2026年5月26日，江铃集团新能源在南昌举行“左右同行 向新全球”易至EV3新品发布暨全系产品推介会，正式面向全球发布全新易至EV3。这场发布会的特殊之处在于全程英文、全球直播，台下坐着来自全球40多个国家的海外经销商。一家有着79年造车历史的国企，用一场国际化发布会宣告了一款A00级纯电小车的全球野心。

市场寒冬中的逆势突围

2026年的微型电动车市场并不乐观。数据显示，2026年1至4月，国内8万元以下新能源车销量下跌接近50%，纯电微型车零售同比骤降近七成。曾经蝉联微型电车销冠的五菱宏光MINIEV月销跌破5000台，零跑T03、吉利熊猫、长安Lumin等主力车型月销均在2000台以下。政策层面，新能源购置税从全额免征调整为减半征收，价格敏感的下沉市场买家面临额外压力。

正是在这样的市场环境下，全新易至EV3打出了一张与众不同的牌——“百项升级，全系标配L2级智能驾驶辅助系统”。

“Easy”哲学的五个维度

“我们把复杂留给自己，把Easy交给用户。”发布会主讲人、江铃集团新能源市场营销部王金华以一位普通妈妈的身份开场，讲述五个真实用户的日常困扰——停车难、空间小、安全焦虑。这份务实的思考，恰恰回应了一个行业核心命题：在配置内卷的时代，什么才是消费者真正需要的？

全新易至EV3的产品定义围绕五个“Easy”展开：Easy Joy、Easy Drive、Easy Park、Easy Use、Easy Fun。这五个维度对应五类真实用户——追求时尚的小娟、讲究皮实耐用的老陈、害怕停车的莉莉、需要大空间的弗兰克、渴望放松的职场妈妈艾米丽。这正是全球小型电动车最真实的需求缩影。

安全配置的“降维打击”

在10万元以内的小型电动车市场，L2级智能辅助驾驶系统几乎是“奢侈品”。全新易至EV3打破这一惯例，全系标配L2智驾，集成AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警及BSD盲区监测五大核心功能。

被动安全同样不含糊。新车采用高强度笼式车身结构，前防撞梁抗拉强度高达1500MPa，配合540°全景影像（含透明底盘），实现全方位无盲区守护。更值得关注的是，全新易至EV3是同级别唯一配备第三代WCBS线控制动系统的车型，从100km/h到刹停仅需39米，响应速度达150毫秒级，比同级竞品足足短了4米。在紧急情况下，这4米可能就是安全与危险的界限。

全新易至EV3还是四款6万元级纯电小车中唯一的五门五座布局车型，后排配备三个独立可调节头枕，真正实现了“坐下五个人不凑合”。86.59%的超高得房率最大化释放了乘坐空间，后排即使坐三位成年人也不局促，后排放倒后后备箱容积可扩展至1000L。在A00级市场普遍存在的储物焦虑和应急痛点面前，全新易至EV3给出了一个近乎完美的解决方案。

智能化与空间的越级体验

智能化方面，全新易至EV3全系标配5寸液晶仪表与10.1寸中控大屏，首次接入豆包AI语音大模型，支持“可见即可说”与自然连续对话。同时兼容CarPlay、在线导航及影音娱乐。手机APP远程控车支持一键解锁、空调开关、电池包加热、一键除雾等功能，全球通用。

动力方面，全新易至EV3搭载50kW液冷永磁同步电机，峰值扭矩125N·m，0-50km/h加速仅需4.5秒。30.24kWh磷酸铁锂电池提供330km CLTC续航，具备IP68级防尘防水与智能热管理系统。首任非营运自然人车主可享三电系统终身质保，并额外享有8年或15万公里内电池衰减超30%免费更换、电池自燃“烧一赔一”的双重安全承诺。

全球化布局的战略深意

全新易至EV3的全球同步上市，最大亮点在于实现了左舵与右舵版本同步研发、同步上市、同步交付，直接适配全球绝大多数国家与地区交通法规。这在同级别车型中并不多见——多数车企先推左舵，再花数月甚至一年适配右舵市场。而江铃集团新能源选择左右舵同步开发、同步投产，意味着产品平台从立项之初就具备全球化的底层架构。

这一战略选择背后是清晰的商业逻辑。右舵市场恰恰是中国新能源出海的重要增量空间，东南亚的泰国、马来西亚等国新能源政策持续加码，且以右舵为法定通行标准。全新易至EV3从平台架构阶段就按全球法规设计，经销商拿到车即可直接销售，交付效率与市场竞争力大幅提升。

数据印证了这一策略的有效性。截至2026年5月，江铃集团新能源海外业务已拓展至超过40个国家及地区，覆盖欧洲、非洲、中东、东南亚、南美洲五大洲。出口业务连续三年正增长，2023年同比增长70%，2024年同比增长25%，2025年同比增长203%。

六万级+八重礼的诚意

新车提供舒适型、豪华型两款配置，指导价分别为6.28万元和6.68万元。即日起至2026年6月30日，通过官方渠道下定即可享价值20000元的上市尝鲜八重礼。购车环节可享不限品牌、不限拥车时长的5000元/台增换购补贴与3000元购置税补贴，浅云米、天水碧、暮烟蓝三款个性车色限时免费选配，同时可免费获赠充电枪或充电桩（二选一）。

写在最后

全新易至EV3的发布，不仅是一次产品的满配进化，更是江铃集团新能源对“让美好易至”品牌理念的深度践行。在微型电动车市场整体承压的背景下，江铃集团新能源没有选择价格战的短期策略，而是用“百项升级”和“L2智驾标配”重新定义了A00级产品的价值标准。

当然，挑战同样存在。品牌认知度和渠道覆盖仍是江铃新能源需要持续攻克的课题。在6万元这个价位段，消费者对价格的敏感度远高于品牌忠诚度。但对于那些把安全放在第一位、追求高性价比的家庭用户来说，全新易至EV3提供了一个难以忽视的选择。

正如江铃集团新能源海外事业部总经理聂小勇所言：“JMEV不是做短期跟风，而是下决心做长期生意。”从产品定义到全球化布局，从安全配置到智能化体验，全新易至EV3展现的不仅是一款车的进化，更是一家拥有79年造车底蕴的国企，在新能源时代的思考与行动。美好出行，本该So easy。

2026年5月26日，江铃集团新能源全新易至EV3正式全球同步上市。“我们把复杂留给自己，把Easy交给用户。”发布会主讲人、江铃集团新能源市场营销部王金华以一位普通妈妈的身份开场，讲述五个真实用户的日常困扰——停车难、空间小、安全焦虑，这份务实的思考，恰恰回应了一个行业核心命题：何为真正的全球化？江铃集团新能源用全新易至EV3给出了清晰答案——深耕本土化，即是全球化。

一、左右同行：全球化不做选择题

本次发布会最具战略价值的信号，是全新易至EV3实现左舵、右舵版本同步研发、同步上市、同步交付，直接适配全球绝大多数国家与地区交通法规，成为江铃新能源全球化的核心支点。

这在同级别车型中并不多见。多数车企先推左舵，再花数月甚至一年适配右舵市场。而江铃集团新能源选择左右舵同步开发、同步投产，意味着其产品平台从立项之初就具备全球化的底层架构。

右舵市场恰恰是中国新能源出海的重要增量空间。以东南亚为例，泰国、马来西亚等国新能源政策持续加码，且以右舵为法定通行标准。全新易至EV3实现左舵、右舵同步原生开发、同步量产上市，从平台架构阶段就按全球法规设计，经销商拿到车即可直接销售，交付效率与市场竞争力大幅提升。正如海外事业部总经理聂小勇所言：“JMEV不是做短期跟风，而是下决心做长期生意。”左右舵同步，不仅是技术动作，更是战略宣言。全新易至EV3全球同步上市：左右舵齐发，用“Easy”破局出海。

1. 百项升级：不堆料只对准痛点

全新易至EV3宣称“超100项真实升级”。拆解其产品定义，全部围绕五个“Easy”：Easy Joy、Easy Drive、Easy Park、Easy Use、Easy Fun。这五个维度对应五类真实用户——追求时尚的小娟、讲究皮实耐用的老陈、害怕停车的莉莉、需要大空间的弗兰克、渴望放松的职场妈妈艾米丽。这正是全球小型电动车最真实的需求缩影。

以Easy Park为例。新车配备540°全景影像、倒车自动紧急制动，转弯半径仅4.9米，解决老旧小区、学校门口、欧洲窄巷的停车痛点。同级唯一配备第三代WCBS线控制动系统，100km/h刹停距离39米，响应速度150毫秒级。这项配置通常出现在15万级以上车型，而全新易至EV3将其下放，逻辑很简单：安全不该分级别。

另一个亮点是“得房率”。五门五座布局、全车21处储物空间、后排座椅放倒后最大1000L容积——86.59%的得房率，意味着这辆车不仅能通勤，还能承担周末出游、接送孩子甚至小型搬运。对于海外很多家庭仅有一辆车的用户，这点至关重要。

其他核心配置：30.24kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航330km；50kW液冷永磁同步电机，0-50km/h加速4.5秒；首任车主三电终身质保。智能化方面，全系标配5寸液晶仪表与10.1寸中控大屏，接入豆包AI语音大模型，支持CarPlay、在线导航及影音娱乐。手机APP远程控车支持一键解锁、空调开关、电池包加热等功能，全球通用。

三、深耕本土化即是全球化：从走出去到扎进去

翻阅江铃集团新能源的战略材料，会发现它很少喊“颠覆行业”。相反，发布会上聂小勇反复强调三个“本土化”：产品本土化、制造本土化、团队本土化。欧洲用户看重续航与充电便利性，东南亚用户在意空调制冷速度和离地间隙，中东用户需要更强的耐高温性能。全新易至EV3将根据不同区域进行专属底盘调教与性能适配。这种“菜单式”开发，是从“走出去”到“走进去”的必经之路。

江铃集团新能源海外事业部总经理聂小勇

数据也在印证这一策略的有效性。截至2026年5月，江铃集团新能源海外业务已拓展至超过40个国家及地区，覆盖五大洲。出口连续三年正增长，2025年同比增长203%。今年1-5月海外订单已超越2024年全年销量。

更值得留意的是渠道与制造策略。江铃集团新能源没有盲目直营，而是与当地经销商深度合作，在东南亚、中东、非洲已建成较完善的销售与售后网络。核心零部件供应商已在海外布局建厂，未来将推进KD本地化生产。这意味着全新易至EV3的出海不是“整车贸易”，而是带着供应链、服务标准甚至制造能力一起出去。这种模式短期投入大，但长期抗风险能力强。

结语：

中国新能源汽车出口已连续三年全球第一，2025年出口量达261.5万辆。光鲜数据背后，行业真正的考验早已到来：如何从“卖到全球”，真正走向“融入全球”？

全新易至EV3的全球同步上市，给出了掷地有声的答案：深耕本土化，即是全球化。不靠噱头，靠靠谱；不比参数，比体验；不赌爆发，赌持久。左右舵同步打通全球准入，百项升级解决真实痛点，本土化深耕实现长期共生——这正是江铃集团新能源对“全球化”的最佳诠释。对江铃集团新能源而言，全新易至EV3不仅是一款全球同步上市的新车，更是一把钥匙：它打开的不只是40多个国家的市场大门，更是中国车企从“产品输出”迈向“价值输出”的关键之门。

真正的全球化，从不是把同一台车卖到全世界，而是把每一个地方的用户放在心上。以本土化深耕，成就全球化格局——这，就是江铃集团新能源用一台易至EV3，交给世界的答案。

当前，全球汽车产业正经历深刻变革。电动化重构能源格局，智能化重塑出行逻辑，碳中和锚定发展方向。据中国汽车工业协会统计，2025年我国新能源汽车出口量为261.5万辆，同比增长103.7%，连续三年位居全球第一。中国新能源汽车依托先发优势，已从产业边缘走向舞台中央。在此背景下，江铃集团新能源锚定"十五五"战略蓝图，以"自主+共创"为核心，以技术创新为翼，积极推进全球化战略，正式迈入"价值深耕"新阶段。

江铃集团新能源海外事业部总经理聂小勇，全新易至EV3发布会上作海外市场报告

江铃集团新能源战略筑基，三大赛道、六大支柱夯实竞争壁垒

“价值深耕”的根基，在于战略上的系统重构。江铃集团新能源深刻认识到，真正的全球化绝非产品简单输出，而是价值体系的深度扎根。“十五五”期间，企业将聚焦“做精小型车、做强出行车、做优无人车”三大赛道，构建“技术引领、模式创新、低碳赋能、全链严控、数智驱动、人才蓄能”六大战略支柱，全方位筑牢发展根基。

在技术层面，江铃集团新能源依托成熟的三电核心技术，搭配智能网联与轻量化车身双重赋能，传承江铃集团“安全可靠、经济耐用”的品质基因，打造出极致低能耗、全域安全防护等核心优势。羿驰05满足碰撞高标准要求，荣获欧盟WVTA认证证书，并通过澳大利亚、泰国、阿联酋等国家的本地化法规认证，以可靠品质跨越全球最严苛的技术门槛。

模式升维，从产品出海走向本土生态共生

技术能力是参与全球竞争的“入场券”，但真正的全球化考验的是模式的升维。为此，江铃集团新能源着力推进产品本地化、制造本地化、团队本地化，构建“研发—生产—营销—服务”全链条全球化体系，携手全球伙伴共建能源生态、出行生态、智能生态，实现从单一产品贸易到共创共赢的转型。

最新数据显示，江铃集团新能源海外市场已拓展至40+个国家及地区，业务足迹覆盖欧洲、非洲、中东、东南亚、南美洲五大洲。出口业务连续三年实现正增长，2023年同比增长70%，2024年同比增长25%，2025年同比增长203%，呈现加速跃升态势。

这一成绩背后，是一条清晰的全球化推进路径。从新加坡首辆车落地，打开南亚市场大门，到毛里求斯、斯里兰卡、尼泊尔、巴基斯坦相继上市，深耕印度洋与东南亚核心市场；从广交会首次亮相到羿驰05S正式发布，再到百台羿驰05S批量驶向全球，江铃集团新能源以扎实步伐点亮全球版图。2025年，颐驰06亮相WNEVC世界新能源汽车大会，集中展示了企业在智能出行领域的系统解决方案。2026年5月26日，全新易至EV3全球同步上市，为全球用户带来美好出行新选择。

值得关注的是，江铃集团新能源在海外市场并非"单打独斗"。企业积极与当地经销商、服务商构建深度合作网络，在东南亚、中东、非洲等区域已形成较为完善的销售与售后服务体系，真正实现了从"卖车”到"扎根"的跨越。

面向未来，江铃集团新能源将精准承接江铃集团“1236”战略，以清晰战略路径、坚定技术信仰、开放合作的心态，持续深耕全球市场。

大道至简，实干为要；生而全球，和合共生。江铃集团新能源易至汽车正以稳健步伐，书写中国新能源汽车全球化的新篇章。