小鹏公司

这场商标维权战并非一帆风顺。小鹏汽车在一审中并未获胜，随后提起上诉（再审程序）。2026年4月8日，印尼最高法院作出终审判决，全面支持小鹏诉求——撤销抢注商标、认定驰名商标、确认抢注方属于恶意取得。该案编号为第41 K/Pdt.SusHKI/2026号。

印尼最高法院在判决理由中重点考量了以下事实：

“XPENG”商标已在中国、美国等多个市场完成注册；

小鹏在品牌推广方面投入显著；

品牌在国际市场已具备较高的公众认知度；

小鹏此前在其他市场也有成功的商标维权实践。

合议庭据此认定，广州小鹏汽车已充分证明“XPENG”属于驰名商标，依法享有印尼法律保护。同时，法院认定抢注方没有正当的商业使用理由，属于恶意取得商标注册，两项被抢注的“XPENG”商标均予以撤销。

小鹏汽车

据悉，商标抢注是车企出海经常遭遇的“拦路虎”。此前雷克萨斯进入印尼市场时，“LEXUS”商标就曾被当地商人抢注，导致品牌不得不以“凌志”名义运营多年才逐步收回。值得一提的是，小鹏此次从一审败诉到终审翻盘，用法律手段而非妥协方式夺回商标，路径更为强硬。这也是继2021年蔚来在印尼赢得商标维权之后，又一起中国新能源车企在东南亚市场成功捍卫品牌资产的案例。

据悉，此次收购是双方合作的深化。早在2025年7月，小鹏便依托EIDO工厂建立了首个海外生产基地，首款下线车型为小鹏X9，当时月产能约800辆。通过取得控股权，小鹏将全面掌握该基地的生产主导权，为后续扩产及导入更多车型铺平道路。

国内方面，小鹏已建成广州、肇庆、武汉三大生产基地，合计产能约42万辆；广州工厂二期投产后将新增30万辆年产能。海外布局则采用"轻资产代工"模式推进：奥地利与麦格纳合作已于2025年启动；印尼与Handal Indonesia Motor的合作于同年3月启动；马来西亚与EPMB集团的合作预计2026年量产。

按照规划，小鹏将从2026年起在欧洲、东南亚及拉丁美洲进一步扩大海外制造能力。此次控股印尼EIDO，正是其全球生产战略落地的重要节点。