6月12日，北汽株洲工厂来了个重量级时刻——第15万台BJ30旅行家正式下线。说在这个卷跟麻花一样的SUV市场，这款上市才两年的方盒子居然成为了越野圈里面最快破15万的选手，而且靠的不是运气，是实力。跟那些个PPT造车的同行们不一样的是，BJ30虽然没有那么多的口号，但给咱们普通人提供了想玩又怕贵、想过日子又不想太无聊的选择。

先来看贵这个问题，当大多数方盒子与油老虎划等号的时候，BJ30旅行家直接打破了刻板印象。从南非、波兰、印尼等五国大数据来看，它能把百公里油耗压在5个以内，这就值得竖起大拇指。同样的，在国内的直播实测也验证了它吃的少又跑的远的优秀品质。这样一来，虽然每公里的成本依然会高于电车，但是92号汽油平摊下来才四毛钱，就跟大多数燃油方盒子拉开了差距。在HEV混动的加持下，车辆可以完全摆脱充电桩的束缚，首任车主还送整车终身质保，没有焦虑才能更好的享受生活。

接下来得看空间表现，对于大多数工薪阶层来说，BJ30旅行家车身长度4730mm、轴距2820mm，得房率66%，这在10万级方盒子里绝对是“大户型”。后备箱常规就有420L，放倒后排直接飙到1496L，露营装备、婴儿车、甚至帮朋友搬家的小货都能一股脑塞进去。全车38处储物空间，连1L的大保温杯、折叠伞都有专属位置。最绝的是后排纯平放倒，瞬间变成一张1.92米的大床，铺个床垫就能睡。晚上透过那个1.05㎡的全景天窗数星星，这可比挤在狭窄的酒店标间里浪漫多了，对吧？

至于“野”，它不跟你玩硬派越野那种“百万级”的虚头，而是精准卡位咱们普通人能碰到的轻越野。25°接近角、30°离去角、215mm离地间隙，这底盘高度，回老家走个烂路、去郊外爬个土坡，比普通城市SUV心里踏实多了。三擎四驱六模HEV架构加持，电四驱响应快到0.03秒，泥地、沙地、交叉轴这些烂路，电控限滑一介入就轻松脱困。还有7种地形模式，你就当它是“傻瓜式”越野，拧一下旋钮，参数自动调好，新手也能放心大胆地开。车身用了63.4%的高强度钢，还经历了400万公里的极端测试，安全可靠这块算是焊死了。

这次新上的高光版，更是把“听劝”两个字刻在了脑门上。新增了熔岩橙、穹顶蓝这些骚气的车漆，换了电感潮改套件和星环轮毂，内饰加了橙色点缀和64色氛围灯，颜值直接拉满。后桥电机功率从55kW升到70kW，还换上了保时捷同款的VGT涡轮和寿命翻3倍的AGM电瓶，动力响应更跟脚。前排座椅通风加热、方向盘加热、10扬声器HiFi音响也给安排上了，这配置，还要啥自行车？

最让人直呼“真香”的还是价格。燃油标准版置换后只要6.99万，混动高光版也才10.99万，比同级别带四驱的方盒子便宜好几万。说白了，BJ30旅行家能卖15万台，就是因为它把能野、能装、省钱、便宜全做到了实处。如果你预算10万左右，想买台平时通勤、周末能带全家出去玩的车，它绝对是闭眼入的选择，15万车主用真金白银投的票，总不会错。

6 月 12 日，北汽株洲工廠有個重量級時刻——第 15 萬台 BJ30 旅行家正式落產。試諗諗，喺呢個好似麻花般卷緊嘅 SUV 市場，呢款出咗先兩年嘅方盒子居然成為咗越野圈入面最快破 15 萬嘅選手，而且唔係靠運氣，係靠實力。同嗰啲 PPT 造車嘅同行唔同嘅係，BJ30 雖然冇咁多口號，但畀我哋普通人提供咗想玩又驚貴、想過日子又唔想太悶嘅選擇。

先嚟睇睇貴呢個問題，當大多數方盒子同油老虎劃等號嘅時候，BJ30 旅行家直接打破咗刻板印象。從南非、波蘭、印尼等五國大數據嚟睇，佢能把百公里油耗壓喺 5 個以內，佢就值得豎起大姆指。同樣，喺國內嘅直播實測亦驗證咗佢食得少行得遠嘅優秀品質。搞掂之後，雖然每公里嘅成本依然會高於電車，但係 92 號汽油平攤落嚟先四毫子，就跟大多數燃油方盒子拉開咗差距。喺 HEV 混合動力嘅加持下，車輛可以完全擺脫充電樁嘅束縛，首任車主仲送全車終身保養，冇焦慮先可以更好咁享受生活。

接下來得睇睇空間表現，對於大多數工薪階層嚟講，BJ30 旅行家車身長度 4730mm、軸距 2820mm，空間利用率 66%，呢喺 10 萬級方盒子入面絕對係「大單位」。尾箱常規就有 420L，摺後排直接飆到 1496L，露營裝備、嬰兒車、甚至幫朋友搬屋嘅小貨都能一齊塞入去。全車 38 處儲物空間，連 1L 大保溫杯、摺疊傘都有專屬位置。最絕嘅係後排純平放倒，瞬間變成一張 1.92 米大床，鋪個床墊就能瞓。晚上一睇住嗰 1.05㎡全景天窗數星星，呢個同擠喺狹窄嘅酒店客房度浪漫多咗啦，啱唔啱？

至於「野」，佢唔跟你玩硬派越野嗰種「百萬元」級嘅虛頭，而係精准卡位我哋普通人能搞到嘅輕越野。25°接近角、30°离去角、215mm 離地間隙，呢個底盤高度，返屋企走爛路、去郊外爬土坡，比普通城市 SUV 心裡踏實多咗。三擎四驅六模 HEV 架構加持，電四驅反應快到 0.03 秒，泥地、沙地、交叉軸呢啲爛路，電控限滑一介入就輕鬆脫困。仲有 7 種地形模式，你就當佢係「傻瓜式」越野，擰一下旋鈕，參數自動調好，新手都能放心大膽咁開。車身用咗 63.4% 高強度鋼，仲經歷咗 400 萬公里嘅極端測試，安全可靠呢塊算係焊實咗。

今次新出嘅高光版，更加係把「聽勸」兩個字刻喺腦門度。新增咗熔岩橙、穹頂藍呢啲靚靚嘅車漆，換咗電感潮改套件同星環輪轂，內飾加咗橙色點綴同 64 色氣氛燈，顏值直接爆燈。後橋馬達功率由 55kW 升到 70kW，仲換咗保時捷同款嘅 VGT 渦輪同壽命翻 3 倍嘅 AGM 蓄電池，動力反應更跟腳。前排座椅通風加熱、方向盤加熱、10 揚聲器 HiFi 音響也都配齊，呢啲配備，仲要乜嘢？

最讓人直呼「真香」嘅都係價格。燃油標準版換領後只需 6.99 萬，混動高光版都只係 10.99 萬，比同級帶四驅嘅方盒子平幾萬。講白點，BJ30 旅行家能賣 15 萬台，就係因為佢把能野、能裝、慳錢、平靚正全做到位。如果你預算 10 萬左右，想買台平時通勤、週末能帶全家出去行嘅車，佢絕對係閉眼入嘅選擇，15 萬車主用真金白銀投嘅票，總唔會錯。

近日，賽輪集團在“技術升級”與“產能擴張”雙線連迎重大進展。5 月 21 日，賽輪技術研發中心高性能輪胎實驗室技改項目獲青島市生態環境局批覆；稍早前的 4 月，其總投資 23.4 億元的“年產 1260 萬套高性能子午胎項目”也已經順利拿下環評批覆。從研發精雕細琢到產能大開大合，賽輪正加速向“全球智造”跨越。

技改賦能，鍛造研發“精度”。5 月獲批的技改項目總投資 4700 萬元，將購置高速均勻性試驗機、雙工位滾動阻力試驗機等 31 台（套）高端設備。項目建成後，年檢測樣品維持 1000 條不變，但將大幅提升檢測準確性與信息化水平，為高性能輪胎研發提供硬核數據支撐。

重拳落子，打造產業鏈閉環。4 月獲批的董家口年產 1260 萬套子午胎項目，佔地約 329 畝，將新增關鍵設備 1000 餘台（套）。該項目絕非孤立擴產，其廠區正同步建設“年產 50 萬噸功能化新材料項目”，新建輪胎項目可直接消化自產橡膠原料，實現上下游無縫銜接，大幅降低外購與物流成本，形成極具競爭力的閉環優勢。同時，項目環保投資達 1200 萬元，針對不同工序廢氣量體定製精細化治理系統，堅守綠色發展底線。

兩大項目推進是賽輪全球戰略落地的縮影。當前，賽輪通過“國內高端製造”與“海外智慧工廠”雙輪驅動構建韌性供應網：國內瀋陽新和平工廠首條全鋼胎下線，處產能爬坡期；海外埃及、印尼項目按期推進，墨西哥工廠已批量供貨北美，有效規避貿易壁壘。

擴產背後是強勁的需求支撐。目前賽輪產能利用率處歷史高位，訂單充足。配套市場上，“液體黃金”輪胎成功配套比亞迪海獅 06EV 2026 款並獨家供貨吉利博越 REV；非公路輪胎則躋身淡水河谷、必和必拓等國際礦業巨頭供應鏈。依托產業鏈一體化優勢，賽輪正不斷鞏固領跑地位，向着“做一條好輪胎”的願景穩步邁進。

近日，赛轮集团在“技术升级”与“产能扩张”双线连迎重大进展。5月21日，赛轮技术研发中心高性能轮胎实验室技改项目获青岛市生态环境局批复；稍早前的4月，其总投资23.4亿元的“年产1260万套高性能子午胎项目”也已顺利拿下环评批复。从研发精雕细琢到产能大开大合，赛轮正加速向“全球智造”跨越。

技改赋能，锻造研发“精度”。5月获批的技改项目总投资4700万元，将购置高速均匀性试验机、双工位滚动阻力试验机等31台（套）高端设备。项目建成后，年检测样品维持1000条不变，但将大幅提升检测准确性与信息化水平，为高性能轮胎研发提供硬核数据支撑。

重拳落子，打造产业链闭环。4月获批的董家口年产1260万套子午胎项目，占地约329亩，将新增关键设备1000余台（套）。该项目绝非孤立扩产，其厂区正同步建设“年产50万吨功能化新材料项目”，新建轮胎项目可直接消化自产橡胶原料，实现上下游无缝衔接，大幅降低外购与物流成本，形成极具竞争力的闭环优势。同时，项目环保投资达1200万元，针对不同工序废气量身定制精细化治理系统，坚守绿色发展底线。

两大项目推进是赛轮全球战略落地的缩影。当前，赛轮通过“国内高端制造”与“海外智慧工厂”双轮驱动构建韧性供应网：国内沈阳新和平工厂首条全钢胎下线，处产能爬坡期；海外埃及、印尼项目按期推进，墨西哥工厂已批量供货北美，有效规避贸易壁垒。

扩产背后是强劲的需求支撑。目前赛轮产能利用率处历史高位，订单充足。配套市场上，“液体黄金”轮胎成功配套比亚迪海狮06EV 2026款并独家供货吉利博越REV；非公路轮胎则跻身淡水河谷、必和必拓等国际矿业巨头供应链。依托产业链一体化优势，赛轮正不断巩固领跑地位，向着“做一条好轮胎”的愿景稳步迈进。

4月24日，第十九届北京国际汽车展览会在中国国际展览中心拉开大幕。在这场堪称“神仙打架”的行业盛宴中，阿维塔展台凭借一款概念车和两款重磅新车，硬生生把自己做成了全场流量中心。VISION XPECTRA概念车亚洲首秀、新阿维塔12与阿维塔06T联袂登场，站在品牌五周年的节点，阿维塔不再满足于做“华为和宁德时代的优等生”，而是摆出了一副要重新定义全球新豪华规则的姿态。

VISION XPECTRA首秀：“情感新奢”不是口号，是可量产的下一代设计

车展媒体日上午，当幕布从VISION XPECTRA上揭开，现场快门声密集得像一场暴雨。这款概念车不只是“好看”，它用一种极具识别度的方式，把阿维塔“情感新奢”的设计哲学具象化了。

执行副总裁兼首席设计师Nader Faghihzadeh将灵感追溯到中国文化中的“气”，用“能量”来构建人与车的情感连接。乍一听有些玄学，但坐进那副通透得像玻璃温室的“全景棱镜座舱”里，一切开始变得具体——中控屏后方的“情感涡流”不仅是视觉主轴，更能感知并预判需求，通过光影、律动做出直觉回应；车内大量充气材质与3D针织工艺，在触感和氛围上彻底告别了传统皮革+木饰的冰冷豪华逻辑，更像一间会呼吸的起居室。

Nader对此有一句很精准的总结：“新的豪华并非仅有形式，更在于感受，是氛围，是彼此的连接。”更值得关注的是，阿维塔明确表态，VISION XPECTRA承载的全新一代设计语言将从第二代产品开始落地，前脸的灯光特征、雕塑般的侧面线条、座舱中的“情感涡流”都会进入量产。背靠长安汽车的百年制造功底，设计概念被百分之百还原已经不是一句空话。这或许意味着，今天我们在北京车展上看到的惊艳，可能就是三年后街头跑的实车。这种“概念即预览”的做法，在豪华品牌中并不多见，阿维塔在设计上的自信可见一斑。

新阿维塔12与阿维塔06T：左手乾崑智驾，右手太行底盘，性能与安全不再是单选题

概念车负责描绘远方，量产车则彰显当下的硬实力。车展前夕接连上市的新阿维塔12和阿维塔06T，堪称阿维塔“两手抓”的典范。

新阿维塔12身上最吸睛的变化，是车尾首次贴上了“乾崑”标识。别小看这个小LOGO，它标志着华为乾崑将全球量产最高规格的896线激光雷达、ADS高阶智驾、全维防碰撞系统毫无保留地打包放进了这台车里，双方的合作已经从“硬件供应”进化到“一个团队、一套打法、一个目标”的深度融合。配合全系标配的35.4英寸4K全景星环屏、25扬声器英国之宝音响和9安全气囊，新阿维塔12正在重新划定50万以内豪华轿车的价值基准线，那种舍得堆料的底气，透着一股传统豪华品牌才有的“不讲理”。

另一边的阿维塔06T，则精准刺向了年轻用户的脉搏。官方给它的定义是“年轻人的第一台性能车”，但关键词远不止2.78秒的零百加速。太行智控2.0技术的上车是最大亮点，分布式电驱的引入让这台轿车的极限不再只有“快”，更有了“稳”和“安全兜底”的底气。简单说，在赛道日撒欢和在暴雨天通勤，这套底盘都能给足信心。加上华为智能系统带来的全维安全和大空间拓展能力，阿维塔06T试图证明：高性能和日常远行，本就不该是二选一的难题。在20-30万元区间，用分布式电驱去死磕安全与运动兼得，这种打法足够聪明，也足够有杀伤力。

五年磨成“新央企”高端样本，阿维塔的未来之路：大六座SUV和凝聚态电池

产品之外，更值得深读的是阿维塔董事长王辉在发布会上抛出的目标：到2030年全球销量80万辆、海外销量占比超40%，推出17款全新车型，产品矩阵覆盖轿车、SUV、MPV。而就在不久后，一款大六座旗舰SUV就将到来，并将首批搭载宁德时代的麒麟凝聚态电池。

口气很大，但看看阿维塔背后的牌面，这套组合拳绝非空谈。在国家企业技术中心评价中，长安研发实力连续14年行业第一，这为太行智控底盘、昆仑智慧增程等全栈自研技术提供了底座。同时，阿维塔是华为引望的最大外部股东，又是宁德时代的第二大股东。这意味着它不仅享有两大巨头最新技术的优先搭载权，更能从源头参与定义——华为乾崑ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6以及宁德时代的凝聚态电池，无一例外都会率先在阿维塔上落地。这种“深度捆绑”带来的技术代际优势，是简单的采购合作无法企及的。

全球化成绩单也愈发清晰。目前阿维塔已进入全球超40个国家和地区，在泰国，阿维塔11长期占据高端电动汽车销量榜首；在阿联酋，它已经抢下高端电动车10%的市场份额。2026年剑指欧洲，到2030年构建超700个海外触点的计划，表明它的野心是在发达国家市场的传统豪华腹地抢蛋糕。

阿维塔从五年前首款产品试探市场水温，到如今完善的设计、智能、三电、底盘全栈能力，阿维塔的进化路径在新造车阵营中独树一帜。它没有走堆料性价比的老路，而是依托央企技术底蕴、华为智能和宁德时代电池，试图雕刻出一种带有东方温度的新豪华主义。VISION XPECTRA是美学宣言，新阿维塔12和06T是规模抓手，而即将到来的大六座SUV和凝聚态电池，才是真正冲向全球80万辆目标的冲锋号。这届北京车展，阿维塔确实拿出了亮眼的“情感新奢”答卷。