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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 28,669。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Proton X70 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X70 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X70 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Proton X70 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Chery Tiggo 7 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 Pro 便宜了 RM 33,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 7 Pro 的 1.5L Turbo 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 7 Pro 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X50 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 7 Pro 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton X50 和 Chery Tiggo 7 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Proton X50 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Proton X50 便宜了 RM 16,900。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Aruz 采用 FWD 驱动方式。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Perodua 的 FWD 和 Proton 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Perodua Aruz 和 Proton X50 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Perodua Aruz 和 Proton X50 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Forthing Friday EV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。 近期围绕这款车的讨论包括「Forthing Friday REEV Set to Enter Malaysia, Estimated Price RM130,000」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
版本方面，Forthing Friday EV 目前可围绕 2025 RHD 440km Exclusive、2025 RHD 440km Luxury、2025 371km Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Forthing Friday EV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 RHD 440km Exclusive、2025 RHD 440km Luxury、2025 371km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Forthing Friday EV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
64.4 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 15.5 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 150 kW、340 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4600 mm、车宽 1860 mm、车高 1680 mm、轴距 2715 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Forthing Friday EV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Forthing Friday EV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Forthing Friday EV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Forthing Friday EV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
TESLA Model Y 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「2026 Tesla Model Y Gets Screen & Interior Upgrades In Malaysia, Prices Stay Unchanged At RM197,575 (OTR, No Insurance)」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 196,575 - 244,065，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
TESLA Model Y 的购车预算可以先从 RM 196,575 - 244,065 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 629km 4WD Long Range Premium（RM 244,065）、2026 691km RWD Long Range Premium（RM 217,575）、2026 488km RWD Premium（RM 196,575）、2025 661km RWD Long Range 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 TESLA Model Y 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
车长 4790 mm、车宽 1982 mm、车高 1624 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
TESLA Model Y 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 TESLA Model Y 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 TESLA Model Y 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 196,575 - 244,065 锁定预算圈、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 TESLA Model Y 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Toyota Hiace 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。
价格落在 RM 127,800 - 172,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Toyota Hiace 的购车预算可以先从 RM 127,800 - 172,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Passenger Van 2.8T Standard（RM 172,000）、2024 Panel Van 3.0T Standard（RM 127,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Toyota Hiace 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 177 Ps、450 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5915 mm、车宽 1950 mm、车高 2280 mm、轴距 3860 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Toyota Hiace 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Toyota Hiace 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Toyota Hiace 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 127,800 - 172,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Toyota Hiace 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Toyota Innova Zenix 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 165,000 - 202,000，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Toyota Innova Zenix 的购车预算可以先从 RM 165,000 - 202,000 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 HEV 2.0L Standard（RM 202,000）、2023 2.0L V（RM 165,000） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Toyota Innova Zenix 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
152 Ps、188 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4760 mm、车宽 1850 mm、车高 1790 mm、轴距 2850 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Toyota Innova Zenix 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Toyota Innova Zenix 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Toyota Innova Zenix 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 165,000 - 202,000 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Toyota Innova Zenix 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Nissan NV200 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 82,888 - 91,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Nissan NV200 的购车预算可以先从 RM 82,888 - 91,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.6L Semi Panel Van（RM 91,888）、2025 1.6L Panel Van（RM 82,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Nissan NV200 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 109 Ps、152 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 14 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4400 mm、车宽 1695 mm、车高 1855 mm、轴距 2725 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Nissan NV200 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Nissan NV200 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？14 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Nissan NV200 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 82,888 - 91,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Nissan NV200 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。14 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz GT AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
价格落在 RM 1,882,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz GT AMG 的购车预算可以先从 RM 1,882,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GT 63 4MATIC+（RM 1,882,888）、2026 AMG GT 63 Pro 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz GT AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸、3982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 585 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 14 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4728 mm、车宽 2100 mm、车高 1354 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz GT AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz GT AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？14 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz GT AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,882,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz GT AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。14 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz C-Class AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
价格落在 RM 443,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz C-Class AMG 的购车预算可以先从 RM 443,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2024 AMG C 43 4MATIC（RM 443,888）、2024 AMG C 63 S E PERFORMANCE F1 Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz C-Class AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 408 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.7 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4791 mm、车宽 2033 mm、车高 1450 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz C-Class AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz C-Class AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.7 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz C-Class AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 443,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz C-Class AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.7 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Jaguar F-PACE PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。
版本方面，Jaguar F-PACE PHEV 目前可围绕 2025 90th Anniversary Edition P400E R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P400E R-Dynamic SE、2025 90th Anniversary Edition P400E R-Dynamic HSE 来比较。
购车价格指南
评估 Jaguar F-PACE PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 90th Anniversary Edition P400E R-Dynamic S、2025 90th Anniversary Edition P400E R-Dynamic SE、2025 90th Anniversary Edition P400E R-Dynamic HSE 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Jaguar F-PACE PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Jaguar F-PACE PHEV 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Jaguar F-PACE PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Jaguar F-PACE PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Jaguar F-PACE PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Jaguar F-PACE PHEV 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
INEOS Grenadier 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，INEOS Grenadier 目前可围绕 2025 Standard Diesel、2025 Standard Gasoline 来比较。
购车价格指南
评估 INEOS Grenadier 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard Diesel、2025 Standard Gasoline 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 INEOS Grenadier 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
INEOS Grenadier 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
INEOS Grenadier 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 INEOS Grenadier 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 INEOS Grenadier 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 INEOS Grenadier 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Hyundai Tucson 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Hyundai Tucson and the Mainstream SUV Reset」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 143,888 - 197,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Hyundai Tucson 的购车预算可以先从 RM 143,888 - 197,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）、2025 2.0L AT 2WD Style（RM 143,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Hyundai Tucson 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
1.49 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 180 Ps、264 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4640 mm、车宽 1865 mm、车高 1665 mm、轴距 2755 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Hyundai Tucson 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Hyundai Tucson 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Hyundai Tucson 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 143,888 - 197,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Hyundai Tucson 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Ferrari SF90 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它是否容易融入日常生活。
版本方面，Ferrari SF90 目前可围绕 2025 XX Stradale 3.9T Standard、2025 XX Spider 3.9T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Ferrari SF90 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 XX Stradale 3.9T Standard、2025 XX Spider 3.9T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ferrari SF90 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
7.9 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 586 kW、804 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4850 mm、车宽 2000 mm、车高 1225 mm、轴距 2650 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Ferrari SF90 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ferrari SF90 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它是否容易融入日常生活放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Ferrari SF90 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ferrari SF90 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
The domestic passenger car market has been sluggish since the beginning of this year. Wholesale sales declined 6% year-on-year in the first five months; if exports are excluded, retail sales declined even more by 19% year-on-year.
In sharp contrast to passenger cars, commercial vehicles achieved double-digit growth in sales from January to May, outperforming passenger cars year-on-year and exceeding market expectations.
The performance of leading enterprises was even more impressive. Foton Motor sold 58,000 units in May, ranking first in the industry, with a year-on-year growth of 17.3%. Cumulative sales from January to May exceeded 300,000 units, ranking first in the industry, with a year-on-year growth of 10%.
Among them, light truck sales in May reached 36,000 units, growing 10% year-on-year. Cumulative sales from January to May were nearly 200,000 units, ranking first in the industry for over a decade consecutively.
Heavy truck sales in May reached 16,000 units, surging 37% year-on-year. Cumulative sales from January to May were 76,000 units, growing 37.2% year-on-year, the fastest growth rate among the top five industry leaders.
New energy vehicle sales in May exceeded 12,000 units, surging 52.6% year-on-year. Cumulative sales from January to May exceeded 45,000 units, ranking second in the industry.
May exports exceeded 17,000 units, surging over 64.3% year-on-year, accounting for 30% of the month's sales. Cumulative exports from January to May were nearly 90,000 units, growing 38% year-on-year, ranking first in the industry for 15 consecutive years.
The data shows that the high growth of Foton Motor in May and the first five months is supported by four factors: light trucks continue to lead, heavy trucks grow significantly, new energy vehicles explode across the board, and exports lead and surge.
Foton achieved such impressive data primarily due to the recovery of the economic environment and demand. In terms of heavy trucks, domestic infrastructure construction accelerated, National III replacement for dump trucks and tractors was implemented, and demand for engineering heavy trucks and express tractors was strong, driving May heavy truck sales to grow positively for the fifth consecutive month year-on-year.
In terms of light trucks, peak seasons for express delivery, fresh cold chain, and urban distribution logistics continued, rural-urban freight demand recovered, and national monthly light truck sales stabilized at a high level above 160,000 units, with a robust demand base.
Secondly, Foton's product matrix is complete, with new products and high-end models gaining volume. For heavy trucks, there are Auman Galaxy (9, 7, 5, 3, T) high-end products and Xingyi + Xinghui models for volume, natural gas heavy trucks and battery swap heavy trucks targeting mining areas and trunk logistics markets. Foton Konwei power's fuel-saving advantages are highlighted, high-end heavy truck average prices increased while sales doubled. New energy heavy trucks with full technology routes (pure electric, hybrid, hydrogen fuel) are launched, vehicle-battery separation leasing lowers user purchase thresholds, driving explosive growth in new energy heavy trucks.
For light trucks, relying on the Auling, Aumark, and Time brand matrix and product differentiation to cover the market in layers. Fuel versions focus on cost-performance, new energy versions adapt to urban distribution restriction policies. Coverage ranges from 3.5-ton blue plate to heavy-duty yellow plate. Lightweight body optimized for new blue plate regulations, solving user registration pain points. Zhilan models and Qimingxing pure electric new products were stocked in May, becoming the core source of light truck volume growth.
Regarding new energy, many places nationwide implemented urban fuel truck restrictions, new energy vehicle purchase subsidies, and priority road rights policies. Electric delivery logistics in first-tier cities accelerated. Foton's "New Energy 30·50 Strategy" was implemented, partnering with Huawei Digital Power to build supercharging networks and co-investing with EVE Energy for battery leasing. The vehicle-battery separation model significantly reduces new energy vehicle down payments. In May, new energy light trucks and heavy trucks became the largest source of volume growth.
Additionally, Foton's channel downward move and marketing reform further drove sales through distributor network advantages. Foton has over 3000 sales networks and 10000+ service networks nationwide, extending from counties to township terminals. Time series target third and fourth-tier lines and rural freight, Auling targets city logistics, Aumark focuses on high-end cold chain, with segmented channels precisely split. In May, terminal purchase interest subsidies and financial zero-down payment policies were launched. Relying on light truck products' low maintenance and high fuel-saving TCO advantages, amidst competitor price wars, they gained orders in reverse trend through service and product strength, continuously capturing competitor lost customers.
Finally, exports growing 64% year-on-year and accounting for 30% of the month's sales was Foton's biggest highlight in May.
Overseas Markets Bloom Across the Board
Overseas markets are Foton's traditional strength. Starting from 2011, it became China's number one commercial vehicle exporter, and Foton has never let this title slip away.
In the first four months of this year, Foton whole vehicle exports grew 32% year-on-year, with overseas market share at 17.5%. In May, large batches of light trucks, buses, and pickups were sent to Africa, Southeast Asia, and South America. Electric buses were delivered in batches to Australia, making overseas volume growth more significant.
From the export product structure perspective, heavy trucks mainly Auman grew significantly, May exports exceeded 2,000 units, growing 42.6% year-on-year. Ouhang and Aumark models were even more dramatic, overseas sales exceeded 4,600 units, surging 280% year-on-year. Time and Pickup grew by 47.4% and 60% respectively.
Cumulative exports from January to May exceeded nearly 90,000 units, growing 38% year-on-year, firmly maintaining the lead in domestic commercial vehicle exports.
From the export regional distribution perspective, benefiting from the RCEP tariff exemption policy implementation in Southeast Asia, urban distribution and cold chain demand exploded in Thailand, Indonesia, and Vietnam. Foton Thailand Factory mass-produced right-hand drive light trucks have radiated to Southeast Asian countries, with Auling and Aumark high-end light trucks selling hot.
Africa is the region with the highest export growth rate for Foton. In 2025, Foton sales in the African region grew over 120% year-on-year. In the first quarter of 2026, sales grew 96% year-on-year. Foton Heavy Commercial products were deeply customized and calibrated for Africa's complex road conditions, fuel consumption performance benchmarks European top brands, lowest fuel consumption among domestic commercial vehicles of the same level, balancing power performance and operating costs, perfectly adapted to high-intensity operation scenarios such as cross-border logistics and mine transportation. In May, Heavy Commercial product exports broke 1,000 units, doubling year-on-year, full category exports in January-May broke 10,000 units. Infrastructure and mineral development in countries like Nigeria, Kenya, and Ethiopia drove whole vehicle procurement, relying on 12 local factories to ship whole vehicles and spare parts simultaneously.
In the Middle East region, relying on Saudi Arabia and UAE energy infrastructure and intercity logistics upgrades, Auman high-horsepower tractors and dump trucks signed contracts in batches and landed. Hybrid heavy trucks increased volume relying on local new energy subsidies.
Europe and Australia issued commercial vehicle carbon emission controls, accelerating the elimination of old diesel vehicles. Foton high-end new energy products achieved breakthroughs in Europe and Australia. Toano electric VANs were bulk purchased by Germany and Italy, raising overseas vehicle profitability levels.
Behind Foton's high export growth is the result of long-term sustained deep diving into overseas markets.
For example, in terms of R&D center count, there are 10 domestically and 8 overseas. Manufacturing bases are 20 domestically and 32 overseas, widely distributed in Southeast Asia, Europe, North America, South America, and Africa. Sales and services cover over 140 countries and regions, with overseas sales networks exceeding 1,200 and service networks exceeding 1,500.
Overseas R&D bases cooperate with domestic R&D to localize exported products. For example, optimize chassis and power for overseas road conditions. Aumark high-end light trucks adapt to Southeast Asia cold chain, Auman high-horsepower heavy trucks match Middle East infrastructure, hybrid and pure electric models adapt to overseas new energy subsidy policies.
In production and manufacturing, local factories in multiple countries have started production, reducing tariff costs and shortening delivery cycles. Pickups and light trucks rely on localized production to quickly seize cost-performance markets.
Regarding new energy, Foton fully self-developed three-electric systems, covering pure electric, hybrid, and hydrogen fuel technology routes. The entire series of new energy commercial vehicles passed EU and Australia's strict certifications. 2.2C fast charging and other technologies became differentiated selling points to expand market recognition.
In the coming months, production lines at new local factories in Brazil and Ethiopia will continue to ramp up. Southeast Asian rainy season cold chain stocking, Africa second half infrastructure construction, Foton exports are expected to continue the high-growth trend.
In the medium to long term, European new energy commercial vehicle penetration rates continue to rise, Latin American import substitution demand is released, helping overseas share stabilize above 30%, diversifying domestic stock market competition pressure, and improving a sustainable and healthy global layout.
On May 28, SAIC Motor held the "Global 100 Millionth User Handover Ceremony" grandly at the Shanghai North Bund World Living Room. With the delivery of the IM LS9 Hyper integrating cutting-edge intelligent electric technology, SAIC Motor has officially become the first automotive group in the history of China's auto industry to accumulate production and sales exceeding 100 million vehicles. This inscribes a milestone spanning eras for China's automotive industry and marks that "Made in China" has firmly established its position at the forefront of the global automotive landscape.
100 Million Milestone Moment: A Cross-Global Relay Delivery
This delivery ceremony was themed "Journey to 100 Million Together", pioneering a new paradigm for global delivery of Chinese auto brands. The main venue was set at the Shanghai North Bund World Living Room, while simultaneously connecting multiple cities domestically and countries overseas to launch a "global delivery relay" across continents and time zones. Over a dozen vehicle brands under SAIC and 19 models appeared synchronously, jointly witnessing this historic moment.
During the ceremony, SAIC Motor Chairman Wang Xiaoqiu formally handed over the keys to the 100 millionth vehicle—the IM LS9 Hyper—to Cao Xudong, CEO of Momenta. As a core strategic partner in SAIC's intelligent driving field, Cao Xudong became the "Global 100 Millionth User", symbolizing symbiotic win-win collaboration in the intelligent vehicle ecosystem and deep resonance of technical concepts. At the same time, models numbered 99,999,996 to 99,999,999 (Shangjie Z7T, Shangjie Z7, SAIC-GM-Wuling HuaJing S, SAIC Volkswagen ID.ERA 9X) were also completed for concentrated delivery, jointly forming the honor formation of the "100 Million Milestone Moment".
From Hand-forged Chassis to Global Leadership
The miracle of 100 million vehicles in production and sales is the industrial report card of SAIC's 71 years of unremitting efforts, and more completely reflects the development of China's automotive industry from nothing to something, and from weak to strong.
In 1955, the predecessor of SAIC, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company, was established, and the Shanghai automotive industry officially set sail. In 1958, in a small factory in an alley with simple equipment, the first generation of SAIC craftsmen hand-forged the first "Phoenix" sedan using only hammers and files. This achieved the "breakthrough of zero" in Shanghai sedan manufacturing and cast the spirit of struggle for the "Golden Phoenix flying from a grass nest".
Thereafter, the Phoenix Brand was renamed Shanghai Brand. By 1975, it formed an annual production capacity of 5,000 sedans, becoming one of the largest passenger car production bases in China at that time, planting seeds of independent innovation for the national automotive industry.
After the Reform and Opening-up, SAIC was the first to break industry closure and became a pioneer in joint ventures. In 1983, the first domestic Santana was successfully assembled; in 1985, China's first sedan joint venture, SAIC Volkswagen, was established, opening the prelude for "Market for Technology".
Through the hard battle of localization, the localization rate of Santana soared from 2.6% to over 90% in 1996, driving the technological upgrade of 2,400 supporting enterprises nationwide, and building China's first complete sedan parts system. In 1997, SAIC-GM was established, creating the "Shanghai Speed" of 23 months from factory construction to vehicle delivery. The modern manufacturing system was fully formed, and SAIC firmly held its leading domestic position.
In 2006, SAIC launched its independent brand Roewe, formally starting its journey of independent innovation. In 2016, the world's first internet car, the Roewe RX5, was born, defining the new species of "Intelligent Vehicle" first and opening a new era of intelligent connectivity for China's automobiles.
During this phase, SAIC persisted in the dual-wheel drive of "Joint Venture + Independent", deepening cooperation with Volkswagen and GM on one side, while investing over 100 billion yuan in R&D funds on the other to crack technical core barriers. Independent brands developed from nothing to something, from weak to strong, gradually becoming the core engine of growth.
Facing the centennial change in the automotive industry, SAIC accelerated the "elephant turning", comprehensively transforming towards intelligent electrification. In 2020, the high-end intelligent electric brand IM Motors was established, focusing on high-level intelligent driving and ultimate electric driving experience.
The milestone model IM LS9 Hyper delivered this time is the pinnacle of SAIC's technology accumulation: equipped with full X-by-Wire 4-Wheel Steering, 520-line ultra-vision LiDAR + NVIDIA Thor Chip, whole-domain 800V high-voltage platform, first equipped with SAIC Gold Label Hurricane Three Motors, joining the 3-Second Performance Club; globally launched "Endogenous Security" technology, building the security cornerstone of the AI era, fully embedding L3 and above advanced intelligent driving evolution capabilities, representing the highest level of China brand intelligent electric technology.
Core Strength and User Trust Behind the Scale
Behind the 100 million vehicles is SAIC's hardcore system strength covering the globe. Domestically, SAIC possesses a complete R&D, manufacturing, and supply chain system, with six vehicle bases working together; overseas, products and services are distributed in over 170 countries and regions, with cumulative deliveries exceeding 7 million, and layout of over 100 component bases and 3,000+ dealer networks. Three major R&D centers including London and four manufacturing bases including Thailand and Indonesia were built, and a self-operated vehicle logistics ship fleet was formed, creating a full-chain global layout of "R&D - Manufacturing - Sales - Service".
From the localization of Santana in the last century to the technology leadership of IM LS9 Hyper today, SAIC has always adhered to the concept of "Know Cars, Know You Better", building foundations with technological innovation. In recent years, SAIC has cumulatively invested over 150 billion yuan to develop intelligent electric technologies, holding over 10,000 patents, achieving autonomous controllability in core fields such as Triple Electric Systems, intelligent driving, and intelligent cockpits. Multiple technologies were globally launched and leading in their class, moving from "Technology Follow-up" to "Technology Leadership".
SAIC has always firmly believed: "100 million vehicles are not only a digital scale, but also 100 million units of user trust". For over 70 years, SAIC has cumulatively served over 100 million users globally, covering all scenarios including family, business, travel, and logistics. From commuting tools to intelligent partners, SAIC has always taken user needs as the core, converting frontier technologies into perceptible travel experiences, winning recognition and trust from global users.
SAIC's cumulative production and sales exceeding 100 million vehicles is not only the glory of SAIC, but also the collective glory of the entire Chinese automotive industry and "Made in China".
From the industrial dimension, this milestone marks that China's automotive industry has thoroughly said goodbye to the extensive era of "scale chasing" and entered a new stage of high-quality development characterized by system supremacy, technology leadership, and global competition. SAIC's growth path is a typical reflection of Chinese manufacturing from outsourcing to independent innovation, from introduction to output, from local to global, providing valuable experience for Chinese automakers' transformation and upgrading.
From the global dimension, SAIC becoming the first Chinese automaker to enter the "100 Million Club" broke the long-term monopoly of overseas brands, reshaped the competition landscape of the global automotive industry, demonstrated the strength and confidence of China brands, and injected strong momentum for Chinese automobiles "Going Global".
100 Million New Starting Point, Intelligent Electric New Journey
Standing at the new starting point of 100 million vehicles, SAIC Motor Chairman Wang Xiaoqiu stated: "100 million vehicles are a phased report card, and more so a new starting line for a second entrepreneurship". Facing the future, SAIC will persist in three core strategies: "Technology Innovation + User First + Global Layout", accelerating the transformation to a "User-oriented High-Tech Company".
In the intelligent electric field, SAIC will continue to increase R&D investment, launch more benchmark products like the IM LS9 Hyper, and consolidate technical leadership advantages; in the globalization field, it will deepen overseas layout, improve local operation capabilities, and expand global market share; in the user service field, it will take "Know Cars, Know You Better" as the original intention, build a full lifecycle service system, and create a better travel future with global users.
Over 70 years of hardships and 100 million vehicles carrying honors forward. SAIC completed the leap from hand-forged chassis to global leadership in 71 years, and wrote a brilliant chapter of China's automotive industry with 100 million vehicles in production and sales. In the future, with the continuous deepening of the intelligent electric transformation, SAIC will surely, with a more open posture, harder core strength, and more innovative spirit, lead China's automotive industry to new peaks, and bloom brighter Chinese light on the global stage.
吉利最近公佈咗 5 月嘅海外銷量：8.5 萬輛，同比上升 184%。放喺去歲，呢個數字或者仲算驚喜；但喺而家，佢更似一個常規操作——畢竟 2026 年前兩個月，吉利海外月銷量已连续突破 6 萬輛。由月均 3 萬多到月均 6 萬 +，海外市場正成為吉利銷量增長最猛嗰一塊。
不過，光睇數字，容易忽略啲更重要嘅變化。
增長唔係靠「堆量」
國內車市捲成紅海，吉利嘅海外業績卻一路走高。8.5 萬輛唔係孤立現象，更值得睇嘅係結構。
澳大利亞，進入 14 個月交付破萬，成為當地增長最快嘅中國車企之一；巴西，單月衝到 4000 多台，刷新當地最高紀錄；墨西哥，1-4 月累計 1.6 萬輛，同樣創歷史新高。東歐市場曾經係吉利嘅出口支柱，但 2025 年財報顯示，亞太（唔包含中國）收入從 57 億飆到 146 億，東歐卻從 302 億回落到 292 億。唔係市場波動，而係主動轉移——從高風險地區轉向更有韌性嘅亞太。
唔只係「賣得多」，而係「賣得貴」
喺出口總量上，吉利未必排第一。奇瑞 2025 年出口 134 萬輛，比亞迪亦衝上 104 萬輛。但吉利嘅路數唔一樣。
差異最明顯嘅係產品档次。EX2 喺墨西哥、印尼、哥斯達黎加拿下 B 級新能源銷量第一；EX5 喺澳大利亞、阿聯酋、烏拉圭等市場斬獲一季度純電 SUV 銷冠；極氪 7X 喺澳大利亞直接超過咗長期霸榜嘅特斯拉 Model Y。唔係價格戰嘅結果，而係吉利喺高端市場上正面硬剛國際品牌。
能做到這一點，靠嘅係多品牌協同。極氪打豪華純電，領克瞄準全球新能源高端，吉利品牌依托 GEA 架構輸出主流產品。2025 年集團新能源滲透率達到 56%，呢張產品網讓吉利喺不同市場都能搵到合適嘅切入點。
出海模式正在變
銷量增長只係表面，真正嘅變化係盈利結構。2025 年財報顯示，海外收入已佔吉利汽車總營收嘅 21.41%，全年海外銷量 42 萬輛中，新能源出口 12.4 萬輛，同比暴增 240%。海外業務唔再係燒錢換市場，而係實打實嘅利潤來源。
更有意思嘅係吉利嘅打法。喺巴西，吉利唔係自己去賣車，而係透過技術輸出拿到雷諾巴西 21.29% 嘅股權同近 486 億份認股權證，用技術換市場。喺東南亞，以馬來西亞寶騰為支點，透過技術授權同零部件協同，讓吉利嘅產品以「本土品牌」嘅身份出現。呢種模式避開咗傳統出海嘅重資產投入，亦保留咗供應鏈嘅控制力。
挑戰亦冇少
增長快，麻煩亦唔少。產能同物流係眼前最直接嘅瓶頸。面對爆單，吉利已經動用咗滾裝船、集裝箱船同國際班列，每月能穩定發運近萬台到歐洲港口，但物流壓力依然好大。
更大嘅不確定性來自地緣政治。貿易摩擦、關稅壁壘隨時都可能改變遊戲規則。2025 年歐盟對中國電動汽車嘅反補貼調查已經敲響咗警鐘。不過吉利 2026 年目標出口 64 萬輛，說明佢仲係有底氣嘅。
當一家車企喺全球 77 個國家同地區擁有超過 1200 個網點，用五年時間把海外銷量從 41 萬拉到目標 64 萬嘅時候，「出口」呢個詞已經唔太夠用咗。對吉利嚟講，出海唔係選做題，而係必做題。邊個答得好，得睇接下来幾年嘅落地。
你睇過印度嘅馬路嗎？
我喺網上見過。
畫面通常係咁，一輛轎車俾牛尾擋住，旁邊仲有亂竄嘅摩托，甚至周圍仲有賣奶茶嘅小夥，嗰叫一個“乾淨又衛生”。
然而，喺呢啲睇完好多人覺得生理不適嘅地方，豐田、鈴木、本田等日本車廠，卻決定將籌碼押落印度。
據印度“品牌質量基金會”網站顯示，三家車廠將喺印度投資近110 億美元建廠、提產能、搞出口。
對此有网友表示，三家日本車廠係咪錢多到無處花？
事實上，佢哋唔係錢多到花唔完，亦唔係被印度嘅咖哩蒙蔽咗心竅，呢啲日本車廠高層遠比我哋清醒。
而家嘅日系車，營業額、市場份額都喺下滑，原材料成本仲係升得飛起，打開世界地圖，搵一個能夠容納產能、拓充份額、競爭溫和嘅市場，唔係咁容易嘅事。
所以，唔係日本車廠選擇咗印度，而係因為冇得揀。
日本車廠之痛
曾經嘅日系車，嗰時妥妥係人哋個仔。
你問下十幾年前開過日系車嘅老司機，一提起日系車，幾乎就冇唔豎大拇指嘅，價錢平、省油、耐用又抵撞……
甚至好多日系車，仲要加價購買，但邊個諗到，呢個鐵打嘅江山，短短幾年時間就俾佢哋打得找唔著北。
隨著新能源汽車浪潮嚟到，電動化、智能化變成好多自主車廠“彎道超車”嘅目標，依托於中國強大嘅新能源汽車產業鏈優勢同車廠自身對研發、技術嘅堅持，中國自主品牌迅速實現咗“彎道超車”。
曾經被人吐槽嘅國產車，而家喺馬路越來越多人，甚至份額超越咗合資。
根據乘聯會嘅數據，喺2026 年4 月，自主品牌嘅份額已經高達62.5%，遠超日系嘅13.1%。
要知道，中國汽車市場係全球最大嘅汽車市場，喺中國市場失速，就相當於丟咗一塊巨大嘅蛋糕。
同時，中國市場近年嚟嘅主旋律依舊係價格戰，捲配置、捲價格、捲服務已經成為一種常態，亦對日系車嘅利潤產生咗巨大嘅影響。
除咗中國，日系車喺美國過得亦唔太好。
2025 年 1 月 20 日，特朗普宣誓就職第 47 任美國總統，自此開啟咗一連串搞搞震，其中就包括以國家安全為理由徵收額外嘅汽車關稅，導致進口日本汽車嘅關稅稅率一度高達 27.5%，雖然後嚟有所降低，但亦遠高於最初嘅稅率。
呢個操作，直接導致七大日本車廠喺2025 財政年度嘅關稅損失超2 萬億日元。
再睇日本本土，其實亦唔容易。
中東地緣衝突導致霍爾木茲海峽航運受阻，運輸成本、原材料成本暴漲，日本車廠都有苦難言。
高管們看著報表，背後發涼，只能尋找全新嘅增長曲線。
所以，日本車廠唔係愛上印度，係冇地方去。
揀選印度嘅深思熟慮
咁，印度點解咁有魔力，先至令日本車廠重資投入呢？
第一個優勢就係大。喺2025 年，印度汽車市場取得咗551.7 萬輛嘅新車銷量，同比增長 6%，刷新咗歷史紀錄，位居全球第三大汽車市場，已经连续四年超越日本，僅次於中國同美國。
呢個含金量唔使多講啦，而印度取得呢一成績，主要係因為印度一直喺推動減稅政策，促進消費，這導致國內消費意願出現咗明顯增強。
第二個優點係近，就係離日系車賣得動嘅地方近，如非洲等其他地區。
所以，印度對於日本車廠，更似一個建喺十字路口中央嘅便利店，你唔使將車分別運去八個國家，只需要喺印度呢站造好，然後一船一船甩去，就能削減唔少成本。
《日本經濟新聞》亦認為，印度有望轉變為佢哋全球嘅汽車供應中心。
第三個優點係穩。要知道，日系車嘅優勢就係燃油車，畢竟引擎、變速箱、底盤三大件，佢哋已經玩咗好多年，技術積累喺全球都係數一數二。
但係中國汽車市場已經全力推動電動化、智能化發展，導致日系車嘅優勢越來越弱，根本無法發揮出嚟，但印度唔一樣，佢擁有充電樁少、電動化進程緩慢嘅特點，印度老百姓買車，都仲係盯住平、省油、易修，而呢三點正係日系車嘅老本行。
尤其係鈴木，一直係印度汽車市場嘅常青樹，幾乎年年穩坐暢銷車型寶座，口碑好，勝過任何廣告。
所以，日本車廠大力佈局印度市場，顯然是經過深思熟慮嘅。
但，印度市場真係咁好混咩？
難啃嘅印度市場
當然，印度亦唔係完美得似個香口格，佢嘅缺點同佢嘅優點一樣明顯，而且每一個都夠日本車廠喝一壺。
先講電動化，冇錯，眼睇下印度充電樁少、電動車賣唔動，確實係日系燃油車嘅避風港。但你得諗諗，呢個“避風港”能避幾耐？
印度此前可係喊出咗 2030 年電動車佔新車 30% 嘅口號，雖然聽落似吹水，但抵唔住人哋真補錢、真建充電站。
試諗下，萬一有日印度突然開竅，開始大力推動電動化、搞基建，充電樁似雨後春筍咁冒出來，嗰日系車唔就傻眼？
呢唔係泰國市場嘅翻版咩？
當年日系車喺泰國都係躺贏，整個東南亞市場，都被稱為日系車嘅後花園，結果泰國率先推動電動化，中國電動車一嚟，直接就成咗香口格，再睇日系車，喺泰國嘅市場份額嘩嘩嚟咗落。
如果印度係電動化一加速，歷史大概率會重演，而而家呢次，日系車連逃嘅地方都快冇咗，點樣預防，將成為日本車廠嘅首要問題。
再講政策，印度嘅政策就似一鍋咖哩，你永遠唔知下一口食到係雞肉定係馬鈴薯。
呢個魔幻嘅國家，今日係低關稅鼓勵建廠，明日就可能罰你一筆巨款，更令人頭痛嘅係強制合資，外國車廠想喺印度賣車，要搵本地夥伴搭檔，等你工廠建好咗、供應鏈搭完咗，印度直接背刺你，到嗰陣無論係加錢定撤資，換嚟嘅都係心痛。
所以你看，印度呢個市場，就好似一個睇落好甜嘅芒果，咬落去第一口仲行，再啃幾口就摸著硬核。
日系車而家嘅算盤係，趁住核都未硌牙，趕緊多啃幾口，但核遲早會硌到，只係唔知係邊一日。
尾聲
日系車呢趟印度之旅，唔係去旅遊，係去搵食。
中國同東南亞嘅飯桌更擁擠，生產、運輸嘅成本又提高咗，放眼全球，就印度呢口鍋仲冒住熱氣，哪怕入面煮嘅係咖哩味嘅石頭，都要硬著頭皮啃落去。
日本車廠想擴大市場，印度想嘅係拉動經濟、解決就業，雙方都有各自嘅心思。
至於結局係日系車喺印度重新封神，定係好似當年嘅部分友商一樣灰溜溜走人，那就唔知啦。
但無論點樣，呢場戲先至開始，我哋慢慢睇就得啦。
反正印度嘅故事，從來唔會悶。
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