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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Corolla Cross 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
从价钱来看，Toyota Corolla Cross 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 1,669。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Corolla Cross 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Toyota Corolla Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Toyota Corolla Cross 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Toyota Corolla Cross 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Toyota Corolla Cross 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Corolla Cross 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Corolla Cross 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 9 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 11,400。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda CR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 9 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Honda CR-V 的车身比 Chery Tiggo 9 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Honda CR-V 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 9 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Honda CR-V 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Mazda CX-30 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Mazda CX-30 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 个版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
从价钱来看，Mazda CX-30 的起步价比 Honda CR-V 便宜了 RM 55,791。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mazda CX-30 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Honda CR-V 的 2.0L 4-cyl 比 Mazda CX-30 的 1.5L Turbo 多了 30 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mazda CX-30 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-30 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda CR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-30 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda CR-V 和 Mazda CX-30 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda CR-V 和 Mazda CX-30 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 Mazda CX-3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 Mazda CX-3 便宜了 RM 36,259。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。
Mazda CX-3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Honda WR-V 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-3 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda WR-V 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Mazda CX-3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Mazda CX-3 便宜了 RM 19,359。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-3 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-3 的车身比 Proton X70 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X70 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-3 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Proton X70 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Proton Saga 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「Proton Saga MC3 or Proton eMas 5 for just RM 78? You’d better believe it」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 38,990 - 49,990，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Proton Saga 的购车预算可以先从 RM 38,990 - 49,990 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.5L CVT Premium（RM 49,990）、2025 1.5L AT Executive（RM 44,990）、2025 1.5L AT Standard（RM 38,990） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Proton Saga 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 120 Ps、150 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 4.9 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4390 mm、车宽 1690 mm、车高 1525 mm、轴距 2465 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Proton Saga 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Proton Saga 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？4.9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Proton Saga 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 38,990 - 49,990 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Proton Saga 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。4.9 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Vito 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Mercedes-Benz Vito 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Mercedes-Benz Vito 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Vito 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz Vito 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz Vito 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Vito 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Vito 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Vito 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Cadillac Escalade 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
版本方面，Cadillac Escalade 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Cadillac Escalade 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Cadillac Escalade 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Cadillac Escalade 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Cadillac Escalade 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Cadillac Escalade 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Cadillac Escalade 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Cadillac Escalade 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Chery Tiggo 8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「Chery Malaysia Partners Lee Chong Wei Cup to Boost Grassroots Badminton」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 129,750，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Chery Tiggo 8 的购车预算可以先从 RM 129,750 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Chery Tiggo 8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 197 Ps、290 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4722 mm、车宽 1860 mm、车高 1705 mm、轴距 2710 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Chery Tiggo 8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Chery Tiggo 8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Chery Tiggo 8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 129,750 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Chery Tiggo 8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
5 月 15 日，吉利汽車（00175.HK）在港交所發布一則看似金額不大的公告，但信號意義極強。
公告顯示，吉利汽車將以約 2.18 億元人民幣的現金對價，全資收購雷達汽車（山東）有限公司、雷達汽車銷售有限公司及泰國子公司 Radar Thailand 的全部股權。
交易完成後，這個由吉利控股集團孵化三年的新能源皮卡品牌，將正式從「集團試驗田」轉變為上市公司吉利汽車的核心業務板塊，其財務業績也將併入上市公司報表。
這並非一次簡單的內部資產劃轉，而是吉利汽車在新能源汽車競爭進入深水區後，一次深思熟慮的戰略卡位與資源再配置。
背後折射的，是中國汽車產業在電動化轉型中，對下一個潛力細分市場的集體押注與激烈角逐。
交易拆解：一筆划算的「內部買賣」
根據公告，此次收購由三部分構成：浙江吉潤汽車有限公司出資 1.59 億元收購雷達汽車（山東）100% 股權；浙江吉利控股集團汽車銷售有限公司以 5900 萬元收購雷達汽車銷售公司全部股權；吉利旗下兩家海外主體以 49 萬元收購泰國子公司 Radar Thailand 全部股本。總對價 2.18 億元，與三家公司評估公允價值基本一致，並無明顯溢價。
雷達汽車（山東）是核心運營主體，掌握皮卡產品的全部核心資產與價值，覆蓋從研發、製造到銷售的全產業鏈管理。雷達汽車銷售公司負責國內渠道運營，而 2024 年 7 月成立的泰國子公司，則是其出海東南亞的關鍵支點。
從財務數據看，這筆交易對吉利汽車而言堪稱性價比之選。雷達汽車（山東）在 2024 年曾實現盈利 6774.3 萬元，儘管 2025 年轉為虧損 864.6 萬元，但其銷售公司在同年實現扭虧為盈，盈利 1232.5 萬元。
吉利用 2 億出頭的代價，將一個已在細分市場建立領先地位、年銷量過萬且擁有完整資產與技術的品牌完整納入麾下，這筆賬算得精明。
雷達汽車誕生於 2021 年，2022 年發布品牌並推出首款純電皮卡 RD6，主攻乘用化、電動化皮卡賽道。在過去三年中，它一直作為吉利控股集團旗下的獨立孵化項目存在，與上市公司吉利汽車保持平級關係。這種架構在初期有利於快速決策、靈活試錯，由集團承擔創新風險。
然而，當雷達品牌用三年時間跑通了商業模式，2023 年銷量佔全國新能源皮卡總銷量六成以上，其戰略價值已不容忽視。此次「收編」，標誌著吉利汽車正式將新能源皮卡從「邊緣創新項目」提升至「核心戰略品類」。
吉利汽車行政總裁桂生悅曾表示，吉利的新能源汽車發展要實現全領域均衡發展，覆蓋豪華、中高檔、大眾化市場及 MPV、SUV、皮卡等全品類。收購雷達，正是補齊其在皮卡——這一兼具乘用、商用、越野屬性的關鍵細分市場——的最後一塊拼圖。
更深層次看，這是吉利「一個吉利」戰略的加速推進。近年來，吉利持續精簡品牌與子公司數量，此次將培育成熟的雷達業務注入上市主體，旨在打通產品規劃、供應鏈與渠道資源，提升整體運營效率。控股集團負責早期孵化與風險隔離，待模式跑通後再交由上市主體規模化運營，成為吉利在風險與效率間尋求平衡的典型範式。
行業角力：新能源皮卡「拐點」已至？
吉利此時重倉押注新能源皮卡，絕非偶然。整個市場正迎來結構性變化「前夜」。
2025 年，中國新能源皮卡銷量飆升至 7.3 萬輛，同比暴增 243%，增速遠超皮卡市場 11.8% 的整體水平。儘管其在整個皮卡市場中的滲透率仍僅為約 9.15%，但增長勢頭極其迅猛。
目前，新能源皮卡市場已形成「一超多強」的雛形。吉利雷達憑藉先發優勢和「純電 + 插混」雙線佈局，穩坐頭把交椅，2025 年全年上險量達 1.304 萬輛。
然而，挑戰者正蜂擁而至。比亞迪「鯊魚」皮卡即將登陸國內市場；奇瑞重啟威麟品牌，推出純電皮卡 R08 EV；長安以增程技術路線切入，推出獵手系列；江淮、長城等傳統皮卡豪強也紛紛加碼混動與純電產品。
又是一場圍繞純電、插混、增程技術路線，以及價格區間和場景定義的新戰役已經打響。
出海才是更大的棋盤。在 2025 上海車展上，廣汽集團董事長馮興亞也曾向媒體表示：「如果要進入全球市場，皮卡市場一定要拿下。」據其估算如果除去中國市場的汽车銷量，全球皮卡銷量占全球汽車銷量的比例約為 10%。
而中國皮卡出口量在 2025 年已達到 30 萬輛，占皮卡總銷量比重超過 50%。在北美、澳洲、東南亞等傳統皮卡高地，電動化轉型同樣方興未艾。
而雷達以泰國為跳板進軍東南亞，但單打獨鬥成本高、網絡搭建慢。被吉利汽車收編後，雷達可以無縫接入吉利成熟的全球分銷體系，快速鋪向更多市場。
吉利澳大利亞高管已透露，正在研發一款更貼合澳洲市場需求的全新硬派新能源皮卡，計劃在未來 1-3 年內上市，直接對標福特 Ranger 和豐田 Hilux。這預示著，吉利的野心絕非僅僅在國內市場稱王，而是意圖在全球皮卡市場的新能源變革中分得一杯羹。
在轎車、SUV 市場卷成「紅海」之後，皮卡——這個曾經的小眾市場，正成為車企尋求增長突圍、探索出海新路徑的關鍵戰場。
這場收購，是吉利棋盤上的一步妙手，也是中國新能源車產業競爭維度再次拓寬的縮影。當皮卡遇上新能源，故事才剛剛開始。
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 志豪
小鵬出海佈局再落關鍵一子。
車東西 5 月 22 日消息，日前，印度尼西亞證券交易所文件披露，小鵬集團完成對印度尼西亞上市公司 PT Sinar Eka Selaras Tbk（Erajaya Active Lifestyle, ERAL）旗下核心電動車製造實體 PT Era Industri Otomotif（EIDO）90.1% 股權的收購，小鵬集團在東南亞市場的佈局邁入全新階段。
▲小鵬收購印尼車廠股權
該交易於 5 月 13 日正式生效，共涉及 154072 股。交易完成後，小鵬汽車成為 EIDO 的控股股東，持股比率為 90.1%，而原股東 Erayaja Active Lifestyle（ERAL）則保留剩餘 9.9% 的股份。
對此，ERAL 公司秘書 Badar Teguh Mancik Alam 表示，公司所有權的變更對財務狀況和日常營運沒有實質性影響。
此次股權交易的核心資產為 EIDO 的製造業務，即位於印尼西爪哇省普拉卡塔，專注於電動車生產與組裝的製造工廠。
▲小鵬車型生產車間
該工廠是小鵬汽車首個海外生產基地，採用散件組裝（CKD）模式，早在 2025 年 3 月小鵬集團進入印尼市場後，該工廠就為小鵬代工，首款下線的小鵬車型為小鵬 X9。
▲小鵬 X9
而此次收購後，小鵬在印尼的分銷、零售及售後服務仍由 ERAL 旗下的另外兩家子公司——PT Era Inovasi Otomotif（EIVO）和 PT Era Dealer Otomotif（EDOO）負責營運。
總體來說，透過此次收購，小鵬進一步強化在印尼市場製造端的主導權。
1 Jun, Syarikat Geely Automobile Holdings (shturl.) mengedarkan data jualan Mei, jualan bulan itu mencapai 237,637 unit, mencatatkan pertumbuhan tahun ke tahun dan bulan ke tahun secara berterusan selama tiga bulan, tenaga baharu, eksport luar negara, dan setiap jenama telah memberikan prestasi cemerlang, menunjukkan potensi pertumbuhan yang kuat.
Jualan Melonjak Sepenuhnya, Kekuatan Tenaga Baharu Terusan Mendahului
Mei, jualan keseluruhan Geely Automobile berkembang dengan mantap, tiga jenama terasnya bekerja sama:
Jualan tenaga baharu kumpulan (termasuk Geely, Lynk & Co, Zeekr) mencapai 133,355 unit, mewakili 56.1%, melebihi 50% selama empat bulan berturut-turut, transformasi tenaga baharu menunjukkan hasil yang ketara.
Pasaran luar negara mencapai terobosan baru, jualan eksport Mei 85,144 unit memecahkan rekod sejarah, termasuk 40,803 unit produk tenaga baharu dieksport, mewakili 47.9%, pelan globalisasi semakin mendalam.
Banyak Jenama Bekerja Serentak, Matriks Produk Terusan Ditingkatkan
Zeekr: Premium Elektrik Murni Harga dan Kuantiti Meningkat, Produk Baharu Flagship Memimpin dengan Kuasa
Geely Zeekr 009 yang diurus semula dilancarkan secara rasmi pada 19 Mei, harga promosi terhad selepas faedah bermula dari 413,800 Yuan, versi "Keluarga Lengkap" Ultra+ 7 tempat duduk mewakili lebih 60% pesanan. Kereta baharu dilengkapi arkitektur voltan tinggi penuh 900V, jarak jauh CLTC 720 km, cas 10 minit menambah tenaga 510 km, pecut 0-100 hanya 3.9 saat, dipadankan cip Thor-U 700 TOPS, puncak kecerdasan dan prestasi.
Zeekr 7X penghantaran kumulatif global melebihi 160,000 unit, satu tahun ekspansi luar negara merangkumi lebih 40 wilayah; Zeekr 9X penghantaran kumulatif melepasi 60,000 unit, pesanan model sedan estate terus memecahkan 10,000.
Lynk & Co: Peralihan Elektrik Dipercepatkan, Prestasi Sukan Ditakrifkan Semula
Lynk & Co jualan model tenaga baharu Mei 14,688 unit, mewakili 70.8%. Lynk & Co 10, Lynk & Co 10+ dilancarkan secara rasmi pada akhir Mei dan membuka penghantaran pertama, mentakrifkan semula standard sedan elektrik sukan saiz sederhana dan besar dengan kawalan pemanduan yang melampau.
Sesuai dengan ulang tahun ke-10 penubuhan jenama, hampir 100 kedai Lynk & Co di seluruh negara menyiapkan penyegaran imej, pelaksanaan transformasi saluran tenaga baharu berskala; serentak menandatangani Han Dongjun sebagai duta sukan automotif, rekod perlumbaan dilaporkan kerap, kejohanan TCR China, CTCC meraih pelbagai kejuaraan.
Jenama Geely: Model Laris Keluar Berturut-turut, Menjangkau Semua Pasaran Kecil
Terobosan Berganda Globalisasi dan Kecerdasan, Membina Asas Pembangunan
Pasaran luar negara berjaya di banyak tempat, Zeekr, Geely Galaxy pelbagai model menempati kedudukan teratas pasaran kecil Australia, Mexico, Malaysia dan lain-lain; Mei Geely Automobile bersetuju kerjasama strategik dengan pasukan England, "rakan" globalisasi terusan membesar.
Bidang kecerdasan, Qianli Haohan pemanduan bantu jarak kumulatif 1.38 bilion km, kadar pembukaan 93.8%, meningkat 215% YoY, mengelak bahaya kumulatif 8.9 juta kali, keselamatan industri terajin. Geely Galaxy Starship 7 EM-i selesai ujian hentaman terhad, menunjukkan kekuatan pembuatan automotif China dengan keselamatan teras.
Beralaskan strategi "Satu Geely", Geely Automobile akan terusan mendalami transformasi tenaga baharu, kecerdasan, mempercepatkan pelan globalisasi, dengan peningkatan menyeluruh produk, teknologi, jenama, memacu industri automotif China terus ke atas.
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