Home宗教信仰
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Kia Sportage 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Kia Sportage 便宜了 RM 22,839。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Kia Sportage 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Drive Wise。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
Kia Sportage 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Proton X90 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Kia Sportage 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X90 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Hyundai Tucson 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Hyundai Tucson 便宜了 RM 37,088。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Hyundai Tucson 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Hyundai Tucson 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 SmartSense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X90 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Tucson 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X90 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Chery Tiggo 7 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜了 RM 22,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 7 PHEV 的 Hybrid 比 Proton X90 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 7 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X90 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Mazda CX-30 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-30 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 个版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Mazda CX-30 便宜了 RM 15,609。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-30 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-30 的车身比 Proton X70 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X70 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-30 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Proton X70 和 Mazda CX-30 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Toyota Yaris Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Toyota Yaris Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Toyota Yaris Cross 便宜了 RM 27,000。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Perodua Aruz 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Toyota Yaris Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Toyota Yaris Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Aruz 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Yaris Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Perodua Aruz 和 Toyota Yaris Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Ringkasan Model
Adakah Audi S3 layak dibeli? Kuncinya bukan pada betapa menarik ia kelihatan, tetapi pada keupayaannya memenuhi keperluan penggunaan sebenar anda. Artikel ini akan menumpukan pada sama ada ia mudah untuk diterap ke dalam kehidupan harian.
Dari segi varian, Audi S3 semasa boleh dibandingkan berdasarkan 2025 Sedan quattro dan 2025 Sportback quattro.
Panduan Harga Pembelian
Apabila menilai bajet pembelian Audi S3, disarankan untuk mula dengan penentuan varian dan kos penggunaan selepas itu. Harga bukan satu-satunya tumpuan; yang menentukan sama ada ia bernilai adalah sama ada anda akan menggunakan konfigurasi tersebut setiap hari.
Jika anda ragu-ragu antara beberapa varian, anda boleh meletakkan 2025 Sedan quattro dan 2025 Sportback quattro dalam senarai yang sama untuk dibandingkan. Pembeli yang memandu ke tempat kerja setiap hari perlu memberi keutamaan kepada keselesaan dan keselamatan, manakala pembeli yang sering memandu di lebuh raya lebih harus menekankan kuasa, bantuan pemanduan dan keselesaan kabin.
Rumusan Parameter Utama
Lihat spesifikasi utama Audi S3, yang paling penting adalah menterjemahkan angka-angka kepada perasaan dalam kehidupan.
Nilai utama Audi S3 harus dikembalikan ke senario penggunaan harian: anda mahukan ia bertanggungjawab ke arah pemindahan kerja, perjalanan keluarga, jarak jauh, atau sebagai pilihan yang lebih berprofil.
Analisis Kelebihan dan Kekurangan
Kelebihan Audi S3 tidak perlu dibesar-besarkan, yang sebenarnya berkesan adalah sama ada ia boleh menjadikan penggunaan harian lebih tenang: penentuan model jelas, sesuai untuk digunakan sebagai objek perbandingan dalam kategori yang sama dahulu.
Perlu diambil perhatian, akhirnya pilihan akan jatuh pada konfigurasi varian, insurans dan kos penyelenggaraan jangka panjang. Ini bukan item penolak markah, melainkan butiran kehidupan yang sepatutnya difikirkan dengan jelas sebelum membuat tempahan.
Soalan Lazim Pembelian
Sebelum membeli Audi S3, soalan yang paling kerap ditanya pembeli bukanlah spesifikasi tunggal, tetapi sama ada ia boleh diterap ke dalam kehidupan mereka.
Sesuai untuk sesiapa? Sesuai untuk pembeli yang meletakkan sama ada ia mudah untuk diterap ke dalam kehidupan harian sebagai keutamaan. Apakah yang perlu dilihat pengguna keluarga? Prioriti dilihat tempat duduk belakang, kerusi kanak-kanak, bagasi dan sama naik turun setiap hari mudah. Adakah memandu setiap hari akan menjadi masalah? Jika kos tenaga, kemudahan parkir dan konfigurasi varian semuanya memenuhi irama kehidupan anda, ia akan lebih mudah dikendalikan.
Kandungan Perbandingan Pesaing
Apabila meletakkan Audi S3 dalam senarai kereta dalam kategori yang sama, tidak disyorkan untuk hanya melihat jenama atau rupa bentuk. Susunan perbandingan yang benar-benar berguna ialah: mula-mula bandingkan dari segi penentuan varian, pasca penjualan jenama dan kegunaan harian.
Hasil yang ditapis sedemikian lebih dekat dengan kehidupan harian. Anda akan lebih jelas ia sesuai untuk pemindahan kerja bandar, kenderaan harian keluarga, cruise jarak jauh, atau lebih sesuai sebagai pilihan yang menekankan keunikan.
Panduan Kitaran Penggunaan Kenderaan
Tumpuan memiliki Audi S3 adalah mengesahkan insurans, cukai jalan, penyelenggaraan dan kos tayar semuanya berada dalam lingkungan yang boleh diterima. Membeli kereta bukan satu pembayaran berakhir, tetapi anda akan berinteraksi dengannya setiap hari.
Jika anda sering memandu di Lebuhraya Utara-Selatan, kuasa dan keselesaan kabin akan lebih penting daripada harga rendah semata-mata; jika terutamanya di kawasan bandar, keupayaan parkir yang fleksibel, pandangan dan kelancaran pada kelajuan rendah akan lebih mempengaruhi emosi.
车型概览
Maserati Grecale 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
版本方面，Maserati Grecale 目前可围绕 2025 3.0T Trofeo、2024 3.0T Trofeo、2024 2.0T Modena、2024 2.0T GT 来比较。
购车价格指南
评估 Maserati Grecale 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 3.0T Trofeo、2024 3.0T Trofeo、2024 2.0T Modena、2024 2.0T GT 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Maserati Grecale 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 390 kW、620 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 11.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4859 mm、车宽 1979 mm、车高 1659 mm、轴距 2901 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Maserati Grecale 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Maserati Grecale 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？11.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Maserati Grecale 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Maserati Grecale 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。11.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MINI Aceman 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
价格落在 RM 213,903，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
MINI Aceman 的购车预算可以先从 RM 213,903 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 405km SE（RM 213,903）、2024 405km SE 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MINI Aceman 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
49.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 160 kW、330 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4079 mm、车宽 1754 mm、车高 1514 mm、轴距 2606 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
MINI Aceman 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MINI Aceman 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 MINI Aceman 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 213,903 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MINI Aceman 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Honda City 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Honda City Hatchback and the Practical Electrified Alternative」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 84,900 - 112,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Honda City 的购车预算可以先从 RM 84,900 - 112,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 Hatchback 1.5L V（RM 95,900）、2024 Hatchback 1.5L E（RM 90,900）、2024 Hatchback 1.5L S（RM 85,900）、2024 Hatchback e:HEV 1.5L RS（RM 112,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Honda City 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
121 Ps、145 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4350 mm、车宽 1748 mm、车高 1488 mm、轴距 2600 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Honda City 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Honda City 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5.6 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Honda City 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 84,900 - 112,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Honda City 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Ford Everest 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
价格落在 RM 266,338 - 430,838，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Ford Everest 的购车预算可以先从 RM 266,338 - 430,838 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838）、2025 2.0T 4WD Titanium（RM 313,838） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ford Everest 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、6缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 250 Ps、600 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4914 mm、车宽 1923 mm、车高 1841 mm、轴距 2900 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Ford Everest 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ford Everest 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Ford Everest 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 266,338 - 430,838 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ford Everest 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Cadillac Escalade 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Cadillac Escalade 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Cadillac Escalade 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Cadillac Escalade 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Cadillac Escalade 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Cadillac Escalade 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Cadillac Escalade 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Cadillac Escalade 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Cadillac Escalade 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
CAM Placer-X 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。
价格落在 RM 102,340 - 159,111，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
CAM Placer-X 的购车预算可以先从 RM 102,340 - 159,111 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.0T Standard 17 Seats（RM 159,111）、2025 A4 2.4T Standard 12 Seats（RM 102,340）、2021 A4 2.5T Standard 3 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 CAM Placer-X 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、2982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 110 kW、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5990 mm、车宽 1880 mm、车高 2285 mm、轴距 3720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 手排变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
CAM Placer-X 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 CAM Placer-X 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 CAM Placer-X 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 102,340 - 159,111 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 CAM Placer-X 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Alfa Romeo Stelvio 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。
版本方面，Alfa Romeo Stelvio 目前可围绕 2025 2.0T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Alfa Romeo Stelvio 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Alfa Romeo Stelvio 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1995 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 280 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4687 mm、车宽 1903 mm、车高 1648 mm、轴距 2818 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Alfa Romeo Stelvio 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Alfa Romeo Stelvio 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Alfa Romeo Stelvio 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Alfa Romeo Stelvio 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Berita! Berita! Syarikat automoter asing ternyata akan membuat pengilangan kontrak untuk jenama China!
Baru-baru ini, Nissan secara rasmi mengumumkan, salah satu daripada dua laluan pengeluaran di kilang Sunderland, United Kingdom, bermula April 2027, akan menghasilkan kereta Chery.
Untuk sebab apa situasi ini berlaku terbalik, dari satu sisi kerana Nissan, bangsawan yang jatuh miskin, sudah hampir kehabisan dana……
Sejak mengalami kerugian pada tahun kewangan 2024, dalam tempoh dua tahun, jumlah kerugian Nissan melebihi 1.2 trilion Yen (anggaran 50.7 bilion Yuan), sedang menghadapi kesulitan kewangan yang sangat serius.
Dalam keadaan ini, untuk boleh terus hidup, Nissan hanya boleh mengecilkan skala pengeluaran, hidup secara ketat.
Mei tahun lepas, Nissan mengumumkan penutupan 7 kilang di seluruh dunia dan memecat 20,000 pekerja. Kilang Sunderland kadar kegunaan kapasiti tahun lalu sudah kurang 50%, semestinya menjadi "objek untuk diperbaiki".
Bekerjasama dengan Chery, boleh dapatkan yuran pembuatan kontrak, boleh kekalkan operasi kilang, secara semulajadi tidak mengapa.
Dari satu sisi lagi, Chery juga tepat pada masanya mahu melalui pengilangan tempatan, membuka halaman baru pengurusan pasaran United Kingdom. Malah, Chery baru-baru ini telah merangkul juara jualan unit tunggal di United Kingdom pada bulan Mei, sekali gus menjadi tumpuan utama.
Maka, apa sebenarnya yang dilakukan oleh Chery? Bagaimana tiba-tiba bangkit dalam satu malam?
Hari ini, kita akan berbincang baik-baik!
01. Satu kemenangan tiga hala yang jarang berlaku
Mengenai masalah ini, selepas kerjasama antara kedua-dua pihak disahkan, wakil dari serikat pekerja tempatan United Kingdom, ketika menerima temu bual, tidak sengaja menyebut kebenaran.
Kilang Sunderland adalah kilang kereta lengkap terbesar yang ada di United Kingdom, dengan kapasiti tahunan 600,000 unit, boleh menyediakan6,000 peluang pekerjaan.Malah, kerajaan United Kingdom juga menyediakan100 juta Pound Sterling yang sebenaruntuk transformasi penghidupan elektrik kilang.
Bagi orang United Kingdom, apa yang dipertimbangkan oleh Nissan tidak penting, kepada siapa pengilangan kontrak tidak penting. Yang penting, United Kingdom dapat mengekalkan sebuah kilang kenderaan elektrik, dan mengekalkan pekerjaan 6,000 pekerja tempatan.
Oleh kerana "penampilan kereta China di jalan United Kingdom semakin kerap" baru-baru ini, membiarkan pekerja United Kingdom menghasilkan kereta jenama China juga sangat masuk akal!
Dan Chery, ialah antara representasi kereta China yang sedang memenuhi jalan dan lorong United Kingdom.
Ambil bulan 3 dan 4 baru lepas sebagai contoh, jumlah jualan keseluruhan kumpulan Chery di United Kingdom, iaitu jumlah jualan ketiga-tiga jenama Chery+Jaecoo+Omoda, sudah ketinggalan hanya di belakang jenama Volkswagen, menduduki tempat kedua dalam senarai jualan jenama.
Jaecoo 7, malah merangkul juara jualan unit tunggal tanpa sebarang tambahan kata sifatpada bulan Mac dan Mei, boleh dikatakan mendapat sambutan hebat daripada pengguna di United Kingdom.
Menariknya, kereta ini sudah dihentikan produksinya di dalam negara, iaituChery Jelajah 06dengan harga jualan 9.99 hingga 16.99 ribu Yuan.
Dan berbeza dengan kesederhanaannya di dalam negara, di United Kingdom ia berubah menjadi orang bangsawan yang mulia—dari harga ke identiti, semuanya berubah menjadi mewah—sekaligus 26.38 hingga 31.76 ribu Yuan!
Maka, apakah kelebihan kereta ini?
Pertama, Jaecoo 7 menyediakan tiga bentuk tenaga petrol, HEV hibrid petrol, PHEV hibrid penyambung, boleh memenuhi keperluan pengguna terhadap bentuk tenaga berbeza.
Kedua, kekuatan produk Jaecoo 7 juga sangat cemerlang:
Reka bentuk luar sesuai dengan citarasa tempatan, di United Kingdom dipuji oleh pengguna sebagai"Range Rover mampu milik";
Penyenaraian SUV off-road ringan kompaktepatnya sesuai untuk jalan tanah luar bandar United Kingdom, dan jalan bandar yang sempit;
Belanjakan pula dari segi tenaga baharu, Jaecoo 7 versi PHEM yang mewakili 85% jualan,versi PHEV, boleh menyediakan 56 batu (90 km) julingan elektrik tulen, cukup untuk memenuhi perjalanan kerja harian pengguna United Kingdom.
Ditambah dengan penggunaan minyak yang lebih rendah berbanding kereta petrol biasa, dan prestasi kuasa 360 kuasa kuda yang mengatasi kelas, memang membuatkan orang United Kingdom terkejut—mainan kecil yang tidak mencolok ini, ternyata lebih ganas daripada MINI JCW?!
Maka secara logiknya, Jaecoo 7, sebuah kereta asal China yang tidak menimbulkan banyak gelombang di dalam negara, tukar kulit, terus jualan meledak di United Kingdom.
02. Berkembang rendah hati, mengejutkan dengan senyap
Ada orang yang rasa, Jaecoo 7 meledak di pasaran United Kingdom, semata-mata satu kebetulan.
Ada juga yang rasa, orang United Kingdom makan terlalu banyak makanan kurang berkhasiat—tempat makanan ringan kebangsaan boleh jadi ikan goreng dan kentang goreng, pernah lihat dunia?
Kereta harian harga beratus ribu hingga jutaan, hidup ini, terlalu sengsara...
Tetapi jika berfikir dari sudut lain, jika anda adalah orang London asli yang berkobar-kobar, pada awalnya mungkin tidak sedar langsung, reka bentuk asal Jaecoo 7 adalah Chery dari China.
Omoda dan Jaecoo, ialah jenama baharu khas yang dibangunkan oleh Chery untuk rantau pada tahun 2021/2023.
Kedua-duanya langsung tidak dituju kepada pengguna China, kereta baharu juga tidak dijual di China.
Kalaupun Jaecoo dan Omoda tidak seperti Volkswagen, Toyota, mempunyai dasar sejarah yang lama dan asas pengguna yang baik. Tetapi baiklah tiada beban sejarah, tidak akan dibebani dengan kesan buruk murah, kualiti rendah.
Khususnya, Jaecoonama jenama ialah gabungan bahasa Jerman Jäger (Pemburu)+Inggeris Cool (Keren), menekankan SUV teguh;
Omodanama jenama ialah gabungan dua perkataan Inggeris Oxygen (Oksigen)+Moda (Terasa moden), menekankan fesyen dan trend.
Dalam penyenaraian yang saling membezakan, dua jenama ini juga mempunyai satu titik sama, iaitu berusaha memberi pengguna luar negara pengalaman kenderaan pintar elektrik yang cemerlang.
Oleh itu, tanpa memahami latar belakang jenama dengan mendalam, perspektif pengguna United Kingdom hanya melihat dua jenama asing baharu yang sangat keren, sangat fesyen, pengalaman pintar dan elektrik yang baik, serta nisbah harga dan prestasi yang tinggi.
Kita yang berada di sudut Tuhan, tentu boleh tahu Jaecoo 7 dan Omoda 7 semuanya berasal dari Chery Jelajah 06.
Tetapi dari层面 produk, kedua-dua model ini benar-benar pada struktur dan teknologi asal yang sama, dalam reka bentuk, dalaman做出 perbezaan yang berbeza, melalui pelengkapmenjadi satu tenaga produk.
Bisa dikatakan, Chery melalui kulit yang lebih tinggi, pelekat jenama, makan teknologi kelebihan rangkaian industri tenaga baharu di dalam negara untuk menyerang dimensi yang lebih rendah di luar negara.
Produk boleh berperang, Jaecoo dan Omoda tentu boleh meletupkan kelajuan pertumbuhan yang mencengangkan.
Hanya dalam masa 3 tahun, "bintang kembar" jenama ini, jualan global sudah memecahkan satu juta, menjadi jenama automoter paling muda, terpantas dalam sejarah automoter dunia untuk mencapai satu juta unit.
03. Raja Rantau, Kejayaan di Luar Negara
Maka soalan timbul, Jaecoo dan Omoda bagaimananya tiba-tiba muncul?
Ringkasnya, bergantung pada pokok besar Kumpulan Chery untuk mendapat keselesaan.
Secara terperinci, perlu回顾 apa yang Chery telah lakukan di luar negara dalam beberapa tahun ini.
Akan letak data dulu:
Chery berturut-turut 23 tahun, menduduki tempat pertama jualan eksport kenderaan penumpang jenama China;
2025, jumlah eksport kenderaan kumpulan Chery ialah 1.344 juta unit, hanya satu syarikat automoter telah mengambil satu per lima jualan eksport kenderaan penumpang seluruh negara...
Januari hingga Mei tahun ini, jumlah jualan terkumpul kumpulan Chery ialah 1.1 juta unit, di mana eksport melebihi 750,000 unit, peratusan 68%.
Jelas sekali, Chery hari ini, jumlah jualan keseluruhan sudah didominasi oleh pasaran luar negara.
Pencapaian rantau yang begitu jelas,dari satu sisi bergantung pada penyelarasan awal Chery di pasaran luar negara.
Sejak tahun 2001, apabila banyak syarikat automoter tempatan baru bermula membuat kereta, Chery telah memulakan perniagaan eksport kereta lengkap.
Dan dari tahun kedua rantau, Chery berturut-turut menduduki tempat pertama jualan eksport kenderaan penumpang jenama China.
Sedari satu sisi lagi, berpunca daripada Chery dari awal lagi berkeras pada operasi tempatan.
Tahun 2003, Chery dengan bentuk kerjasama telah membina kilang membuat kereta di Iran, kereta Chery yang dihasilkan ketika itu, ialah syarikat China yang pertama menghasilkan kereta di luar negara.
Dan jarang sekali, selama lebih 20 tahun Chery di pasaran Iran membentuk operasi jangka masa panjang yang berkesan.
Dari kerjasama, nama model yang memakai jenama kerjasama, kepada pembelian saham, pengeluaran model jenama sendiri. Pada masa ini, Chery telah menjadi syarikat automoter ketiga terbesar di Iran, syarikat automoter asing terbesar di Iran.
Pergi awal + faham baik, membolehkan jalan rantau Chery berjalan dengan kukuh.
Belakangan ini semasa pegawai rasmi Chery berbincang strategi rantau, sering menekankan"In somewhere, For somewhere, Be somewhere", iaitu "Di mana, Untuk mana, Menjadi sebahagian dari tempatan".
Memandangkan, slogan ini dan Volkswagen yang berbincang "in China, for China" ("di China, untuk China") pada beberapa tahun lepas sebenarnya bermaksud sama. Boleh dilihat dalam perkara rantau, pelajar cemerlang selalu mempunyai pandangan yang sama.
Bahkan, seperti yang disebut di atas, apabila Chery memasuki pasaran baharu, ia juga sering mengambil cara Volkswagen memasuki pasaran China dulu—membentuk syarikat kerjasama dengan syarikat tempatan.
2024, Chery mengumumkan rasmi memasuki pasaran Sepanyol.
Untuk membuka pasaran tempatan, Chery malah tidak tergesa-gesa mempromosikan jenamanya sendiri, tetapi setelah membentuk syarikat kerjasama dengan syarikat tempatan, dahulu menghidupkan semula jenama Sepanyol yang mempunyai sejarah lebih 70 tahun EBRO.
Syarikat kerjasama mengambil alih sebuah kilang automoter yang sudah ditutup di Barcelona, kereta pertama yang dihasilkan dinamakan EBRO S700, Perdana Menteri Sepanyol menilai projek ini sebagai "simbol proses perindustrian semula seluruh Sepanyol."
Kalaupun EBRO S700 pada asalnya merupakan versi luar negara Tiggo 7 PLUS, tetapimakna emosidi sebaliknya, memang memberi nilai emosi yang sangat kuat kepada pengguna tempatan Sepanyol.
Dan1,000 peluang pekerjaanyang kilang sediakan, bagi tempatan juga merupakan faedah yang nyata.
Bagi orang Sepanyol, ini ialah kemenangan dua hala.
Tentu Chery sendiri juga tidak rugi, projek ini membolehkan Chery menjadi syarikat automoter China pertama yang mempunyai pangkalan pengeluaran kereta lengkap di Eropah dan mencapai pengeluaran jisim, kemudian Chery juga bersedia menghasilkan model jenama sendiri di kilang yang sama, seperti Omoda 5.
Taraf rasmi, strategi rantau Chery di Sepanyol, telah dicap oleh kerajaan China dan Sepanyol sebagai "contoh kerjasama".
Berkembang ke 2025, Chery di luar negara sudah memiliki16 kilang pengumpulan kereta lengkap, pangkalan pengeluaran merentasi Rusia, Brazil, Thailand dan lain-lain.
Dan kini, perniagaan Chery juga merentasi lebih 130 negara dan wilayah, memiliki lebih 6.59 juta pengguna luar negara, memiliki pasukan antarabangsa luar negara dengan lebih 20,000 orang, pelbagai pekerja tempatan melebihi 85%.
Oleh itu Jaecoo dan Omoda meledak di luar negara, bukan dua jenama baharu berganding, tetapi "raja pimpinan" Kumpulan Chery.
04. Penutup
Berdasarkan data Persatuan Kenderaan Pengguna China, bulan Mei tahun ini, penjualan runcit pasaran kenderaan penumpang seluruh negara 1.51 juta unit, penurunan tahun ke tahun 22.1%; Januari hingga Mei, jumlah runcit 7.1 juta unit, penurunan tahun ke tahun 19.5%.
Bukan hanya dalam冲击 harga minyak tinggi jualan kereta petrol terus runtuh, Januari hingga Mei tahun ini penjualan runcit tenaga baharu dalam negara juga menurun.
Dalam keadaan pasaran automoter Tiongkok yang goncang dan persaingan yang semakin meningkat, rantau menjadi ruang pertumbuhan yang mesti dipegang oleh semua syarikat automoter.
Bagi Chery, lebih 20 tahun sebelum ini yang membina kemampuan rantau yang bertaraf sistem, menjadi perisai hari ini untuk menyumbang jualan dan keuntungan stabil kepada kumpulan.
Kereta China naik ke pentas dunia, semestinya disertai perubahan struktur automoter global.
Kereta China sedang dijual ke seluruh dunia, hari ini kilang syarikat automoter China juga sedang dibuka ke seluruh dunia.
Saya percaya, pada hari suatu masa nanti, Chery dan syarikat automoter China lain akan seperti Toyota, kebanyakan jualan global tidak berasal dari kilang tempatan, tetapi pengilangan tempatan luar negara.
Dan pengguna luar negara ketika itu, juga pasti akan mempercayai kereta jenama China seperti mempercayai Toyota.
June 13, the 28th Chongqing International Automobile Exhibition kicked off. As the annual barometer of the automotive market in Central and Western China, beneath the bustling surface of this auto show lies a collective anxiety haunting the entire industry: price wars playing out in turn, the configurations arms race intensifying, yet consumers are becoming increasingly numb. While most brands are still fighting in the red ocean of "comparing low prices and competing on specs", Avatr unveiled its full range of products and the concept car VISION XPECTRA, using the three irreplaceable cards of design, technology, and brand to provide another growth path for the Chinese car market suffocatingly trapped in involution.
Five years since establishment, gaining over 260,000 global users, entering over 40 countries and regions and achieving overseas profitability, Avatr's logic for breaking the deadlock is exactly jumping out of the industry's inertia trap of involution.
While Others Pile Up Surface Configurations, Avatr Intensifies Underlying Safety
The current electric vehicle market has fallen into a distorted configuration race: screens becoming larger and more numerous, seat functions becoming more comprehensive, radar counts continuously increasing, brands are frantically adding features in "visible areas". However, the underlying technologies truly concerning driving and passenger safety, few brands settle down to cultivate deeply. In Avatr's view, safety is the bottom line of luxury, and the core proposition where cutting corners is absolutely forbidden.
Taihang Intelligent Control 2.0, released in March this year, is the concentrated implementation of this logic. Many only noticed the eye-catching performance of the 712 kW system maximum power and 2.71-second 0-100 km/h acceleration, but ignored the true core of this system—it deeply embedded safety capabilities into the chassis and e-drive system, rather than staying on paper parameters.
Unlike traditional four-wheel drive which can only implement front-rear power distribution, Taihang distributed e-drive can independently and precisely control the speed and torque of left and right wheels. Facing complex road conditions such as mountains, slippery, ice and snow, the system can identify slipping wheels at millisecond level and actively correct vehicle posture. Extreme scenario capabilities such as stable driving at 220 km/h with four-wheel blowouts, regenerative braking providing braking force after mechanical brake failure, anti-water slippage, have all become calibration standards for mass-produced models. More importantly, this is not concept technology for show platforms, but mass-produced functions already equipped on New Avatr 12 and Avatr 06T. The "Taihang Safety Series" special experience activity launched this month brings lab technology in front of users, conducting real-scenario tests in more than 10 cities across the country.
When the industry is all engaged in involution on visible configurations, Avatr chooses to cultivate deeply in the "invisible underlying". Beneath the decent surface, is a more solid safety foundation. This is the core that new luxury should have.
While Others Imitate and Follow Trends, Avatr Makes Originality a Global Passport
At this Chongqing Auto Show, Avatr's first concept car VISION XPECTRA's debut in the Mountain City was one of the highlights attracting the most attention in the whole venue. The panoramic prism cabin transparent like a glass greenhouse, "Emotional Vortex" as the core of intelligent interaction carries emotional connection, inflatable materials and 3D knitting processes give machines temperature and vitality. This car is not just an imagination of future travel, but also the design prototype for Avatr's second-generation mass-produced products.
Many people believe "design is metaphysics", but in the global automotive market, original design is exactly the hardest core brand moat. Body shapes can be imitated, configuration lists can be piled up, but a unique design language and aesthetic system can never be copied.
Avatr's confidence lies in, its original design has already got the ticket to the global market. Between 2024 and 2026, Avatr 11, 12, 07, 06 consecutively won Red Dot, iF, IDA and other multiple global top design awards, becoming one of the Chinese new luxury brands with the most international design awards. Behind this recognition, is the support of a complete global design system: Munich and Shanghai two major design centers, gathering over 200 design talents from 25 countries globally, defining the design philosophy of "Emotional New Luxury" from the source.
Original design is never a sentiment slogan, but a passport for brands to go global. In mature luxury markets such as Europe, consumers have extremely high requirements for brand aesthetics. Low prices and piling configurations make it hard to break through. Only unique design languages and brand temperament can grab a place in the home field where hundred-year luxury brands reside.
While Others Go Overseas for Low Price and High Volume, Avatr Exports High-End Brands
2026 is a big year for Chinese car companies going overseas, but the overseas logic of most brands has not jumped out of the existing framework: domestic market involution has peaked, then turn overseas to seek incremental growth, still walking the old road of low price and high volume. While Avatr's overseas route, from the start, chose a differentiated high-end path.
To date, Avatr has entered over 40 countries and regions globally, and has achieved profitability in multiple mature high-end markets first. In markets such as Thailand, UAE, Avatr firmly stays in the first tier of high-end pure electric with pricing higher than domestic, not relying on low prices to exchange for scale, but instead relying on product power and brand power to stand firm in the high-end market. This is not common among Chinese overseas brands.
By the end of this year, Avatr will officially land in Europe—this birthplace of global luxury cars, and also the ultimate arena for brand value. According to the plan, by 2030, Avatr's goal is 800,000 units global annual sales, overseas sales proportion exceeding 40%, business covering 110 countries and regions. More notably, Avatr's overseas strategy core is not "boosting sales", but "establishing brands". The patience of not pursuing short-term scale is exceptionally scarce in the impetuous industry—once the value of a high-end brand is diluted by low prices, it becomes extremely difficult to rebuild.
Meanwhile, Avatr's brand games are also breaking through the traditional boundaries of the automotive industry. Partnering with Mango TV to link "Sailing", "Singer" etc. nine top variety show IPs, becoming the Portuguese national team's global official partner. Not simple logo insertion, but truly resonating with users' life loves. When cars evolve from transport tools to emotional carriers, brands are no longer cold symbols, but cultural symbols bound with user lifestyle.
Conclusion: Looking back from the five-year establishment milestone, Avatr's core choices have always been clear: not being swept away by industry involution, persist in its own development rhythm. Others compete on terminal prices, it competes on underlying technology; others pile surface configurations, it does original design; others rush volume overseas at low prices, it operates high-end brands.
As Wang Hui, Chairman of Avatr Technology, said: "On the automotive race field, the Chinese team has already steadily stood in the center of the stage, competing on the same field with global hundred-year luxury brands, opening a true world-class competition." The core of this competition has never been price levels, but the barriers of core technology, uniqueness of design language, and brand value recognized by the global market.
In the second half of the year, the Smart & Elegant Big Five-Seat Luxury SUV Avatr 07L is about to be released. The flagship large six-seat SUV equipped with CATL Kunlun Condensed Battery for the first time will also appear within the year. In the next five years, can Avatr truly stand firm in the global market and confront hundred-year luxury brands head-on? The answer is slowly becoming clear in time.
2026 年 5 月 28 日，上汽集團“全球第一億位用戶交車儀式”喺上海北外灘世界會客廳舉行。上汽旗下十幾個整車品牌、十九款車型，以“全球接力交付”嘅方式，橫渡山海、跨越洲際、聯動全球，上汽集團由此成為首個累計產銷量突破一億輛嘅中國汽車集團，為中國汽車行業鑄就新嘅里程碑。
從“鳳凰”到“智己”：一億輛見證中國汽車工業嘅奮進與初心
1955 年，上海內燃機配件製造公司成立，上海汽車工業由此起步。1958 年，工人們用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零嘅突破”。七十餘年來，上汽親歷並推動了中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年第一輛桑塔納手工組裝下線，開啟合資合作之路，並帶動建立中國現代化汽車零部件體系；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅“上海速度”，同步建成中國第一家合資嘅專業汽車設計研發中心；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立，向智電時代全面進軍。
貫穿這一征程嘅，係上汽始終秉持嘅“懂車更懂你”用戶理念。懂車，係對核心技術嘅極致追求；懂你，係係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。為踐行這一理念，上汽始終以“美美與共”嘅開放姿態匯聚全球智慧：早期與全球頂級整車及零部件夥伴深度合作，為中國用戶帶來世界級品質嘅出行體驗；智電時代與中國頭部科技夥伴深度協同，將領先嘅機械品質與智慧出行解決方案帶給全球用戶。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係“懂車”能力嘅進階，更係“懂你”初心嘅一脈相承。一億輛，係數字嘅刻度，更係一億份用戶信賴嘅集中兌現。
第一億輛：智己 LS9 Hyper，凝聚上汽 70 餘年技術之大成
在全球接力交付嘅璀璨星光中，第一億輛交付嘅焦點定格喺上海北外灘世界會客廳主會場內，智己 LS9 Hyper 閃耀登場。智己 LS9 Hyper，正係上汽七十餘年技術積澱嘅集大成之作，將上汽旗艦嘅實力推向全新高度，亦開啟了新新能源車“新三大件”嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高階智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上汽金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“信息與系統安全”，係 AI 時代嘅必備安全基石。
特別值得一提嘅係，第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正係上汽喺智駕領域嘅核心戰略夥伴，雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌，共同驅動汽車工業加速駛向智慧出行嘅廣闊天地。此次“夥伴變車主”，唔僅係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。
體系實力：上汽全品牌陣列嘅全球接力交付
一億輛嘅背後，係上汽深耕七十餘年構建嘅深厚產業鏈體系與領先創新鏈佈局——涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊，緊密協同、相互賦能、融合發展，形成全價值鏈閉環，正係上汽嘅核心競爭力所喺。
技術嘅突破，最終要轉化為市場嘅認可與用戶嘅信賴。一億輛嘅背後，係上汽集團全域體系實力嘅厚積薄發。2026 年 1-4 月，上汽集團累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國車企銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，占比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛，穩居行業頭部；海外市場銷售 45.9 萬輛，同比大漲 50.2%。
喺交付儀式現場，上汽旗下全品牌、全產品陣列協同發力，喺全球多地完成接力交付。自主品牌全線出擊，乘用商用雙線並舉：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7 黑馬版、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver 5、紅巖 i 傑獅、躍進大拿 T1、申沃純電城市客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，瞄準個人出行、家庭生活、商用運營、城市交通、物流運輸等多元化場景，實現產品全覆蓋。
合資品牌集中亮出“合資 2.0"成果：大眾 ID. ERA 9X、AUDI E7X、凱迪拉克凱威德、別克至境 E7、別克至境世家等悉數登場，成為上汽從“市場換技術”到“技術共創”角色躍遷嘅生動注腳。大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月累計交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於百萬級“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月累計交付破萬台。合資 2.0 時代，上汽嘅技術角色已從“本土適配”走向“技術定義”。
從上海主會場出發，跨越亞歐大陸，交付畫面喺南京、揚州、柳州、太原等國內多城及英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，全球觀眾通過直播共同見證。這場以中國為原點、連線全球嘅超大規模“全球交付接力”，串聯起一幅流動嘅中國汽車產業奮進畫卷，亦開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。
從“懂車”到“懂你”：一場用戶唱主角嘅交付盛典
支撐起這場宏大交付嘅，唔僅僅係規模與體系，更係一個個鮮活嘅用戶。“懂車更懂你”嘅最終落腳點，唔係技術參數，唔係銷量數字，而係每一個真實用戶嘅出行生活。
科技自媒體博主被尚界 Z7 嘅華為智駕打動；得到 APP 創辦人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，從跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前留德國腳楊晨選擇 ID.ERA 9X，因其黃金增程與長期主義不謀而合；倫敦實習醫生 Natalia 繼承祖父嘅 MG 情懷；歸國情侶將留英期間嘅 MG 記憶帶回國內；汽車文化博主唐心忠三十年完整復刻凱迪拉克演進路；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；DHL、嘉定公交、恒隆勝工贸、地上鐵、河南眾聯旅遊等批量用戶，覆蓋物流、基建、公交、旅遊，每一台商用車都係奮鬥者嘅“創富工具”；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7“滿分座艙”打動——這份微光守護者嘅初心，同別克至境同頻共鳴。
從自媒體博主到體育國腳，從歸國情侶到村支書，從公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，每一台車都承載住獨一無二嘅人生故事。正係“懂車更懂你”最生動嘅詮釋：上汽唔僅讀懂技術，更讀懂每一個用戶背後嘅生活。
全球化佈局：從產品出海到價值鏈輸出
儀式中遍布全球嘅交付畫面，亦讓人哋看到上汽全球化佈局嘅深厚根基。上汽係中國汽車企業中“走出去”步伐最早、規模最大嘅代表。目前，上汽喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心，並組建咗中國第一、全球領先嘅整車物流自營船隊——安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲等主要市場。
如今，上汽產品同服務已遍布全球 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。喺歐洲市場，上汽 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，亦係首個喺歐洲及英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌；2026 年 1-4 月，MG 喺歐洲銷售 12 萬輛，同比增長 22%。今年 3 月， MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發 SolidCore 半固態電池及 Hybrid+ 混動兩大核心技術，贏得歐洲媒體高度評價。兼顧低油耗同高性能嘅 MG Hybrid+ 混動技術深受市場認可，海外單月銷量已突破 2 萬輛，成為中國智造嘅嶄新名片。
喺技術引領市場嘅同時，上汽正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”。MG 全球首家量產半固態電池，智己 IM AD 智能駕駛系統已覆蓋全球五大洲，海外出行 i-Smart 系統全球激活量突破百萬。2025 年，上汽發布海外"Glocal 戰略”（全球 + 本土），全面推動從產品出口向價值鏈輸出嘅戰略升級，不斷完善覆蓋 SUV、轎車、MPV、皮卡等全品類嘅海外產品陣列，讓“中國智造”進一步走向世界。
一億輛係上汽七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上汽面向智電未來“二次創業”嘅全新起跑線。2014 年，上汽積極落實“發展新能源汽車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路”嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，從智電轉型嘅“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅“萬馬奔騰”，上汽將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，讓科技創新真正惠及每一位用戶。
從 1955 到 2026，從第一個用戶到第一億個用戶，從創始探索到行業引領——上汽將繼續同全球用戶、全球夥伴一億路同行，共創美好出行新未來。
28 Mei 2026, Shanghai Beiwai. Apabila kunci IM LS9 Hyper diserahkan kepada CEO Momenta, Cao Xudong, Kumpulan SAIC rasmi mencapai kejayaan "Pencapaian pertama di China dengan pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta unit".
Seratus juta kenderaan. Ini bukan sekadar data industri yang dingin, tetapi nota hidup bagaimana industri automobil China berkembang dari tiada kepada ada, dari lemah kepada kuat. Dari memalu dan menggodam dalam lorong pada tahun 1955, orang pada masa itu mungkin tidak menyangka, lebih 70 tahun kemudian, "lorong kecil" ini akan mencapai kejayaan yang "ratus juta", bagaikan "novel kebangkitan" automobil China.
Hari ini, kita akan mengupas, bagaimana "veteran terkenal" ini mencapai kedudukan hari ini.
Menunggang "Gelombang Trend", Merebut Posisi Utama ialah Rahsia Unik SAICMelihat ke belakang setengah abad kehidupan SAIC, hanya ada satu perasaan: KPI mereka ditetapkan terlalu tepat! Orang lain didorong oleh zaman, SAIC mengira saat untuk merebut Posisi Utama. Setiap perubahan teknologi, ia seperti telah mendapat jawapan terlebih dahulu.
Pada dekad 1950-an, itu adalah permulaan keras sebuah kumpulan awam. Pada masa itu tiada peralatan canggih, tiada pakar teknologi kembali. Hanya semangat panas dan palu. Tahun 1958, pekerja dengan keras memalu keluar kereta "Jenama Phoenix" dalam keadaan yang tidak sempurna. Ibarat orang lain bermain tanah, SAIC sudah mula mengerjakan "Custom Buatan Tangan". Walaupun kereta pada masa itu mungkin kualiti rendah, tetapi kegigihan "Saya mahu membina kereta" itu, adalah pengumuman keras yang paling kukuh pada zaman itu.
Pada dekad 1980-an, SAIC berganding dengan "Syarikat Besar", sambil menyelesaikan "Kebalikan". Gelombang Reformasi dan Keterbukaan, SAIC membawa Volkswagen. Santana keluar, siapa lawan? Santana masa itu, adalah sinonim "Kuasa Wang". Tetapi di mana SAIC hebat? Hebat kerana ia tidak hanya mahu menjual kereta, tetapi membentuk "Kekeluargaan Tempatan Santana", dengan keras menghidupkan industri komponen. Operasi ini, bukan sahaja membuat dirinya kaya, tetapi juga memberikan contoh kepada industri automobil China.
Selepas tahun 2000, SAIC mula menggunakan "Kuasa Wang" di tangan kiri, "Teknologi Hitam" di tangan kanan. Ketika orang lain masih mencari rezeki dalam celah bahan api, SAIC sudah membangunkan Roewe pada 2006, dan pada 2016 bekerjasama dengan Ali untuk menghasilkan kereta internet pertama di dunia, Roewe RX5. Pada masa itu, sistem kenderaan rakan kompetitor masih mengkaji cara memutar CD, kereta SAIC sudah mengemaskini Taobao, berborak WeChat. "Serangan Dimensi" ini, terus memaksa SAIC menguasai laluan kecerdasan.
Sampai tahun 2026, SAIC mula menampilkan teknologi "di atas", menurunkan harga "bawah". Separuh kedua kecerdasan, SAIC terus "Pakej Lengkap Teknologi": IM Chassis sepenuhnya, pemanduan pintar Momenta, Huawei Qiankun, malah bateri pepejal sudah dipasang (Versi Separuh Pepejal MG4).
Apa yang paling hebat? SAIC menurunkan konfigurasi yang asalnya dimiliki kereta mewah beratus-ratus ribu yuan ini ke kereta berharga puluhan ribu. Ini bukan membina kereta, ini adalah pemegang "Kesamarataan Teknologi", membiarkan rakyat biasa menikmati keseronokan "Kokpit Masa Depan".
Pengeluaran dan jualan melebihi 100 juta, kedengaran sebagai nombor yang dingin, tetapi selepas melihat upacara serahan kereta kali ini, hanya boleh berkata: Ini bukan serahan kereta, ini jelas merupakan "Aula Peminat Global"! Susunan kali ini, benar-benar "Kongres Cosplay Semua Jenama". Dari Shanghai ke London, dari Indonesia ke Singapura, SAIC menghantar sekali gus lebih puluhan model daripada lebih sepuluh jenama. Prestij ini, lebih daripada pameran kereta.
Dalam permainan kelas tinggi, orang penting saling memuji, keadaan sempat hilang kawalan. Pemilik ke-100 juta ialah CEO Momenta, Cao Xudong. Ini dipanggil "Usaha Dua Hala". IM LS9 Hyper diberikan kepada pak teknologi, Audi E7X diberikan kepada editor fesyen. Ini dipanggil "Orang pakar memandu kereta pakar". Terutamanya IM LS9 Hyper, dilengkapkan dengan stereng empat roda sepenuhnya dan cip Nvidia Thor. Konfigurasi ini, bagaikan "Masa Depan" disambung pada chassis.
Dalam permainan rumah tangga, SAIC menunjukkan sisi yang dekat dengan rakyat. Kerana dekat dengan rakyat, maka paling berkeyakinan. Buick Zhenjing E7 diberikan kepada blogger kebajikan, Liu Jia. Wuling Rongguang Elektrik diberikan kepada Setiausaha Kampung, Pang Fuqiang. Terutama Setiausaha Kampung itu, sebelum ini menggunakan kereta tiga roda untuk menghantar makanan, bukan sahaja lambat tetapi juga goncang. Sekarang memandu Wuling, kata terus "Kecekapan penghantaran makanan penuh, pinggang tidak sakit". Bukankah ini bukti terbaik "Apa yang rakyat perlukan, Wuling yang membina"? Inilah hakikat "Berakar umbi, tumbuh pokok besar".
Dalam permainan global, kereta China, juga kereta dunia. Lelaki UK mengambil MG4, pemain bola sepak negara Indonesia memandu Wuling Xingguang. Sekarang MG adalah juara jualan di Eropah. Ini bererti apa? Bererti kereta kita, tidak hanya orang China suka memandu, orang asing juga rasa "Kemas atau tidak" (Moden atau tidak). SAIC "Ekspor" ini, bagaikan menukar "Kecerdasan Buatan China" kepada "Blockbuster Global".
Ulasan Jujur: Di mana SAIC Menang?Dari sudut media automotif, SAIC duduk teguh di takhta "Ratusan Juta" ini, pasti bukan melalui nasib, tetapi "Kekuatan Keras" yang sebenar.
Pertama ialah ketegasan strategik. Banyak syarikat kereta suka mengejar trend, membina kereta di atas kertas, ubah nama sembarangan. SAIC sejak 2014 telah mula transformasi tenaga baharu sepenuhnya, melabur 150 bilion penyelidikan, baru ada "Dividen Teknologi" hari ini. Ideologi jangka panjang, sentiasa menjadi tangan menang mengalahkan spekulasi.
Kedua ialah minda terbuka. SAIC tidak pernah fikir dia boleh selesaikan semuanya. Membina kereta ada Volkswagen dan GM, buat pemanduan pintar bawa Momenta, main ekosistem pegang tangan Huawei dan Ali. Strategi "Kamu tangani kehebatan, aku tangani memasukkannya ke dalam kereta" ini, kecekapan sangat tinggi, bagaikan "Pembantu Terkuat".
Akhirnya ialah garis dasar hati nurani. Sama ada Santana awal "Tidak akan pernah lakukan substitusi", atau bateri Magic Cube sekarang "Sifar Kerakaman Sendiri", SAIC dalam kawalan kualiti sentiasa agak "Tegas". Pada zaman di mana rumah terbengkalai boleh dibeli, boleh dipercayai, ialah kemewahan terbesar.
Sudah tentu, Lelaki Sempurna Ada Juga "Cacat Kecil"Sudah tentu, manusia tidak sempurna, kereta juga sama. Kita mesti objektif dan adil, tidak boleh hanya kata kata baik. Walaupun upacara serahan kereta kali ini SAIC sangat berjaya, tetapi dalam butiran produk harian, kadang-kadang masih dikritik "Estetika hilang". Misalnya rekaan model bahagian bawah, kadang-kadang terasa "Adakah pereka mabuk?". Selain itu, dalam kelajuan iterasi platform elektrik sepenuhnya, kadangkala dikejar rapat oleh kekuatan baharu, sekali-sekala memberi ilusi "Bangun awal, datang lewat". Sudah tentu, ini hanyalah pandangan peribadi editor saya, jangan serang.
Walau bagaimanapun, cacat tidak menutup cahaya. Secara keseluruhan, 70 tahun SAIC ini, dirumuskan dengan tiga perkataan: Menang Besar.
Saya mahu berkata sedikit lagi
Dari 1955 ke 2026, dari Jenama Phoenix ke IM, 70 tahun SAIC ini, adalah sejarah perjuangan, juga "Novel Kepuasan". Kata orang, pasaran automotif dalam negara sekarang sangat kompetitif, tetapi untuk kita pengguna, pemenang terbesar sebenarnya diri kita sendiri. Hanya kerana syarikat kereta bersaing kuat, kita boleh beli kereta yang lebih bagus dengan lebih sedikit wang! Seterusnya 100 juta kenderaan, kita nantikan!
30 Mei, Cawan Lynk & Co·Perlumbaan Bandar Ningbo dimulakan dengan meriah, Pasukan Global Xingji'O sekali lagi membawa berita baik. Pemandu utama pasukan, Chen Hanqi, menunjukkan prestasi cemerlang dalam perlumbaan utama pusingan pertama, dengan kelebihan mutlak memulakan dari tiang dan memimpin sepanjang litar, meraih kejuaraan keseluruhan sekaligus mencatatkan masa pusingan tercepat dalam pertandingan ini, menangi dua penghargaan utama secara sendiri.
Dari litar F1 Sepang, Malaysia ke litar F2 Ningbo di dalam negara, Chen Hanqi dan pasukan berjaya menembusi dan terus menang, sedang menjadi barisan baharu di kalangan pemandu media dalam industri perlumbaan China.
Kembali ke penghujung November 2025, Litar Antarabangsa Sepang, Malaysia menyambut perlawanan penutup tahunan Cawan Lotus. Pada ketika itu, Pasukan Global Xingji'O sebagai pasukan media pertama dari dalam negara yang beraksi di luar negara dan terlibat dalam kejohanan peringkat A negara, sekali gus meraih tempat kedua pusingan pertama dan kejuaraan pusingan kedua, sekaligus menduduki tempat kelima keseluruhan.
Dua perlumbaan berturut-turut, dua kali naik podium, rekod prestasi yang kukuh ini membolehkan pasukan melakukan perubahan gemilang dari "perekod industri" kepada "pemain litar", juga memberi tenaga profesional yang kukuh kepada industri penilaian kereta di dalam negara.
Pecahan berterusan di atas arena perlumbaan, tidak dapat dipisahkan daripada strategi jelas pasukan. Pada majlis anugerah tahunan Global Automotive di awal tahun ini, pasukan secara rasmi mengemukakan arah perkembangan tahun 2026 "perlumbaan untuk memacu penilaian", berusaha memupuk profesionalisme dan kepercayaan penilaian kereta melalui kejohanan profesional.
Kini, pasukan telah membuka mod dua arah serentak mengikut janji—sambil terus bertanding dalam siri Cawan Lotus, berusaha sepenuhnya dalam Cawan Lynk & Co·Perlumbaan Bandar, menggunakan pelbagai litar, latihan intensif membina kekuatan sebenar pasukan dan pemandu.
Setiap trofi adalah catatan kekuatan, setiap berangkat adalah niat asal yang tidak berubah. Dari Sepang ke Ningbo, dari Cawan Lotus ke Cawan Lynk & Co, Pasukan Global Xingji'O dan Chen Hanqi melangkah pasti, memecah belah diri dalam perlumban, menggali dalam bidang profesional. Pada masa hadapan, pasukan ini akan terus melaju di padang perlumbaan, menggunakan kelajuan untuk menjelaskan kasih sayang, menggunakan profesionalisme untuk memupuk industri, menulis babak yang lebih cantik khas untuk pemandu media di atas litar.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
