元打造新能源智联产业园，将广汽埃安作为新能源事业发展的核心载体。

 

彼时中国新能源乘用车年销量不足60万辆，多数传统车企仍采用“油改电”的过渡方案，而埃安选择了纯电专属平台路线。这个决策，为埃安昊铂多年发展争取了一个关键时间窗口。

 

此后，弹匣电池、夸克电驱、全栈自研智驾等核心技术逐一落地。弹匣电池搭载量已超百万辆，至今未发生一起因电池热失控导致的恶性事故；全球首个新能源汽车灯塔工厂落成，L2至L4级智驾技术完成全栈布局。

 

这套“埋头用功”的打法，让埃安在十年间积累起近200万用户的基本盘。它不是靠追逐短期流量红利走到今天的，而是依托广汽国企平台优势，以全栈自研的核心技术和完整自主产业链，从容穿越了多轮行业周期。

 

 

 

 

但量的增长曾掩盖过一个结构性问题，早期B端出行市场占比较高，随着该领域趋于饱和，增长路径面临瓶颈。

 

埃安选择主动变革。2025年底，广汽集团“番禺行动”战略下，昊铂埃安BU正式成立，被赋予研发、生产、销售、服务的全价值链决策权，真正实现“让听见炮火的人指挥战斗”。依托IPD集成开发体系，新车开发周期大幅缩短，研发成本有效降低。

 

渠道层面，双品牌加速融合，销售网点已覆盖全国四线以上城市，服务网络从数百家扩容至千家级别。昊铂以“智享生活”聚焦品位与科技，面向时代中坚；埃安则以“智悦生活”深耕国民好车定位，双品牌各归其位、协同并进。

 

体制革新的成效，最终体现在产品与用户结构上。

 

埃安i60以20万级增程技术持续迭代，月销稳定破万，成为最懂中国家庭的A级新能源SUV之一；埃安N60则以10万级定价标配激光雷达高阶智驾，让年轻用户以入门价格享受到越级的智能驾驶体验，上市仅两月交付即破万，年轻用户占比极高。

 

在高端市场，昊铂品牌同步推出A800、S600等重磅车型，搭载华为乾崑智驾、双腔空悬等旗舰配置，向上突破的路径日趋清晰。

 

 

 

 

更为关键的是用户结构的质变。2026年上半年，埃安C端私人用户占比已攀升至八成以上，主力销量车型已从早期的Y、S系列全面切换至i60、N60等新一代产品。这意味着品牌彻底摆脱了对大宗订单的依赖，驶入由真实消费需求驱动的良性轨道。

 

与此同时，昊铂埃安的海外布局也在加速，目前已进入近50个国家和地区，海外销量同比增长近三倍，泰国、印度智能工厂相继落地，形成了国内与海外协同发力的全域格局。

 

Ray与一场面向年轻人的“新创业”

 

站在第十年的新起点，埃安没有止步于“国民好车”的既有成就。

 

7月28日，品牌迈入整十年之际，没有盛大的庆典，取而代之的是一个充满活力的动作——发布全新独立车系Ray。“Ray”本意是光，是年轻人身上独一无二的光芒；念出时嘴角自动上扬，如微笑一般。这既是对年轻用户生活态度的呼应，也寓意埃安以第十年为起点焕新出发。

 

首款车型Ray 7定位中大型超级纯电轿车，将于8月中下旬正式亮相。它拥有5米级大体量车身与低趴宽体姿态，全球首搭芯片级驱制融合架构的超级底盘，配备L4级同源算法激光雷达辅助驾驶，并将首次悬挂埃安全新Logo。

 

 

 

 

这不仅是新技术的集大成者，更承载着埃安新十年的品牌叙事，从“国民好车”走向“年轻人热爱的车”。

 

根据规划，今年昊铂埃安将推出多款全新车型，涵盖全新车系及与华为深度共创的智能车型；未来两到三年，新车及改款计划多达数十款，产品矩阵将迎来密集焕新。

 

 

 

 

历潮而立，十年向新。多年技术与产业深耕，为埃安筑起了长远发展的坚实基础。在汽车市场整体下行的周期里，它以超过三成的增长证明了自己的韧性；在行业洗牌的浪潮中，它用十年积累完成了从B端到C端的结构性转身，以八成私人用户夯实了发展根基。

 

渠道融合、海外扩张、双品牌焕新、全新车系启航……这一系列动作共同构筑起昊铂埃安穿越周期的体系竞争力。

 

如今，埃安正用一场面向年轻人的“新创业”，为下一个“第十年”注入新动能。十年不是终点，而是新的起点。正如Ray的寓意，有起点，没有终点。

 

尾声

 

十年，在汽车工业的长河中不过一瞬，但对于一家从四百多家竞争者中杀出重围、穿越多轮周期的新能源车企而言，这十年足以验证一件事，那就是行业真正的护城河，不在风口之上，而在潮水退去之后依然坚实的底盘。

 

当2026年夏天的车市寒流袭来，昊铂埃安用超过三成的同比增长证明了一家企业穿越周期的能力。这份增长不是偶然的脉冲，而是十年体系能力积蓄后的自然释放。

 

站在第十年的节点上，Ray车系的全新启航，宣告着这场长跑远未抵达终点。从国民好车到年轻人热爱的车，从国内市场到全球布局，埃安的下一个十年，刚刚开始。

 

历潮而立者，不惧风浪。因为真正的底气，从来都在时间的沉淀里。

据乘联分会数据，2026年1至5月全国乘用车市场零售709.9万辆，同比下降19.5%，6月半年末冲量后上半年累计降幅预计维持在19%左右。同期昊铂埃安双品牌6月终端销量33682辆，同比增长21%，上半年累计174938辆，同比增长15%。在行业大盘两位数下滑的环境中，这一增速意味着超过30个百分点的相对领先。

BU改革赋予全价值链决策权，双品牌从模糊边界走向各归其位

2025年底广汽番禺行动启动，昊铂埃安BU成为首个试点。BU被赋予完整的全价值链决策权，研发、生产、销售、服务由同一团队统筹，决策链条大幅缩短。新车开发周期从26个月压缩至18至21个月，研发成本降低10%以上，产品定义从数据驱动转向用户需求驱动。

i60的迭代节奏是最直观的例证。上市后3月推出马到成功版降低入门门槛，4月完成OTA升级，6月加推宁德版，三次迭代全部基于用户反馈，周期压缩到三个月以内。这种速度在传统主机厂的组织架构下难以实现。

品牌层面，北京车展上双品牌完成焕新升级，定位更加清晰。昊铂聚焦品位、科技、悦己三大价值支撑，面向精英人群；埃安以国民好车定位深耕大众市场。一个向上突破，一个深耕主流，双品牌各归其位，协同并进。渠道同步打通，销售网点扩容至超1000家，100%覆盖全国四线及以上城市，昊铂用户服务权益不变、便捷性大幅提升，埃安用户也能就近体验高端产品，双向受益。

双60组合驱动C端占比跃升至81%，销量结构完成根本性转变

上半年增长的核心驱动力来自埃安品牌的大单品策略。

埃安i60上市后持续热销，月销稳定破万。它没有止步于阶段性爆款，而是根据用户反馈持续升级：3月推出马到成功版降低入门门槛，4月完成OTA升级实现智能安全双进阶，6月加推宁德版。从用户反馈到产品焕新，i60已成为名副其实的养成系大单品。4月上市的埃安N60同样表现抢眼，将非晶合金电驱与L4级Robotaxi同源智驾算法下放至主流价位，上市即上量。双60组合持续发力，推动C端用户占比大幅提升，年轻用户与女性用户比例同步增长。

上半年C端用户占比达到81%。2023至2024年间，埃安月销虽稳定在3至4万辆，但业内对其网约车品牌的标签始终存在。从不足50%到81%的跃升，意味着销量结构已完成根本性转变。这一转变的驱动力来自产品与渠道两个层面：产品端，i60和N60的产品定义完全面向家庭用户，关注空间、智能化和能耗经济性；渠道端，BU改革后网点覆盖大幅扩展，昊铂高端渠道为埃安提供了展厅露出，埃安走量为昊铂摊薄了渠道成本。

高端市场同样在推进。3月昊铂A800上市，定位新豪华智慧旗舰轿车，搭载华为乾崑智驾ADS 4.1与鸿蒙座舱5，首次搭载三电机四驱智慧数字底盘。6月12日昊铂S600上市，定位20万元内满配运动SUV，标配超140项配置，纯电与增程双动力可选，四驱版零百加速4.3秒，激光雷达、8295芯片、高阶智能驾驶辅助、双腔空悬均为标配。两款车型代表了昊铂品牌在技术集成和产品定义上的最新成果，为精英人群提供高价值体验。

上半年昊铂埃安全新车型超过3款，加上改款升级车型总计超10款，产品矩阵的丰富与升级进一步满足了用户需求。

从用户全开麦到AED公益，营销体系围绕真实生活场景构建多元触点

产品和品牌的变化，需要通过沟通传递给用户。昊铂埃安增设内容中心，构建体系化作战能力，核心原则是关注用户所想、与用户共情。

用户全开麦活动直面车主心声，意见照单全收；专属用户节持续举办，让品牌与用户的关系从交易变为陪伴；第二季智享未历之境走进敦煌，在极端环境中验证产品稳定性，也在大漠星空下与用户坦诚交流。体育赛道持续深耕，湘超、苏超、粤超、龙超等民间赛事中一步步拉近距离。公益方面，先后在上海、广州、贵州、北京组建AED守护联盟，推动急救设备普及，践行人人会急救、处处有AED的初衷。

通过高频次的全民体育赛事、触动国民情绪价值的深度体验、以及关乎安全的社会公益行动，昊铂埃安将品牌温度融入用户的真实生活场景，创造了多元用户触点。

17.5万辆处于自主新能源第二梯队，传统车企阵营中增速领先

2026年上半年新能源市场内部也在剧烈分化。零跑汽车6月交付突破9万辆，上半年累计超45万辆，同比增长超过100%；鸿蒙智行6月交付50624辆，上半年累计24万辆，同比增长18.6%；理想汽车上半年交付19.3万辆，总量仍在高位。

昊铂埃安的17.5万辆处于自主新能源品牌第二梯队，落后于比亚迪、吉利、长安、奇瑞和零跑，与理想、鸿蒙智行大致相当，领先于小鹏、蔚来和小米。与行业大盘下降19%相比，15%的增长意味着超过30个百分点的相对优势，在传统车企新能源板块中属于表现突出的阵营。

那么，下半年昊铂埃安如何持续增长势头？

第一，昊铂品牌能否借S600实现规模突破。S600的配置在20万元价位段确有竞争力，但这一价位竞品密集——极氪007、小米SU7、小鹏P7+均非弱手。昊铂品牌自2022年发布至今已近四年，累计推出六款车型，品牌认知建设已进入关键阶段。S600是昊铂在20万元以下市场最具价格竞争力的产品，如果能在上市后三到六个月内实现月销破千，将为昊铂品牌的高端化叙事提供关键的销量支撑。

第二，大单品策略的纵深。i60和N60的成功验证了快速迭代加衍生版本的打法在10至15万元市场的有效性。比亚迪海狮05、吉利银河E5等竞品正在加速投放，零跑C10月销已突破2万辆，竞争烈度在上升。埃安能否通过持续迭代保持产品竞争力、同时守住价格体系，是下半年增长质量的关键。

第三，海外市场的拓展节奏。在国内新能源渗透率突破60%、总量增长空间收窄的背景下，出口是所有自主品牌的必选项。广汽在泰国建有智能工厂，昊铂已进入东南亚和中东市场。从进入市场到形成规模，需要渠道建设、品牌认知和售后服务体系的持续投入。海外业务的进展速度，将在一定程度上影响昊铂埃安的增长天花板。

17.5万辆、同比增长15%、C端占比81%，在行业大盘下降19%的背景下是一份有分量的成绩。BU改革释放的组织效率、大单品策略的精准卡位、渠道融合带来的双向赋能、全域用户运营的体系化构建，构成了上半年增长的四大支柱。广汽集团即将迎来3000万辆整车累计产销里程碑，昊铂埃安用户规模也即将突破200万，两个数字分别代表了29年造车积淀和新能源赛道的新生力量。

下半年随着新品持续投放、渠道进一步下沉、用户活动持续落地，依托完整闭环的体系作战能力，昊铂埃安有望在存量车市中持续巩固增长优势。当然，昊铂品牌的高端化突破、大单品在竞品围剿中的续航能力、以及海外市场的拓展节奏，将共同决定全年增速的上限。

   

馬年首季收官，中國汽車市場在多重因素交織下整體承壓。

然而，昊铂埃安卻交出了一份頗為出色的成績單：3 月終端 38268 輛，同比增長 12.28%，環比增長 231.38%；1-3 月銷量合計 75389 輛，同比增長 8.72%，實現一季度開門紅，已成為廣汽集團新能源板塊的重要增長極。

乘聯會數據顯示，截至 3 月 22 日，國內新能源乘用車累計零售 155.6 萬輛，同比下降 23% 。昊铂埃安 BU 的逆勢增長。

這份成績的背後，是埃安 V home、埃安 i60、埃安 UT 等車型矩陣的持續發力。

埃安 i60，3 月銷量再次破萬，上市 4 個月持續保持月銷過萬水平，定位"國民剛需大五座 SUV"。

昊铂埃安 BU 於 2025 年底在廣汽"番禺行動"戰略引領下正式成立，作為擁有高度自主經營權的運營實體，總裁被賦予完整的全價值鏈決策權。

這種"讓聽見炮火的人指揮戰鬥"的機制，使決策鏈條大幅縮短，市場變化能快速轉化

為品牌注入了強勁的增長動能。而隨著這一階段的圓滿收官，所有人的目光都開始聚焦於下一個即將登場的重磅主角，埃安 N60。

埃安 N60 蓄勢待發，產品理念全新突破

埃安 N60 由前寶馬 i8 設計負責人葉稟煥操刀設計，精準定位"年輕人第一台國民智駕 SUV"。

作為廣汽埃安 2026 年的戰略級車型，埃安 N60 定位"智美城市 SUV"，新車採用"Easy Life"全新設計理念，前臉搭載量子星環大燈，整體造型極具未來感與辨識度，在美學與實用層面實現了新的突破。

在智能駕駛方面，埃安 N60 更是全系搭載激光雷達，支持全場景泊車及全場景智駕輔助，可實現"有路就能開"的駕駛體驗。無論係城市通勤還係長途出行，N60 都致力於讓駕駛變得更簡單、更安心。

可以說，埃安 N60 不僅是一款新車，更是埃安對"年輕人第一台國民智駕好車"的一次全新詮釋。

更值得關注的是，埃安 N60 將率先搭載廣汽自主研發的非晶合金電驅。該技術在全球範圍內率先實現 99% 的最高效率，屢獲國際權威認可，真正做到了"技術領先"向"量產領先"的高效轉化。

這一核心技術的落地，將為 N60 在能效與續航方面提供強有力的支撐，一度電能多跑一公里，讓消費者在主流價位區間，也能享受到頂尖的三電技術。

根據規劃，埃安 N60 將於 2026 年 4 月與埃安 RT 換電版雙車上市，同時埃安全新品類車型將於北京車展重磅亮相，

這將進一步完善昊铂埃安 BU 的產品矩陣，為二季度及全年銷量增增長提供新動能。

2026 年被行業公認為"L3 智駕元年"。廣汽在 L3 級自動駕駛准入試點上的先行優勢，轉化成了昊铂的終端競爭力。昊铂全系標配的高階無圖 NOA 表現穩健，讓很多原本在特斯拉和華為系之間猶豫的客戶，流向了更具"大廠安全感"的昊铂。

接棒 i60，成為下階段銷量沖高的核心引擎

埃安 i60 成為一季度增長的核心引擎，上市首月即破萬，12 月銷量超 4 萬。2026 年 1 月淡季預計銷量達 2.5 萬輛，同比上漲 90%。

 

3 月再次破萬，上市 4 個月持續保持月銷過萬水平。

i60 的成功驗證了"國民剛需大五座 SUV"定位的精準性，也證明了 BU 體制下產品定義能力的提升。

埃安 i60 憑藉精準的產品定位與過硬的產品力，持續霸榜 A 級雙動力 SUV 銷量榜首，成為埃安品牌銷量的中堅力量。

而隨著埃安 N60 的即將上市，埃安在主流市場的產品矩陣將進一步夯實。從 i60 到 N60，埃安正在形成"雙 60"驅動的產品格局，埃安 N60 的到來，不僅豐富了消費者的選擇，更將成為埃安下階段銷量沖高的核心引擎，助力品牌在 C 端市場持續擴大份額。

當然，N60 只是這場產品攻勢中的一個節點。

2026 年將是昊铂埃安 BU 的"產品大年"，規劃至少 4-5 款全新車型，未來 3 年超 30 款新車及改款

4 月，埃安 RT 換電版也將同步登場，進一步滿足用戶的多元化補能需求；埃安全新品類的車型將在北京車展首發；昊铂 S600 也將迎來重磅亮相。

從主流到高端，從純電自研到科技巨頭深度賦能，昊铂埃安的產品矩陣正以前所未有的密度加速佈局。

一季度開門紅，是改革成效的一次集中檢驗。而真正的看點，在於接下來的每一款產品能否持續贏得用戶的認可。

BU 模式解決了傳統車企"聽得見炮火但打不響槍"的頑疾，雙品牌協同打破了內耗式競爭，渠道融合解決了服務便利性痛點。

2026 年的增長亮點在於產品大年（N60、A800 等）、技術升維（固態電池、華為智駕）、生態拓展（換電、Robotaxi）三大引擎。核心機會在於縣域市場下沉、換電模式普及、華為賦能高端。

一季度的增量中，出海貢獻不可忽視。隨著埃安泰國工廠、印尼工廠在 2025 年底進入產能爬坡期，2026 年一季度成了東南亞市場訂單的集中交付期，"全球化埃安"開始成為新引擎。

隨著埃安 N60 的登場，這場產品攻勢才剛剛進入高潮。我們有理由相信，這款集設計美學、智能駕駛與核心技術於一身的智美城市 SUV，將成為埃安在主流市場的新支點，也將在用戶心中種下"Easy Life"的種子。

當中國汽車出海從"野蠻生長"全面進入"精耕細作"的關鍵階段，廣汽集團率先打響了組織架構深度調整的第一槍。近日，廣汽集團海外業務核心載體——廣汽國際汽車銷售服務有限公司完成重大工商變更，包括集團總經理閤先慶、常務副總經理高銳在內的 7 名董事集體卸任，取而代之的是來自傳祺、埃安兩大自主品牌的核心負責人。這場看似尋常的人事調整，實則是廣汽"One GAC 2.0"全球化戰略落地的關鍵一步，在 2026 年 1-4 月出口同比暴漲 133.9% 的亮眼成績背後，廣汽正在重構海外業務的決策鏈條與資源配置模式，為衝刺"2026 年 30 萬輛、2030 年 100 萬輛"的宏大目標鋪平道路。

人事大換血：集團"退"，業務"進"

此次廣汽國際的人事調整力度之大、涉及範圍之廣，在國內車企出海進程中實屬罕見。工商信息顯示，廣汽國際原有 9 名董事中 7 人全部卸任，除集團總經理閤先慶、常務副總經理高銳外，還包括總會計師王丹、副總經理黃永強等核心高層，以及原國際業務部部長丁東。與此同時，5 名新董事正式接任，其中最引人注目的是傳祺 BU 黨委書記、總裁黃堅與昊鉑埃安 BU 黨委書記、總裁張雄的同時入局，廣汽國際黨委書記鄧衛民、財務本部黨委書記董亞敏、審計部部長黃卓也進入董事會。此外，原監事黃卓轉任董事，副總經理劉璐接任財務負責人。

調整後，廣汽國際形成了"集團副總掛帥 + 雙 BU 負責人協同 + 專業職能部門支撐"的全新治理結構：廣汽集團副總經理陳家才任董事長、法定代表人，衛海崗任總經理、董事。這次調整最核心的變化，是廣汽集團總部層面從"直接操盤"轉向"戰略管控"，將更多決策權下放給業務一線。此前，廣汽國際的董事會幾乎被集團高層"包攬"，這種架構在出海初期能夠快速調動全集團資源，但隨著業務規模的快速擴張，決策鏈條過長、市場回應不及時等問題日益凸顯。

而新董事會的構成呈現出鮮明的"業務導向"特徵。傳祺和埃安兩大自主品牌"一把手"同時進入董事會，意味著廣汽國際將從過去"統一銷售平台"的角色，轉變為"品牌協同作戰"的樞紐。財務、審計部門負責人的加入，則強化了對海外業務的風險管控與合規管理，這在當前複雜多變的國際環境下尤為重要。

戰略大升級：從"賣車"到"造生態"

人事調整背後，是廣汽海外業務戰略的全面升級。2025 年 3 月，廣汽發布"One GAC 2.0"全球化戰略，明確提出"以泰國、巴西、歐洲為三大核心支點，從產品輸出向體系輸出、品牌輸出轉型"。數據顯示，廣汽的出海步伐正在不斷加速：2023 年海外銷量 4.5 萬輛，2024 年翻倍至 9 萬輛，2025 年達到 13 萬輛，2026 年 1-4 月更是售出 70474 台，同比增長 133.9%。短短兩年多時間，廣汽海外銷量增長了近 3 倍，成功躋身中國自主品牌出口量前八，按照當前增速，"確保 25 萬輛、衝刺 30 萬輛"的年度目標有望超額完成。

更重要的是，廣汽的出海已經從簡單的"整車貿易"升級為"全產業鏈出海"。截至 2025 年底，廣汽業務已覆蓋全球 87 個國家和地區，累計建成 630 個銷售服務網點，在尼日利亞、泰國等 5 國佈局 KD 工廠，並落成全球 9 大零部件倉庫。在新能源領域，埃安表現尤為亮眼，2025 年海外銷量約 3.05 萬輛，同比暴增 172%，進入全球 47 個國家和地區。其中 AION UT 作為全球精品戰略車型，自 2025 年 3 月在泰國首發以來，迅速成為多個市場純電掀背車細分市場銷量冠軍。

此次人事調整，正是為了更好地支撐這一戰略轉型。讓傳祺和埃安的負責人直接參與廣汽國際的決策，能夠確保兩大品牌的產品規劃、技術研發與海外市場需求更加緊密地結合，同時有利於整合海外渠道與資源，避免內部競爭，形成"1+1>2"的協同效應。

挑戰與機遇：中國車企出海的"廣汽樣本"

廣汽國際的這次調整，不僅是廣汽自身發展的需要，也折射出整個中國汽車行業出海面臨的共同挑戰與轉型方向。當前，中國汽車出口已連續三年位居全球第一，2025 年突破 832 萬輛，但光鮮數字背後，貿易壁壘高築、合規壓力增大、品牌認知不足、營運風險上升等問題日益突出。歐盟對中國電動車加徵最高 45% 的關稅，巴西、泰國等市場不斷提高本地化生產要求，一系列嚴苛法規對中國車企的技術與管理提出了極高要求。

面對這些挑戰，單純依靠"價格戰"和"產品輸出"的老路已經行不通。中國車企必須加快向"本地化營運"和"品牌向上"轉型，構建研發、生產、供應鏈、服務全鏈條的海外體系。廣汽的做法為行業提供了一個值得借鑑的樣本：一方面堅持"舉全集團之力支持國際化"，將海外業務提升到集團戰略高度；另一方面通過組織架構調整，充分放權給業務一線，讓聽得見炮火的人指揮戰鬥。

值得注意的是，廣汽還在加速推進海外本地化生產，計劃投資 13 億美元建設的巴西工廠預計 2026 年下半年投產，這將幫助其規避關稅壁壘，更好地服務拉美市場。

結語：當國內汽車市場的"內捲"愈演愈烈，海外市場已經成為中國車企的"必爭之地"。對於廣汽而言，海外業務不僅是新的增長極，更是實現"從中國的廣汽到世界的廣汽"願景的關鍵一步。此次人事大換血，標誌著廣汽的全球化戰略進入了"深水區"。通過優化治理結構、整合品牌資源、強化風險管控，廣汽正在為下階段的高速發展積蓄力量。中國汽車出海的下半場已經開啟，這不再是簡單的銷量比拼，而是體系能力的較量。廣汽已經做好了準備，其探索與實踐也將為更多中國車企走向全球提供寶貴經驗。

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2026 年北京車展上，埃安完成了品牌自誕生以來最徹底的一次煥新——全新價值主張智悅生活丨Easy Life、全新品牌口號 AION 愛生活、全新 LOGO，從視覺到理念全面換裝。

但對呢間已經行過十年嘅新能源品牌嚟講，N60 嘅上市同新 Logo 嘅發布只係冰山露喺水面嗰一角。真正值得關注嘅係水面之下：埃安正經歷一場由產品策略、組織結構到品牌定位嘅系統性重構。N60 係呢場重構嘅先鋒，而重構嘅方向，關係到埃安能否喺下一個十年站穩頭部陣營。

品牌煥新嘅深层動因，由技術標籤到生活表達

埃安點解要做今次品牌煥新？

昊鉑埃安 BU 總裁張雄一句說話點出咗核心：十年前，埃安為解決品質痛點而生；今日，我哋要解決嘅係用戶『生活唔輕鬆』嘅痛點。

呢番話背後係一套清晰嘅品牌戰略邏輯。過去十年，埃安憑藉三電技術全棧自研、彈匣電池嘅核心安全技術以及全球唯一嘅新能源汽車燈塔工廠，喺消費者心目中建立咗先進、新潮、高品質嘅品牌印象，贏得咗近 200 萬用戶嘅口碑。

但隨著新能源汽車滲透率持續走高，市場嘅競爭重心正由有無好車轉向有無帶來更好嘅生活。單純嘅性能參數同配置堆砌，已經難以喚起年輕消費群體嘅情感共鳴。埃安嘅品牌煥新，本質上係由技術標籤向生活場景表達嘅躍遷——智悅生活丨Easy Life 唔再講技術幾咁強大，而係話技術能令到你嘅生活變得幾咁輕鬆。

呢種品牌定位嘅重塑並非一蹴而就。早喺 2025 年底，廣汽集團啟動自主品牌 BU 改革，將埃安與昊鉑納入昊鉑埃安 BU 統一運營，打通研發、生產、供應鏈，實現資源複用。組織先行、產品跟進、品牌跟進——呢套三步走嘅節奏，說明埃安嘅煥新係深思熟慮嘅戰略行為，而非應激式嘅市場公關。

銷量結構嘅深层變化，由單腿走路到多極支撐

品牌煥新嘅背後，係銷量結構調整帶來嘅戰略底氣。

2025 年埃安全年銷量為 29 萬輛，同比下滑 22.62%。但從更長嘅時間維度睇，呢一年實際上係埃安主動進行產品結構同技術路線調整嘅關鍵期。銷量嘅回調，更似係為下一個週期嘅蓄力深蹲。

最值得關注嘅信號來自產品矩陣嘅變化。2025 年底推出嘅首款增程車型 i60，搭載星源增程技術，上市次月就取得 8643 輛嘅佳績，2026 年 3 月銷量達 10838 輛，佔埃安當月總銷量嘅 33.17%。加上 AION RT 與 AION UT 全年銷量分別突破 5.4 萬台同 5 萬台，三款车型構建起銷量金三角。2026 年第一季度，埃安累計銷售 75389 輛，同比增長 8.72%。

技術路線嘅多元化係銷量企穩嘅關鍵。埃安由過去純電一條路轉向純電 + 增程 + 換電三條腿走路，覆蓋咗更多消費場景同用戶群體。呢種技術路線嘅擴展，本質上係品牌由技術自信向用戶導向嘅轉變——唔再堅持純電先係最好嘅，而係提供多種選擇畀用戶自己做主。

N60 嘅戰略角色，技術普惠嘅先鋒與品牌定位嘅錨點

N60 喺呢場品牌轉型中承擔嘅角色，遠唔止多賣幾部車。

首先，N60 係新品牌理念落地嘅第一款產品。智悅生活 Easy Life 唔係一句口號，而係以全系標配激光雷達智駕、零重力座椅、五連桿底盤等具體體驗為載體，傳遞將複雜留畀埃安，將輕鬆還畀用戶嘅價值取向。

其次，N60 明確承載咗埃安技術普惠嘅核心策略。將 L4 級同源智駕下放畀 10—13 萬級市場，本質上係向消費市場傳遞一個信號：埃安嘅智能技術唔係少數人專用，而係人人都配得上嘅標準配置。這既係回應市場對科技平權嘅需求，亦係埃安喺競爭日益激烈嘅紅海中建立差異化認知嘅關鍵砝碼。

再次，N60 係埃安由產品驅動到品牌驅動轉型嘅標誌。過去埃安依賴 AION S、AION Y 等車型嘅市場表現嚟定義品牌形象，N60 嘅出現意味著埃安開始用品牌理念嚟定義產品格調，而非用產品銷量嚟解釋品牌定位。新 LOGO、新設計語言（量子星環燈組）、新品牌口號 AION 愛生活，都同 N60 嘅產品氣質高度統一。

而喺 N60 之外，埃安已預告咗品牌煥新後嘅首款智能轎跑，計劃 2026 年四季度上市。從緊湊型 SUV 嘅 N60 到智能轎跑，埃安嘅煥新節奏係先用一款國民級產品立標誌，再用一款個性化產品拔高調性，邏輯清晰、層次分明。

全球化與體系能力嘅同步躍遷

品牌煥新嘅另一條重要線索係全球化進程。

2025 年埃安海外銷量突破 3 萬輛，同比增長 172%，已經進入 47 個國家同地區，喺泰國同印尼各建咗一座智能工廠。2026 年第一季度，廣汽自主品牌海外銷量達 42165 輛，同比增長 86%，埃安 AION V 喺海外多個國家領先，3 月銷量同比增長 321%。AION UT 喺奧地利麥格納工廠嘅投產，更標誌住埃安歐洲本土化製造邁出關鍵一步。

更值得關注嘅係渠道網絡嘅整合。昊鉑埃安 BU 成立後，第一階段喺 2026 年 1 月 31 日前、第二階段喺 3 月 31 日前完成渠道全面融合，形成超 1000 間銷售網點、100% 覆蓋全國四線以上城市嘅網絡規模。廣汽集團將 2026 年自主品牌海外銷量目標定為 25 萬輛，2030 年目標衝刺 100 萬輛。

全球化對品牌煥新嘅意義在於：出口車型係喺全新嘅市場環境中直接面對消費者檢驗，品牌形象唔使背負國內過往嘅市場認知。埃安喺海外從零開始建立嘅高科技品牌認知，會反向賦能國內市場嘅品牌定位。

汽車網評：埃安當前嘅品牌轉型，放喺行業廣角鏡下睇，有幾個清晰嘅邏輯主線：一係組織先行，透過 BU 制改革打通雙品牌資源同研發體系，提升決策效率；二係產品跟進，由純電到純電 + 增程 + 換電嘅多技術路線覆蓋，由 N60 到 i60 再到 Q4 嘅多品類佈局；三係品牌跟進，以新視覺、新理念、新口號完成面向年輕用戶嘅價值重塑；四係全球擴張，以海外市場嘅品牌溢價反哺國內市場認知。

當然，品牌煥新唔可能一夜之間改變所有消費者嘅心智認知。N60 嘅市場表現仲需要一段時間嘅持續觀察，Q4 能否如期打造出品牌向上嘅增量效果亦仲面臨唔確定性。但方向一旦清晰、體系一旦建立，剩下嘅就係執行同時間嘅饋贈。

對於埃安嚟講，N60 係品牌 2.0 時代嘅起手式，真正嘅產品同品牌勢能釋放仲喺後面。正如張雄所講，埃安要做嘅，係將複雜留俾自己，將輕鬆還畀用戶。當呢句話從 N60 嘅車主中變成口碑傳播時，埃安品牌轉型嘅成果先算真正落地。嗰一天，應該唔會太遠。

当中国汽车出海从"野蛮生长"全面进入"精耕细作"的关键阶段，广汽集团率先打响了组织架构深度调整的第一枪。近日，广汽集团海外业务核心载体——广汽国际汽车销售服务有限公司完成重大工商变更，包括集团总经理閤先庆、常务副总经理高锐在内的7名董事集体卸任，取而代之的是来自传祺、埃安两大自主品牌的核心负责人。这场看似寻常的人事调整，实则是广汽"One GAC 2.0"全球化战略落地的关键一步，在2026年1-4月出口同比暴涨133.9%的亮眼成绩背后，广汽正在重构海外业务的决策链条与资源配置模式，为冲刺"2026年30万辆、2030年100万辆"的宏大目标铺平道路。

人事大换血：集团"退"，业务"进"

此次广汽国际的人事调整力度之大、涉及范围之广，在国内车企出海进程中实属罕见。工商信息显示，广汽国际原有9名董事中7人全部卸任，除集团总经理閤先庆、常务副总经理高锐外，还包括总会计师王丹、副总经理黄永强等核心高层，以及原国际业务部部长丁东。与此同时，5名新董事正式接任，其中最引人注目的是传祺BU党委书记、总裁黄坚与昊铂埃安BU党委书记、总裁张雄的同时入局，广汽国际党委书记邓卫民、财务本部党委书记董亚敏、审计部部长黄卓也进入董事会。此外，原监事黄卓转任董事，副总经理刘璐接任财务负责人。

调整后，广汽国际形成了"集团副总挂帅+双BU负责人协同+专业职能部门支撑"的全新治理结构：广汽集团副总经理陈家才任董事长、法定代表人，卫海岗任总经理、董事。这次调整最核心的变化，是广汽集团总部层面从"直接操盘"转向"战略管控"，将更多决策权下放给业务一线。此前，广汽国际的董事会几乎被集团高层"包揽"，这种架构在出海初期能够快速调动全集团资源，但随着业务规模的快速扩张，决策链条过长、市场响应不及时等问题日益凸显。

而新董事会的构成呈现出鲜明的"业务导向"特征。传祺和埃安两大自主品牌"一把手"同时进入董事会，意味着广汽国际将从过去"统一销售平台"的角色，转变为"品牌协同作战"的枢纽。财务、审计部门负责人的加入，则强化了对海外业务的风险管控与合规管理，这在当前复杂多变的国际环境下尤为重要。

战略大升级：从"卖车"到"造生态"

人事调整的背后，是广汽海外业务战略的全面升级。2025年3月，广汽发布"One GAC 2.0"全球化战略，明确提出"以泰国、巴西、欧洲为三大核心支点，从产品输出向体系输出、品牌输出转型"。数据显示，广汽的出海步伐正在不断加速：2023年海外销量4.5万辆，2024年翻倍至9万辆，2025年达到13万辆，2026年1-4月更是售出70474台，同比增长133.9%。短短两年多时间，广汽海外销量增长了近3倍，成功跻身中国自主品牌出口量前八，按照当前增速，"确保25万辆、冲刺30万辆"的年度目标有望超额完成。

更重要的是，广汽的出海已经从简单的"整车贸易"升级为"全产业链出海"。截至2025年底，广汽业务已覆盖全球87个国家和地区，累计建成630个销售服务网点，在尼日利亚、泰国等5国布局KD工厂，并落成全球9大零部件仓库。在新能源领域，埃安表现尤为亮眼，2025年海外销量约3.05万辆，同比暴增172%，进入全球47个国家和地区。其中AION UT作为全球精品战略车型，自2025年3月在泰国首发以来，迅速成为多个市场纯电掀背车细分市场销量冠军。

此次人事调整，正是为了更好地支撑这一战略转型。让传祺和埃安的负责人直接参与广汽国际的决策，能够确保两大品牌的产品规划、技术研发与海外市场需求更加紧密地结合，同时有利于整合海外渠道与资源，避免内部竞争，形成"1+1>2"的协同效应。

挑战与机遇：中国车企出海的"广汽样本"

广汽国际的这次调整，不仅是广汽自身发展的需要，也折射出整个中国汽车行业出海面临的共同挑战与转型方向。当前，中国汽车出口已连续三年位居全球第一，2025年突破832万辆，但光鲜数字背后，贸易壁垒高筑、合规压力增大、品牌认知不足、运营风险上升等问题日益突出。欧盟对中国电动车加征最高45%的关税，巴西、泰国等市场不断提高本地化生产要求，一系列严苛法规对中国车企的技术与管理提出了极高要求。

面对这些挑战，单纯依靠"价格战"和"产品输出"的老路已经走不通。中国车企必须加快向"本地化运营"和"品牌向上"转型，构建研发、生产、供应链、服务全链条的海外体系。广汽的做法为行业提供了一个值得借鉴的样本：一方面坚持"举全集团之力支持国际化"，将海外业务提升到集团战略高度；另一方面通过组织架构调整，充分放权给业务一线，让听得见炮火的人指挥战斗。

值得注意的是，广汽还在加速推进海外本地化生产，计划投资13亿美元建设的巴西工厂预计2026年下半年投产，这将帮助其规避关税壁垒，更好地服务拉美市场。

结语：当国内汽车市场的"内卷"愈演愈烈，海外市场已经成为中国车企的"必争之地"。对于广汽而言，海外业务不仅是新的增长极，更是实现"从中国的广汽到世界的广汽"愿景的关键一步。此次人事大换血，标志着广汽的全球化战略进入了"深水区"。通过优化治理结构、整合品牌资源、强化风险管控，广汽正在为下一阶段的高速发展积蓄力量。中国汽车出海的下半场已经开启，这不再是简单的销量比拼，而是体系能力的较量。广汽已经做好了准备，其探索与实践也将为更多中国车企走向全球提供宝贵经验。

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2026年北京车展上，埃安完成了品牌自诞生以来最彻底的一次焕新——全新价值主张智悦生活丨Easy Life、全新品牌口号AION爱生活、全新LOGO，从视觉到理念全面换装。

但对这家已经走过十年的新能源品牌来说，N60的上市和新Logo的发布只是冰山露在水面上的那一角。真正值得关注的是水面之下：埃安正在经历一场从产品策略、组织结构到品牌定位的系统性重构。N60是这场重构的排头兵，而重构的方向，关系到埃安能否在下一个十年站稳头部阵营。

品牌焕新的深层动因，从技术标签到生活表达

埃安为什么要做这次品牌焕新？

昊铂埃安BU总裁张雄的一句话点出了核心：十年前，埃安为解决品质痛点而生；今天，我们要解决的是用户‘生活不轻松’的痛点。

这番话背后是一套清晰的品牌战略逻辑。过去十年，埃安凭借三电技术全栈自研、弹匣电池的核心安全技术以及全球唯一的新能源汽车灯塔工厂，在消费者心目中建立了先进、新潮、高品质的品牌印象，赢得了近200万用户的口碑。

但随着新能源汽车渗透率持续走高，市场的竞争重心正在从有没有好车转向能不能带来更好的生活。单纯的性能参数和配置堆砌，已经难以唤起年轻消费群体的情感共鸣。埃安的品牌焕新，本质上是从技术标签向生活场景表达的跃迁——智悦生活丨Easy Life不再谈技术多么强大，而是说技术能让你的生活变得多轻松。

这种品牌定位的重塑并非一蹴而就。早在2025年底，广汽集团启动自主品牌BU改革，将埃安与昊铂纳入昊铂埃安BU统一运营，打通研发、生产、供应链，实现资源复用。组织先行、产品跟进、品牌跟上——这套三步走的节奏，说明埃安的焕新是深思熟虑的战略行为，而非应激式的市场公关。

销量结构的深层变化，从单腿走路到多极支撑

品牌焕新的背后，是销量结构调整带来的战略底气。

2025年埃安全年销量为29万辆，同比下滑22.62%。但从更长的时间维度看，这一年实际上是埃安主动进行产品结构和技术路线调整的关键期。销量的回调，更像是为下一个周期的蓄力深蹲。

最值得关注的信号来自产品矩阵的变化。2025年底推出的首款增程车型i60，搭载星源增程技术，上市次月便取得8643辆的佳绩，2026年3月销量达10838辆，占埃安当月总销量的33.17%。加上AION RT与AION UT全年销量分别突破5.4万台和5万台，三款车型构建起销量金三角。2026年第一季度，埃安累计销售75389辆，同比增长8.72%。

技术路线的多元化是销量企稳的关键。埃安从过去纯电一条路转向纯电+增程+换电三条腿走路，覆盖了更多消费场景和用户群体。这种技术路线的扩展，本质上是品牌从技术自信向用户导向的转变——不再坚持纯电才是最好的，而是提供多种选择让用户自己做主。

N60的战略角色，技术普惠的先锋与品牌定位的锚点

N60在这场品牌转型中承担的角色，远不止多卖几台车。

首先，N60是新品牌理念落地的第一款产品。智悦生活Easy Life不是一句口号，而是以全系标配激光雷达智驾、零重力座椅、五连杆底盘等具体体验为载体，传递把复杂留给埃安，把轻松还给用户的价值取向。

其次，N60明确承载了埃安技术普惠的核心策略。将L4级同源智驾下放到10—13万级市场，本质上是向消费市场传递一个信号：埃安的智能技术不是少数人的专用，而是人人都配得上的标准配置。这既是在回应市场对科技平权的需求，也是埃安在竞争日益激烈的红海中建立差异化认知的关键砝码。

再次，N60是埃安从产品驱动到品牌驱动转型的标志。过去埃安依赖AION S、AION Y等车型的市场表现来定义品牌形象，N60的出现意味着埃安开始用品牌理念来定义产品格调，而非用产品销量来解释品牌定位。新Logo、新设计语言（量子星环灯组）、新品牌口号AION爱生活，都与N60的产品气质高度统一。

而在N60之外，埃安已预告了品牌焕新后的首款智能轿跑，计划2026年四季度上市。从紧凑型SUV的N60到智能轿跑，埃安的焕新节奏是先用一款国民级产品立标杆，再用一款个性化产品拔高调性，逻辑清晰、层次分明。

全球化与体系能力的同步跃迁

品牌焕新的另一条重要线索是全球化进程。

2025年埃安海外销量突破3万辆，同比增长172%，已进入47个国家和地区，在泰国和印尼各建有一座智能工厂。2026年第一季度，广汽自主品牌海外销量达42165辆，同比增长86%，埃安AION V在海外多国领跑，3月销量同比增长321%。AION UT在奥地利麦格纳工厂的投产，更标志着埃安欧洲本土化制造迈出关键一步。

更值得关注的是渠道网络的整合。昊铂埃安BU成立后，第一阶段在2026年1月31日前、第二阶段在3月31日前完成渠道全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络规模。广汽集团将2026年自主品牌海外销量目标定为25万辆，2030年目标冲刺100万辆。

全球化对品牌焕新的意义在于：出口车型是在全新的市场环境中直接面对消费者检验，品牌形象不需要背负国内过往的市场认知。埃安在海外从零开始建立的高科技品牌认知，会反向赋能国内市场的品牌定位。

汽车网评：埃安当前的品牌转型，放在行业广角镜下看，有几个清晰的逻辑主线：一是组织先行，通过BU制改革打通双品牌资源和研发体系，提升决策效率；二是产品跟进，从纯电到纯电+增程+换电的多技术路线覆盖，从N60到i60再到Q4的多品类布局；三是品牌跟上，以新视觉、新理念、新口号完成面向年轻用户的价值重塑；四是全球扩张，以海外市场的品牌溢价反哺国内市场认知。

当然，品牌焕新不可能一夜之间改变所有消费者的心智认知。N60的市场表现尚且需要一段时间的持续观察，Q4能否如期打造出品牌向上的增量效果也还面临不确定性。但方向一旦清晰、体系一旦建立，剩下的就是执行和时间的馈赠。

对于埃安来说，N60是品牌2.0时代的起手式，真正的产品矩阵和品牌势能释放还在后面。正如张雄所说，埃安要做的，是把复杂留给自己，把轻松还给用户。当这句话从N60的车主中变成口碑传播时，埃安品牌转型的成果才算真正落地。那一天，应该不会太远。

马年首季收官，中国汽车市场在多重因素交织下整体承压。

然而，昊铂埃安却交出了一份颇为出色的成绩单：3月终端38268辆，同比增长12.28%，环比增长231.38%；1-3月销量合计75389辆，同比增长8.72%，实现一季度开门红，已成为广汽集团新能源板块的重要增长极。

乘联会数据显示，截至3月22日，国内新能源乘用车累计零售155.6万辆，同比下降23% 。昊铂埃安BU的逆势增长。

这份成绩的背后，是埃安V home、埃安i60、埃安UT等车型矩阵的持续发力。

埃安i60，3月销量再次破万，上市4个月持续保持月销过万水平，定位"国民刚需大五座SUV"。

昊铂埃安BU于2025年底在广汽"番禺行动"战略引领下正式成立，作为拥有高度自主经营权的运营实体，总裁被赋予完整的全价值链决策权。

这种"让听见炮火的人指挥战斗"的机制，使决策链条大幅缩短，市场变化能快速转化

为品牌注入了强劲的增长动能。而随着这一阶段的圆满收官，所有人的目光都开始聚焦于下一个即将登场的重磅主角，埃安N60。

埃安N60蓄势待发，产品理念全新突破

埃安N60由前宝马i8设计负责人叶禀焕操刀设计，精准定位"年轻人第一台国民智驾SUV"。

作为广汽埃安2026年的战略级车型，埃安N60定位“智美城市SUV”，新车采用“Easy Life”全新设计理念，前脸搭载量子星环大灯，整体造型极具未来感与辨识度，在美学与实用层面实现了新的突破。

在智能驾驶方面，埃安N60更是全系搭载激光雷达，支持全场景泊车及全场景智驾辅助，可实现“有路就能开”的驾驶体验。无论是城市通勤还是长途出行，N60都致力于让驾驶变得更简单、更安心。

可以说，埃安N60不仅是一款新车，更是埃安对“年轻人第一台国民智驾好车”的一次全新诠释。

更值得关注的是，埃安N60将率先搭载广汽自主研发的非晶合金电驱。该技术在全球范围内率先实现99%的最高效率，屡获国际权威认可，真正做到了“技术领先”向“量产领先”的高效转化。

这一核心技术的落地，将为N60在能效与续航方面提供强有力的支撑，一度电能多跑一公里，让消费者在主流价位区间，也能享受到顶尖的三电技术。

根据规划，埃安N60将于2026年4月与埃安RT换电版双车上市，同时埃安全新品类车型将于北京车展重磅亮相，

这将进一步完善昊铂埃安BU的产品矩阵，为二季度及全年销量增增长提供新动能。

2026 年被行业公认为“L3 智驾元年”。广汽在 L3 级自动驾驶准入试点上的先行优势，转化成了昊铂的终端竞争力。昊铂全系标配的高阶无图 NOA 表现稳健，让很多原本在特斯拉和华为系之间犹豫的客户，流向了更具“大厂安全感”的昊铂。

接棒i60，成为下一阶段销量冲高的核心引擎

埃安i60成为一季度增长的核心引擎，上市首月即破万，12月销量超4万。2026年1月淡季预计销量达2.5万辆，同比上涨90%。

 

3月再次破万，上市4个月持续保持月销过万水平。

i60的成功验证了"国民刚需大五座SUV"定位的精准性，也证明了BU体制下产品定义能力的提升。

埃安i60凭借精准的产品定位与过硬的产品力，持续霸榜A级双动力SUV销量榜首，成为埃安品牌销量的中坚力量。

而随着埃安N60的即将上市，埃安在主流市场的产品矩阵将进一步夯实。从i60到N60，埃安正在形成“双60”驱动的产品格局，埃安N60的到来，不仅丰富了消费者的选择，更将成为埃安下一阶段销量冲高的核心引擎，助力品牌在C端市场持续扩大份额。

当然，N60只是这场产品攻势中的一个节点。

2026年将是昊铂埃安BU的"产品大年"，规划至少4-5款全新车型，未来3年超30款新车及改款

4月，埃安RT换电版也将同步登场，进一步满足用户的多元化补能需求；埃安全新品类的车型将在北京车展首发；昊铂S600也将迎来重磅亮相。

从主流到高端，从纯电自研到科技巨头深度赋能，昊铂埃安的产品矩阵正以前所未有的密度加速布局。

一季度开门红，是改革成效的一次集中检验。而真正的看点，在于接下来的每一款产品能否持续赢得用户的认可。

BU模式解决了传统车企"听得见炮火但打不响枪"的顽疾，双品牌协同打破了内耗式竞争，渠道融合解决了服务便利性痛点。

2026年的增长亮点在于产品大年（N60、A800等）、技术升维（固态电池、华为智驾）、生态拓展（换电、Robotaxi）三大引擎。核心机会在于县域市场下沉、换电模式普及、华为赋能高端。

一季度的增量中，出海贡献不可忽视。随着埃安泰国工厂、印尼工厂在 2025 年底进入产能爬坡期，2026 年一季度成了东南亚市场订单的集中交付期，“全球化埃安”开始成为新引擎。

随着埃安N60的登场，这场产品攻势才刚刚进入高潮。我们有理由相信，这款集设计美学、智能驾驶与核心技术于一身的智美城市SUV，将成为埃安在主流市场的新支点，也将在用户心中种下“Easy Life”的种子。