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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Hyundai Tucson 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
从价钱来看，Hyundai Tucson 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 34,312。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Honda CR-V 的 2.0L 4-cyl 比 Hyundai Tucson 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Hyundai Tucson 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Hyundai Tucson 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 SmartSense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda CR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Tucson 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda CR-V 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Mazda CX-3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
从价钱来看，Mazda CX-3 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 52,041。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda CR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda CR-V 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda CR-V 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda HR-V 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xforce 的起步价比 Honda HR-V 便宜了 RM 5,970。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Mitsubishi Xforce 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Mitsubishi Xforce 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda HR-V 采用 FWD 驱动方式。
Mitsubishi Xforce 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Honda HR-V 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 MG MG HS 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
MG MG HS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 130,450 - 146,450，一共有 2 个版本，包括 1.5L Standard（RM 105,000）、1.5L Executive（RM 115,000） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 MG MG HS 便宜了 RM 23,650。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
MG MG HS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
MG MG HS 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Proton X90 和 MG MG HS 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 MG MG HS 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
BMW M Concept Neue Klasse 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，BMW M Concept Neue Klasse 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 BMW M Concept Neue Klasse 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW M Concept Neue Klasse 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
BMW M Concept Neue Klasse 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
BMW M Concept Neue Klasse 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW M Concept Neue Klasse 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 BMW M Concept Neue Klasse 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW M Concept Neue Klasse 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Subaru WRX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 284,695 - 290,695，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Subaru WRX 的购车预算可以先从 RM 284,695 - 290,695 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sedan 2.4T CVT EyeSight（RM 290,695）、2025 Wagon 2.4T CVT GT-S EyeSight（RM 287,695）、2025 Sedan 2.4T MT Standard（RM 284,695）、2025 Wagon 2.4T CVT tS EyeSight 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Subaru WRX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 275 Ps、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.5 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4670 mm、车宽 1825 mm、车高 1465 mm、轴距 2675 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Subaru WRX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Subaru WRX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Subaru WRX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 284,695 - 290,695 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Subaru WRX 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.5 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
OMODA C9 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。 近期围绕这款车的讨论包括「Omoda C9 PHEV Launched in Malaysia: RM208,800, 537 PS & 145 km EV Range」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 208,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
OMODA C9 PHEV 的购车预算可以先从 RM 208,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T 169km Standard（RM 208,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 OMODA C9 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
34.46 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 143 Ps、215 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4775 mm、车宽 1920 mm、车高 1671 mm、轴距 2800 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DHT 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
OMODA C9 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 OMODA C9 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 OMODA C9 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 208,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 OMODA C9 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Maybach SL 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
价格落在 RM 2,248,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz Maybach SL 的购车预算可以先从 RM 2,248,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 SL 680（RM 2,248,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Maybach SL 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz Maybach SL 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz Maybach SL 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Maybach SL 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Maybach SL 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,248,888 锁定预算圈。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Maybach SL 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lepas L6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。 近期围绕这款车的讨论包括「Lepas Malaysia’s website goes live, which model will spearhead brand here?」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
版本方面，Lepas L6 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Lepas L6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lepas L6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Lepas L6 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Lepas L6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lepas L6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Lepas L6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lepas L6 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Forthing Xinghai S7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，Forthing Xinghai S7 目前可围绕 2024 540km Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Forthing Xinghai S7 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 540km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Forthing Xinghai S7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
160 kW、310 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4935 mm、车宽 1915 mm、车高 1495 mm、轴距 2915 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Forthing Xinghai S7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Forthing Xinghai S7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Forthing Xinghai S7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Forthing Xinghai S7 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
北京越野為 BJ30 旅行家系列帶來全新年度車型——BJ30 旅行家高光版。喺原有嘅基礎能力之外，新車喺顏值、性能同體驗方面進行咗升級，以更鮮明嘅產品特性獲取目標群體嘅關注。
BJ30 旅行家高光版共推出燃油、混動兩款車型，官方指導價 11.29 萬元至 13.99 萬元，超級置換價 8.29 萬元起。伴隨高光版上市，BJ30 旅行家全系車型推出 3 萬超級置換津貼，超級置換價 6.99 萬元起，新購同置換用戶同樣享有。
BJ30 旅行家高光版延續經典方盒子造型，獨特嘅五闕星環貫穿燈，搭配全套電感潮改套件，辨識度十足。新車配備前後同色運動保險桿同專屬星環輪轂，新增熔岩橙、穹頂藍同寒川灰三款專屬車漆。全新橙色內飾同金屬紋理飾板，勾勒出一定嘅層次感。
新車提供 1.5T 燃油同 1.5T 混動兩套動力，其中混動版搭載“三擎四驅六模 HEV 混動架構”，後電機功率由 55 千瓦提升至 70 千瓦，進一步提升咗動力響應。該車搭載智能電四驅系統，配備能量中鎖、四輪電子限滑同智電 ATS 全地形控制系統，兼顧城市通勤同戶外輕越野場景出行。新車仲換裝專用 AGM 電瓶，循環壽命達普通電瓶嘅 3 倍。
相比普通 SUV，BJ30 旅行家高光版車身更高，視野開闊。車輛採用三排七座佈局，軸距達到 2820 毫米，後排座椅放倒後可形成 1.92 米超長純平空間，後備箱最大容積 1496 升。全車仲設有 38 處儲物空間。
舒適性配備上，BJ30 旅行家高光版配備座椅通風/加熱、方向盤加熱、手機無線充電、1.05 平方米全景天窗、雨量感應自動關窗、64 色氛圍燈同 10 揚 HiFi 音響等，營造出舒適嘅駕駛同乘客體驗。
此前，BJ30 旅行家進行咗南非、印尼、阿聯酋、波蘭、墨西哥五國節油挑戰，實測百公里油耗均低於 5 升，續航超 1000 公里。本次發布會現場，BJ30 旅行家迎來第 15 萬輛下線，成為中國輕越野 SUV 領域最快達成 15 萬台銷量嘅車型。北京越野仲攜手央視財經，對行駛 15 萬公里嘅 BJ30 旅行家進行拆車直播，以展示其耐久品質。
超級置換政策之上，北京越野仲帶來多重禮遇，包括整車終身質保（限首任非營運車主）、0 首付等多種金融方案、全系終身 OTA 免費升級、基礎流量終身免費等。同時，高光版購車用戶可參與世界盃冠軍同決賽比分競猜，贏取最高 5 萬元購車津貼。
2026年5月24日上午，「嗨SHOW·渝見好車」智能網聯新能源汽車一站式首秀嘉年華閉幕式暨頒獎儀式喺重慶國際博覽中心北廣場舉行。來自中國國際貿易促進委員會機械行業分会、重慶市陸海經貿促進中心、車企代表、經銷商負責人、行業專家、媒體及車友俱樂部代表等齊聚一堂，共同回顧這場為期四天嘅汽車科技盛宴，展望智能網聯新能源汽車產業喺西部嘅高質量發展前景。
作為第八屆中國西部國際投資貿易洽談會（簡稱西洽會）特別增設嘅全新同期活動，本次嘉年華與西洽會室內展區動靜結合，室內外深度聯動。西洽會由重慶市人民政府主辦，係中國西部地區國際性盛會，係西部地區嘅重要外交平台、貿易合作平台同投資促進平台，係推動國際國內合作嘅重要載體，亦係西部地區展示形象擴大對外開放合作嘅重要窗口。嘉年華嘅成功舉辦，不僅集中展示我國智能網聯新能源汽車產業嘅最新成果，更以「產業對接 + 消費促進」嘅雙輪驅動模式，成為西洽會期間頗具產業影響力嘅新增亮點活動之一，為西部地區汽車產業高質量發展注入新動力，亦係重慶試點建設消費新業態、新模式、新場景，培育消費新增長點嘅具體實踐。
閉幕式上，中國國際貿易促進委員會機械行業分会副秘書長劉成芳喺致辭表示，本屆嘉年華以「技術賦能·智領西部」為核心主題，打造一場集首發首秀、動態體驗、技術科普、經貿對接於一體嘅汽車產業盛會。佢強調：「23個品牌、62款熱門車型集中亮相，既有阿維塔12、問界全新M9、猛士M817、零跑D19、廣汽埃安N60等2026年度新車型，亦係長安引力第四代CS75、逸動藍鯨超擎等全球首發產品，更有西南地區首秀嘅極狐福祉車、牛姆智能新安全硬件等創新成果。靜態展示與動態體驗相結合，真正實現「一站式首秀」嘅新模式。」佢指出，來自俄羅斯、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉吉爾斯坦、柬埔寨、泰國等國家嘅政府、商會協會及企業代表齊聚重慶，共話合作，為中外企業搭建務實高效嘅交流橋樑。
重慶市陸海經貿促進中心副主任蔣建華喺致辭中表示，本次嘉年華係西部地區首次大規模、高規格嘅智能網聯新能源汽車首秀盛會，集中展示年度首發車型，充分體現中國汽車產業喺電動化、智能化、網聯化領域嘅創新活力。西部特別是重慶，正加速成為全國汽車產業轉型升級嘅重要增長極。
六大核心板塊全面落地，技術同體驗深度融合
本次嘉年華六大核心板塊全面升級，全面覆蓋靜態展示、動態體驗、技術科普、安全試駕、智能競技等多元場景。新品路演發布區品牌發聲不斷；智電新品首鑑展讓黑科技觸手可及；動態體驗營中，越野試乘、底盤顛簸路試、智慧座艙沉浸、金卡納極速繞樁四大硬核項目人氣爆棚；輔助泊車挑戰賽嘅人機PK引來陣陣喝采；技術科普堂同安全體驗營則讓前沿科技走進公眾生活。觀眾不僅能睇車，更能試車、乘駕，零距離感受智能網聯新能源汽車嘅真實魅力。
「渝啟首發·新品路演發布區」作為本次嘉年華嘅核心主舞台，係整場汽車嘉年華儀式舉辦、品牌發聲、流量匯聚、榮譽加冕嘅核心標杆區域。喺為期四天嘅活動中，各大主流及新興車企喺此密集舉辦新車發布與戰略宣傳活動，集中展示智能網聯同新能源領域嘅最新成果同品牌動向。
「首秀臻賞·智電新品首鑑展」為本次汽車嘉年華核心靜態品牌形象展示窗口，為各品牌提供定製化沉浸式展示空間。觀眾可以零距離接觸長安旗下五大品牌阿維塔、深藍、啟源、引力、凱程全系主銷新品，賽力斯問界全系車型，特斯拉Model 3、Model Y雙子星等特色車型產品陳列、核心科技拆解解析、智能座艙沉浸式體驗艙，現場預約試乘試駕等環節，讓前沿科技「看得見、摸得著、體驗得到」。
「渝馳首駕·新品動態體驗營」係本次嘉年華最具人氣嘅核心沉浸式體驗主場，開放首日即吸引大量觀眾踊躍預約體驗。體驗營設置四大硬核矩陣，猛士917、問界M9等車型表現搶眼。
「智聯巔峰·輔助泊車挑戰賽」成為現場最具互動看點嘅競技項目。依托本次首發嘅全新車型及其搭載嘅自動泊車系統，打造沉浸式、競技性兼具嘅互動體驗。挑戰賽使用統一嘅「魔鬼」車位場景，考驗車輛智能泊車嘅極限表現。搭載泊車系統嘅車輛一氣呵成、精準入庫，引得現場陣陣驚嘆，充分展現自動泊車系統從「噱頭」走向「實用」嘅技術成熟度。
「科創新途・首發技術科普堂」聚焦智能網聯、新能源汽車前沿技術，喺活動期間與靜態展示同步開展科普講解活動，邀請行業專家、車企技術工程師現場授課，以通俗易懂嘅語言解鎖智電、網聯核心技術奧秘，吸引眾多家庭參與，有效提升公眾對智電技術嘅認知。
「智安馭電・新電安全體驗營」面向嘉賓開放城市道路同短途試駕路線，路線涵蓋城市擁堵、匝道匯入等真實交通場景。喺專業試駕員嘅陪同下，親身駕駛熱門新車，深度體驗其動力性能、智能座艙交互及導航輔助駕駛等核心亮點。
「中國汽車龍之隊」發布，凝聚行業力量
閉幕式上，資深媒體人、跟我視駕/卿車熟路創始人卿欽正式發布「中國汽車龍之隊」環節。立足西洽會「新技術、新業態、新模式」嘅核心展示窗口，「中國汽車龍之隊」以「一站式首秀嘉年華」嘅創新形態，集結中國新能源汽車喺三電技術、智能網聯、智慧座艙等核心領域嘅最前沿成果，打造從國內首發到海外落地嘅全鏈路展示平台。佢表示，中國新能源汽車技術已就位、實力待展示，不能只侷限於國內，更要站喺全球舞台中央。現階段中國汽車品牌多以「單兵作戰」亮相全球舞台，難以形成合力應對國際市場挑戰。為此，中國國際貿易促進委員會機械行業分会將喺2026年11月，帶領「中國汽車龍之隊」遠赴波蘭華沙，參加中東歐規模最大、最具影響力嘅國際華沙工業展覽會，以中國官方展團核心力量嘅身份集體亮相全球舞台，實現中國汽車品牌嘅抱團出海——讓中國汽車嘅新技術、新業態、新模式，不止於西洽會嘅一站式首秀，更讓中國智造驚艷世界！
新品動態體驗營獎項揭曉，致敬卓越創新
閉幕式上，隆重舉行「嗨SHOW·渝見好車」智能網聯新能源汽車一站式首秀嘉年華暨新品動態體驗營頒獎儀式。本次嘉年華嘅「新品動態體驗營」集結眾多智能網聯新能源汽車嘅佼佼者——佢哋喺越野、座艙、泊車、操控、舒適等維度展開激烈角逐，充分展現中國新能源汽車嘅硬核實力同不斷向上嘅突破精神。經過四天專業評委嘅嚴格評審同多維度考核，各參賽車型喺技術同創新領域各顯其能，最終各個組別嘅優勝者榮耀揭曉。獲獎名單如下（排名不分別先後）：
展望未來：持續打造西部汽車產業創新高地
本次嘉年華嘅成功舉辦，不僅為西部消費者帶來一場智能網聯新能源汽車嘅科技盛宴，亦為重慶同西部地區汽車產業嘅高質量發展注入新動力。活動實現「技術首發 + 場景體驗 + 消費促進」嘅深度融合，初步形成西部地區最具影響力嘅汽車嘉年華IP。
未來，主辦方將繼續攜手重慶市政府、行業機構同車企夥伴，持續優化活動內容、拓展國際視野、強化產業對接功能，力爭將「嗨SHOW·渝見好車」打造成西部乃至全國智能網聯新能源汽車領域最具品牌影響力同市場轉化力嘅標誌性盛會。
讓我哋共同期待下一屆「嗨SHOW·渝見好車」，再聚山城，共赴智能出行新未來！
June 6, the 212 Off-road Vehicle Ring Tower Finale Celebration was held in Qingdao. In the just concluded 2026 China Ring Tower International Rally, the 212 Off-road Vehicle Team competed with production vehicles in nearly stock condition. In the 7500 km extreme journey, they completed the cross-level challenge of "2.0T vs 3.0T", winning "two wins and one second place" consecutively in stages SS10-SS13. Finally, they became the only brand with a 100% completion rate in the T2.1 Production Group manufacturer team, and also won the runner-up position in the manufacturer team of this category.
The T01 vehicle participating in this event had no heavy racing modifications. It is equipped with the same powertrain as the Ring Tower rally - a 2.0T engine and ZF 8AT transmission. After undergoing inspection throughout the race, it showed strong low-end torque, comparable to large-displacement vehicles when climbing Gobi slopes or towing fully loaded; combined with a BorgWarner large transfer case, high and low speed shifting is rapid. In 4L mode, torque can be amplified 2.64 times, achieving torque distribution as needed, ensuring stable power output during long-distance travel and reducing the risk of failure.
Regarding body structure, the T01 adopts a body-on-frame design with front and rear solid axles, ensuring the body does not deform when driving on off-road bumps and potholes, providing maximum torsional rigidity when crossing under heavy loads; the chassis is specially optimized and tuned based on Ring Tower extreme road conditions, ready to adapt to various complex road conditions directly from the factory. Moreover, the entire car body uses galvanized sheets, immune to Gobi gravel scratches and resistant to rust. In addition, the T01 strengthened the roof load capacity of the passenger compartment by 16%. Combined with the cage-style passenger compartment design, 540° panoramic vision, dash cam, and emergency call/rescue functions, it provides all-around protection for passenger safety.
In order for more users to personally experience the charm of the Ring Tower rally, 212 announced that the Ring Tower modification kit will soon arrive on the official store. The kit will cover chassis armor, anti-drop wheels, off-road tires, and recovery rescue equipment, etc.
Regarding future race plans, 212 also stated that a series of top domestic and international races including the Silk Way Rally, Malaysia Sabah International Rainforest Rally, Alxa T3 Challenge, and 2027 Ring Tower Rally are all in planning. 212 will continue to promote R&D through racing. At the same time, 212 officially launched the 2027 Ring Tower user driver recruitment plan and will partner with Han Wei to establish the Champion Off-road Training Academy, providing users with systematic pre-race guidance and racing opportunities. Through racing to refine products and relying on training to empower users, 212 is gradually realizing the vision of mass off-roading, making every 212 carry the Ring Tower Dream belonging to the user.
Perjalanan panjang bagaikan besi, kini kita melangkah dari permulaan semula.
Industri automoter Tiongkok, di tengah keadaan pelbagai jenama dunia yang telah berkembang selama puluhan hingga ratusan tahun, telah melintasi pelbagai "halangan keras", meletakkan jalan pembangunan mandiri: Pada hujung Mei ini, industri automoter Tiongkok akan melangkah ke arah satu milestone baharu — Kumpulan SAIC akan menghantar kenderaan baharu kepada pengguna ke-100 juta di dunia, ini adalah milestone pertama dalam sejarah pembangunan automoter Tiongkok yang pengumpulan penjualan dan pengeluaran melampaui 100 juta kenderaan, sekaligus menjadi kumpulan automoter kelapan di dunia yang melampaui 100 juta unit jualan dan pengeluaran.
Dari "Belajar Berjalan" ke Memimpin
Beliau-beliau kini yang bangga dengan "Ciptaan Pintar Tiongkok", bukanlah satu perkara yang dibuat dalam sekejap. Kumpulan SAIC yang terawal melampaui 100 juta jualan dan pengeluaran, juga merupakan ringkasan sejarah pembangunan industri automoter Tiongkok — pengumpulan syarikat automoter Tiongkok bermula dari alat yang paling asasi, berdasarkan Kumpulan SAIC: Mulai dari penerbitan Syarikat Pembuatan Komponen Mesin Pembakaran Dalam Shanghai pada tahun 1955, hingga pembuatan kereta sedan jenama Phoenix pertama yang berjaya pada tahun 1958, bergantung pada para前辈 industri automoter yang menggunakan pembukuh untuk menumbuk keluar "kereta buatan tangan" di kilang-kilang kecil lorong yang paling sederhana.
Seperti yang dinyatakan dalam bahasa internet, banyak perkara "terlihat mudah bila dilihat, tetapi gagal bila dipraktikkan", satu kereta mempunyai puluhan ribu komponen, hanya bergantung pada pembukuh dan jangka sudut memang tidak mencukupi. Hingga tahun 1983, Kumpulan SAIC memanfaatkan angin pembaharuan dan pembukaan, membuka jalan kerjasama persediaan automoter di Tiongkok — Shanghai Volkswagen (sebelum SAIC Volkswagen) berjaya merakit Santana pertama buatan negara.
Tentu saja, SAIC Volkswagen sekarang telah memasuki Era Kerjasama 2.0 pada tahun ini, dengan model hibrid penanda aras pertama yang menggabungkan "Kualiti Jerman dan Kecerdikan Tiongkok" ID.ERA 9X, selepas 5 hari dipasarkan telah mencapai legenda baharu penghantaran 2326 unit kenderaan baharu. Namun jika dipandang semula, Kumpulan SAIC dari tiada ke ada, dari lemah ke kuat, dari "belajar mengikuti" ke "inovasi memimpin", telah melalui lebih 70 tahun... "Proses" kadangkala tidak terlihat begitu menarik seperti "hasil" yang meletup, tetapi tanpa "proses" yang "menarik", kurang pengumpulan akan kelihatan sangat nipis.
SAIC sekarang, telah membina peta perniagaan global yang merangkumi seluruh rantai industri, kenderaan, komponen, perkhidmatan mobiliti, kewangan, operasi antarabangsa, perniagaan inovatif berpelbagai sektor berkoordinasi, produk dan perkhidmatan merentasi lebih 170 negara dan wilayah, 21 kali memasuki 500 Syarikat Terbesar Dunia. Bawah naungannya mempunyai jenama sendiri seperti Roewe, MG, IM, Shangjie, Wuling, Baojun, Wajun, Maxus, Yongjin, Sunwin, Hongyan, Iveco, serta jenama persediaan seperti Volkswagen, Audi, AUDI, Buick, Cadillac, membentuk susunan produk keseluruhan yang menjadikan kenderaan penumpang dan perniagaan seiring, pemacu roda ganda swasta-persediaan, serta pasaran domestik dan luar negara bersama-sama.
Dari Memimpin di Dalam Negeri ke Memfokuskan Global
Ketam Berbulu Tasik Yangcheng terletak hampir di Shanghai, jadi sebenarnya warga Shanghai lebih suka "makan ketam". Kumpulan SAIC adalah perwakilan "suka makan ketam" dalam kalangan syarikat automoter Tiongkok — terawal kerjasama persediaan, terawal membina jenama sendiri, terawal eksport luar negara, terawal membina loji luar negara... Kini setelah Kumpulan SAIC memakan begitu banyak "ketam", telah menjadi "pakar makan ketam" — inovasi memimpin, dan sekali-sekali berbuah: Jualan dan pengeluaran sentiasa memimpin pasaran domestik, jenama sendiri membentuk kutipan pertumbuhan yang kuat, "Keluar Ke Luar" menjadikan seluruh dunia mengenali automoter Tiongkok.
April yang baru lalu, Kumpulan SAIC mencapai jualan kenderaan 328,000 unit, terus mengekalkan kejuaraan jualan syarikat automoter Tiongkok, di bawah keadaan pasaran yang lesu di awal tahun, jualan terkumpul empat bulan pertama Kumpulan SAIC mencapai 1.302 juta unit, di mana prestasi jenama sendiri sangat menonjol, jualan Kenderaan Penumpang SAIC pada tiga bulan pertama meletup 40.4%, jualan Kereta IM meningkat 96.9%, bahagian jualan jenama sendiri di bawah Kumpulan SAIC pada jualan kenderaan baharu mencapai 67.6%, menjadi kutipan pertumbuhan utama. Sambil memimpin jualan, margin keuntungan kasar Suku Pertama 2026 Kumpulan SAIC meningkat 4.7% kepada 12.83% dari tahun ke tahun; pendapatan 138.52 bilion yuan, meningkat 0.61% dari tahun ke tahun; keuntungan bersih syarikat induk 3.03 bilion yuan, meningkat 0.09% dari tahun ke tahun; arus tunai bersih daripada aktiviti operasi mencapai 31.99 bilion yuan, meningkat meletup 699.67% dari tahun ke tahun — kitaran baik aliran positif, menunjukkan Kumpulan SAIC kini sedang berada dalam keadaan pembangunan kesihatan berkualiti tinggi.
Sebagai syarikat automoter Tiongkok yang terawal "Keluar Ke Luar", sejak tahun 2001 pertama kali mencapai eksport kenderaan penumpang, kini produk dan perkhidmatan Kumpulan SAIR telah merentasi lebih 170 negara dan wilayah, jualan terkumpul luar negara lebih 7 juta unit.
Yang lebih penting, Kumpulan SAIC mempunyai lebih 100 loji pembuatan komponen di luar negara, lebih 3,000 rangkaian pengedar, bukan sahaja telah membina 3 pusat inovasi R&D seperti London, tetapi juga telah membina 4 pusat pengeluaran seperti Thailand, Indonesia, India, Pakistan, serta armada kapal logistik kenderaan bersendirian terbesar di Tiongkok dan terkemuka di dunia.
Tahun 2025, Kumpulan SAIC secara rasmi melancarkan Strategi "Glocal" luar negara, iaitu strategi gabungan "Global + Tempatan", bergantung kepada pengumpulan teknologi pengangkutan baharu dan penyambungan pintar termasuk bateri pepejal yang luas dan mendalam, membina siri penuh model luar negara baharu, merentasi pasaran bawah utama di seluruh dunia, lebih lanjut membina ekosistem sistem jenama dan tempatan automoter global.
Tindakan Kumpulan SAIC sekali lagi "makan ketam", mahu seluruh dunia mengenali automoter Tiongkok, bukan sahaja pada eksport kenderaan bersambung — empat bulan pertama 2026 Kumpulan SAIC mencapai eksport kenderaan 459,000 unit, meningkat meletup 50.2% dari tahun ke tahun. Mesti seperti jenama global lain, mencapai akar umbi di pasaran penting global.
Berubah sudut pandang, dari Pameran Automoter Antarabangsa Beijing tahun ini juga tidak sukar dilihat, automoter Tiongkok, teknologi Tiongkok, telah mencetuskan perubahan besar seluruh industri automoter di dunia, automoter Tiongkok yang dahulu "belajar berjalan", kerana terdapat syarikat yang mempunyai pengumpulan mendalam seperti Kumpulan SAIC dan serentak inovatif, telah menonjol di industri automoter global.
Penghantaran 100 juta unit kenderaan pertama di seluruh dunia Kumpulan SAIC hujung bulan ini, juga menggunakan perspektif global: Ruang Tamu Dunia di Pantai Utara Shanghai sebagai titik asalan, isyarat siaran langsung akan merentas beberapa benua, menyambungkan tempat jualan pelbagai bandar domestik, pelbagai negara asing, ketika itu jenama di bawah Kumpulan SAIC juga akan muncul semuanya, menjadi 1/100,000,000 pada momen bersejarah ini... Ini adalah milestone bersejarah industri automoter Tiongkok, lebih-lebih lagi satu permulaan baharu "kini kita melangkah dari permulaan semula"!
Penulis: Liu Junang
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