「Pajero」係西班牙語對南美洲潘帕斯貓嘅稱呼，同時亦係三菱旗下傳奇越野車「山貓」帕杰羅嘅名稱。

呢個命名寓意住帕杰羅呢輛車會好似呢種高山貓科動物一樣，擁有強悍嘅適應力同野性。而而家，三菱帕杰羅正式迎來咗復活。

首先講個好消息，第五代帕杰羅回歸咗非承載式車身。

熟悉三菱帕杰羅車系嘅朋友應該知道，從第三代車型開始帕杰羅就用咗偏向舒適嘅內嵌大樑半承載式車身。

但其實這就是承載式車身結構，咁樣做嘅好處在於車輛嘅公路行駛質感能夠有所提升。不過亦令帕杰羅呢款車，喺越野玩家心中處於一個比較尷尬嘅位置。

一方面代表硬派嘅「大樑」冇咗，另一方面機械式超選四驅也變成咗電子超選四驅，聽住就冇咁硬核。所以縱使佢嘅越野能力有目共睹，帕杰羅嘅江湖地位始終唔及同時期嘅一些對手。

而距離第四代帕杰羅嘅發布，已經過去咗二十年時間，數年前第四代帕杰羅正式停產之後，大家一度認為這款車會就咁黯然離場。

要知道喺 2006 年佢上市嘅時候，好多中國品牌車企甚至都仲未誕生。就算大家唔喜歡「速成車」，像帕杰羅這種更新速度都有啲太慢咗......

而回歸咗非承載式車身結構之後，帕杰羅嘅粉絲都唔好高興得太早，因為全新一代嘅帕杰羅，同前面幾代車型嘅關係真係唔算太大。

新車嘅平台其實來自於三菱 Triton 皮卡，亦即係三菱 L200，呢樣反而令佢同帕杰羅·勁暢嘅血緣關係會更親近。

喺兩年之前剛剛傳出帕杰羅復活嘅消息時，曾有消息話佢或者會同英菲尼迪 QX80 使用相同嘅平台，而家睇落嚟仲係高睇三菱啦。

幸好喺設計方面，三菱仲係有幾好嘅底子。

第五代帕杰羅定位係中大型 SUV，長闊高尺寸分別為 4920/1925/1910mm，軸距則為 2870mm。由外觀睇落整輛車嘅分量感十分足，仲係有硬漢、肌肉風範。

新款帕杰羅嘅車頭設計靈感源自日本劍道，會提供橫條幅同熏黑蜂巢狀兩種格柵樣式。而直立硬朗嘅車身線條配合上強有力嘅輪拱造型，亦令車輛擁有唔錯嘅視覺張力。

車尾部分同樣係層次感十足嘅設計，三菱用簡單嘅線條就勾勒咗足夠硬朗嘅尾部造型，前後呼應嘅「T 字形」大燈唔單止有唔錯嘅科技感，同時亦都有一啲復古嘅風格。

而帕杰羅身上嘅一啲經典元素，亦保留咗喺新一代車型上。例如 C 柱造型致敬咗初代車型嘅防滾架，而六邊形嘅尾部設計就重新演繹咗歷代帕杰羅嘅外掛備胎。

進入到車廂內，三菱一改以往嘅「簡約風」，大手一揮畀新一代帕杰羅用咗連屏嘅設計，三圓儀表被重新演繹為 Multi Meter 多功能顯示。

車廂大量嘅皮質用料以及縫線軟質包覆，亦為呢款三菱而家嘅旗艦級 SUV 增添唔少豪華感。而車廂嗰啲粗壯嘅把手，仲喺訴住呢款車型係一輛硬派越野車，喺越野穿越嗰陣時佢哋能起到重要作用。

既然作為旗艦級 SUV，那麼呢款車嘅空間大抵上亦唔會令人失望。全新帕杰羅採用三排七座佈局，二排座椅擁有 150mm 滑动行程並支持摺疊，三排乘客仲可以將腳部伸入二排座椅下方。

同時前排同二排座椅均配備咗座椅通風功能，雖然同自主品牌嘅「8 系」、「9 系」相比，帕杰羅喺空間同配置方面可能無咩優勢，但喺海外市場佢仲有競爭力。

當然啦，我相信大家會更加關注佢嘅駕駛表現。新車嘅車架以現款 Triton 為基礎，前段同車頭地板同 Triton 共用，其餘部分就針對帕杰羅進行咗重新設計同調整。

所以呢款車並唔係完全係一輛皮卡嘅換殼車型，喺行駛質感方面預計仍然能夠延續之前嘅表現。喺底盤結構方面，新款帕杰羅使用咗前雙叉臂獨立懸掛，搭配後五連桿整體橋非獨立懸掛 + 螺旋彈簧嘅設計。

相較於第三、四代嘅四輪獨立懸掛，呢套結構更加適合承受越野時嘅扭轉、衝擊同長期重載，亦更容易獲得較大嘅懸掛行程。

230mm 嘅離地間隙、30.4 度嘅接近角、25.8 度嘅離去角以及 22.6 度嘅通過角，令佢擁有唔錯嘅通過性。

動力方面，新車將會配備 2.4T 渦輪增壓柴油四缸發動機，匹配 8 速自動波。整套動力系統嘅最大功率為 204Ps，峰值扭矩 480N·m。

至於三菱嘅家傳本領第二代超選四驅，即係 Super Select 4WD-II 四驅系統自然亦唔會缺席。除咗提供 2H、4H、4HLc 同 4LLc 四種模式之外，S-AWC 車輛動態控制系統也有七種駕駛模式可供揀選。

毋須置疑，新一代帕杰羅會係硬核越野嘅一把好手。

據了解，新一代帕杰羅會以生產基地「泰國」為起點，依次投放日本、澳大利亞市場；並逐步推廣至東盟、中南美及中東等全球約 100 個國家同地區。

佢會唔會進入中國市場呢？我認為大抵係唔會嘅。

誠然新一代帕杰羅對比起第四代車型來說，無論係硬核程度定係整體嘅設計感，都有咗質嘅變化。不過第四代車型畢竟係停產咗幾年嘅車，本身競爭力就唔算強。

而家中國市場中有競爭力、有性價比嘅產品真係太多咗。好多硬派車型喺電機同電池嘅加持下，越野能力提升咗好幾個等級，日常用車亦相對更加便利。

新一代帕杰羅喺中國市場競爭力，真係唔算太強。

雖然我認為官方大抵上唔會引進，但平行進口車商或者會將佢帶入中國市場。好似此前「天津港」平行進口嘅中東版帕杰羅，後期庫存裸車價甚至去到 25-30 萬元左右。

如果平行進口商引進咗新一代車型，咁前期售價可能會比較高，但穩定落嚟後預計售價仲係喺 30-35 萬左右。

相信嗰啲對帕杰羅有情懷、同時自己又有實力嘅大哥，肯定會第一時間拿下第五代帕杰羅。咁如果呢部車真係同以前一樣賣 30 幾萬，你哋覺得值得揀選嗎？

（以上內容只代表個人觀點）