以下文章来源于智驾访谈录，作者老贾

「全新QQ的归来，我们不是简单的去跟对手竞争，让这个市场更卷，我们是希望让用户有一个新的选择，能跟QQ做更温存的陪伴。」

「行业内很多A0级小车都在做‘取舍’，但用户其实不想取舍，他们全都要。我们就是利用平台化、规模化把成本打下来，但不减配用户的体验。」

「中国市场只是全新QQ的一个部分，它从出生起就是按照全球标准打造的全球车。」

——奇瑞QQ主理人 章红玉

对话奇瑞QQ品牌主理人章红玉：QQ如何归来

出   品：智驾网

主 持 人：贾红兵

对话嘉宾：章红玉

奇瑞汽车资深「老兵」，拥有超过20年的汽车行业深厚积淀。他亲历并见证了第一代奇瑞QQ风靡全国、成为国民神车的历史；如今，他重挑大梁，担任全新奇瑞QQ品牌主理人。

他全面牵头负责全新QQ的产品序列运营，依托大奇瑞的「大中台」体系，从品牌定义、产品开发、生产制造到终端交付进行全链路推进，致力于通过智能纯电原生平台与「有温度的技术」，开启QQ品牌在电动化、智能化时代面向全球市场的全新篇章。

智驾网对话奇瑞汽车QQ品牌主理人章红玉：QQ如何归来？

01.

全新QQ在奇瑞体系内独立运作

智驾网：您这有一个新的Title（头衔），我挺感兴趣，为什么叫「QQ的主理人」？

章红玉：QQ回归，焕新回来，其实在这个时间点，自主品牌其实不光是奇瑞，大家都在思考品牌的问题。

奇瑞已经有像风云、捷途有山海、有捷途高端纵横，奇瑞这边的高端还有星途。

QQ一回来，如果又是一个全新的品牌好像挺多的。

当然了QQ应该也是一个很有情怀的品牌，第一代的QQ大家还是很喜欢嘛！

所以全新QQ归来的第一款产品，我们还是想用硬核产品力回应大家的期待。

为什么叫主理人？就是回到我刚才讲的，就是我们不想一回来，就是用一个全新品牌的组织架构来弄，我们还是想借助于大体系的能力。

我作为这个产品的负责人，后来我们团队就说，那你就叫主理人吧！

这个就自然而然的也就出来了，实际上它还是按照一个独立品牌运行的思路在推进。

从品牌到产品定义、到产品的开发到生产制造到交付到整个终端的交付，体验渠道的运营管理，实际上还是按照一套组织架构来运行的。

总体是我牵头这个团队，在负责大家推进这个事情，所以大家给我取了个名叫主理人。

智驾网：咱这团队现在有多少人？

章红玉：就是整个QQ我们从品牌到营销到终端的渠道，到产品的定义开发，这实际上都是QQ团队专属的，我们总共这个团队大概有1,000多人。

智驾网：1,000多人？

章红玉：1,000多人。然后整个后台还有给我们专门做产品的工程开发的，做工程开发验证的，做制造交付的，做品控管理的，这些实际上都是奇瑞整个「大中台」给我们做支持，相当于我们提要求，我们定目标，他们要给我们交付，要达到我这个要求。

那这个就是「大奇瑞」的体系团队在帮我们做支撑，我们专属的团队现在已经大概有1,000多人。

智驾网：您也是奇瑞的老人了，在这儿有20多年了。

章红玉：是。

智驾网：其实第一代QQ也将近20年前了，正好您是见证了第一代QQ到现在第二代QQ的复活。第一代的时候您原来在奇瑞是一个什么样的职位？

章红玉：谈不上职位，现在也谈不上什么职位。

做奇瑞嘛，大家还是很开心的。

我们是希望无论是做QQ还是做奇瑞其他品牌的车型，都要把它做好，让用户喜欢。

第一代的QQ之所以有那么大的销量，其实本质上还是那个车从造型上面来说，就是长在了大家的审美点上。

那个车在那个年代，它的色彩很鲜艳，色彩很多，让用户很有选择。

同时它的产品力也很能打，在那个时候就是小车做到了大空间，底盘也很扎实，它的动力也很强。

有很多用户实际上把QQ那种小车还开到拉萨上去了，拉萨一定程度上代表了做车子，你的硬核的机械性能还是很扎实的。

用户很多自发成立了车友会，我们还成立了QQ小学，实际上就是用户通过QQ这个平台，很多人成为了很好的朋友，有的还借助于这个平台把他们的事业做得很好。

QQ再次的回归，我个人认为也是大家的呼声，用户很期待。

今天我们再次来做全新QQ的时候，更有底气了，因为今天的电动化、智能化，奇瑞的技术底座的实力更强了。

所以我们更有底气把QQ每款车能做到用户交互的体验感、驾乘的体验感应该能做的更好。

所以我们不是简单的来去做一个跟对手竞争的车，或者说让用户选择很艰难的车，我们是希望它能够做到像过去QQ一样，它很经典，它很与众不同，它很活泼，它能体现年轻人的那种探索、自在。

把这种精神能归到新QQ上，我们想做这样的事情。

所以我们全新的QQ，实际上公司还是花了重金打造了一个新平台，叫智能纯电平台。

它能在电子架构、底盘平台这些方面就是能很好的实现，我们未来无论是在空间、在驾乘、在智能化、在OTA上面，它能做无限的伸展。

我们不是简单的去跟对手竞争，让这个市场更卷，我们是希望让用户有一个新的选择，能跟QQ做更温存的陪伴。

我们内部团队说我们一定要用更有温度的技术，给用户带来最佳的、极致的体验。

全新的QQ3大家能看到四个get用户的点叫高颜值、大格局、强体魄、更懂你。

我们讲的大格局就是空间不仅大，不仅更多的是好用，更多的是你也许越用越想用，所以我们为此为什么像把前备箱，我们要做成多种开启方式，其实我们认为每一种开启方式它可能都在一定的场景下让你的体验感拉满,让你很便捷。

我曾经跟我们团队说，我说我们搞一个语音交互，你想想啊，我说妈妈开着车去接她自己的宝宝，然后在学校门口，这个宝宝用他喜欢的唤醒词打开前备箱，把他的书包放进去。

我说那一刹那打开和自动关上的那一刹那，这个小朋友绝对在他的同学面前，他是满满的自豪感，这个一定程度上体现了这个车的科技，但更多的体现了它是有温度的技术，它懂你。

所以我们是希望要做这样的QQ，这就是奇瑞的底气，技术实力。

QQ再次回归的时候，我们认为我们能做到叫「王者归来，一步到位」。

02.

全新QQ专注于A0级小车

智驾网：奇瑞这么多品牌，QQ在奇瑞新的品牌群组里头，它处于一个什么地位？

章红玉：我们现在的应该叫产品序列，就是属于奇瑞品牌下面的产品序列，专注于做这种叫A0级级别的小车。

这一类车我们希望为一类叫有激情、探索，能乐在其中而且乐于分享(的人提供)，就是希望把我们品牌打造成有这样slogan精神的一个产品序列。

所以我们的产品你会看到它很适合于做DIY，它很活泼。

同时它的里面科技感的因素很多，就是这种智能化。

而且这种智能化的东西还能不断的OTA，它这个底盘的扎实，让你能去更远的地方。

这些都是我们QQ接下来做产品，我们要把握的技术路线。

比如说我们的空间和驾乘，我们就用全新的智能纯电平台去打造。

我们下一款车的轴距可能能做到2米8以上，这个平台会让我们的内部的空间，无论是高度，主线上面这个长度和宽度，它都会很舒适。

智驾网：中国很多品牌也都在做A0级的小车，而且都是纯电的，就咱们这个原生的纯电平台有什么优势没有？

章红玉：这个平台因为是全新考虑的嘛！它从一开始设计的时候，就是以用户的需求为原点去考虑的，同时考虑了做多车型要有可延展性，所以在底盘平台上面，首先是做到后驱布置。

后驱布置的好处是在于把前面的空间给让出来，它有前备箱。

这种小车过去都是油车，油车肯定是前驱，因为发动机都在前面嘛，发动机变速箱在前面那你就少了空间的利用，很便捷的电动前备箱它就没办法实现了。

这个就要靠平台布置，另外一个，我刚才讲的底盘的布局上面，我们在转向、制动上面都是考虑了未来的延展车型。

所以这种平台化、通用化的设计，未来对小车的成本也有利，它不是让用户做配置的取舍，实际上是利用我们这种平台化、通用化把规模做起来，覆盖多个市场。

所以我的成本能打下来，但是用户的体验我没有减，他的需求没有减。

比如它的算力要够，它能够支撑从域控到中央集成，所以它能不断的OTA。

它不是一个拼拼凑凑的、将就的车，现在行业的小车，我不是说吐槽我们的友商不好，大家其实都为用户做的很努力，也做的都很优秀，但总体上来说我认为很多的方向还是在取舍。

因为你取舍了之后，他就会不方便了，或者说他的体验就没那么好了。

比如说有的想把续航做的很高很长，但是他为此多堆了成本之后，其他地方可能把内饰做的拉胯一点，塑料感更强，或者是材料用的可能它的气味就不怎么好，甚至他有的时候可能在车身底盘的安全上他可能做一些牺牲，进而他有的可能是在底盘的驾乘舒适性上面可能他也要牺牲，比如说他用扭力梁，那你想想他用扭力梁那这个颠簸、过减震带它肯定不舒服嘛！

我们考虑小车的时候，我们第二排经常考虑老人要跟家人一起，周末的时候出行老人坐在后面，本身老人他就经不住折腾，你这个小车再颠簸，那肯定不喜欢坐嘛。

这就不是我们的初衷，这些就是我们考虑做QQ的时候，我们怎么如何用平台把它打造好。

03.

生而全球，中国只是QQ的一个市场

智驾网：我们知道奇瑞的出海很强大，QQ是一个面向全球市场的车型，您对它的全球销售是怎么看的？

章红玉：现在自主品牌都在出海，叫自主品牌壮大、做强、做长期，必然要经历的这个过程。

尤其这一两年，应该自主品牌出海做的都很优秀。

奇瑞因为一直在做海外市场，一直在做全球布局，奇瑞做的时间是最久的，从业绩上来看也还不错，连续多年都是自主品牌出海第一。

QQ从一开始就考虑了全球化的布局，右舵像泰国、印尼、马来这些市场，还是左舵的市场，我们都是在做全球化的布局。

所以这个车从一开始平台设计的时候，在开发验证的时候，我们都按照当地的法律、法规和用户的需求。

所以我在上市发布会上曾经讲，我们QQ3实际上是经历了各种考试，全球大考，练就一身本领。

所以你在中国市场买的QQ3，实际上它是符合全球车的标准。

今年的5月份，我就要到一些右舵的市场，像马来、印尼，到9月份我就会到欧洲的像英国、澳新这些市场，大概在明年的年初就直接全球铺了。中国只是我这个QQ的一个市场。

智驾网：那对它的销量有什么预期吗？

章红玉：销量嘛当然越大越好了。

目前来看，国内的市场需求应该是很旺盛的，去年一年，这个吉利一款车星愿就卖了46 万台，而且单月销量好几个月份就过了5万，而且它现在海外的出口也很棒；包括比亚迪的很多小车，像海鸥、海豚，这些车出口也都很好。

买个电车，它的体验感比油车要好很多，经济性又很好，使用维护成本又低，那消费者是明白的，所以我相信选择的人会越来越多。

智驾网：这个小车今年其实有些新的技术配置，比如像8 万元装激光雷达，有的要跑世界模型，但是我们感到这个QQ3其实没有在上面去竞争。在智驾方面咱们是怎么布局的？

章红玉：我们这个车也配置了猎鹰500，在高速NOA 上面是没有问题的。

在分享版上面都上了自动泊车，就是泊车辅助。这个小车的泊车辅助，我们认为用户应该是使用高频的场景，因为很多宝妈她对停车心里其实还是有焦虑的，包括年轻人刚拿到驾照，所以我们在分享版的两个配置上，自动泊车都有。

因为QQ在这个平台上还规划了全新的其他的车型，我们也会随着这个智能驾驶能力的不断的增强，成本不断的下探，最终也要把它完美的匹配到QQ上面去，但这个就要看智驾体验的成熟度和它能给予消费的定价，因为小车总体上的售价应该是不高的，所以要整体把它匹配好。

我觉得在智能驾驶上面，尤其是自主品牌，在芯片、算力、大模型上面，这个开发在多个车型上的应用越来越成熟，我相信会越来越优秀的。

智驾网：就是未来QQ 的这个产品线是怎么安排的？比如说有 QQ5，还有一款轿车是吧？

章红玉：后面我们会跟行业内会逐步的释放这些信息，总之QQ的梦想还是很大的，全球布局，我们也冲着为更多的消费者能选择到QQ，作为使命来去发展，所以后面的车型有更大一点的，也有更个性一点的，都会去推出。

智驾网：如果以五年为一个时间节点的话，你希望五年之后，QQ能达到一个什么样的愿景能满足您的努力？

章红玉：我觉得眼下我们先把第一步走好，第一步走好了，万事皆有可能。

当然了就是公司包括股东，期待可能都很大嘛！

QQ总体上因为我们全球布局，按照现在行业的这种A0级车目前的发展趋势来看，我觉得我们实现一个更大的目标应该有挑战，但是应该我们有信心。

「对话先锋人物，记录人类出行变革。」智驾访谈录是智驾网面向AI与未来出行领域推出的深度访谈栏目，由智驾网创始人、主编贾红兵策划主持。

智驾访谈录ID:DeepAutoR

合作or新闻线索提供联系邮箱：zhubian@autor.com.cn

联系人微信：buyuziya