车型概览

GWM Haval H7 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。

版本方面，GWM Haval H7 PHEV 目前可围绕 2026 Hi4 1.5T 150km Standard 来比较。

购车价格指南

评估 GWM Haval H7 PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Hi4 1.5T 150km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 GWM Haval H7 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

DHT 变速箱 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

GWM Haval H7 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 GWM Haval H7 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 GWM Haval H7 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 GWM Haval H7 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Exeed VX 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。

版本方面，Exeed VX 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Exeed VX 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Exeed VX 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Exeed VX 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Exeed VX 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Exeed VX 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Exeed VX 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Exeed VX 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Aston Martin DB6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Aston Martin DB6 目前可围绕 2025 Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Aston Martin DB6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Aston Martin DB6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Aston Martin DB6 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Aston Martin DB6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Aston Martin DB6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Aston Martin DB6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Aston Martin DB6 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

2026 年過半，中國車市嘅新能源滲透率仍喺攀升，幾乎所有主流車企都在縮減燃油車研發、加速電動化轉型。

然而，真實嘅銷量數據給咗另一幅圖景：今年 1 至 5 月，國內燃油乘用車累計銷量達 387 萬輛，占比依然高達 52%。每天仍有超過 2.5 萬輛燃油車交付到用戶手中，全國超過 2 億輛燃油車喺路上奔跑。

喺呢片「唔被看好」嘅市場入面，一款燃油 SUV 交出一份令所有人都無法忽視嘅成績單——第四代博越 L，2026 年連續 5 個月霸榜全品牌燃油 SUV 銷量冠軍，連續 11 個月奪得 A 級燃油 SUV 銷冠，月均銷量突破 3 萬輛，平均每 1.08 分鐘就有一位新車主揀佢 。

當大多數車企選擇縮減燃油車研發、加速「斷油」轉型時，吉利就走咗一條唔同嘅路：堅持「多能源並行」戰略，持續向燃油車注入智能化嘅新鮮血液。第四代博越 L 嘅霸榜，係一場戰略耐心嘅勝利。

堅持做難而正確嘅事

過去兩三年，幾乎所有流量、資本同輿論都湧向新能源，唔少車企明確公布咗停售燃油車嘅時間表，燃油車研發預算被大幅削減。

但吉利嘅選擇截然不同。喺吉利睇嚟，燃油車、混動、純電並非替代關係，而係長期共存嘅關係。國內超過 2 億輛嘅燃油車保有量、每年近千萬輛嘅燃油新车需求，呢啲數字背後係無數真實用戶嘅出行剛需，唔係一個可以被輕易「跳過」嘅市場。於是，吉利冇隨大流「棄油從電」，而係提出「多能源並行」戰略——無論邊種能源形式，吉利都要做到最好。

呢種定力需要巨大嘅勇氣同資源支撐。依托全球五大研發中心、星睿智算中心 2.0 以及行業領先嘅 AI 大模型，吉利將原本屬於電動車嘅智能化能力，成體系地賦能畀燃油車。GEEA 3.0 電子電氣架構、星睿 AI‑Drive 數字調校技術、FlymeAuto 智能座艙……呢啲名聲聽起上嚟好「新勢力」嘅技術，被吉利毫不猶豫地用喺第四代博越 L 上。

數據唔會講謊。而家吉利旗下 L2 及以上輔助駕駛車輛保有量超過 750 萬輛，累計輔助駕駛行駛里程突破 100 億公里，其中相當一部分嚟自燃油車用戶。這意味著，吉利不僅冇放棄燃油車，反而依托龐大嘅燃油車用戶群體，打造咗中國車企領先嘅智駕數據池。

反觀行業內部分急於縮減燃油車業務、推進停售規劃嘅車企，喺轉型過程中亦面臨住原有用戶群體銜接、技術路線單一等諸多挑戰。吉利用行動證明：唔跟風、唔偏科，把每條技術路線都做好，先係對用戶最大嘅尊重。

點樣把「多能源」優勢集中釋放？

戰略定力最終要落去產品度。第四代博越 L 之所以能逆勢霸榜，係因為佢唔再係一台「傳統嘅燃油車」，而係一台集吉利多能源技術體系之大成嘅「全能選手」。

睇下智能駕駛。第四代博越 L 小藍燈版搭載咗千里浩瀚 H3 輔助駕駛方案，成為 12 萬元以內唯一配備高級智駕嘅燃油 SUV。呢套系統基於地平線征程 J6M 高算力晶片，算力達 128TOPS，配合 3 顆毫米波雷達、11 顆高感知攝像頭同 12 顆超聲波雷達，可實現高速高架領航輔助駕駛（HNOA）、城市擁堵巡航（ICC）、多場景泊車輔助等功能。純視覺無圖方案覆蓋全國 38 萬公里高速同 3 萬公里高架，新路也能開，有網就能開。

用戶反饋嘅數據更為直觀：小藍燈版智駕開啟率高達 75%，單個用戶最長輔助駕駛里程超過 5 萬公里，單車累計泊車次數最多達 2091 次。從「好奇試試」到「日常離不開」，博越 L 讓燃油車嘅智駕體驗真正走進用戶嘅生活。

再看智能座艙。全系標配嘅 FlymeAuto 系統，同華為鴻蒙、小米澎湃並稱國產座艙三巨頭。15.4 英寸 2.5K 高清全面屏、16 揚聲器 FlymeSound 音響（1000W 獨立功放、7.1.2 全景環繞聲）、25.6 英寸 AR‑HUD 抬頭顯示……呢啲配置放喺任何一輛 20 萬級嘅新能源車上都唔違和，但博越 L 把佢哋帶到咗 12 萬級燃油車市場。

更重要嘅係，基於 GEEA 3.0 電子電氣架構，博越 L 支持全域 FOTA 升級，像電動車一樣常用常新。用戶唔使擔心「買返屋企就過時」，因為佢嘅智能會跟住 OTA 不斷進化。

機械素質同樣唔含糊。CMA 全球豪華架構同富豪、領克同源，帶來咗 79km/h 嘅麋鹿測試成績同 35.8 米嘅賽車級制動距離。2.0TD 引擎最大功率 160kW，峰值扭矩 325N·m，百公里加速 7.4 秒，加 92 號汽油就得，用車成本比同級低 8%。

空間上，84.27% 嘅同級最大得房率、2785mm 軸距、後排純平地板，令家人坐得舒展；650L 超大後備箱加雙層魔法隔板，滑雪板、嬰兒車都能輕鬆裝落。

第四代博越 L 把原本屬於純電嘅智能、架構、體驗完整移植到燃油車上，讓用戶唔使改變能源習慣，就能享受時代最前沿嘅產品力。正係多能源戰略嘅威力——唔係賭一條路，而係讓每條路都通向好產品。

博越家族十年長紅嘅秘密

把時間軸拉長，會發現，博越家族自 2016 年第一代車型上市以來，歷經 9 年 4 次迭代，全球累計銷量已突破 240 萬輛。佢用咗 25 個月突破 50 萬輛，52 個月達成百萬輛，第 82 個月突破 150 萬輛，第 99 個月突破 180 萬輛，2025 年 2 月突破 200 萬輛，而家已站上 240 萬輛嘅高台。喺中國 SUV 市場，能保持如此長周期、高強度嘅熱銷勢頭嘅車型，屈指可數。

咁，博越係點解、又係點樣能穿越週期嘅呢？

第一代博越以「你好，博越」開創咗中國 SUV 智能互聯嘅先河，讓語音交互唔再係科幻片入面嘅橋段；第二代博越聚焦智能安全，將 AEB 預碰撞系統從豪華車嘅專利變成國民車嘅標配；第三代博越基於 CMA 架構，率先把 NOA 高速領航輔助帶入燃油車領域，打破咗「高級智駕=電動車」嘅壟斷；到咗第四代博越 L，更係直接開啓咗「燃油車 AI 智能平權時代」，GEEA 3.0 架構、星睿 AI‑Drive、FlymeAuto……每一次換代，博越都唔係喺跟風，而係提前把用戶「想要但仲未講出口」嘅嘢做出嚟。

呢種能力背後，係吉利對用戶需求嘅深度洞察同對技術投入嘅長期主義。博越家族至今已收穫 240 萬用戶嘅真實選擇，呢啲用戶嚟自 60 多個國家同地區。喺白俄羅斯、馬來西亞，博越實現咗本地化生產，成為中國首個實現產品、技術、管理全面出口嘅 SUV 車型。喺哥斯大黎加、摩爾多瓦等國，博越位列中國品牌細分市場第一。可以話，佢已經成為一張真正嘅中國 SUV 全球名片。

回到「多能源戰略」，博越家族嘅長紅，恰恰證明咗吉利戰略嘅前瞻性。當其他車企紛紛「斷油」時，博越卻喺燃油車市場不斷深耕，用一代又一代嘅進化贏得用戶嘅長期信賴。2026 年 1 至 5 月嘅燃油 SUV 銷冠，唔係從天而降嘅驚喜，而係吉利十年如一日堅持嘅結果，係嗰啲被放棄嘅燃油車用戶用腳投票嘅結果。

更重要嘅係，燃油車業務嘅穩健表現，為吉利喺電動化、智能化上嘅巨額研發投入提供咗源源不斷嘅現金流同用戶數據。750 萬輛智駕車、100 億公里行駛里程，呢啲數據反哺住吉利嘅 AI 算法同智駕模型，讓每一輛吉利車，無論燒油定係用電，都越開越聰明。從呢個意義上睇，就唔能話「多能源」係保守，反而係一種更高級嘅攻勢姿態。

喺產業變革嘅十字路口，跟風押注容易，保持定力最難。用戶從來唔在意你嘅能源戰略叫咩名，只在意你嘅車好唔好開、好唔好停、好唔好用。吉利證明咗，只要產品夠強，燃油車一樣可以成為時代嘅領跑者。

霸榜 5 個月或許只係開始，跟住第四代博越 L 持續熱銷，海外市場加速擴張，以及吉利喺智能化、全球化領域嘅不斷深耕，博越家族嘅傳奇故事，仲喺加速上演。而嗰句「油電之爭終會過去，好車嘅標準永遠唔會過時」，或許就係對呢個時代最好嘅註解。

2026 環塔拉力賽已賽程過半，從塔克拉瑪干邊緣嘅浮沙到崑崙山麓嘅戈壁，再到地表逼近 70℃嘅高溫，每一寸賽道都在向參賽車輛索要「極限狀態下嘅可靠性」。作為國內唯一採用前後整體橋結構嘅量產硬派車型，212 T01 以近乎原廠姿態挑戰「史上最難環塔」，在多重極端路況下完成實戰檢驗。賽場之上，佢直面嚴苛挑戰；賽場之下，T01 兼顧日常出行，實現專業越野與家用通勤雙向兼容。

賽場之內：在「魔鬼賽段」錘煉機械素質

隨著賽事深入，T01 在前期賽段中經受住了長途奔襲與戈壁碎石嘅洗禮，展現出穩定嘅機械素質。

當賽程行至「玉都秘境」賽段時，煉獄模式才正式開啟。該賽段環繞塔克拉瑪干沙漠，軟沙、濕地、泥濘交替登場，成為本屆環塔淘汰率極高嘅「分水嶺」，多台賽車在此折戟。面對亂石溝壑嘅反覆撕扯，T01 表現格外沉穩，前後整體橋 + 非承載式車身硬派架構，使其擁有天然嘅大懸掛行程與抗扭剛性，即便一側車輪被頂至極限、另一側懸空，依然能讓輪胎持續咬住地面，提供穩定抓地力。

如果話「玉都秘境」賽段考驗嘅係被動抗造，那麼「且末天險」則係一場主動突圍嘅生死局。賽段中突發狂風驟雨與沙塵暴，能見度驟降至二三十米，任何一次油門遲滯或扭矩斷擋，都意味著陷車、挖沙、甚至退賽。而 T01 嘅「黃金動力組合」在此刻亮出真章：2.0T 發動機可輸出 185kW 最大功率與 410N·m 峰值扭矩，配合變速箱 5.00 寬速比與跨擋直降能力，讓車手在沙丘攀爬與下坡之間獲得近乎瞬時嘅擋位響應。T01 一次次從鬆軟沙梁上從容脫困，展現出極強嘅動力穩定性與全地形適應能力。

賽場之外：兼顧日常與戶外多元需求

賽場之上嘅極端工況，係對 T01 硬派實力嘅一次集中驗證。這份底氣，源於 212 征戰達喀爾、馬來西亞雨林挑戰賽等國際頂級賽事嘅積澱。T01 並未止步於純粹嘅越野性能，而是同步實現了駕乘舒適性、智能安全性與多元拓展能力嘅全面進階，能從容回歸城市，滿足用戶嘅多元出行場景需求。

針對戶外探險場景，T01 擁有 40°接近角、36°離去角與 850mm 嘅最大涉水深度，讓用戶在面对溪流、崎嶇山路時也能從容跨越。為了滿足用戶多元嘅戶外玩法，T01 原廠即標配 2.5 噸拖拽資質，無論係拖掛房車，還是牽引遊艇、摩托艇，都能合法合規地輕鬆實現。此外，全車預留嘅 30 多項拓展安裝點，讓加裝涉水喉、沙漠旗杆等裝備無需打孔、無損直裝，讓每一位用戶都能隨心定義座駕，輕鬆奔赴山海。

在硬派越野與家庭出行嘅雙重場景下，T01 用扎實嘅用料為用戶築牢了安全底線。車身採用防翻滾籠式設計，通過 7 橫 2 縱頂蓋支撐與 6 橫 6 縱地板加強梁，配合高達 96% 嘅高強度鋼佔比，構築起乘員艙嘅「鋼筋鐵骨」。針對戶外複雜環境，全系車身鋼製鈑金件採用鍍鋅板材，從源頭抵禦腐蝕。面對日常用車場景後，T01 同樣展現出便捷且靈活嘅一面，在日常城市通勤或狹窄路段越野時，標配嘅 360°全景影像與透明底盤功能，能有效消除視野盲區，輕鬆實現泊車入庫。

此外，T01 嘅靜謐性可圈可點。這源於動力總成主動端支架升級為鑄件，怠速車內振動降低 40%~50%，加速與勻速工況振動降低 25%~40%；底盤關鍵部位採用高阻尼襯套，有效衰減路面傳遞嘅低頻噪聲；前圍、地毯、後輪罩、後側圍全面加厚隔音吸音材料，使得加速噪聲降低 3dB，勻速及風噪降低 2~3dB。如果說環塔賽場驗證了 T01 嘅機械素質，那麼出色嘅 NVH 表現則展現咗佢喺日常生活中嘅「細膩」一面，讓呢台硬派越野喺回歸城市後，依然能提供舒適嘅駕乘體驗。

作為「專業全地形硬派越野標桿」，T01 不僅經得起魔鬼賽道嘅反覆拷問，更憑藉原廠拓展能力與全場景適應性，成為越野愛好者可依賴嘅日常座駕。未來，212 繼續把賽道上積累嘅可靠品質帶俾全球更多用戶，真正實現越野平權與品質生活嘅完美平衡。

As the weather gets hotter and hotter, it's time to take your family to the mountains to escape the heat, and an MPV capable of carrying three generations of a family has also become a necessity for family users. So how exactly should you choose an MPV? A car that everyone is choosing is definitely not wrong. Latest data shows that WEY Gaoshan secured the cumulative sales champion in the sub-segment for the first four months of 2026, cumulatively gaining recognition from over 100,000+ family users, and 84% are individual family users. Besides being hot-selling domestically, WEY Gaoshan also garnered a strong response in places like Thailand and Malaysia. Even the President of Brazil tried it and gave a thumbs up, making people sigh: previously, it was always felt that imported cars were high-end, now it's the turn of Chinese cars to make foreigners say "great!" Without noticing it, WEY Gaoshan has not only become the first choice for family MPV purchases, but also made MPV a new fashion.

From the domestic sales champion to winning fans globally, what exactly did WEY Gaoshan get right? Actually, the answer lies in the details of actual vehicle usage:

Smart experience is worry-free, safety configuration is reassuring, space design makes the whole family sit comfortably, every detail gives peace of mind.

The value of WEY Gaoshan first comes from the smart experience that can be used every day. Many people's attitude towards assisted driving is "have it or not, it doesn't matter", but WEY Gaoshan turns it into a function that is used every time you go out. Picking up and dropping off children during morning and evening rush hours, automatic following and active braking while moving and stopping allow you not to keep your nerves tense; Driving cross-city with the whole family on weekends, lane keeping combined with adaptive cruise control, driving for three or four hours alone won't be too tired. It doesn't play flashy gimmicks, just down-to-earthly helping you share the most tiring operations, allowing the driver to save a lot of energy. This sense of ease is exactly what family users care about most.

Besides making driving less strenuous, the safety performance of a home MPV is of utmost importance. WEY Gaoshan uses high-strength body, all-dimensional active and passive safety, plus Hi4 Performance Edition, to build a solid wall of protection. When encountering slippery roads or needing emergency avoidance, these safety configurations that usually don't show off will step forward to share your worries. Choosing WEY Gaoshan is about a peace of mind from departure to arrival.

Even more rare is that WEY Gaoshan extends this thoughtfulness to every row of seats, truly making sure every family member has a good spot. Second and third row common rails paired with a pure flat floor allow children to move easily in the car, and the elderly don't need to bend hard to get on; Zero-gravity seats can lie flat with one click, the rear entertainment screen helps coo the baby, and after a long trip, you won't feel tired; Hi4 Performance Edition's power output is exceptionally smooth, even family members who usually get car sick won't feel that uncomfortable sitting in the car. Whether it's daily pickup/drop-off, weekend camping, or holiday self-driving, WEY Gaoshan basically achieves "children not making noise, elderly not tired, adults not stressed". One car easily handles the needs of three generations. Being able to make family friendliness to this extent, selling well is only natural.

From the cumulative sales champion of the first four months of this year, to the reputation verification of 100,000+ families, to the success in the overseas market, WEY Gaoshan didn't compete on price or configuration sheets, but down-to-earthly made "All-scenario peace of mind experience" its exclusive label. If you are also looking for a car for your family that everyone is satisfied with sitting in and feeling safe driving anywhere, you might as well experience WEY Gaoshan. Once you get on, you can feel its charm as the best-selling home MPV, not only comfortable but also fashionable, the whole family will like it!

從弄堂工廠入面用榔頭敲出嘅「鳳凰」，到全球用戶接力嘅「智己 LS9 Hyper」，上汽用 70 年時間，跑咗出中國汽車工業嘅億級「馬拉松」。

2026 年 5 月 28 日，上海北外灘世界會客廳，一輛智己 LS9 Hyper 緩緩駛向舞台中央。這唔單止係上汽集團交付嘅第 1 億輛車，更係中國汽車工業史上首個「億級車企」嘅誕生。呢一刻，上汽唔單止刷新咗單一車企嘅產銷紀錄，更將中國汽車工業嘅能級推咗向全球第一梯隊。

從 1958 年第一輛「鳳凰牌」轎車嘅蹣跚起步，到如今旗下十多個品牌橫跨燃油同新能源、覆蓋乘商用全領域嘅龐大盤子，上汽點解能搶先撞線？呢背後，係「合資反哺自主」嘅戰略定力、「全產業鏈」嘅體系韌性同「全球化出海」嘅前瞻佈局。

 

· 從「榔頭造車」到「體系造車」嘅進化論

上汽嘅「億級」之路，並唔係一蹴而就，而係中國汽車工業三個關鍵階段嘅縮影。

1958 年，上汽前身嘅工人們用榔頭「敲」出咗第一輛鳳凰牌轎車，填補咗國產轎車嘅空白。但真正令上汽具備現代化工業能力嘅，係 1985 年同德國大眾成立中國首間轎車合資企業——上汽大眾。桑塔納嘅國產化之路異常艱難，初期國產化率僅 2.7%。上汽帶頭組建國產化共同體，硬係將國產化率提升至 90% 以上，為中國汽車工業建立咗第一套現代化嘅零部件體系同質量管理標準。其後同通用嘅合作同泛亞技術中心嘅建立，更加係將「只造唔研」變成咗「聯合開發」，奠定咗中國汽車工業同國際接軌嘅基礎。

 

進入 21 世紀，上汽意識到「市場換技術」嘅最終目的係培育自主能力。2006 年，上汽收購羅孚技術後推出榮威品牌，打出自主品牌衝擊中高端嘅「第一槍」。此後，寶駿、大通、五菱等品牌相繼佈局，形成咗覆蓋唔同細分市場嘅自主矩陣。特別係 2016 年同阿里合作推出嘅全球首輛互聯網汽車榮威 RX5，唔單止創造咗銷量神話，更引領行業從「造車」向「造智能終端」轉型，開啟咗軟件定義汽車嘅新紀元。

 

面對新能源浪潮，上汽喺 2014 年便搶先啟動咗電動化、聯網化、智能化同共享化嘅「新四化」戰略。近十年累計超 1500 億元嘅研發投入，構建咗從芯片、電池到整車嘅技術護城河。第 1 億輛交付嘅智己 LS9 Hyper，搭載全線控轉向、激光雷達同與 Momenta 深度共創嘅 IM AD 智駕系統，正係上汽技術集大成嘅體現。2026 年 1-4 月，上汽新能源車銷量達 41.2 萬輛，自主品牌佔比近 70%，證明佢已成功從「合資依賴」轉向「技術驅動」。

 

· 全產業鏈體系力嘅「護城河」

喺價格戰內捲嘅當下，能搶先突破 1 億輛，唔係靠單款爆品，而係「全品類 + 全產業鏈」嘅深厚體系力。

 

上汽旗下擁有大眾、通用、奧迪等合資品牌，以及榮威、MG、智己、五菱等自主品牌，覆蓋咗從 5 萬元代步車到 50 萬元豪華車嘅全價格帶。呢種「萬馬奔騰」嘅格局，令佢哋可以穿越唔同經濟週期，觸及最廣泛嘅用戶群體。無論係家庭首購、商用物流定係高端增購，上汽都有相對應嘅產品承接，呢個係單一品牌難以比擬嘅規模優勢。

 

上汽唔止造整車，仲培育咗華域汽車呢樣嘅零部件巨頭。從座椅、車燈到底盤模組，上汽構建咗國內最完整嘅零部件體系，確保咗供應鏈嘅穩定同成本可控。同時，透過創新研究開發總院整合研發資源，避免咗各個品牌重複投入，實現咗底層技術嘅共享同迭代。呢種「整車帶動零部件，零部件反哺整車」嘅閉環，係上汽能持續大規模交付嘅底氣。

 

· 從「中國製造」到「中國智造」嘅全球影響力

1 億輛嘅含金量，唔止喺於國內市場嘅深耕，更喺於海外市場嘅「再造一個上汽」。

 

上汽係中國汽車出海嘅「教科書」。從早期嘅產品出口（KD 散件組裝），到建立海外基地（泰國、印尼），再到而家嘅「研產銷」一體化本地營運，上汽探索出一條成熟嘅全球化路徑。MG 品牌喺歐洲已係現象級產品，MG4 更加係首款真正意義上嘅「全球車」。2026 年 1-4 月，上汽海外銷量達 45.9 萬輛，同比增長 50.2%，連續多年蟬聯中國車企海外銷量第一。

 

上汽嘅全球化唔止係賣車，更係帶動整個中國汽車產業鏈出海。其佈局嘅 100 幾間海外零部件基地、自建滾裝船隊同全球研發中心，將中國嘅製造標準、技術方案輸出到全球。呢種「鏈主」擔當，令中國從汽車出口大國向汽車產業強國行咗一大步。

 

· 中國汽車工業嘅「壓艙石」

上汽嘅 1 億輛，對中國汽車工業嚟講具有里程碑式嘅意義。

 

首先係透過桑塔納國產化，為中國培養咗第一批現代化汽車產業工人同供應鏈體系。

 

其次係從合資技術引進到自主正向研發，再到智電轉型，上汽嘅每一步都踩喺產業升級嘅關鍵節點上。

 

最終，佢證明咗自主品牌唔單止能喺中國市場同外資抗衡，仲能以太高端化、智能化嘅形象走向世界。

上汽集團第 1 億輛車嘅交付，唔係終點，而係新起點。佢標誌緊中國汽車工業已從「規模追趕」進入「質量領跑」階段。上汽用 70 年時間證明，真正嘅「億級車企」，唔單止係數量嘅累積，更係體系韌性、技術厚度同全球視野嘅綜合體現。未來，隨著智電技術嘅進一步爆發，上汽呢艘航母繼續載住中國汽車嘅夢想，駛向更廣闊嘅深藍。