小鹏

从海外市场份额来看，小鹏汽车2020至2026上半年海外累计销量达105245辆。以色列以14189辆位居销量榜首，份额占比13%；挪威和丹麦分别以11124辆、9169辆位列第二、第三位，份额为11%和9%。法国、德国等欧洲主流汽车市场亦贡献了可观销量。泰国以5297辆成为小鹏在东南亚的重要据点。整体来看，欧洲市场是小鹏出海的重心，前六名中有五席为欧洲国家。

从中国新势力海外纯电累计销量榜单来看，小鹏汽车以105245辆的成绩稳居第一，大幅领先其他品牌。紧随其后的是零跑汽车，累计销量为77279辆，位列第二；欧拉以51653辆排名第三。其余品牌的累计销量均低于5万辆，具体排名依次为：埃安（44047辆）、极氪（39899辆）、深蓝（31588辆）、腾势（15427辆）、蔚来（7502辆）、智己（7049辆）和岚图（3247辆）。

据CNMO科技了解，目前，小鹏全球累计销量已突破120万台，销售网络覆盖65个国家和地区，超过1200家门店。

小鹏G6

从区域分布来看，小鹏汽车的海外版图已覆盖欧洲、中东、东南亚及大洋洲等多个市场，其中以色列、挪威和丹麦三个国家贡献了最多的销量。

具体来看，以色列是小鹏汽车最大的单一海外市场，累计销量达到14189辆，占海外总销量的13%。挪威以11124辆的销量排名第二，市场份额为11%。作为欧洲新能源汽车渗透率最高的国家之一，挪威长期以来是众多中国电动汽车品牌出海的重要目的地。丹麦以9169辆的销量位列第三，市场份额为9%。这三个国家合计贡献了超过34400辆的销量，占小鹏汽车海外总销量的近三分之一，构成了小鹏汽车海外业务的基本盘。

在欧洲其他市场，小鹏汽车法国累计销量为7112辆，市场份额为7%；德国为6741辆，市场份额为6%；荷兰以3584辆排名第7位；比利时以2540辆排名第9位；瑞典以2493辆排名第10位。此外，西班牙、葡萄牙、英国、意大利、爱尔兰、奥地利、瑞士、冰岛、芬兰等市场也有不同程度的销量贡献。

东南亚市场方面，泰国以5297辆的销量排名第6位，市场份额为5%，是小鹏汽车在东南亚表现最好的市场。马来西亚以2687辆排名第8位，印尼以2234辆排名第12位，新加坡以1767辆排名第14位。

图源水印

大洋洲市场中，澳大利亚以2324辆排名第11位，新西兰以114辆排名第24位。中东市场方面，埃及以1082辆排名第16位，以色列作为中东地区的重要市场，其14189辆的销量数据在整个中东及北非区域中处于领先地位。

小鹏公司

这场商标维权战并非一帆风顺。小鹏汽车在一审中并未获胜，随后提起上诉（再审程序）。2026年4月8日，印尼最高法院作出终审判决，全面支持小鹏诉求——撤销抢注商标、认定驰名商标、确认抢注方属于恶意取得。该案编号为第41 K/Pdt.SusHKI/2026号。

印尼最高法院在判决理由中重点考量了以下事实：

“XPENG”商标已在中国、美国等多个市场完成注册；

小鹏在品牌推广方面投入显著；

品牌在国际市场已具备较高的公众认知度；

小鹏此前在其他市场也有成功的商标维权实践。

合议庭据此认定，广州小鹏汽车已充分证明“XPENG”属于驰名商标，依法享有印尼法律保护。同时，法院认定抢注方没有正当的商业使用理由，属于恶意取得商标注册，两项被抢注的“XPENG”商标均予以撤销。

小鹏汽车

据悉，商标抢注是车企出海经常遭遇的“拦路虎”。此前雷克萨斯进入印尼市场时，“LEXUS”商标就曾被当地商人抢注，导致品牌不得不以“凌志”名义运营多年才逐步收回。值得一提的是，小鹏此次从一审败诉到终审翻盘，用法律手段而非妥协方式夺回商标，路径更为强硬。这也是继2021年蔚来在印尼赢得商标维权之后，又一起中国新能源车企在东南亚市场成功捍卫品牌资产的案例。

据悉，此次收购是双方合作的深化。早在2025年7月，小鹏便依托EIDO工厂建立了首个海外生产基地，首款下线车型为小鹏X9，当时月产能约800辆。通过取得控股权，小鹏将全面掌握该基地的生产主导权，为后续扩产及导入更多车型铺平道路。

国内方面，小鹏已建成广州、肇庆、武汉三大生产基地，合计产能约42万辆；广州工厂二期投产后将新增30万辆年产能。海外布局则采用"轻资产代工"模式推进：奥地利与麦格纳合作已于2025年启动；印尼与Handal Indonesia Motor的合作于同年3月启动；马来西亚与EPMB集团的合作预计2026年量产。

按照规划，小鹏将从2026年起在欧洲、东南亚及拉丁美洲进一步扩大海外制造能力。此次控股印尼EIDO，正是其全球生产战略落地的重要节点。