Home尼亞加拉瀑布
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Harrier 和 Mazda CX-60 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Harrier 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 个版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
从价钱来看，Mazda CX-60 的起步价比 Toyota Harrier 便宜了 RM 88,490。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Harrier 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mazda CX-60 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Toyota Harrier 的 2.0L Turbo 比 Mazda CX-60 的 2.0L 4-cyl 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mazda CX-60 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Toyota Harrier 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-60 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-60 的车身比 Toyota Harrier 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Toyota Harrier 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Toyota Harrier 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-60 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Harrier 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-60 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Toyota Harrier 和 Mazda CX-60 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 7 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 7 Pro 的起步价比 Toyota Fortuner 便宜了 RM 72,130。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Chery Tiggo 7 Pro 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Toyota Fortuner 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 7 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 7 Pro 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 7 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Chery Tiggo 9 便宜了 RM 60,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 9 的 2.0L 4-cyl 比 Proton X70 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X70 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 9 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X70 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X70 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Chery Tiggo 8 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 PHEV 便宜了 RM 52,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 PHEV 的 Hybrid 比 Proton X70 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X70 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 8 PHEV 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton X70 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 28,669。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Proton X70 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X70 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X70 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Proton X70 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X70 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Mazda CX-30 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-30 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 个版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Mazda CX-30 便宜了 RM 32,609。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-30 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-30 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-30 的车身比 Proton X50 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X50 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X50 和 Mazda CX-30 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Mazda CX-30 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Toyota Corolla Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Toyota Corolla Cross 便宜了 RM 44,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Corolla Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Toyota Corolla Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Toyota Corolla Cross 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 Toyota 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Proton X50 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Subaru Outback 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 280,340 - 310,340，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Subaru Outback 的购车预算可以先从 RM 280,340 - 310,340 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Subaru Outback 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4870 mm、车宽 1875 mm、车高 1675 mm、轴距 2745 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Subaru Outback 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Subaru Outback 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Subaru Outback 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 280,340 - 310,340 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Subaru Outback 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz S-Class 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「Mercedes-Benz S-Class Facelift Coming to Malaysia Soon — Massive Grille, Superscreen & Enhanced S580e PHEV」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
版本方面，Mercedes-Benz S-Class 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Mercedes-Benz S-Class 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz S-Class 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz S-Class 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz S-Class 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz S-Class 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz S-Class 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz S-Class 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Land Rover Range Rover Evoque PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Land Rover Range Rover Evoque PHEV 目前可围绕 2025 Autobiography、2025 Dynamic SE 来比较。
购车价格指南
评估 Land Rover Range Rover Evoque PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Autobiography、2025 Dynamic SE 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Land Rover Range Rover Evoque PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Land Rover Range Rover Evoque PHEV 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Land Rover Range Rover Evoque PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Land Rover Range Rover Evoque PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Land Rover Range Rover Evoque PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Land Rover Range Rover Evoque PHEV 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Lexus LC 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
价格落在 RM 1,381,000 - 1,481,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Lexus LC 的购车预算可以先从 RM 1,381,000 - 1,481,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 500 Convertible（RM 1,481,000）、2025 500 Standard（RM 1,381,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Lexus LC 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 350 kW、540 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 12.7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4770 mm、车宽 1920 mm、车高 1350 mm、轴距 2870 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Lexus LC 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Lexus LC 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？12.7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Lexus LC 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,381,000 - 1,481,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Lexus LC 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。12.7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW i7 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 714,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW i7 的购车预算可以先从 RM 714,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 xDrive60 M Sport（RM 714,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW i7 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
101.7 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 400 kW、745 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5391 mm、车宽 1950 mm、车高 1544 mm、轴距 3215 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW i7 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW i7 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW i7 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 714,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW i7 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW i5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。
价格落在 RM 368,800 - 478,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW i5 的购车预算可以先从 RM 368,800 - 478,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M60 xDrive M High Performance（RM 478,800）、2025 eDrive40 M Sport Pro（RM 368,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW i5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
81.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 442 kW、795 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5060 mm、车宽 1900 mm、车高 1505 mm、轴距 2995 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW i5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW i5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 BMW i5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 368,800 - 478,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW i5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Beberapa hari yang lalu, di Kilang Super Beiqi Zhuzhou, BJ30 Traveler menyambut pengeluaran unit ke-150,000. Angka ini mempunyai titik koordinat industri yang perlu diperhatikan—ia model paling pantas mencapai 150,000 unit jualan dalam kategori SUV Off-road Ringan China.
Dari sudut logik pasaran, 150,000 unit bermaksud produk telah melalui ujian pengguna berskala besar, bukan janji kereta baharu seperti futures, tetapi pendam reputasi yang nyata. Beijing Off-road memilih melancarkan Versi Cemerlang pada titik ini, dan menurunkan harga keseluruhan siri menjadi bermula 69,900 Yuan melalui dasar penukaran super 30,000 Yuan, niatnya jelas: sambil memanfaatkan kepanasan pasaran, turunkan lagi ambang bagi kategori Off-road Ringan, membolehkan lebih ramai orang beralih dari sedan ke SUV tanpa perlu melepaskan keupayaan laluan hanya kerana bajet.
Harga sentiasa menjadi aspek paling sensitif bagi pengguna akhir. Apa konsep bermula 69,900 Yuan? Dalam pasaran semasa, ini pada asasnya harga permulaan untuk kereta perkongsian kompaks, manakala BJ30 Traveler menyediakan sebuah SUV kotak dengan wheelbase 2820 mm dan susun atur tujuh tempat duduk tiga baris. Malah untuk Versi Cemerlang, harga penukaran super hanya bermula 82,900 Yuan.
Lebih penting lagi, dasar penukaran kali ini tidak terhad kepada logik tradisional menukar kenderaan lama dengan baharu, pengguna penukaran dan pengguna pembelian baharu boleh menikmati faedah, seolah-olah zon subsidi telah diperluaskan.
Dalam keadaan ini, nilai lima lapisan ganjaran juga signifikan: jaminan seumur hidup untuk kenderaan penuh bagi pemilik pertama, pelan kewangan tanpa deposit, peningkatan OTA percuma seumur hidup, data asas percuma seumur hidup, data hiburan tidak terhad selama dua tahun—dasar ini terus menepati titik sensitif pengguna keluarga yang bimbang kerosakan, harga tinggi, dan teknologi usang. Terutama jaminan seumur hidup untuk kenderaan penuh, bagi sebuah SUV dengan sistem hibrid, ia menghilangkan kebimbangan pengguna terhadap kos penyelenggaraan selanjutnya.
Tentu saja, harga hanya pembuka pintu, ketahanan produk adalah kunci mengekalkan pelanggan. BJ30 Traveler sebelum ini boleh berjaya dalam pasaran, bergantung pada tiga label 'Ultra Off-road', 'Ultra Luas', 'Ultra Jimat', ketiga-tiga label ini bukan sekadar istilah pemasaran, tetapi mempunyai sokongan parameter teknikal yang konkrit.
Intipati 'Ultra Off-road' terletak pada arkitektur hibrid HEV enam mod empat roda dengan tiga enjin, enjin khusus hibrid kecekapan terma 41% dipadankan dengan motor dua hala hadapan dan belakang, kelajuan respons empat roda pintar 30 milisaat, boleh mencapai tork puncak dalam 0.5 saat.
Bagi pengguna biasa, makna data ini adalah: apabila berhadapan jalan basah pada hari hujan atau salji, atau tanah lumpur dan pasir di kawasan luar bandar pada hujung minggu, sistem ini boleh menukar mod optimum secara automatik, tidak perlu anda mengunci pembeza secara manual seperti memandu kereta off-road keras. Intipati Off-road Ringan terletak di sini—bukan untuk memanjat bukit batu, tetapi memberi anda keyakinan ketika menghadapi jalan buruk, sementara tidak mengorbankan keselesaan dalam pengendaraan biasa di jalan raya.
'Ultra Luas' adalah faktor utama yang dititikberatkan pengguna keluarga. Wheelbase 2820 mm, nisbah ruang dalaman 66%, ruang kargo besar 1496 liter, kerusi belakang boleh rata sepenuhnya membentuk katil besar 1.92 meter. Susun atur tujuh tempat duduk tiga baris tidak biasa dalam SUV pada harga sebegini, reka bentuk badan lebar kotak kategori B membolehkan baris ketiga memuatkan orang dewasa setinggi 1.8 meter, keseluruhan kenderaan memiliki 38 ruang penyimpanan.
Di sebalik angka ini terdapat senario praktikal: keluarga lima orang berkhemah pada hujung minggu, khemah, kerusi lipat, basikal kanak-kanak boleh dimasukkan, pada malam hari kerusi belakang dilipat rata, boleh terus berehat di dalam kenderaan. Bagi keluarga dengan bajet dalam 100,000 Yuan dan memerlukan ruang besar, kecekapan penggunaan saiz ini memang sangat kompetitif.
'Ultra Jimat' menjamin kos penggunaan jangka panjang. Dalam ujian praktikal oleh lima blogger automotif dari lima negara di Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, BJ30 Traveler mencatat jualan tidak melebihi 5 liter setiap 100km, jarak satu tangki minyak melebihi 1000 km. Sebagai model HEV, ia tidak perlu mencari stesen pengecasan, isi minyak terus digunakan, bagi pengguna tanpa tempat letak tetap atau tidak boleh pasang pengecas rumah, penjimatan tenaga tanpa hal ini lebih praktikal berbanding hibrid plug-in. Dasar jaminan seumur hidup untuk kenderaan penuh pemilik pertama juga seterusnya menurunkan kos pemilikan.
Versi Cemerlang yang dilancarkan kali ini adalah penambahbaikan bertujuan berdasarkan asas di atas. Dari segi luaran, menambah kit modifikasi tren elektrik, rim bintang eksklusif, bumper sukan sepadan warna hadapan dan belakang, dalaman ditukar ke warna oren dan panel hiasan tekstur logam.
Dari segi prestasi, ia memasang semula akumulator AGM prestasi tinggi, kitaran hayat tiga kali ganda akumulator biasa; kuasa motor belakang dinaikkan dari 55 kW kepada 70 kW, respons lebih pantas semasa memasukkan landasan dan memulakan kenderaan di persimpangan.
Dari segi pengalaman, penyerasian cermin pintar automatik menutup tingkap, lampu suasana 64 warna bergerak ikut irama muzik, pemanas dan pengudaraan kerusi serta pemanas stereng, konfigurasi ini mengarahkan Off-road Ringan ke arah perjalanan harian yang lebih halus. Sekali lagi, Versi Cemerlang bukan untuk anda pergi ke tempat yang lebih liar, tetapi membolehkan anda memandu di bandar, nampak lebih seperti SUV berkualiti.
Yang paling meyakinkan ialah siaran langsung pembedahan 150,000 km semasa sidang media. Di bawah kamera ekonomi CCTV, sebuah unit BJ30 Traveler yang telah menempuh 150,000 km dibongkar, karbon pada turbin enjin sedikit, kuasa output masih kaya; cangkerang kotak gear utuh tanpa kebocoran, gear dalaman tiada keausan ketara; pakej bateri tiada bengkak, kebocoran atau kecacatan; rangka bawah dan lengan gantung bebas karat, tiada kebocoran minyak, keselerasan hampir seperti baharu.
150,000 km bersamaan dengan intensiti penggunaan hampir sepuluh tahun bagi keluarga biasa, hasil pembedahan ini lebih terus daripada sebarang slogan iklan: bahan kukuh, teknologi boleh dipercayai, bermaksud kekerapan penyelenggaraan lebih rendah dan kitaran penukaran kereta lebih panjang.
Keyakinan pembedahan datang daripada hujung pembuatan. Di workshop pengelasan Kilang Super Beiqi Zhuzhou, automatik 100% dicapai, kesilapan penggunaan gam tidak melebihi saiz hujung rambut; di workshop penempaan, peralatan gergasi melebihi 5000 tan ditekan sekali gus plat kenderaan; di workshop penyemprotan, cat air mesra alam digunakan, bahan toksik mengurangkan lebih 60%, bau kereta baharu sedikit, ketahanan cat lebih kuat. Setiap peringkat proses mempunyai gerbang semakan kawalan kualiti, standard pembuatan ini pada harga bermula 69,900 Yuan, logik kos efektif adalah berkesan.
Berkembali ke perspektif pengguna, BJ30 Traveler Versi Cemerlang sesuai untuk sesiapa? Jika anda bajet sekitar 100,000 Yuan, perlukan SUV ruang besar, kecekapan bahan api rendah, kadang kala mampu ke jalan buruk, serentak bimbang mengenai syarat pengecasan tenaga baharu, maka Off-road Ringan HEV ini adalah pilihan praktikal. Harga permulaan bermula 69,900 Yuan mengurangkan kos percubaan, Versi Cemerlang bermula 82,900 Yuan menambah pada rupa dan pengalaman. Semasa musim Piala Dunia ada aktiviti teka juara dan skor menang subsidi pembelian kereta 50,000 Yuan, walaupun peluang tidak tinggi, tapi merupakan gimmick pemasaran tambahan.
150,000 unit ialah satu tonggak penting, tetapi yang lebih penting ia membuktikan satu logik pasaran: keluarga China tidak perlu membayar premium terlalu tinggi untuk off-road, sebuah SUV Off-road Ringan dengan harga bersahaja, kualiti boleh dipercayai, kos penggunaan rendah, boleh sepenuhnya menjadi pilihan utama. Pelancaran Versi Cemerlang BJ30 Traveler, telah menggerakkan logik ini lebih jauh ke hadapan.
6月12日，北汽株洲工厂来了个重量级时刻——第15万台BJ30旅行家正式下线。说在这个卷跟麻花一样的SUV市场，这款上市才两年的方盒子居然成为了越野圈里面最快破15万的选手，而且靠的不是运气，是实力。跟那些个PPT造车的同行们不一样的是，BJ30虽然没有那么多的口号，但给咱们普通人提供了想玩又怕贵、想过日子又不想太无聊的选择。
先来看贵这个问题，当大多数方盒子与油老虎划等号的时候，BJ30旅行家直接打破了刻板印象。从南非、波兰、印尼等五国大数据来看，它能把百公里油耗压在5个以内，这就值得竖起大拇指。同样的，在国内的直播实测也验证了它吃的少又跑的远的优秀品质。这样一来，虽然每公里的成本依然会高于电车，但是92号汽油平摊下来才四毛钱，就跟大多数燃油方盒子拉开了差距。在HEV混动的加持下，车辆可以完全摆脱充电桩的束缚，首任车主还送整车终身质保，没有焦虑才能更好的享受生活。
接下来得看空间表现，对于大多数工薪阶层来说，BJ30旅行家车身长度4730mm、轴距2820mm，得房率66%，这在10万级方盒子里绝对是“大户型”。后备箱常规就有420L，放倒后排直接飙到1496L，露营装备、婴儿车、甚至帮朋友搬家的小货都能一股脑塞进去。全车38处储物空间，连1L的大保温杯、折叠伞都有专属位置。最绝的是后排纯平放倒，瞬间变成一张1.92米的大床，铺个床垫就能睡。晚上透过那个1.05㎡的全景天窗数星星，这可比挤在狭窄的酒店标间里浪漫多了，对吧？
至于“野”，它不跟你玩硬派越野那种“百万级”的虚头，而是精准卡位咱们普通人能碰到的轻越野。25°接近角、30°离去角、215mm离地间隙，这底盘高度，回老家走个烂路、去郊外爬个土坡，比普通城市SUV心里踏实多了。三擎四驱六模HEV架构加持，电四驱响应快到0.03秒，泥地、沙地、交叉轴这些烂路，电控限滑一介入就轻松脱困。还有7种地形模式，你就当它是“傻瓜式”越野，拧一下旋钮，参数自动调好，新手也能放心大胆地开。车身用了63.4%的高强度钢，还经历了400万公里的极端测试，安全可靠这块算是焊死了。
这次新上的高光版，更是把“听劝”两个字刻在了脑门上。新增了熔岩橙、穹顶蓝这些骚气的车漆，换了电感潮改套件和星环轮毂，内饰加了橙色点缀和64色氛围灯，颜值直接拉满。后桥电机功率从55kW升到70kW，还换上了保时捷同款的VGT涡轮和寿命翻3倍的AGM电瓶，动力响应更跟脚。前排座椅通风加热、方向盘加热、10扬声器HiFi音响也给安排上了，这配置，还要啥自行车？
最让人直呼“真香”的还是价格。燃油标准版置换后只要6.99万，混动高光版也才10.99万，比同级别带四驱的方盒子便宜好几万。说白了，BJ30旅行家能卖15万台，就是因为它把能野、能装、省钱、便宜全做到了实处。如果你预算10万左右，想买台平时通勤、周末能带全家出去玩的车，它绝对是闭眼入的选择，15万车主用真金白银投的票，总不会错。
13 Jun, acara penghormatan kolektif pemilik Beijing Off-road dan temu janji pembelian kumpulan 618 telah diadakan dengan meriah di Beijing Off-road Chengdu Shengguo Auto. Acara ini telah berjaya menyelesaikan penghantaran terkumpul bagi 6 kereta baharu, yang merangkumi model tonggak ke-31,800 Kereta Shengguo. Upacara penghantaran telah dibuka secara rasmi dalam suasana yang meriah dan penuh kehangatan, di mana ramai pemilik lama dan baru berkumpul di tempat, tiba silih berganti untuk meninggalkan tanda pada dinding penandaan eksklusif, mengabadikan pertemuan indah bersama Beijing Off-road.
Suasana di tempat penuh dengan keupayaan upacara, Pengurus Besar kedai hadir sendiri di lokasi, menghantar kunci kereta baharu satu per satu kepada para pemilik, memberikan layanan eksklusif. Apabila kunci kereta baharu yang melambangkan kebebasan dan kasih sayang diberikan kepada tangan, wajah setiap pemilik dipenuhi dengan kegembiraan dan harapan, penuh semangat untuk menuju kehidupan off-road baharu mereka sendiri, sekaligus menamatkan upacara penghantaran ini dengan penuh emosi dan penuh kepuasan.
Pemilik model tonggak kali ini, Tuan Guan, adalah peminat lama yang setia Beijing Off-road, dan juga saksi reputasi keras jenama ini. Sebagai pemilik pembelian semula, beliau memilih Beijing Off-road sekali lagi, menafsirkan persetujuan terhadap jenama itu dengan tindakan sebenar. Tuan Guan berkata di tempat itu: "Memilih Beijing Off-road adalah memilih satu gaya hidup. Hari ini menerima upacara penghantaran istimewa ini, saya merasakan kepedulian jenama ini, kepercayaan dan persahabatan bertahun-tahun, menjadikan saya pasti memilih tempat ini lagi."
Para pemilik baharu di tempat turut berkongsi tujuan asal pembelian kereta mereka. Seorang pemilik BJ30 baharu berkata: "Sangat bermaruah dapat mengambil bahagian dalam penghantaran terkumpul ini, membuka kenderaan perjalanan baharu. Kekuatan produk BJ30, kecekapan harga yang sangat tinggi dan dasar tukar ganti yang prihatin telah menyentuh hati saya, dari konsultasi di kedai, uji pampas pembelian hingga pengambilan kereta akhirnya, kakitangan kedai sepanjang masa profesional, bersabar, perkhidmatan teliti, setiap peringkat adalah cekap dan lancar. Sangat berharap pada masa depan untuk menyertai keluarga rakan-rakan kereta, bersama rakan sehaluan menuju gunung dan laut, meneroka lebih banyak landskap yang tidak diketahui."
Sebagai kedai lama berpengalaman selama 15 tahun mendalami pasaran barat daya, Beijing Off-road Chengdu Shengguo Auto sejak memasuki pasaran pada 2012, sentiasa beresonans dengan frekuensi jenama, berpegang pada konsep perkhidmatan teras "pembelian kereta hanyalah permulaan, perkhidmatan tidak pernah berhenti", memegang "pelanggan di atas segalanya" sebagai asas awal, meninggalkan perkhidmatan transaksi tunggal, dengan perkhidmatan berkualiti tinggi yang dipermasinkan dan berpersahabatan, membolehkan setiap pemilik.
Sebagai model SUV off-road ringan China yang paling cepat mencapai 150,000 unit. BJ30 Traveller bergantung kepada pengendapan profesional Beijing Off-road selama lebih 60 tahun, dengan kekuatan keras super off-road, super besar, super jimat, membiarkan dunia melihat China. Untuk memajukan persamaan off-road lebih jauh, membiarkan lebih banyak keluarga menikmati kehidupan off-road ringan, siri penuh BJ30 Traveller mengeluarkan dasar tukar ganti 30,000 Yuan, harga tukar ganti bermula dari 69,900 Yuan.
"Off-road Super" adalah keyakinan untuk berlepas.Beijing Off-road telah membina "arkitektur hibrid HEV enjin tiga motor penggerak empat mod yang terkemuka dalam industri", dan terlebih dahulu digunakan pada BJ30 Traveller, menjadi model HEV hibrid pertama dalam kategori SUV kotak China. Tenaga tiga enjin adalah enjin hibrid khusus dengan kecekapan terma 41%, motor penggerak hadapan dan motor penggerak belakang, masing-masing pakar dalam penjimatan jarak jauh, pengisian masa nyata dan letupan serta-merta;penggerak empat roda pintarkelajuan respons mencapai 30 milisaat, 0.5 saat boleh memuncak tork maksimum.Enam mod besarboleh memilih cara kerja optimum secara automatik, tenaga sentiasa berada dalam keadaan terbaik. Bersama penguncian tengah tenaga, had elektronik empat roda dan sistem kawalan ATS medan pintar, dengan mudah menghadapi skenario seperti tanah lumpur, pasir dan lain-lain.
"Besar Super" adalah ketenteraman perjalanan. BJ30 Traveller布局 3 baris 7 tempat dudukmempunyai jarak roda 2820 milimeter yang sangat panjang, nisbah ruang 66% yang sangat tinggi, danbelakang 1496 liter yang sangat besar, kerusi belakang rata sempurna boleh menjadikatil besar 1.92 meterdalam saat. Ruang baris ketiga kotak B yang sangat lebar, membiarkan orang dewasa 1.8 meter duduk masih luas. Keseluruhan kereta 38 ruang penyimpanan, barang peribadi ada lokasi eksklusif. Perjalanan keluarga bebas, setiap orang tidak berkompromi.
"Jimat Super" adalah persahabatan jangka panjang. BJ30 Traveller telah merealisasikanjimat wang, jimat masa, jimat risau. Baru-baru ini, lima ahli blog kereta dari Afrika Selatan, Indonesia, UAE, Poland, Mexico, mengukur semula penggunaan minyak SUV tempatan, BJ30 Traveller di setiap negara mendapat rekod kurang dari 5 liter per 100km, satu tangki minyak jauh melebihi 1,000 kilometer. Tidak perlu mencari tiang pengecasan, isi minyak terus pergi, setiap tahun menjimatkan puluhan jam masa pengisian tenaga. Pada masa yang sama, pemilik pertama menikmati jaminan hayat keseluruhan kenderaan, tiada bahaya keselamatan pakej bateri voltan tinggi, penyelenggaraan mudah dan suku cadang penuh, membiarkan setiap keberangkatan tanpa risau.
Menghampiri Piala Dunia Amerika Utara 2026, bola sepak China namun mencapai saat cemerlang di arena jauh di Eropah, juara yang diraih adalah pasukan China "Bola Sepak Lelaki" Bola Sepak Muda 2014 (U12).
Masa Beijing 2 Jun, Piala Remaja Antarabangsa SIGISMONDI Itali berakhir, pasukan China Bola Sepak Muda 2014 (U12) dipimpin oleh Dong Lu melalui tujuh perlawanan sengit, mengalahkan skuad latihan Everton Liga Inggeris dengan 5-4 dalam percaturan penalti, membawa pulang piala juara dengan prestasi menguasai penuh 7 kemenangan, 21 gol dijaringkan hanya 2 gol diterima, menjadi pasukan Asia pertama mendaki puncak sejak kejohanan ini ditubuhkan, membuatkan bendera lima bintang merah berkibar tinggi di arena "Piala Dunia Mini" U12 Eropah.
Kejohanan ini mengumpulkan 48 pasukan latih remaja teratas dari seluruh dunia, skuad Everton, Fiorentina, Copenhagen, Braga dan banyak lagi kelab lama Eropah menyertai, nilai kejohanan sangat tinggi. Dalam peringkat kumpulan, anak muda China maju dengan pantas, mengalahkan Itali TTT 2-0 dengan mudah, memburu Copenhagen Denmark 5-0, menang besar GGR 7-0, 3 perlawanan tanpa kebobolan, 14 gol dijaringkan, menang besar dalam kumpulan untuk ke perlawanan kalah mati.
Memasuki perlawanan kalah mati, pasukan terus bermain kukuh, memaparkan kematangan dan ketahanan yang tidak sepadan dengan umur.
Perlawanan suku akhir 1/8 3-1 mengalahkan skuad Liga Itali Fiorentina, Perlawanan suku akhir 1/4 1-0 menang pada saat akhir Liga Portugal Braga, Perlawanan separuh akhir sekali lagi 2-0 mengalahkan Copenhagen dua kali, 6 perlawanan hanya kebobolan 1 gol, menembak kuat ke final. Final membawa perlawanan puncak, masa biasa Everton menjaringkan gol terdahulu, tepat apabila semua orang mengira keseimbangan kemenangan mula berubah, anak muda China menyamakan skor dengan pantas dalam 6 minit, menarik perlawanan masuk ke perlawanan penalti yang kejam.
Akhirnya mengalahkan skuad Everton U12, dengan 7 kemenangan penuh meraih kejuaraan kejohanan, menggunakan rekod cemerlang mengesahkan potensi pertumbuhan latih remaja rakyat.
Mengenai Pasukan Bola Sepak Muda China 2014
Pasukan Bola Sepak Muda China 2014, terdiri daripada pemain muda yang dilahirkan tahun 2014 (sekarang berumur 12 tahun), gelaran bahasa Inggeris Chinese Football Boy 2014, ditubuhkan oleh Dong Lu pada 2017 sebagai pasukan bola sepak remaja latih rakyat.
Berbeza dengan model pemilihan skuad akademi sukan dan persatuan bola sepak di setiap tempat, pasukan Bola Sepak Muda 2014 memilih anggota secara terbuka untuk seluruh negara, pemilihan tidak terhad pada pendaftaran rumah atau wilayah, anak-anak berumur sesuai di seluruh negara boleh mendaftar untuk ujian latihan.
Pemain yang dipilih ke pasukan tidak perlu membayar yuran latihan, kelab juga tidak akan menandatangani kontrak jangka panjang terikat yang membatasi perkembangan pemain, memulihkan hak pemilihan sendiri anak-anak sehingga maksimum.
Dari segi moden pembangunan harian, pasukan menggunakan model unik belajar berselerak, konsolidasi berkala. Pemain muda biasanya tinggal di lokasi pendaftaran rumah masing-masing untuk belajar seperti biasa, latihan asas harian dilaksanakan bergantung kepada tempat dan jurulatih tempatan; keseluruhan pasukan diatur untuk latihan berpusat setiap 3 hingga 4 bulan, selepas latihan berpusat bergerak ke pelbagai kejohanan dalam dan luar negara, mengutamakan pemikiran latihan melalui pertandingan.
BYD Memberi Sumbangan Besar
Di sebalik juara Pasukan Bola Sepak Muda China, ada jenama kenderaan baharu yang menyokong secara senyap, menggunakanpengangkutan hijau melindungi impian.
Dana operasi pasukan tidak bergantung pada peruntukan kerajaan, terutamanya bergantung kepada bahagian hasil dari platform streaming kejohanan dan sokongan penajaan komersial syarikat, BYD sebagai penaja kerjasama teras, sokongan jangka panjang memastikan perbelanjaan pasukan bertanding di luar dan latihan berpusat.
Sejak 2025 secara rasmi menaja Pasukan Bola Sepak Muda China, BYD mendukung latih rakyat rakyat dengan tindakan nyata, setiap kali pemain muda bola sepak pergi ke luar negara untuk bertanding, selain kenderaan perjalanan biasa semua diuruskan oleh BYD, BYD juga menghubungkan sumber bola sepak luar negara berkualiti seperti Liga Itali, membantu kanak-kanan mengembangkan pandangan, mengumpul pengalaman perlawanan antarabangsa.
Pada bulan ini, BYD akan mengiringi sekumpulan lain pemain muda bola sepak China pergi ke Brazil dan Mexico, teruskan perjalanan pembelajaran di luar negara mereka. Sikap "melakukan perkara nyata" ini, tepat merupakan gaya kerja yang konsisten BYD.
Bola sepak dan kereta, kelihatan dua bidang yang tidak berkaitan, tetapi mempunyai persamaan yang mengejutkan — semua memerlukan pengumpulan teknologi dan ketekunan jangka panjang, pelaburan jangka panjang, tiada jalan pintas yang boleh diambil.
Sokongan BYD terhadap bola sepak, sama seperti membuat penyelidikan dan pembangunan, semuanya adalah pelan jangka panjang, jauh dari main-main jangka pendek, pelaburan adalah masa depan bola sepak China.
Kini, BYD telah menjadi pengeluar kenderaan elektrik terbesar di dunia, produk telah masuk ke 119 negara dan wilayah di seluruh dunia, rangkaian dealer luar negara melebihi 2000, pasaran Eropah mencapai susun atur dua hala Pasaran Umum dan Premium.
Mei 2026 eksport kenderaan baharu elektrik 160,644 unit, menepati 41.9% daripada jumlah jualan 383,453 unit bulan itu, meningkat 80.7% secara tahun ke tahun, mencatatkan rekod tertinggi eksport bulanan. Jan-Mei jumlah jualan BYD luar negara mencapai 614,470 unit, serentak itu membina pusat pengeluaran di negara-negara seperti Thailand, Brazil, Hungary, sasaran eksport 2026 dinaikkan dari 1.3 juta unit kepada 1.5 juta unit.
Dari segi pusat pengeluaran luar negara, BYD telah membentuk empat pusat pembuatan teras:
① Kilang Rayong Thailand (mulai beroperasi Julai 2024, keupayaan tahun 150,000 unit) menumpukan model stereng kanan merentasi ASEAN, kadar tempatan mencapai 70%, pekerja tempatan melebihi 90%;
② Kilang Camassari Brazil (mulai beroperasi Julai 2025) mencakupi 4000000 m², keupayaan awal 150,000 unit, akhir 2026 akan diperluas ke 300,000 unit, menjadi pusat pembuatan kenderaan elektrik terbesar di Amerika Latin;
③ Kilang Szeged Hungary (mulai beroperasi Suku 1 2026) sebagai ibu pejabat Eropah, keupayaan tahun 150,000 unit, dapat mengelakkan cukai anti subsidi EU 38.1%, tempoh serahan dikurangkan dari 45 hari ke 15 hari; Kilang Uzbekistan fasa 1 keupayaan 50,000 unit, fasa 3 perancangan sehingga 300,000 unit, menangkup pasaran Asia Tengah dan Eropah Timur.
Dari segi sistem logistik, BYD menubuhkan armada kapal ro-ro milik sendiri, telah melabur 8 kapal ro-ro besar (termasuk 3 kapal 9200 kenderaan model terbesar di dunia), kapasiti tahun melebihi 1 juta unit, sudah terlepas daripada bergantung pada logistik pihak ketiga, secara besar-besaran menurunkan kos pengangkutan laut (kira-kira mengurangkan 50%) dan meningkatkan kecekapan serahan.
Seiring dengan kedekatannya Piala Dunia Amerika Utara 2026, juara pasukan bola sepak muda China memberi kita melihat percikan harapan, manakala sokongan besar BYD, sedang menambah kayu dan api kepada percikan ini, biarkan suatu hari nanti ia mampu menjadi api yang meluas, menyinari masa depan bola sepak China.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
