「Pajero」是西班牙语中对南美洲潘帕斯猫的称呼，同时这也是三菱旗下传奇越野车「山猫」帕杰罗的名称。

这一命名寓意着帕杰罗这款车会像这种高山猫科动物一样，拥有强悍的适应力与野性。而就在最近，三菱帕杰罗正式迎来了复活。

首先说个好消息，第五代帕杰罗回归了非承载式车身。

熟悉三菱帕杰罗车系的朋友应该知道，从第三代车型开始帕杰罗就用上了偏向舒适的内嵌大梁半承载式车身。

但实际上这就是承载式车身结构，那这样做的好处在于车辆的公路行驶质感能有所提升。只是这也让帕杰罗这款车，在越野玩家心中处于一个比较尴尬的位置。

一方面代表硬派的「大梁」没有了，另一方面机械式超选四驱也变成了电子超选四驱，听着就没有那么硬核。所以哪怕它的越野能力有目共睹，帕杰罗的江湖地位始终不及同时期的一些对手。

而距离第四代帕杰罗的发布，已经过去了二十年时间，数年前第四代帕杰罗正式停产之后，大家一度认为这款车会就这样黯然离场。

要知道在2006年它上市的时候，许多中国品牌车企甚至都还没有诞生。就算大家不喜欢「速成车」，像帕杰罗这种更新速度也有些太过于慢了......

那在回归了非承载式车身结构之后，帕杰罗的粉丝也不要高兴得太早，因为全新一代的帕杰罗，跟前面几代车型的关系真的不算太大。

新车的平台其实来自于三菱Triton皮卡，也就是三菱L200，这反而让它和帕杰罗·劲畅的血缘关系会更亲近。

在两年前刚刚传出帕杰罗复活的消息时，曾有消息说它或许会和英菲尼迪QX80使用相同的平台，现在看来还是高看三菱了。

还好在设计方面，三菱仍然有着不错的底子。

第五代帕杰罗定位是中大型SUV，长宽高尺寸分别为4920/1925/1910mm，轴距则为2870mm。从外观上看整台车的分量感十分足，仍有着硬汉、肌肉的风范。

新款帕杰罗的前脸设计灵感源自日本剑道，将提供横条幅和熏黑蜂窝状两种格栅样式。而直立硬朗的车身线条配合上强有力的轮拱造型，也让车辆有着不错的视觉张力。

车尾部分同样是层次感十足的设计，三菱用简单的线条就勾勒出了足够硬朗的尾部造型，前后呼应的「T字形」大灯不仅有着不错的科技感，同时也有一些复古的风格。

而帕杰罗身上的一些经典元素，也保留在了新一代车型上。例如C柱造型致敬了初代车型的防滚架，而六边形的尾部设计则重新演绎了历代帕杰罗的外挂备胎。

进入到车内，三菱一改以往的「简约风」，大笔一挥给新一代帕杰罗用上了连屏的设计，三圆仪表被重新演绎为Multi Meter多功能显示。

车内大量的皮质用料以及缝线软质包覆，也给这款三菱目前的旗舰级SUV增添了不少豪华感。而车内那些粗壮的把手，仍在诉说着这款车型是一辆硬派越野车，在越野穿越的时候它们能起到重要作用。

既然作为旗舰级SUV，那么这款车的空间大概率也不会令人失望。全新帕杰罗采用三排七座布局，二排座椅拥有150mm滑动行程并支持折叠，三排乘客还可将脚部可伸入二排座椅下方。

同时前排以及二排座椅均配备了座椅通风功能，虽然和自主品牌的「8系」、「9系」相比，帕杰罗在空间和配置上可能没有什么优势，但在海外市场它仍有竞争力。

当然了，我相信大家会更加关注它的驾驶表现。新车的车架以现款Triton为基础，前段和前部地板与Triton共用，其余部分则针对帕杰罗进行了重新设计以及调整。

所以这款车并不完全是一台皮卡的换壳车型，在行驶质感方面预计仍然能延续此前的表现。底盘结构方面，新款帕杰罗使用的是前双叉臂独立悬架，搭配后五连杆整体桥非独立悬架+螺旋弹簧的设计。

相较于第三、四代的四轮独立悬架，这套结构更适合承受越野时的扭转、冲击与长期重载，也更容易获得较大的悬架行程。

230mm的离地间隙、30.4度的接近角、25.8度的离去角以及22.6度的通过角，让它有着不错的通过性。

动力方面，新车将配备2.4T涡轮增压柴油四缸发动机，匹配8速自动变速箱。整套动力系统的最大功率为204Ps，峰值扭矩480N·m。

至于三菱的当家本领二代超选四驱，也就是Super Select 4WD-II四驱系统自然也不会缺席。除了提供2H、4H、4HLc和4LLc四种模式之外，S-AWC车辆动态控制系统也有七种驾驶模式可供选择。

毋庸置疑，新一代帕杰罗会是硬核越野的一把好手。

据了解，新一代帕杰罗将以生产基地「泰国」为起点，依次投放日本、澳大利亚市场；并逐步推广至东盟、中南美及中东等全球约100个国家和地区。

它会否进入中国市场呢？我觉得大概率是不会的。

诚然新一代帕杰罗对比起第四代车型来说，无论是硬核程度还是整体的设计感，都有了质的变化。但第四代车型毕竟是一台停产了好几年的车型，本身竞争力就不算强。

如今中国市场中有竞争力、有性价比的产品真的太多了。许多硬派车型在「电机」和「电池」的加持下，越野能力提升了好几个等级，日常用车也相对更加便利。

新一代帕杰罗在中国市场竞争力，确实不算太强。

虽然我觉得官方大概率不会引进，但平行进口车商或许会将其带入中国市场。像是此前「天津港」平行进口的中东版帕杰罗，后期库存裸车价甚至到了25-30万元左右。

如果平行进口商引进了新一代车型，那么前期售价可能会比较高，但稳定下来后预计售价还是在30-35万左右。

相信那些对帕杰罗有情怀、同时自己又有实力的大哥，肯定会第一时间拿下第五代帕杰罗。那如果这台车真的跟以前一样卖30多万，你们觉得值得选择吗？

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