【CNMO 科技消息】近日,「電動車出海」公佈小鵬汽車 2020 至 2026 年上半年海外累計銷量市場份額和中國新勢力海外純電累計銷量榜單,小鵬汽車以 105245 輛的累計銷量穩居第一。2026 年上半年小鵬汽車在歐洲 21 國銷量同比暴漲 154%。
從海外市場份額來看,小鵬汽車 2020 至 2026 年上半年海外累計銷量達 105245 輛。以色列以 14189 輛位居銷量榜首,份額佔比 13%;挪威和丹麥分別以 11124 輛、9169 輛位列第二、第三位,份額為 11% 和 9%。法國、德國等歐洲主流汽車市場亦貢獻了可觀銷量。泰國以 5297 輛成為小鵬在東南亞的重要據點。整體來看,歐洲市場是小鵬出海的重心,前六名中有五席為歐洲國家。
從中國新勢力海外純電累計銷量榜單來看,小鵬汽車以 105245 輛的成績穩居第一,大幅領先其他品牌。緊隨其後的是零跑汽車,累計銷量為 77279 輛,位列第二;歐拉以 51653 輛排名第三。其餘品牌的累計銷量均低於 5 萬輛,具體排名依次為:埃安(44047 輛)、極氪(39899 輛)、深藍(31588 輛)、騰勢(15427 輛)、蔚來(7502 輛)、智己(7049 輛)和嵐圖(3247 輛)。
據 CNMO 科技了解,目前,小鵬全球累計銷量已突破 120 萬台,銷售網絡覆蓋 65 個國家和地區,超過 1200 家門店。

【CNMO 科技消息】目前,小鵬汽車海外市場累計交付量已達 105245 輛,正式突破 10 萬輛大關。7 月 29 日,CNMO 科技留意到,博主@電車出海 統計咗小鵬汽車出口嘅區域分布情況。
從區域分布嚟睇,小鵬汽車嘅海外版圖已經覆蓋歐洲、中東、東南亞及大洋洲等多個市場,其中以色列、挪威同丹麥三個國家貢獻咗最多嘅銷量。
具體嚟講,以色列係小鵬汽車最大嘅單一海外市場,累計銷量達到 14189 輛,佔海外總銷量嘅 13%。挪威以 11124 輛嘅銷量排第二名,市場份額為 11%。作為歐洲新能源汽車滲透率最高嘅國家之一,挪威長久以來係眾多中國電動車品牌出海嘅重要目的地。丹麥以 9169 輛嘅銷量位列第三,市場份額為 9%。這三個國家合計貢獻咗超過 34400 輛嘅銷量,佔小鵬汽車海外總銷量嘅近三分之一,構成為小鵬汽車海外業務嘅基本盤。
喺歐洲其他市場,小鵬汽車法國累計銷量為 7112 輛,市場份額為 7%;德國為 6741 輛,市場份額為 6%;荷蘭以 3584 輛排名第 7 位;比利時以 2540 輛排名第 9 位;瑞典以 2493 輛排名第 10 位。此外,西班牙、葡萄牙、英國、意大利、愛爾蘭、奧地利、瑞士、冰島、芬蘭等市場都有不同程度嘅銷量貢獻。
東南亞市場方面,泰國以 5297 輛嘅銷量排名第 6 位,市場份額為 5%,係小鵬汽車喺東南亞表現最好嘅市場。馬來西亞以 2687 輛排名第 8 位,印尼以 2234 輛排名第 12 位,新加坡以 1767 輛排名第 14 位。
大洋洲市場中,澳大利亞以 2324 輛排名第 11 位,新西蘭以 114 輛排名第 24 位。中東市場方面,埃及以 1082 輛排名第 16 位,以色列作為中東地區嘅重要市場,其 14189 輛嘅銷量數據喺整個中東及北非區域中處於領先地位。

【CNMO 科技消息】近日,小鵬汽車宣布喺海外商標維權中喺一場關鍵勝利。印尼最高法院就廣州小鵬汽車科技有限公司訴自然人搶注"XPENG"商標案作出終審判決,正式認定"XPENG"構成馳名商標,並撤銷被搶注嘅兩項商標。
這場商標維權戰並非一帆風順。小鵬汽車喺一審中並未獲勝,隨後提起上訴(再審程序)。2026 年 4 月 8 日,印尼最高法院作出終審判決,全面支持小鵬訴求——撤銷搶注商標、認定馳名商標、確認搶注方屬於惡意取得。該案編號為第 41 K/Pdt.SusHKI/2026 號。
印尼最高法院喺判決理由中重點考量咗以下事實:
"XPENG"商標已喺中國、美國等多個市場完成註冊;
小鵬喺品牌推廣方面投入顯著;
品牌喺國際市場已具備較高嘅公眾認知度;
小鵬此前喺其他市場亦有成功嘅商標維權實踐。
合議庭據此認定,廣州小鵬汽車已充分證明"XPENG"屬於馳名商標,依法享有印尼法律保護。同時,法院認定搶注方冇正當嘅商業使用理由,屬於惡意取得商標註冊,兩項被搶注嘅"XPENG"商標均予以撤銷。
據悉,商標搶注係車企出海經常遭遇嘅「攔路虎」。此前雷克薩斯進入印尼市場時,"LEXUS"商標就曾被當地商人搶注,導致品牌不得不以「凌志」名義營運多年先逐步收回。值得一提係,小鵬此次由一審敗訴至終審翻盤,用法律手段而非妥協方式奪回商標,路線更為強硬。這亦係繼 2021 年蔚來喺印尼贏得商標維權之後,又一同中國新能源車企喺東南亞市場成功捍衛品牌資產嘅案例。

【CNMO 科技消息】近日,小鵬汽車完成了對印度尼西亞Erajaya 集團旗下電動汽車製造實體EIDO 的控股收購,持股比例達 90.1%。根據印尼證券交易所披露文件,此舉標誌著小鵬在東南亞最大汽車市場實現本地化生產的關鍵突破。
據悉,此次收購是雙方合作的深化。早在2025 年 7 月,小鵬便依托EIDO 工廠建立了首個海外生產基地,首款下線車型為小鵬X9,當時月產能約 800 輛。通過取得控股權,小鵬將全面掌握該基地的生產主導權,為後續擴產及導入更多車型鋪平道路。
國內方面,小鵬已建成廣州、肇慶、武漢三大生產基地,合計產能約 42 萬輛;廣州工廠二期投產後將新增 30 萬輛年產能。海外佈局則採用"輕資產代工"模式推進:奧地利與麥格納合作已於2025 年啟動;印尼與Handal Indonesia Motor 的合作於同年 3 月啟動;馬來西亞與EPMB 集團的合作預計 2026 年量產。
按照規劃,小鵬將從2026 年起在歐洲、東南亞及拉丁美洲進一步擴大海外製造能力。此次控股印尼EIDO,正是其全球生產戰略落地的重要節點。
