你有多久冇見到車廠推出新款燃油車？新能源滲透率突破 60%，燃油車嘅更新換代似乎已無必要。但並非所有車廠都係咁，停止更新嘅燃油車係唔被消費者接受嘅，真正嘅王牌車型，要升級就要升級。

近日吉利汽車公佈星越 L PLUS 嘅官方圖，新車官方定位係中大型智混 SUV，預計將喺 9 月 5 日正式發布。要知，星越 L 喺燃油車越來越唔受歡迎嘅情況下，依然維持咗月銷過萬嘅穩定表現，咁作為升級版車型，星越 L PLUS 嘅前景點樣呢？

星越 L PLUS 係點樣嘅車？

既然稱為「PLUS」，就傳遞出兩個訊息。第一，佢同現款星越 L 有繼承關係；第二，佢對現款車型進行咗升級。

星越 L PLUS 基本沿用現款星越 L 嘅設計語言，車頭最有標誌性嘅元素就係大尺寸直瀑式中網，大量採用鍍鉻裝飾元素，提升咗整車嘅檔次感。只有咁講，吉利好鍾意這種從富豪嗰度學嚟嘅直瀑式中網。

從市場表現嚟睇，消費者都的確認可呢種設計。星越 L PLUS 嘅目標用戶仍係家庭用戶，追求嘅係沉穩、大氣、上檔次，而佢嘅設計風格就正契合呢種需求。呢款車未來可能有出口嘅打算，喺海外市場呢種設計都唔失身份。

要講佢同星越 L 嘅分別，都有嘅。從官方圖睇到，星越 L PLUS 嘅車頂出現咗激光雷達，這預示住佢可能會提供更高階嘅駕駛輔助功能，例如燃油車上比較罕見嘅城市 NOA、全場景智能泊車等。

星越 L PLUS 嘅長闊高分別為 4955mm、1960mm、1769mm，軸距就達到咗 2900mm，沒有達到中大型 SUV「車長 5 米、軸距 3 米」嘅標準，但又明顯超過主流嘅中型 SUV，內部空間方面預計會會有唔錯嘅表現。

車尾就採用貫穿式尾燈，辨識度都係算高嘅。與此同時，由官方圖都可以睇到，新車提供咗「大餅」輪圈，D 柱位仲有特別嘅銘牌，呢個或意味著，佢可能會提供某些尊貴版、定制版之類嘅車型，用來強化高端屬性。

雙動力，但唔係新能源

吉利汽車而家嘅重心已經轉向新能源，星越 L PLUS 嘅官方定位亦強調「智混」，但從嚴格意義嚟講，星越 L PLUS 並唔係新能源車型。

星越 L PLUS 提供燃油同油混兩種動力選擇，其中燃油版車型搭載 2.0T 渦輪增壓引擎，最大功率達到咗 213kW，每百公里油耗最低只得 7.97L。作為一款大尺寸嘅 SUV，呢個油耗係算低嘅。當然，呢啲只係官方數據，喺實際用車過程當中小高啲。

除咗呢啲，星越 L PLUS 仲提供咗油電混動版本，不過呢個混動係唔插電混動，預計會搭載 2.0T 混動專用引擎以及 3DHT 混動專用變速箱，引擎最大功率達到咗 160kW，呢款車主打係低油耗，同時又唔想帶俾用戶續航焦慮。如果只由「省油」嘅角度嚟睇，油混系統仍然係唔錯嘅選擇。

呢種動力系統並唔複雜，但係比較實用。燃油車用車成本高，但技術成熟、故障率低，消費者亦更加熟悉。如果用戶特別在乎用車成本，又唔想要新能源車型，咁可以揀佢嘅油混版本。應該講，呢種產品思路係站得住腳嘅，但星越 L PLUS 要畀出一個合理嘅價錢。

邊個係目標用戶？

燃油車嘅衰落，係一個肉眼可見嘅事實。我哋曾經熟悉嘅好多經典燃油車，都靜悄悄地從市場上消失咗。但從另一方面嚟睇，60% 嘅新能源汽車滲透率，亦意味著仍有 40% 左右嘅消費者首選咗燃油車。

中國乘用車市場一年有 2000 萬輛以上嘅增量，簡單換算下，燃油車每年嘅市場增量仍有 800 萬輛左右，單獨拎出嚟喺全球所有國家入面可以排第三，僅次於中國美國兩國，相當於兩個日本汽車市場嘅規模。呢種基礎，就係吉利逆勢推出星越 L PLUS 嘅核心原因。

目前吉利官方仲冇公佈呢款車嘅更多詳細參數資料，例如內飾同智能化方面，但佢嘅思路已經好清晰，佢要搵嘅，就係嗰啲充電唔方便，或者對續航焦慮比較敏感，同時又能承擔一定用車成本嘅家庭用戶。對呢啲用戶嚟講，燃油車嘅油耗佢哋能接受，但好難接受頻密充電。

當然，星越 L PLUS 都要補返燃油車喺用車成本以外嘅短板，例如智能化。目前吉利官方仲冇公佈呢款車嘅具體參數資料，內飾同智能化亦處於保密狀態，但由佢自帶激光雷達呢一點睇到，呢款車喺智能化方面預計會會有唔錯嘅表現，未必能夠同主流新能源車型相比，但喺燃油車度應該會有一定優勢。

除咗呢啲，星越 L PLUS 仲瞄上咗另外一個蛋糕，那就係海外市場。目前賣緊嘅星越 L 已經喺海外做出唔錯嘅成績，佢喺俄羅斯掛嘅係伏爾加嘅車標，喺韓國掛雷諾車標，喺澳洲則被稱為 Monjaro，喺馬來西亞則係寶騰品牌旗下某些車型嘅「藍本」。

喺新能源車型並冇那麼普及嘅海外市場，星越 L PLUS 嘅接受度更高，利潤都會更高，預計會成為持續性嘅增量市場。而家，中國汽車品牌已經進入咗靠技術授權、整車出口等方式收割海外市場嘅階段。

小結：星越 L PLUS 即將喺 9 月初公佈，佢嘅整體性能將超過現有嘅星越 L，當然，佢嘅售價預計都會高啲。燃油車嘅市場空間的確係喺不斷縮小，但剩下嘅蛋糕足以支撐星越 L PLUS 嘅產品生命周期。與此同時，海外市場都有唔錯嘅前景。如果你而家仲對新能源車型無興趣，咁呢款車就值得關注下。

你有多久没有看到汽车厂商推出新款燃油车了？新能源渗透率突破60%，燃油车的更新换代似乎已经没有必要。但并非所有厂商都是如此，停止更新的燃油车都是不被消费者所接受的，真正的王牌车型，该升级还是要升级。

近日吉利汽车发布星越L PLUS的官图，新车官方定位为中大型智混SUV，预计将在9月5日正式发布。要知道，星越L在燃油车越来越不受欢迎的情况下，依然维持了月销过万的稳定表现，那么作为升级版车型，星越L PLUS的前景如何呢？

星越L PLUS是一款什么样的车？

既然称为“PLUS”，那就传递出两个信息。第一，它与现款星越L有继承关系；第二，它对现款车型进行了升级。

星越L PLUS基本延续了现款星越L的设计语言，前脸最有标志性的元素就是大尺寸直瀑式中网，大量采用镀铬装饰元素，提升了整车的档次感。只能这么说，吉利很喜欢这种从沃尔沃那里学来的直瀑式中网。

从市场表现来看，消费者也的确认可这种设计。星越L PLUS的目标用户仍是家庭用户，追求的是沉稳、大气、上档次，而它的设计风格就刚好契合这种需求。这款车未来可能还有出口的打算，在海外市场这种设计也不丢份儿。

要说它与星越L的区别，那也是有的。从官图上可以看出，星越L PLUS的车顶出现了激光雷达，这预示着它可能会提供更高阶的驾驶辅助功能，例如燃油车上比较罕见的城市NOA、全场景智能泊车等。

星越L PLUS的长宽高分别为4955mm、1960mm、1769mm，轴距则达到了2900mm，没有达到中大型SUV“车长5米、轴距3米”的标准，但又明显超过主流的中型SUV，内部空间方面预计会有不错的表现。

车尾则采用贯穿式尾灯，辨识度还是比较高的。与此同时，从官图上还可以看出，新车提供了“大饼”轮圈，D柱处还有特殊的铭牌，这或许意味着，它将提供某些尊贵版、定制版之类的车型，用来强化高端属性。

双动力，但不是新能源

吉利汽车现在的重心已经转向新能源，星越L PLUS的官方定位也强调“智混”，但从严格意义上来说，星越L PLUS并不是新能源车型。

星越L PLUS提供燃油和油混两种动力选择，其中燃油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了213kW，百公里油耗最低仅为7.97L。作为一款大尺寸的SUV，这样的油耗还是比较低的。当然，这只是官方数据，在实际用车过程中可能会高一些。

除此之外，星越L PLUS还提供了油电混动版本，不过这个混动是不插电混动，预计会搭载2.0T混动专用发动机以及3DHT混动专用变速箱，发动机最大功率达到了160kW，这款车主打的是低油耗，同时又不想带给用户续航焦虑。如果只从“省油”的角度来看，油混系统依然是不错的选择。

这样的动力系统并不复杂，但却比较实用。燃油车用车成本高，但技术成熟、故障率低，消费者也更加熟悉。如果用户特别在乎用车成本，又不想要新能源车型，那么可以选择它的油混版本。应该说，这样的产品思路是能站得住脚的，但星越L PLUS需要给出一个合理的价格。

谁是目标用户？

燃油车的衰落，是一个肉眼可见的事实。我们曾经熟悉的很多经典燃油车，都悄无声息地从市场上消失了。但从另一方面来看，60%的新能源汽车渗透率，也意味着仍有40%左右的消费者首选了燃油车。

中国乘用车市场一年有2000万辆以上的增量，简单换算一下，燃油车每年的市场增量仍有800万辆左右，单独拿出来可以在全球所有国家中排到第三，仅次于中美两国，相当于两个日本汽车市场的规模。这样的基础，就是吉利逆势推出星越L PLUS的核心原因。

目前吉利官方还没有公布这款车的更多详细参数信息，例如内饰和智能化方面，但它的思路已经很清晰，它要寻找的，就是那些充电不方便，或者对续航焦虑比较敏感，同时又能承担一定用车成本的家庭用户。对这些用户来说，燃油车的油耗他们能接受，但却很难接受频繁充电。

当然，星越L PLUS也需要补上燃油车在用车成本之外的短板，例如智能化。目前吉利官方还没有公布这款车的具体参数信息，内饰和智能化也处于保密状态，但从它自带激光雷达这一点可以看出，这款车在智能化方面预计会有不错的表现，未必能够与主流新能源车型相比，但在燃油车中应该会有一定优势。

除此之外，星越L PLUS还瞄上了另外一个蛋糕，那就是海外市场。目前在售的星越L已经在海外做出了不错的成绩，它在俄罗斯挂的是伏尔加的车标，在韩国挂雷诺车标，在澳大利亚则被称为Monjaro，在马来西亚则是宝腾品牌旗下某些车型的“蓝本”。

在新能源车型并没有那么普及的海外市场，星越L PLUS的接受度更高，利润也会更高，预计会成为持续性的增量市场。现在，中国汽车品牌已经进入了靠技术授权、整车出口等方式收割海外市场的阶段。

小结：星越L PLUS即将在9月初公布，它的整体性能将超过现有的星越L，当然，它的售价预计也会高一些。燃油车的市场空间的确在不断缩小，但剩下的蛋糕足以支撑星越L PLUS的产品生命周期。与此同时，海外市场也有不错的前景。如果你现在仍对新能源车型不感兴趣，那么这款车倒是可以关注一下。