车型概览

Honda HR-V 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Honda HR-V and the Compact SUV Trust Equation」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 115,900 - 143,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Honda HR-V 的购车预算可以先从 RM 115,900 - 143,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）、2026 1.5L S（RM 115,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Honda HR-V 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

107 Ps、131 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4385 mm、车宽 1790 mm、车高 1590 mm、轴距 2610 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Honda HR-V 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda HR-V 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？4.1 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Honda HR-V 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 115,900 - 143,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda HR-V 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Chery Tiggo 7 Pro 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

价格落在 RM 123,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Chery Tiggo 7 Pro 的购车预算可以先从 RM 123,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 1.6T Standard（RM 123,750） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Chery Tiggo 7 Pro 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 197 Ps、290 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4513 mm、车宽 1862 mm、车高 1696 mm、轴距 2670 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Chery Tiggo 7 Pro 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Chery Tiggo 7 Pro 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Chery Tiggo 7 Pro 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 123,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Chery Tiggo 7 Pro 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BAIC X55 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。

版本方面，BAIC X55 目前可围绕 2024 1.5T Premium、2024 1.5T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 BAIC X55 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 1.5T Premium、2024 1.5T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BAIC X55 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸、1498 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 188 Ps、305 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4620 mm、车宽 1886 mm、车高 1680 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BAIC X55 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BAIC X55 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BAIC X55 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BAIC X55 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW X2 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。

版本方面，BMW X2 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 BMW X2 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW X2 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

BMW X2 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

BMW X2 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW X2 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW X2 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW X2 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

大家好，我係電動車公社編輯小哥。

就喺不久之前，2026 款樂道 L60 正式上市。

同舊款相比而言，唔僅全車起售價減咗 1.4 萬元之多，更加係帶來咗多達 106 項全面升級。

包括 Max+ 同 Ultra+ 版本，首次搭載蔚來自研 5nm 智駕芯片「神玑 NX9031」，直接喺蔚來旗艦 9 系嗰邊看齐，其發布會智駕零接管穿越極窄天然溶洞，可以講宣傳效果拉滿。

同時仲新增咗 17.3 吋後排摺疊娛樂屏、後排座椅新增小桌板、外後視鏡智駕小藍燈等配置，以及更極致嘅全車輕量化、更低嘅能耗、更舒適嘅駕駛質感等等。

總結落嚟就係，全新樂道 L60 呢輪升級，完全就係加量唔加價，喺而家供應鏈普遍成本大幅漲价嘅今日，做到呢樣已經足以說明樂道嘅誠意。

發布會完結之後嘅翌日，樂道特地組織咗一場媒體面對面嘅內部溝通會，蔚來創辦人兼 CEO 李斌同樂道總裁沈斐參與群訪，編輯小哥有幸參加咗呢次會議，根據會議內容總結咗 8 大問題同回覆，同大家做個分享：

Q1：昨天蔚來剛剛參與制定咗新加坡嘅換電標準，點樣睇未來嘅換電出海市場前景？

李斌：我哋喺歐洲已經有 60 幾座換電站嘞，主要喺北歐 5 個國家，德國同北歐幾個國家已經有 60 幾座，包括挪威有 20 幾座換電站。新加坡市場，螢火蟲已經喺嗰度銷售咗，我哋同歐洲國家也好、新加坡也好，一直同有關部門喺換電站標準方面都有非常積極嘅交流。

當時沈斐仲喺負責蔚來能源嘅時候，我哋好早就同國家相關啲部門喺推进換電標準，我哋參與咗好多好多標準。肯定係全力以赴推動換電標準化，唔僅喺國內，仲包括國際上嘅，因為佢確實能解決好多電動車而家只能充唔能換嘅路線，佢能解決好多車電不同壽等等嘅問題。

Q2：喺呢個時間點上，點樣睇純電/增程/插混/燃油等動力形態嘅市場前景？

李斌：呢個行業最新市場數據係油車跌咗 40% 幾，整個市場好有挑戰，不過相對嚟講純電仲係喺增長。剛才沈斐亦講咗我哋用戶來源，BBA、合資燃油嘅佔比，蔚來體系用戶複購嘅佔比，加埋大約 85%，亦即係話新購係比較少咗，整個市場已經進入咗一個存量嘅時代，好多家庭有唔止一部車，真正嘅新購變少咗，大部分都係換購。

從用戶嘅視角嚟睇，前幾年因為基礎設施仲唔發達，充電換電條件仲未咁好，嗰個時候選增程、選插混都係合理嘅。今日我認爲用戶開始選純電、選智能電動車，我覺係水到渠成嘅事情。

這就是為咗咩大家見到雖然今年整個車市總量 1-5 月同比下降咗 20% 幾，不過純電總體係增長嘅。特別係 5 月份，燃油降咗 40%，不過純電仲係增長嘅，深刻反映咗車市已經進入咗存量嘅時代，增購、複購、換購變成一個主流，喺呢種情況下智能電動車純電嘅技術路線，我相信心定會得到更多用戶選擇。

Q3：點樣睇下半年嘅競爭壓力？

李斌：我覺得壓力仲算幾輕，因為我哋每一款車都有好強嘅競爭力，好似樂道 L60 係 24 年發嘅車，到而家佢仍然係有好多好強嘅競爭力。我哋喺技術嘅領先性上仲有底氣，我哋最近發嘅呢幾款車，我相信心喺比較長嘅時間之內，佢都仲有好多好強嘅競爭力。

好似我哋 22 年發嘅 ET7，到而家我哋智駕仍然喺持續提升，仍然非常有競爭力，佢硬件嘅能力仲未有完全挖出來，喺技術佈局方面我哋一直相對超前少少，對於接落嚟嘅產品喺市場嘅競爭力都仍然非常有信心，我哋唔擔心下半年無新車咗訂單就唔得？唔會嘅，對我哋嚟講反而能夠踏實實賣車，踏實實服務用戶，螢火蟲就係好好嘅例子，螢火蟲而家訂車輪候週期又變久咗，上市 1 年幾中間有啲細迭代，唔係特別大嘅迭代，但而家螢火蟲訂又得等一個月。

Q4：樂道 L60 嘅溶洞智駕效果好出色，而家同特斯拉 FSD 嘅水平比較點樣？

李斌：特斯拉 FSD 最新版本我仲未體驗，如果正式發布咗就會去體驗一下向佢哋好好學習。當然特斯拉嘅智駕，包括佢嘅模型同算力好多方面肯定係好領先，有好多值得我哋學習嘅地方。但我哋蔚來從自研芯片到傳感器，到嗰個世界模型 + 強化學習嘅路線，相信用家已經睇到我哋嘅能力，昨日通過極窄溶洞嘅穿越讓大傢俾到我哋係具備呢種能力。當然後面仲有好多工作要做，好似今年仲會我哋仲會加大喺算力方面嘅投入，将我哋嘅數據閉環裡面嘅數據做訓練，不斷去提高我哋整個智駕嘅體驗上限，我哋對後續嘅持續進步都仍然非常有信心。

當然智駕而家確實充分體現咗各家嘅綜合技術能力，呢種你追我趕嘅局勢都好，希望大家都多去體驗體驗，都體驗體驗我哋新樂道 L60 嘅智駕，包括蔚來嘅智駕，我相信用家同同行相比仍然非常有信心佢嘅體驗係好好嘅。

Q5：而家車規級記憶體價格漲得好勁，對全車成本造成咗幾大影響？

李斌：呢輪漲價影響仲係好大，拿樂道嚟講，一部車成本漲咗 1 萬幾蚊，如果折算到最終售價仲要計入稅費等方面嘅增加，對售價嘅影響大概喺 1 萬 5 左右，呢個係包括非芯片部分，好似電池原料鋰漲价都漲咗好多。所以今年確實成本壓力好大。

Q6：樂道用戶分別來自邊度？

李斌：而家來自 BBA，仲有傳統豪華品牌嘅用戶大概佔我哋用戶嘅 35%。合資嘅燃油車用戶佔到 30%。仲有以前新能源車嘅複購，特別係早期買純電車嘅複購，亦包括增程呢類車嘅換購，大概喺 10%，其他嘅就係來自其他嘅來源，亦包括一啲新購同其他用戶。

一季樂道嘅平均售價係 24 萬，比一啲傳統豪華品牌仲要高少少，所以樂道確實係一個面向家庭嘅高品質品牌。大家如果有睇嘅話，昨日新樂道 L60 嘅熱銷版 Max+ 版起售價係 20.28 萬蚊起，睇咗下昨日晚上嘅訂單情況，90% 以上都是我哋嘅 Max+ 同 Ultra+，90% 以上都係揀咗我哋嘅 Coconut+、神玑 NX9031+ 激光雷達嘅版本，樂道作為 20-30 萬區間產品嘅佈局，品牌嘅定位仲係好符合我哋嘅目標用戶同佢哋嘅消費趨勢嘅。

Q7：點樣睇而家越嚟越火爆嘅比亞迪閃充？會唔會對換電造成衝擊？

李斌：我哋好高興見到越來越多汽車公司喺充換電基礎設施方面投入，閃充出世好，對於整個行業畀咗好好推動，讓多啲關注基礎設施方面嘅投入，唔再係簡單依靠公共充電樁。

蔚來呢方面一直做嘅都係最堅定嘅，其實蔚來喺充電樁建設方面都係好積極嘅，我哋一直都係可充、可換、可升級，當然我哋嘅建設思路同人都有分別，而家我哋已經有 86 條加電風景線，將充電樁就建喺人唔願意建嘅地方。最早內蒙高速上、吉林高速上嘅充電樁，都是我哋最先建嘅。我哋嘅出發點特別樸素，我哋用戶去邊，如果嗰度無基礎設施，至少都要保障。我哋最早仲有移動充電車，當然而家出動率越嚟越低，主要係用於救援，好似新疆、西藏一啲特別偏嘅地方仲需要有一個咁樣應急手段。

我亦想強調下，換電同充電唔係對立，呢一點好重要，我哋從來唔將充電同換電對立落嚟。我哋好早就有呢樣要求，就係用戶不管係喺屋企、定係單位，只要能裝充電樁，我哋一定幫佢將充電樁裝上，所以我哋用戶充電樁安裝比例喺行業裡面肯定係數一数二，因為我哋有自己全國嘅能源服務團隊，推動嚟更高效。背後思考都好簡單，因為呢樣體驗係最好嘅，你屋企要能夠裝上充電樁，夜晚充一兩，白日到單位充一兩，就係最好嘅體驗，所以呢就係我哋出發點。

我哋嘅換電全程唔使落車，體驗都仲要好過，包括換電站確實仲有啲其他維度價值。

第一個就係可以徹底解決車電不同壽嘅問題，將車同電池解耦，呢樣對於用戶利益同社會利益長期嚟講都係有好处，買台電池唔單單係睇短期體驗，要睇到 8 年、10 年，甚至要睇到 15 年，佢唔係講到呢個時間就車就一定要淘汰，所以將車電不同壽，通過換電體系去解決，我認爲係好重要。我哋喺換電站入面會智能咁針對每一塊電池去畀最好充電策略，呢個對於電池壽命嚟講係好重要。所以我哋通過營運延壽，基本上將每一塊電池壽命，通過營運延壽可以提高到 1.5 年以上，至少提高 1.5 年。比佢常規壽命，呢啲都係好大一啲優勢。

第二就係能源屬性，換電站本身就係一個天然儲能設施，我哋 3900 幾座換電站，相當於 7GW/h 儲能，喺中國越來越多電都係新能源發電嘅大背景下佢價值會逐步體現，我哋已經有好多換電站參與咗電網響應。日日都做儲能嘅事，呢啲作為能源基礎設施效率係好高。

所以總嚟講，超充、閃充同換電並唔係對立；換電確實能解決好多閃充都解決唔到嘅問題，大家而家睇到嘅快都係淺層嘅快，快充呢件事其實到咗一定速度同時間以後，你邊際收益就冇咁大。而且就似我講嘅，有陣候慢一兩無妨，喺屋企充慢就慢點，或者單位樓下順便充電，快到某一個速率之後邊際收益就變低。更重要係剛才講嘅，佢對車電不同壽嘅解決意義，對電池壽命、安全嘅意義，仲有能源效率，作為一個分佈式儲能設施嘅新型電力系統嘅一部分收益，呢件事都好難用充電去解決。

Q8：點樣睇越來越多品牌發布智駕芯片？自研芯片具體有咩優勢？

李斌：如果從做一款智駕芯片角度嚟講嘅話有好多做法。叫人幫你定義設計，呢樣並唔係咩難事，行業入面好多人都喺度做。但重要就係呢芯片非嗰芯片，就好似一部車你係搵工程設計公司做，定係通過自己全棧自研，呢樣涉及到你企業自身完整工程能力，好多核心部件要自研，投入就更大，難度亦更大。

蔚來神玑 NX9031 團隊有 600 幾人，係從前端到後端，係完整一個設計能力，要建立呢個能力還真係好唔容易，同我哋單純定義好參數叫人去做嘅方式區別係非常大。包括智駕芯片之間都唔係簡單咁去比一個點，需要從三個維度或者四個維度去評估佢性能，推理算力係一個方面，第二個就係記憶體頻寬，呢個對於支持模型大小同包括模型運行速度好重要。我哋記憶體頻寬跟行業相比其實基本上係佢哋 2 倍。第三個係多模信號處理能力，呢個係一個需要特別細緻做嘅工作。我哋喺好多場合演示過，昨日為咗溶洞穿越為什麼能有咁好表現，同呢個都有關係。

智駕基礎係視覺，唔能光睇光線好嘅時候，好多場景光線唔好，呢樣就考下你到底有無好處理。仲有喺有芯片冗餘備份嘅時候，要做到毫秒級熱切換，兩個芯片之間芯片間嘅互連佢接口同能力係好好強。係可以真正做到毫秒熱切，呢個對於將來 L4、L3 級別智駕係好重要。

BYD telah mengesahkan akan segera mengeksport SUV mewah tujuh kerusi "Fang Cheng Bao Titanium 7" daripada pasaran domestik ke pasaran antarabangsa, tetapi akan dilancarkan di pasaran antarabangsa di bawah nama BYD Ti7, dan sudah disahkan akan mempunyai versi memandu di sebelah kanan.

Fang Cheng Bao adalah jenama sub-perusahaan milik kumpulan BYD yang diletakkan sebagai mewah dan premium di pasaran domestik, Malaysia baru-baru ini baru saja melancarkan Denza B8 sebenarnya adalah kenderaan yang dilabel semula daripada "Fang Cheng Bao Bao 8", dan BYD Ti7 kali ini adalah berdasarkan "Fang Cheng Bao Ti7", kedua-duanya adalah SUV tujuh kerusi berbentuk kotak, tetapi mempunyai perbezaan tertentu dalam butiran dan kedudukan produk.

Dari segi luaran, kontur kedua-duanya kelihatan serupa, tetapi jika dilihat dengan teliti, BYD Ti7 menggunakan reka bentuk lampu hadapan LED L dua bahagian atas dan bawah, manakala Denza B8 mempunyai bentuk C yang lengkap. Tambahan pula, butiran seperti bemper hadapan, tiang C sisi kenderaan, pemegang pintu dan reka bentuk lampu belakang tidak sama, tetapi sama-sama menggunakan roda simpanan yang digantung di bahagian belakang kenderaan.

Bahagian saiz kenderaan juga berbeza, saiz spesifik BYD Ti7 ialah 5016×1995×1865mm (Panjang x Lebar x Tinggi), jejari gandar ialah 2920mm. Manakala Denza B8 pula ialah 5195×1994×1905mm, jejari gandar sama juga 2920mm, oleh kerana itu kedua-duanya selain jejari gandar yang sama, panjang dan tinggi badan mempunyai jurang.

Perbezaan lain adalah pada bahagian kerangka dan struktur badan, Denza B8 (Bao 8) menggunakan reka bentuk kerangka tidak terpadu (Body on Frame), amasnya seperti reka bentuk kerangka ini dapat lebih baik menepati keperluan laluan liar; manakala Ti7 (Ti7) pula menggunakan struktur badan terpadu (Unibody), kelebihannya mempunyai keselesaan yang lebih baik dan lebih sesuai untuk jalan raya umum, tetapi pada bahagian laluan liar dalam keadaan semula jadi tidak sebaik kerangka tidak terpadu.

Dari segi kuasa, Ti7 dilengkapi dengan sistem hibrid selokan plug-in (PHEV) kumpulan BYD, ia terdiri daripada satu enjin petrol turbo empat silinder 1.5L dipadankan dengan dua set motor untuk membentuk sistem pemanduan empat roda AWD, kuasa gabungan mencapai 489PS, tork gabungan 630Nm, pengeluar mengumumkan prestasi pecutan 0-100km/h adalah 4.8 saat, kelajuan maksimum boleh mencapai 190km/h.

Manakala pada bahagian bateri, BYD Ti7 mempunyai dua pilihan kapasiti bateri, masing-masing 26.6 dan 35.6kWh, yang pertama boleh mencapai jarak pemanduan elektrik tulen 80 kilometer (piawaian WLTP), manakala yang kedua boleh mencapai jarak pemanduan elektrik tulen 127 kilometer, dan pengeluar mengisytiharkan kedua-dua kapasiti bateri menyokong pengecasan pantas DC, boleh dicas dari 30% hingga 80% dalam 17.5 minit.

Dari segi kelengkapan, BYD Ti7 akan standard dengan unit paparan kawalan tengah 15.6 inci, papan pemuka digital penuh 10.25 inci, paparan kepala warna 26 inci (HUD), kerusi elektrik dengan pemanas dan pengudaraan sejuk, sistem audio aktif 16 pembesar suara, peti sejuk kecil yang disepadukan dalam laci lengan hadapan, dll. Kelengkapan ini hampir menjadi standard dalam pasaran kenderaan baru premium domestik semasa.

Perlu dinyatakan bahawa kenderaan asli "Fang Cheng Bao Ti7" di pasaran domestik BYD Ti7, selain versi hibrid PHEV, juga mengeluarkan versi elektrik tulen, ia mempunyai dua konfigurasii motor tunggal dan motor berganda, dipadankan dengan bateri 92 atau 105.7kWh, jarak pemanduan masing-masing boleh mencapai 675 dan 755 kilometer, namun pada masa ini hanya Ti7 versi hibrid PHEV yang disahkan akan dieksport ke pasaran antarabangsa, versi elektrik tulen belum mempunyai maklumat rasmi mengenai eksport.