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在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Ativa 和 Proton X90 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Ativa 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 个版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
从价钱来看，Perodua Ativa 的起步价确实比 Proton X90 便宜了 RM 44,300。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Ativa 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Perodua Ativa 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Ativa 采用 FWD 驱动方式。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Perodua Ativa 和 Proton X90 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Volkswagen Arteon 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在油耗、加油次数和长期成本。
价格落在 RM 300,962，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Volkswagen Arteon 的购车预算可以先从 RM 300,962 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0T R-Line（RM 300,962）、2025 2.0T R-Line Wolfsburg Edition（RM 305,962） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Volkswagen Arteon 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 280 Ps、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 7.4 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4862 mm、车宽 1871 mm、车高 1450 mm、轴距 2837 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Volkswagen Arteon 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Volkswagen Arteon 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把油耗、加油次数和长期成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7.4 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Volkswagen Arteon 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 300,962 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Volkswagen Arteon 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。7.4 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Wuling Porta EV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，Wuling Porta EV 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Wuling Porta EV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Wuling Porta EV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Wuling Porta EV 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Wuling Porta EV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Wuling Porta EV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Wuling Porta EV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Wuling Porta EV 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Volvo EC40 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
价格落在 RM 248,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Volvo EC40 的购车预算可以先从 RM 248,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 488km Ultra（RM 248,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Volvo EC40 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
70 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 16.7 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 175 kW、420 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4440 mm、车宽 1873 mm、车高 1591 mm、轴距 2702 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Volvo EC40 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Volvo EC40 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Volvo EC40 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 248,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Volvo EC40 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MHERO Mhero Ⅱ 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。
版本方面，MHERO Mhero Ⅱ 目前可围绕 2026 1.5T Standard 来比较。
购车价格指南
评估 MHERO Mhero Ⅱ 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MHERO Mhero Ⅱ 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
MHERO Mhero Ⅱ 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
MHERO Mhero Ⅱ 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MHERO Mhero Ⅱ 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 MHERO Mhero Ⅱ 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MHERO Mhero Ⅱ 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
McLaren 570S 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在日常场景里的便利程度。
版本方面，McLaren 570S 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 McLaren 570S 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 McLaren 570S 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
McLaren 570S 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
McLaren 570S 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 McLaren 570S 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把日常场景里的便利程度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 McLaren 570S 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 McLaren 570S 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
MAXUS T60 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Maxus T60 and the Diesel Pickup's Utility Niche」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 85,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
MAXUS T60 的购车预算可以先从 RM 85,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard（RM 85,888）、2025 2.8T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 MAXUS T60 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 136 Ps、360 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 9.6 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5365 mm、车宽 2145 mm、车高 1844 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
MAXUS T60 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 MAXUS T60 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？9.6 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 MAXUS T60 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 85,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 MAXUS T60 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。9.6 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz GLB AMG 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
价格落在 RM 435,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz GLB AMG 的购车预算可以先从 RM 435,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 AMG GLB 35 4MATIC FL（RM 435,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz GLB AMG 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、1991 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 306 Ps、400 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.9 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4650 mm、车宽 2020 mm、车高 1665 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz GLB AMG 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz GLB AMG 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.9 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz GLB AMG 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 435,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz GLB AMG 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.9 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Land Rover Range Rover Evoque 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。
价格落在 RM 658,800 - RM 750,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Land Rover Range Rover Evoque 的购车预算可以先从 RM 658,800 - RM 750,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S、2025 P250 Dynamic SE（RM 750,800）、2025 P200 Dynamic SE（RM 658,800）、2026 P250 Hoxton Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Land Rover Range Rover Evoque 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、365 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4371 mm、车宽 1996 mm、车高 1649 mm、轴距 2681 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Land Rover Range Rover Evoque 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Land Rover Range Rover Evoque 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Land Rover Range Rover Evoque 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 658,800 - RM 750,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Land Rover Range Rover Evoque 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
iCAUR V23 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。 近期围绕这款车的讨论包括「iCaur Malaysia Hits 1,800 Deliveries, Launches Official Owners Club」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 119,870 - 132,980，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
iCAUR V23 的购车预算可以先从 RM 119,870 - 132,980 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 430km 4WD Standard（RM 132,980）、2025 360km RWD Standard（RM 119,870） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 iCAUR V23 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
81.76 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 155 kW、292 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4220 mm、车宽 1915 mm、车高 1845 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
iCAUR V23 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 iCAUR V23 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 iCAUR V23 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 119,870 - 132,980 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 iCAUR V23 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Honda Civic 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Honda Civic and the C-Segment Benchmark Under New Pressure」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 133,900 - 167,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Honda Civic 的购车预算可以先从 RM 133,900 - 167,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 e:HEV 2.0L RS（RM 167,900）、2025 1.5T RS（RM 149,900）、2025 1.5T V（RM 144,900）、2025 1.5T E（RM 133,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Honda Civic 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
143 Ps、189 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4681 mm、车宽 1802 mm、车高 1415 mm、轴距 2735 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 E-CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Honda Civic 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Honda Civic 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？4 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Honda Civic 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 133,900 - 167,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Honda Civic 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Ford GT 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。
版本方面，Ford GT 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Ford GT 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ford GT 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Ford GT 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Ford GT 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ford GT 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Ford GT 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ford GT 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW XM 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
价格落在 RM 1,554,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
BMW XM 的购车预算可以先从 RM 1,554,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 M Model Label（RM 1,554,800）、2025 M Model with Shadow Line Standard、2025 M Model Label Red、2025 M Model with Night Gold Line 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW XM 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
25.7 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 585 Ps、750 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5110 mm、车宽 2005 mm、车高 1755 mm、轴距 3105 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
BMW XM 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW XM 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 BMW XM 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,554,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW XM 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi RS 3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。
价格落在 RM 673,600，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Audi RS 3 的购车预算可以先从 RM 673,600 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sedan 2.5 TFSI quattro（RM 673,600） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi RS 3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、5缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 400 Ps、500 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 DCT 双离合 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Audi RS 3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi RS 3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi RS 3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 673,600 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi RS 3 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
在 6 月 11 日新樂道 L60 正式上市後，整個汽車行業的目光迅速聚焦到了這款起售價 20.28 萬元的中型 SUV 科技旗艦上。緊接著在 6 月 12 日於合肥舉辦的媒體面對面上，蔚來創始人李斌與蔚來高級副總裁沈斐進行了一場深度交流。
當前，整個汽車行業的銷售線索成本水漲船高，單條有效線索成本甚至攀升至 300 至 500 元的區間，轉換效率成為了各大車企的生死線。在這樣的行業大背景下，新品牌如何破局？蔚來、樂道與即將交付的螢火蟲，如何撐起整個集團的品牌矩陣？透過這場信息量巨大的專訪，我們能夠看出隱藏在新樂道 L60 背後的技術底色與商業算盤。
當前新能源汽車的競爭已經從早期的「三電參數比拼」與簡單的「堆料遊戲」，正式進入了極其考驗車企系統性工程能力的深水區。面對新能源汽車自重過大的普遍痛點，輕量化不再僅僅是一個環保口號，而是車企綜合研發能力的極限試金石。李斌在交流中坦言，輕量化能夠實實在在地帶來用戶利益，包括提升整車操控、安全、結構耐久性以及長期壽命，這也是樂道和蔚來堅持輕量化的核心原因。
然而，輕量化的實現並非易事，它首先考驗的是企業在成本邊界內的取捨勇氣。如果一味追求超長續航，大容量的磷酸鐵鋰電池無疑是降低成本的捷徑，但樂道在電池選擇上表現出了極大的克制。為了在 85 度電的長續航版本上實現 740 公里的續航且不大幅增加重量，樂道果斷選擇了能量密度更高、重量更輕的三元鋰電池。這一決策使得 85 度的三元鋰電池比同容量的磷酸鐵鋰電池減少了 100 多公斤，但代價則是企業必須承擔一筆巨大的額外成本。這種取捨絕非偷工減料，而是基於用戶體驗的價值前置。更深層次的難點在於技術與工程的協同。
李斌指出，輕量化不僅涉及將傳統保險絲替換為智能保險絲，更需要整車高低壓架構的全面支持，這是一個技術門檻極高的系統性工程。新樂道 L60 的白車身輕量化係數達到了驚人的 2.22，這不僅得益於全域 900V 高壓架構的正向收益，更依賴於在確保安全結構前提下的精細化工程能力，避免了毫無安全收益的「過渡用料」。在媒體看來，這種不惜成本打造底層架構的做法，正在為樂道建立起一道難以在短期內被抄襲的隱形護城河。
這種對底層基礎的執拗，同樣深刻體現於樂道 L60 的智能化佈局上。在發佈會上，新樂道 L60 穿越極窄溶洞的智駕視頻引發了國內外的廣泛關注，甚至有海外網友將其與特斯拉的 FSD 進行對標探討。面對智駕路線的競爭，李斌給出了極其清醒的技術拆解。他透露，新樂道 L60 的智駕基線實際上已經與蔚來 ES9 拉齊，採用的是最新版的蔚來世界模型。
在極其昏暗的溶洞環境中能夠展現出強大的圖像處理能力和安心感，核心支撐來自於蔚來全棧自研的神玑 NX9031 芯片以及龐大的算力投入。目前行業內不少品牌選擇讓外部公司代工定義智駕芯片，但蔚來卻組建了 600 多人的神玑團隊，從前端到後端完成了完整的能力閉環。這種全棧自研帶來的直接優勢是多維度的：不僅內存頻寬達到了行業競品的兩倍，極大地提升了模型的運行速度，而且其強大的多模信號處理能力（ISP）在極暗或極強光環境下依然能保持極高的清晰度和解析度。此外，毫秒級的芯片間熱切換能力更是為未來 L3、L4 級的自動駕駛做好了充足的冗餘準備。為了支撐世界模型與強化學習的數據閉環，蔚來在智駕算力上的投入相比去年增加了數倍，並且在今年下半年還將繼續加大算力運營。
正如李斌所打的那個比方，如果短期目標是蓋 10 層樓，很快就能讓人住進去，但要在未來蓋 100 層的高樓，就必須花長時間去打牢能夠支撐 150 層的地基。樂道以 20 萬出頭的價格，直接下放了蔚來積累多年的芯片、操作系統與數據閉環能力，這種「降維打擊」無疑將在智駕普及的關鍵期搶佔巨大的用戶心智。
智能化之外，補能體系的路線之爭一直是新能源汽車行業的另一大焦點。隨著行業內閃充技術的密集發佈，外界一度認為這會對蔚來引以為傲的換電模式造成衝擊。然而，李斌與沈斐在交流中徹底打破了這種對立思維。李斌明確表示，超充、閃充與換電從來都不是對立的，蔚來非常樂見行業在基礎設施上的投入，但換電所具備的多維度戰略價值是單純的快充無法替代的。從用戶體驗端來看，快充技術在達到一定速率後，其邊際收益會顯著降低，而換電全程無需下車便捷性依然是行業標桿。更核心的商業邏輯在於「車電解耦」。把車和電池的壽命分開，通過換電站內的智能充電策略對每一塊電池進行營運延壽，能夠將電池壽命至少提高 1.5 年以上，這從根本上打消了用戶購買純電車型對於長期電池衰減的深層顧慮。
沈斐也證實，目前樂道電池租用方案的滲透率已經高達 90% 以上，這充分說明了用戶在面對真實購車成本時做出了非常理性的選擇。此外，從宏觀能源戰略角度來看，蔚來建成的 3900 多座換電站相當於一個容量高達 7GWh 的天然分佈式儲能設施。在新能源發電佔比不斷攀升的今天，這些換電站已經開始參與電網的響應與調峰，展現出了極高的能源利用效率。蔚來不僅在國內推進換電標準化，甚至已經參與到新加坡等國家的乘用車換電國家標準制定中。站在媒體的角度，換電網絡已經從蔚來早期的「服務標籤」徹底進化為了重資產的「能源壁壘」。隨著更多友商和寧德時代等巨頭的加入，樂道一經問世便坐擁中國最成熟的純電補能網絡，這種贏在起跑線上的體系化優勢，是任何新入局者都難以望其項背的。
所有的技術儲備和基建投入，最終都要在慘烈的市場搏殺中接受最直接的檢驗。當前的中國車市已經不可逆轉地進入了存量時代。李斌引用了最新的市场数据指出，燃油車銷量同比下降了 40% 多，這意味著整個市場真正的新購比例正在急劇減少，增購、復購和換購成為了絕對的主流。在這樣的大環境下，用戶的購車決策邏輯正在發生質變。過去由於基礎設施不完善，用戶在換購時往往會糾結於增程或插混路線；而今天，隨著補能網絡的完善和純電技術體驗優勢的凸顯，燃油車用戶在換購時更傾向於直接選擇智能純電汽車。樂道品牌的用戶畫像精準地印證了這一趨勢。沈斐在分享數據時透露，樂道目前的用戶群體中有 35% 來自 BBA 及傳統豪華品牌的轉化，另有 30% 來自合資燃油車主，還有 10% 屬於蔚來社區的增復購及其他新能源友商的轉化。這意味著高達 85% 的銷量來自於存量市場的有力收割。一季度樂道的平均售價達到了 24 萬元，甚至高於部分傳統豪華品牌，徹底坐實了其「面向家庭的高品質品牌」定位。
在面對競爭極其激烈的 20 萬級 SUV 市場時，新樂道 L60 將直接與該領域的霸主特斯拉 Model Y 展開正面硬剛。面對部分消費者對特斯拉的品牌崇拜，沈斐和李斌表現出了強烈的產品自信。從產品力維度來看，新樂道 L60 在尺寸與 Model Y 相仿的情況下，提供了越級的舒適與科技體驗。在 20 萬出頭的價位，L60 不僅提供了冰箱、電視、大沙發等舒適性配置，甚至後排還能裝下 52 升的雪櫃，完美解決了家庭用戶在防曬、儲物、娛樂以及乘坐舒適度上的全方位痛點。
更具殺傷力的是其定價策略，整車購買比 Model Y 便宜了六七萬元，如果採用租電模式，購買門檻進一步大幅降低。相比於特斯拉 FSD 在國內 6.4 萬元的高昂買斷費用，樂道在提供同等甚至在特定場景下更優智駕體驗的同時，為用戶省下了十幾萬元的真金白銀。「豪裝加上大空間，再加上更智能，還能換電」，這是李斌對新樂道 L60 核心竞争力的精闢總結。
透過這場深度的交流，我們不難發現，蔚來集團正在通過「3:6:1」的品牌矩陣，完成對不同圈層目標市場的細化切割與降維打擊。蔚來品牌繼續堅守高端市場，以全場景科技體驗和獨特的情感共鳴服務高淨值人群；即將推出的螢火蟲品牌則在十幾萬的小車市場主打高端精品與極致安全性；而處於核心腹地的樂道，則承擔著將集團底層技術大規模變現，為最廣泛的主流家庭提供高品質科技旗艦的重任。李斌坦誠地承認，建立一個新品牌比想象中要困難得多，目前樂道的品牌知名度可能僅僅相當於 6 年前的蔚來，想要在這個注意力極度稀缺的時代獲得共鳴絕非易事。但在行業媒體看來，樂道並非一個「從零開始」的新勢力。背靠蔚來十年磨一劍的體系化能力，新樂道 L60 更像是蔚來集團在完成深水區技術蟄伏後，向主流紅海市場發起的一場升維戰爭。
在汽車產業這場漫長的馬拉松裡，用十年週期去評估一家企業的戰略眼光，远比用一個季度的銷量數字來得更為真實和殘酷。新樂道 L60 的上市，標誌著蔚來真正意義上開啟了對存量燃油車市場基本盤的全面收割，這也必將成為今年中國智能電動車發展史上的一個極具觀察價值的商業樣本。
6 月 13 日，2026 重慶車展盛大開幕。長安馬自達以「依然馬自達」為主題，帶經典傳奇跑車 MX-5、全球戰略新能源車型 MAZDA EZ-6（以下稱 EZ-6）、MAZDA EZ-60（以下稱 EZ-60）以及 4 月上市嘅 EZ-60 馬年版亮相 N8 館展台，全面展現企業新能源轉型嘅最新成果，並同步公佈一系列用戶共創活動。
全球車實力背書 樹立新能源價值標竿
EZ-6 同 EZ-60 從產品開發之初就以全球標準打造。設計上，EZ-6 斬獲「2026 世界年度設計車」大獎，成為首個獲此殊榮嘅中國新能源車型，EZ-60 更成為全球唯一同時斬獲 8 項世界頂級設計大獎嘅 SUV。安全方面，兩款車型均嚴格按照中歐雙五星標準打造，EZ-6 奪得 C-NCAP、E-NCAP 等 5 項權威安全認證，EZ-60 電池安全提前滿足新國標及歐標，長安馬自達更向所有新能源用戶承諾「電池終身自燃包賠，不限里程、不限車主」。
操控方面，EZ-60 成功摘下中國新能源汽車拉力錦標賽場地賽 SUV 組冠軍、拉力賽總成績亞軍，驗證極致操控實力。車展現場，長安馬自達車主，同時亦係冠軍車手嘅紀浩，分享咗佢駕駛原廠未改裝純電 EZ-60 征戰中國新能源汽車拉力錦標賽嘅心路歷程，喺 6 日 910 公里嘅魔鬼賽程中，面對絕大多數增程/插混參賽車型嘅競爭，憑藉 EZ-60 極致嘅品質穩定性同「人馬一體」調校，從 27 個品牌 100 台參賽車中脫穎而出，完成咗對 EZ-60 原廠量產車性能嘅極限驗證。
而家，長安馬自達已順利獲得歐盟、英國、澳洲三大市場整車認證，成為國內首個同時奪得這三項認證嘅合資新能源車企。過硬嘅全球品質贏得咗國際市場嘅廣泛認可，5 月底，80 多位來自歐洲、澳洲、泰國嘅海外經銷商專程考察南京工廠，對生產工藝與品控體系給予高度評價。而家，EZ-6 同 EZ-60 海外銷售及預售態勢持續向好，國內市場 EZ-60 已連續 7 個月蟬聯合資新能源中型 SUV 銷量冠軍。
長安馬自達汽車銷售分公司執行副總經理吳旭曦表示：「長安馬自達已經成為馬自達全球新能源整車設計、研發、製造基地同出口中心。我哋鄭重承諾，每一位馬自達新能源用戶擁有嘅都係一款真正嘅全球車。」
堅守「用戶 +」思維 構建品牌同用戶嘅價值共同體
中國市場 500 萬用戶係長安馬自達品牌發展嘅同行者、價值嘅共創者。2026 年，長安馬自達持續踐行「用戶 +」思維，發起咗一系列用戶共創活動，構建起全維度、全生命週期嘅用戶生態，讓「依然馬自達」嘅承諾，唔僅體現在產品嘅價值細節入面，更加融入同每一位用戶嘅情感共鳴入面。對於參加長安馬自達一系列活動嘅用戶同馬粉，將有機會參與 2026 粉絲盛典。
「悅馬創作家」同「全民經紀人」計劃，則為用戶搭建咗共創品牌價值嘅平台。活動上線以來，湧現出大批用鏡頭記錄擁車生活、用口碑傳遞產品價值嘅馬粉。「零零後」嘅 EZ-60 車主孫靖依分享咗佢作為「悅馬創作家」嘅感受：「平時工作忙，但可以利用自己嘅空餘時間分享用車感受。我係新手，第 1 次參加，但無論係車友定係長馬工作人員，都會唔遺餘力咁幫助我，如果你係馬自達車主，鍾意分享、愛交朋友，歡迎加入悅馬創作家」。
5 月正式啟動嘅「青苗計劃」第二季，而家正陸續走進全國頂尖高校，同青年學子深度交流長安馬自達喺設計、駕控、安全、智能化等領域嘅實踐成果。同步開啟嘅 EZ-60 全國高校改裝設計大賽，唔僅為優秀作品提供創意成真嘅機會，更加向廣大青年學子開放咗暑期實踐同實習名額，進一步促進學以致用、產學融合。
社會責任嘅踐行，同樣唔離唔用戶嘅共同參與。自 2015 年以來，長安馬自達已喺雲南累計捐建 12 所希望小學，總投入超 1000 萬元，惠及上萬名師生。6 月，長安馬自達再次發起「每一公里都有善意」公益行動，將用戶嘅每一次出行都轉化為公益基金，全部用於改善希望小學嘅學習與生活條件，讓愛心喺車輪上面傳遞。
「依然馬自達」從來唔係一句口號，長安馬自達喺傳承百年品牌基因嘅同時，始終都把用戶需求放喺第一位。未來，長安馬自達會繼續以全球標準打造好每一款產品，用真誠連接每一位用戶，讓更多人感受到「人馬一體」嘅駕駛樂趣。6 月 13 日 -21 日，歡迎廣大消費者蒞臨重慶國際博覽中心 N8 館長安馬自達展台，近距離感受全球車魅力。
【懂車之道 產業】我哋嚟統籌 2026 年 5 月 21 號，汽車圈都發生咗啲咩大事件。
汽車事件一：比亞迪喺印尼市場推出 DM 技術
5 月 18 號，印尼，雅加達——比亞迪正式喺印尼市場推出 DM 技術。憑藉更靈活嘅能源管理能力同更高能效表現，該技術將為印尼消費者提供涵蓋多場景嘅新能源出行解決方案。
比亞迪集團副總裁劉學亮表示：「而家全球汽車產業正加速邁入新能源時代。喺能源結構變化、環境挑戰以及用戶出行需求持續升級嘅共同推動下，比亞迪始終堅持 EV 同 PHEV 並行嘅技術路線，通過更全面嘅技術布局滿足不同市場嘅多樣化需求，包括喺印尼市場。我哋相信，呢項技術將為印尼新能源汽車發展寫落新嘅里程碑。」
汽車事件二：寶馬委任方媛為中國企業事務副總裁
寶馬集團今日宣布，委任方媛女士為寶馬中國企業事務副總裁，兼任華晨寶馬公共關係及企業社會責任副總裁。該委任自 2026 年 6 月 1 號起正式生效。
方媛女士 2012 年加入華晨寶馬汽車有限公司以來，佢先後喺產品同技術傳播、媒體關係，社交媒體傳播及危機管理等範疇擔任多個管理職位。佢喺不同業務範疇累積嘅豐富經驗、對企業嘅深刻理解以及高度嘅責任感，將為佢履行新職責提供堅實基礎。
寶馬集團戰略、服務、媒體中心及國際市場傳播副總裁蘇洛珂（Sourour Stanke）女士表示：「中國係寶馬集團轉型同長期發展嘅戰略核心。方媛女士具備成熟嘅管理經驗、出色嘅利益相關方溝通能力，以及對中國市場嘅深厚洞察，相信佢將喺新職責中進一步增強寶馬中國企業事務嘅團隊實力。」
汽車事件三：英偉達 2027 財年第一季度財報 營收 816.2 億美元
日前，NVIDIA（英偉達）發布 2027 財年第一季度財報。截至 2026 年 4 月 26 號嘅第一季度收入為 816 億美元，較上一季度增長 20%，較去年同期增長 85%。季度 GAAP 同非 GAAP 毛利率分別為 74.9% 同 75.0%。季度 GAAP 同非 GAAP 攤薄每股收益分別為 2.39 美元同 1.87 美元。
NVIDIA 創辦人兼行政總裁黃仁勳表示：「AI 工廠嘅建設係人類歷史上規模最大嘅基礎設施擴建，呢一股熱潮正以前所未有嘅速度持續推進。代理式 AI 已然到來，佢能夠高效工作，創造真正嘅價值，並喺各行各業嘅企業中快速擴展。憑藉獨特嘅優勢，NVIDIA 正處於呢場變革嘅中心，係唯一一個喺所有雲環境中運行、為各類前沿及開源模型賦能、並可以喺從超大規模數據中心到邊緣實現全面擴展嘅平台。」
汽車事件四：蔚來 2026 年首季財報，首季總營收 255.3 億元
5 月 21 號，蔚來發布 2026 年首季財報。首季實現經營利潤 6680 萬元，連續兩個季度獲利。首季總營收 255.3 億元，按年增長 112.2%。毛利率、現金流、現金儲備等關鍵數據均創近年最佳表現，整體經營質量持續提升。毛利總額 48.6 億元，按年增長 428.4%。首季公司綜合毛利率 19.0%，整車毛利率 18.8%，連續四個季度按季增長，其他銷售毛利率 20.6%，均創四年來新高。具體資料如下：
首季現金儲備提升至 482 億元，連續三個季度實現正向經營現金流。首季交付量 83465 輛，按年增長 98.3%。2026 年首季交付指引 110000 輛至 115000 輛，按年增長 52.7% 至 59.6%。營收指引 327.8 億元至 344.4 億元，按年增長 72.4% 至 81.2%。截至 2026 年 3 月 31 號，蔚來喺全球已累計建成換电站 3847 座、充電站 4985 座、充電樁 28505 根。
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国内乘用车市场今年以来陷入低迷，前5个月批发销量同比下滑6%，如果不计出口，零售更是同比下滑19%。
与乘用车形成鲜明对比的是商用车，1-5月销量实现两位数增长，同比跑赢乘用车，也超出市场预期。
龙头企业表现更是亮眼，福田汽车5月销量5.8万辆，行业第一，同比增长17.3%；1-5月累计销量更是超30万辆，行业第一，同比增长10%。
其中轻卡5月销量3.6万辆，同比增长10%；1-5月累计销售近20万辆，连续十余年行业第一。
重卡5月销售1.6万辆，同比大涨37%；1-5月累计销售7.6万辆，同比增长37.2%，是头部五强里增速最快的。
新能源5月销量超1.2万辆，同比暴增52.6%；1-5月累计销售超4.5万辆，行业排名第二。
5月出口超1.7万辆，同比大涨超64.3%，出口占当月销量30%。1-5月累计出口近9万辆，同比大涨38%，连续15年行业第一。
数据能看出，福田汽车5月和前5个月的高增长有四大支撑：轻卡持续领跑，重卡大幅增长，新能源全面爆发，出口领跑且暴涨。
福田取得如此亮眼的数据首先得益于经济环境回暖，需求复苏。重卡端，国内基建开工提速，渣土车、牵引车国三置换落地，工程重卡、快递牵引车需求旺盛，推动5月重卡销量连续第五个月同比正增长。
轻卡端，快递快运、生鲜冷链、城配物流旺季延续，城乡货运需求回暖，全国轻卡月度销量稳定在16万辆以上高位，需求大盘稳健。
其次，福田产品矩阵完善，新品加高端车型放量。重卡端有欧曼银河（9、7、5、3、T)高端产品以及星翼+星辉车型走量，天然气重卡、换电重卡针对性抢占矿区、干线物流市场。福康动力节油优势凸显，高端重卡均价提升同时销量翻倍增长。新能源重卡全技术路线（纯电、混动、氢燃料）落地，车电分离租赁降低用户购车门槛，拉动新能源重卡爆发式增长。
轻卡端依托奥铃、欧马可、时代品牌矩阵与产品差异化，对市场分层覆盖，燃油版主打性价比、新能源版适配城配限行政策，从3.5吨蓝牌到重载黄牌全覆盖，针对蓝牌新规优化轻量化车身，解决用户上牌痛点，智蓝车型以及启明星纯电新品5月集中铺货，成为轻卡增量核心来源。
新能源方面，全国多地落地城区燃油货车限行、新能源购车补贴、路权优先政策，一线城市配送物流全面电动化提速。福田“新能源30·50战略”落地，联合华为数字能源搭建超充网络、与亿纬锂能合资布局电池租赁，车电分离模式大幅降低新能源车辆首付成本，5月新能源轻卡、新能源重卡成为最大增量来源。
此外，福田的渠道下沉与营销改革，经销商网络优势进一步推动销量。福田在全国拥有超3000家销售网络和10000+服务网络，县域下沉至乡镇终端，时代系列主攻三四线及农村货运、奥铃主攻地市物流、欧马可聚焦高端冷链，细分渠道精准拆分。5月开展终端购车贴息、金融零首付政策，依托轻卡产品低维保、高节油的TCO优势，在竞品降价内卷环境下凭借服务与产品力优势逆势抢单，轻卡持续收割竞品流失客户。
最后，出口销量同比增长64%、占当月销量30%是福田5月最大亮点。
海外市场全面开花
海外市场是福田的传统强项，从2011年开始成为中国商用车海外销量第一，福田就没让这个头衔旁落过。
今年前4个月福田整车出口同比已经增长32%，海外市占比17.5%。5月，大批量轻卡、客车、皮卡发往非洲、东南亚、南美，电动客车批量交付澳大利亚，海外增量更加显著。
从出口产品结构看，以欧曼为主的重卡大幅增长，5月出口超2000辆，同比增长42.6%。欧航欧马可车型更为夸张，海外销量超4600辆，同比暴增280%。时代和皮卡分别增长47.4%和60%。
1-5月福田累计出口超近9万辆，同比增长38%，稳居国内商用车出口龙头。
从出口区域分布看，在东南亚受RCEP关税减免政策落地利好，泰国、印尼、越南城配、冷链需求爆发，福田泰国工厂量产右舵轻卡已辐射东南亚各国，奥铃、欧马可高端轻卡热销。
非洲则是福田出口增速最高的地区，2025年，福田在非洲区域销量同比增长超120%，2026年一季度，销量同比增长96%。福田重商产品针对非洲复杂路况深度定制调校，油耗表现对标欧洲一线品牌，在国内同级别商用车中油耗最低，兼顾动力性能与运营成本，完美适配跨境物流、矿区运输等高强度作业场景。5月重商产品出口破1000辆，同比翻倍，1-5月全品类出口破10000辆。尼日利亚、肯尼亚、埃塞俄比亚等国基建、矿产开发带动整车采购，依托本土12座本土工厂，整车与散件同步出货。
中东地区，依托沙特、阿联酋能源基建与城际物流升级，欧曼大马力牵引车、渣土车集中签单落地，混动重卡依托当地新能源补贴放量。
欧洲、澳洲出台商用车碳排放管控，老旧柴油车辆加速淘汰，福田高端新能源产品在欧洲与澳洲取得突破，图雅诺电动VAN获德国、意大利批量采购，拉高海外单车盈利水平。
福田出口高增长背后是对海外市场长期持续深耕的结果。
比如研发中心数量上，国内有10座，海外有8座。制造基地国内有20座，海外有32座，广泛分布于东南亚、欧洲、北美、南美、非洲。销售与服务遍布140多个国家和地区，海外销售网络超过1200家，服务网络超过1500家。
海外研发基地与国内研发通力合作，对出口产品进行本地化适配。比如针对海外路况优化底盘、动力，欧马可高端轻卡适配东南亚冷链，欧曼大马力重卡匹配中东基建，混动、纯电车型适配海外新能源补贴政策。
生产制造上多国属地工厂投产，降低关税成本、缩短交付周期，皮卡、轻卡依托本地化生产快速抢占性价比市场。
新能源方面，福田全栈自研三电系统，纯电、混动、氢能三条技术路线全覆盖，全系新能源商用车通过欧盟、澳洲严苛认证，2.2C快充等技术成为差异化卖点扩大市场认可。
未来几个月，巴西、埃塞俄比亚新增的属地工厂生产项持续爬坡，东南亚雨季冷链备货、非洲下半年基建开工，福田出口有望继续延续高增长态势。
中长期方面，欧洲新能源商用车渗透率持续上行、拉美替代进口需求释放，力助海外占比稳定在30%以上，分散国内存量市场竞争压力，完善可持续健康的全球布局。
Automotive Talk News｜May 28, under the gaze of all within the Shanghai North Bund World Lounge, the ceremony for SAIC Motor to deliver the first 100 millionth user's vehicle was officially held. With the completion of IM LS9Hyper delivery, SAIC Motor's cumulative production and sales successfully surpassed 100 million vehicles, becoming the first automotive enterprise in China's industry to enter the "Hundred-Million-Unit Club".
This global relay delivery linking domestic and overseas is not only the highlight moment of SAIC Motor's over 70 years of deep ploughing in the automotive industry, but also an era microcosm of China's automotive industry going from a stumbling start to walking the world, setting up a new milestone for the development of China's automotive industry.
Looking back at the path, SAIC Motor's development trajectory has always resonated in sync with the growth of China's automotive industry. In 1955, the Shanghai Internal Combustion Engine Parts Manufacturing Company was established, unveiling the curtain of Shanghai's automotive industry development. In 1958, the first generation of automobile workers, relying on hands and hammers, created the "Phoenix" brand sedan, achieving a zero breakthrough in Shanghai sedan manufacturing in one move.
In the over 70 years, SAIC Motor has taken one step at a time, fully witnessed and promoted China's automotive industry completing a leap-and-bound transformation from nothing to something, from weak to strong, from following via joint ventures to leading independently.
After Reform and Opening Up, SAIC Motor was the first to open the door to foreign cooperation. In 1983, Santana officially went off the production line, opening a new chapter of domestic automotive joint venture cooperation; in 1997, SAIC-GM was landed, took only 23 months to complete factory construction and vehicle production, created the industry-renowned "Shanghai Speed".
While accumulating technology and experience through joint venture cooperation, SAIC Motor never gave up the original intention of independent development. In 2006, Roewe brand was born, blowing the bugle for independent brand assault; in 2016, the world's first Internet Roewe RX5 was launched, was the first to integrate smart connectivity into mass mobility; in 2020, high-end intelligent electric brand IM Motors was established, anchoring high-end pure electric and high-end intelligent tracks, completing the comprehensive advancement of the brand matrix towards new energy and intelligence.
In the over 70-year journey, "Knows Cars, Knows You" is the core user philosophy consistently pursued by SAIC Motor. So-called "Knows Cars", is the endless research and breakthrough on core technologies; "Knows You", is transforming frontier technology into high-quality mobility experience within reach. From Santana localization assault, to deep technology co-creation in the Joint Venture 2.0 stage.
From the first-generation Internet car, to the landing of frontier technologies such as full-steer-by-wire chassis, solid-state batteries, and in-car AI large models, SAIC Motor's every technological iteration, balances hardcore strength and user needs. Behind the 100 million production and sales figures, lies trust from 100 million users, and also is the heavy answer sheet SAIC Motor delivered by sticking to its original intention.
The 100 millionth model delivered this time, IM LS9Hyper, is considered a masterpiece of SAIC Motor's over 70 years of technology accumulation, and also marks SAIC Motor officially leading the new "Three Major Components" development direction for new energy vehicles. The car is equipped with the same level's first full-steer-by-wire four-wheel steering chassis, high-end intelligent driving hardware of 520-line ultra-vision LiDAR paired with Nvidia Thor chip, and full-domain 800V high-voltage platform and Star Super Range Extender System, hardware architecture fully supports continuous upgrades of L3 and above high-end autonomous driving.
In terms of power, SAIC Gold Label Hurricane Tri-motor support, allows the vehicle to join the Performance 3-Second Club; in the safety field, IM jointly launched the "Endogenous Security" technology globally with Zijin Mountain Laboratory, taking automotive safety from traditional physical protection to information and system safety levels, fortifying the automotive safety defense line in the intelligent era.
It is worth mentioning, SAIC Motor's global 100 millionth user is Momenta CEO Cao Xudong, and Momenta is exactly SAIC Motor's core strategic partner in the intelligent driving field. From a partner of technology co-creation, to a car owner personally choosing the product, this identity transformation, is not only the best verification of the depth of technical cooperation between the two sides, but also highlights the strong attraction of SAIC Motor's intelligent automotive ecosystem.
The birth of the 100 million-unit achievement relies on SAIC Motor's perfect full value-chain system and diversified brand matrix. Currently SAIC Motor has built six business sectors: complete vehicles, parts, mobility services, auto finance, international operations, and innovative technology, forming a closed-loop development ecosystem.
Market data shows, SAIC's cumulative sales from January-April 2026 reached 1.302 million units, topping the sales chart of Chinese automakers for four consecutive months.
Among which independent brand sales reached 910,000 units, accounting for nearly 70%, New energy vehicle sales 412,000 units, Overseas sales 459,000 units, year-on-year growth rate as high as 50.2%, Independent brands, New Energy, and Overseas sectors all exerted force comprehensively, growth momentum is strong.
In this global relay delivery event, over 10 complete vehicle brands under SAIC Motor and 19 models were launched simultaneously, covering all travel scenarios. SAIC Passenger Cars, Wuling, Maxus, Hongyan, Sunwin and other independent brands bloomed at multiple points, products covering passenger cars, commercial trucks, passenger buses, etc.; Joint venture brands such as Volkswagen, Audi, Buick focused on displaying "Joint Venture 2.0" transformation results.
Volkswagen ID.ERA9X equipped with Momenta's latest intelligent driving model, delivery volume in the first month of launch exceeded 7,000 units; Audi E7X rushed to become the brand's first L3 autonomous production vehicle globally; Buick Vision E7 built on a new architecture, sales broke 10,000 in one month of launch, Joint venture brands achieved a brand-new breakthrough in electrification and intelligence tracks.
This delivery event spanned mountains and seas, Domestic cities such as Nanjing, Liuzhou, Taiyuan, and overseas countries such as UK, Indonesia, Singapore linked up simultaneously, vividly demonstrating SAIC Motor's profound global layout strength. As a pioneer of Chinese automakers "going global", SAIC Motor has laid out over 100 parts production bases overseas, over 3,000 dealer outlets, built three overseas R&D centers and four complete vehicle manufacturing bases; its subsidiary Anji Logistics owns 42 Ro-ro ships and 8 international routes, shipping network reaching the globe.
Nowadays, SAIC Motor products and services cover over 170 countries and regions, overseas cumulative sales broke 7 million units.
Its MG brand has even become a benchmark for Chinese car overseas expansion, ranking first in European sales of Chinese brands for 11 consecutive years, 2025 European annual sales broke 300,000 units, and is also the first Chinese automotive brand to break one million cumulative sales in Europe and UK markets. Relying on the "Glocal Global Localization" strategy, SAIC Motor is accelerating from purely product overseas, turning towards value-chain overseas of technology, capacity, and service integration, making "Chinese Intelligence" stand firm in the global market.
Always centering on users, is the core code for SAIC Motor to transcend the era cycle. At this delivery gala where users are the protagonists, car owners' stories of different identities and fields, interpret the deep connotation of "Knows Cars, Knows You". Knowledge creators, professional athletes, public welfare bloggers, ordinary family users, logistics practitioners……
Consumers from all walks of life choose SAIC vehicles, their travel needs, life concepts, and SAIC Motor's product concepts merge and coexist, making cold industrial products possess warm humanistic warmth, and also giving the 100 million production and sales figures the most vivid footnotes.
Production and sales exceeding 100 million, is not the end point, but a new starting point for SAIC Motor facing the "Second Entrepreneurship" of the intelligent electric era. As early as 2014, SAIC Motor followed the national strategy closely, and was the first to comprehensively transform towards the new energy track. Experiencing 12 years of deep ploughing, SAIC Motor completed the transition from single-point breakthrough to whole-category, whole-market coordinated development, Independent and Joint ventures advancing together, Passenger cars and commercial vehicles flying together, Domestic market and Overseas market exerting force bidirectionally.
From the difficult start in 1955, to production and sales exceeding 100 million in 2026; from the first "Phoenix" brand sedan appearing, to brands like IM, MG galloping globally. Over 70 years through wind and rain, SAIC Motor witnessed the rise of China's automotive industry, and also promoted the industry forward with its own hard work.
Standing at the 100 million-unit new starting point, SAIC Motor will continue to adhere to the philosophy of technological innovation and user-first, walking hand in hand with billions of users globally, continuing to break through on the new intelligent electric track, writing a brand new chapter for China's automotive industry going global.
May 21, the 12th Chengdu International Auto Parts and After-sales Service Exhibition (CAPAS) officially opened at the Chengdu Century City New International Expo Center. If one word is used to describe this year's on-site feeling, it is "changed".
In the past, many people's impression of CAPAS might still be stuck at a relatively busy parts ordering meeting in the southwest region. But after walking around this year, you will find it is quite different. In the 53,000 square meter exhibition hall, 805 companies brought not just products, but more like a roadmap of the southwest auto industry comprehensively "changing blood" (restructuring). From the accelerated implementation of commercial vehicle electrification to the scale of the new energy intelligent connected vehicle zone doubling directly, to the systematic construction of soft power such as auto culture and industry-education integration, CAPAS is completing a role transformation from "trading platform" to "industry ecosystem hub".
Southwest Auto New Trends: Commercial Vehicle Electrification is No Longer "Slogans", but "Running Scenarios"
The southwest region has many mountain roads, long slopes, and high altitudes. In the past, many people doubted the practicality of electric commercial vehicles here. But the signals released at this year's exhibition were very clear: commercial vehicle electrification has already found its scenario-based path in the southwest.
Foton's "Auman Es1 Blue" light truck directly targets four specific scenarios: cold chain, express and fast transport, high-end city distribution, and smart logistics; FAW Jiefang's displayed "H6G-132 kWh" composite version cargo truck is equipped with a 185KW high-power motor, focusing on solving slope climbing and acceleration performance, simply put, this is tailor-made for southwest terrain. Liuzhou Vehicle Chenglong's "Chenglong Wing Power 5" heavy truck controls the vehicle self-weight within 8.8 tons, the logic of carrying more and running faster always holds true in the logistics market.
More worthy of attention is that new energy mining trucks have entered the unmanned driving stage. Chitian's displayed models can intelligently adapt to various mine transportation scenarios. For provinces with rich mineral resources in the southwest region, this is a tangible productivity tool.
And in the supporting system behind it, this year's exhibition added these two core viewer groups: logistics enterprises and charging/swapping operators, while holding the New Energy Commercial Vehicle (Southwest) Service Ecosystem Conference and Logistics Scenario Electrification Conference. This means a consensus has been reached: the landing of commercial vehicle electrification in the southwest is no longer a single car selling logic, but a five-in-one ecosystem collaboration of car, charging pile, cargo, finance, and service.
New Energy and Intelligent Connected: Not "Supporting Roles", but "Protagonists"
If CAPAS in previous sessions were just a trend sector, this year its status has been completely elevated. The area of the New Energy and Intelligent Connected Vehicle Special Zone doubled compared to the last session, and the number of participating brands also increased significantly.
In terms of passenger cars, brands such as Changan, Dongfeng Fukang, Dongfeng Voyah, Geely Galaxy, Jetta, Lynk & Co, Seres, and FAW Toyota made a collective appearance; in the commercial vehicle field, Guangtong Auto, Shudu Bus, Xizhong, Sinotruk Chengdu, etc. also brought multiple new energy models. But the highlights of this exhibition are not in the whole vehicles, but in the underlying technology.
Intelligent driving systems, core trinity power technology, hydrogen fuel systems these "hardcore" content become display focus. Ziyang Exhibition Group's Hua Chuang Yong Hydrogen brought low-pressure solid-state hydrogen storage sightseeing cars and low-pressure high-density solid-state hydrogen storage bottles; Modern Commercial Vehicles displayed hydrogen fuel cell light trucks. These technologies might be a bit far for ordinary consumers, but for enterprises upstream and downstream of the industry chain, this is a tangible business opportunity.
A detail is worth noting: Academician Ouyang Minggao's Workstation as a new energy vehicle and power battery innovation platform also appeared in the Yibin exhibition group. Academician Workstation participating directly indicates that the technical concentration of this exhibition has reached a new level.
From "Selling Parts" to "Selling Services", After-sales Market is Upgrading
Changes in the after-sales service sector are also obvious. In the past, people understood after-sales as selling parts and doing maintenance, but the signal conveyed by this year's CAPAS is: after-sales services are comprehensively upgrading towards professionalism, digitization, and refinement.
Chassis maintenance becomes a hotspot. Lpieer, Tieyin, Wuhu Jiaxian, Sigmai, etc. brought chassis parts such as shock absorption, braking, steering, and transmission. Behind this is a realistic logic: with the increase in the number of new energy vehicles, the demand for traditional engine maintenance is decreasing, but the demand for chassis maintenance is rising rapidly.
Green circular economy is no longer a concept. Brands such as Chongqing Yuxiang, Puyang Jirunda, Xinjiang Tongfeng, and CAT Power brought remanufactured engines, gearboxes, and chassis parts. The Green Design, Green Manufacturing, and Remanufacturing Seminar for Automobile Products also discussed the business model of automobile remanufacturing systematically for the first time. This logic has natural advantages in the southwest promotion — as a gathering area of resource provinces, the economic account of recycling can be calculated.
Warranty equipment is also leaning towards low-carbon environmental protection. Brands such as Styler and Matthias displayed smart car washing machines with water and electricity saving advantages; Younaite, Xuna, Guangjun, etc. brands' paint booths and lifts focus on terminal store quality improvement and efficiency increase. These devices are not showing off skills, but actually helping repair stores reduce costs and improve efficiency.
Auto Culture and Personalized Modification: From "Small Circle" to "Big Ecosystem"
This year's car modification gathering had a landmark event: the prototype of the movie "Pegasus 3" appeared for the first time. This is not just a gimmick, but it illustrates that auto culture is moving from a niche circle to the public vision.
At the exhibition, Austria Red Bull linked the Chengdu and Shanghai two exhibition sites, creating an Urban Workshop Tire Change Challenge Series Experience Activity. Audiences can personally feel the tense rhythm of racing pit stop tire changing. E-sports simulators allow ordinary people to experience the driving atmosphere of rally tracks. The significance of these interactive experiences lies in that they let auto culture change from "looking" to "playing".
Hardcore modified off-road vehicles and fashionable motorcycles made a concentrated appearance. Audiences can communicate face-to-face with senior modification experts to customize exclusive Southwest terrain road self-driving modification plans. The appearance of limited models such as Ford Model A, Cadillac Series 62, Formula Three (F3) racing cars, etc., also let classic car culture have a display stage.
Behind this there is policy support. This year Sichuan Province specially issued an implementation plan to promote high-quality development of the auto aftermarket, explicitly supporting auto racing, self-driving travel, auto culture experience, etc. directions. CAPAS's auto modification sector is unfolding along these three directions, using National Highway 318 as the main line, constructing a complete auto culture ecosystem.
From the perspective of trade, Changmao, Xinhui, and Yaosheng who participated for the first time brought paint protection film, window film, and color change film. Huqie displayed off-road vehicle fuel tanks and roof racks; Caleb's pickup truck tailgate covers are all precisely capturing the personalized needs of the southwest market. Although this sector scale is not large, growth potential is considerable.
Industry-Education Integration: Solving "People" Problems is the Long-term Strategy
This year CAPAS's most unexpected sector for me is the New Energy Vehicle Industry-Education Integration Activity Zone. To be honest, many industry exhibitions' emphasis on talent training often stays on the surface, but CAPAS this time is getting real.
International Auto Industry Education and Talent Development Conference, Elite Qi Hang Public Class, New Energy Auto Service Marketing Growth Training, New Energy Commercial Vehicle After-sales Maintenance Training... four activities covered the full chain from industry trends to store operations to technical practice. In the practical training zone, Lao Xiang Hao, and other enterprises brought on-site demonstrations of new energy commercial vehicle fault troubleshooting, diagnosis, and maintenance.
More worthy of attention is that second-hand car preparation practical training was newly added this year. With second-hand car preparation officially included in the new occupation of national occupational classification, the talent demand in this direction is exploding. AI paint smart detection, digital color mixing, scratchless repair, etc. new generation technology demonstrations, constructed a full-chain collaboration of technology, equipment, talent, and digitization.
With this combination of punches, CAPAS is not only displaying products, but solving the fundamental problem of "who will do the work" for the entire southwest auto aftermarket.
Internationalization and Regional Synergy: Walking on Two Legs
This year CAPAS is expected to welcome overseas audiences from Australia, Russia, Thailand, Malaysia, Singapore, South Korea, India, Saudi Arabia and other countries and regions. Overseas buyers from emerging markets such as UAE, Pakistan, Brazil, Ghana, Bangladesh, Mexico, Tajikistan, Armenia and other countries also formed a group to arrive.
This buyer structure is not the traditional sense of European and American markets, but "Belt and Road" line's emerging markets. This shows CAPAS chose a differentiated strategy on the internationalization path, targeting areas with stronger complementarity with the southwest region's industry.
Domestically, 56 professional buyer groups covered the southwest and surrounding areas centered on Chengdu-Chongqing, while expanding to Central China, East China, and South China. 16 city and prefecture exhibition groups within Sichuan Province made a collective appearance, the industrial cluster effect of Nanchong, Yibin, Ziyang, Guang'an, etc. was fully amplified. Yibin focuses on power batteries, Ziyang focuses on hydrogen energy technology, Nanchong and Guang'an focus on electric commercial vehicle supporting, this differentiated layout avoids internal friction and forms a combined force.
In the provincial exhibition groups, Chongqing, Hebei, Guangzhou brought advantages such as new energy intelligent connected, braking systems, auto electronics and precision manufacturing, etc., forming a complement with southwest market demand. Regional synergy is no longer a slogan, but real enterprise docking and industrial chain complementarity.
Written in the end:
After visiting this CAPAS, a strong feeling is: the southwest auto market is shifting from "following" to "leading". In the past when we talked about the southwest market, we more talked about its consumption potential and aftermarket space. But now, whether it is the scenario-based landing of commercial vehicle electrification, or the industrialization exploration of hydrogen energy technology, or the commercialization attempt of remanufacturing circular economy, the southwest has already walked in the front.
Another interesting change is CAPAS's role is shifting from "Connector" to "Incubator". It is no longer satisfied with letting buyers and sellers meet, but is starting to intervene in the construction of the industrial ecosystem. Industry-education integration solves talent supply, green circular economy promotes sustainable development, auto culture cultivates consumption upgrades. These actions may not see direct transaction data in the short term, but in the long run, this is building infrastructure for the entire southwest auto industry.
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