“2026 APEC贸易部长会议公务用车，正式发车！”伴着嘹亮号令，50 辆星途 EX7 整装启程，星途护航 APEC 盛会的征程就此开启。日前，2026年亚太经合组织（APEC）贸易部长会议公务用车官方交车暨星途EX7“陆上专机”护航启程仪式隆重举行，50辆星途EX7悉数交付APEC组委会，在5月18日至23日会议期间，为亚太经合组织21个经济体的贸易部长及政要代表提供国际高标准的出行服务。

从4月正式上市，到5月成为APEC官方指定用车，在不到一个月的时间内，星途EX7完成了从市场验证到国事级认可的巨大跨越。这场交车仪式，不仅是星途品牌的高光时刻，更是中国高端智造走向全球的最佳注脚。

航空级技术赋能

  铸就“陆上专机”硬实力   

中国高端智造的第一层底色是硬核技术。作为亚太地区最重要的多边经济合作论坛，APEC贸易部长会议对官方服务用车的遴选极为严苛，安全性、可靠性、环保性、服务保障能力缺一不可。星途EX7能够从众多候选车型中脱颖而出，首要支撑便是其深厚的技术积淀。

作为星途品牌3.0时代的开山之作，星途EX7全球首搭航空级EMB纯机电线控制动技术，是全球首个通过EMB法规认证的001号车型，也是首个完成公告并上牌路试突破10万公里的车型。“首个”、“航空级”，星途EX7“陆上专机”的含金量不必多言。据悉，该技术摒弃了传统液压制动管路，通过电信号直接控制各车轮独立制动电机，可将百公里制动距离缩短至33米级，响应时间仅需90毫秒，较同级EHB缩短至少50毫秒。该技术不仅通过了国标173项严苛测试，在OTA升级后还可实现圆规掉头、智能漂移等功能。

动力方面，星途EX7提供纯电、增程双动力选择。其中，纯电版本搭载宁德时代电池、全系800V高压平台，最长续航可达726公里，充电11.5分钟电量便可从5%升至80%。增程版搭载黄金增程系统，发动机热效率高达45.79%，1升油可发电3.71度，较同级增程车多行驶5公里，纯电续航超200公里，综合续航突破1500公里。

在性能上，依托雪豹四驱2.0系统，星途EX7零百加速仅需4.7秒，并支持0-100%智能扭矩分配，0.02s极速响应，为夏季可能突然出现的暴雨天气提供预应对措施。基于全铝合金底盘实现轻量化的飞鱼底盘3.0则采用前高阶双叉臂与后高阶五连杆悬架，确保驾乘稳定性。

在不可或缺的智能化配置上，星途EX7同样表现亮眼。该车全系标配了猎鹰700高阶智能辅助驾驶系统，通过英伟达Orin-Y芯片与27颗高性能传感器实现感知冗余，可实现城市NOA、高速NOA及500多个场景的自动泊车等功能。智能座舱上，星途EX7搭载AI灵犀智舱2.0，通过高通骁龙8295P芯片带来更为流畅的交互体验，Carmind Pro智能体支持模糊语义识别与影音车控服务直达，行业首发的S2S实时语音大模型则依托自然流畅的实时交互提供充足情绪价值，让“陆上专机”既有赛博风也兼具人情味。

从EMB纯机电线控制动技术到猎鹰700高阶智能辅助驾驶系统，众多硬核技术的背后，是奇瑞集团长达29年的技术积淀。背靠雄厚研发实力，星途以“技术奇瑞”的体系能力为根基，依托全球六大研发中心、3000+国际化研发团队，持续扩大技术领先优势。毋庸置疑，这份扎实出众的技术硬实力，正是APEC选择星途EX7的重要缘由，更是中国高端智造凭技术筑底蕴的有力印证。

全维度严苛验证

  夯实高端智造根基

纵观百年汽车工业发展历程，以安全为核心的卓越产品品质，始终是行业发展的核心要义。尤其是在APEC如此高规格的国际会议中，其官方服务用车的产品品质更需达到外交礼宾场合的最高规格，不容妥协。“奇瑞走向世界近30年，靠得从来不是价格优势，靠的是让全球最挑剔的用户心服口服的品质实力。”在活动现场，星途事业部常务副总经理刘赫宁自信道。星途EX7的入选，不仅是星途品牌产品的胜出，更是对其研发、制造、服务等全维实力的综合验证。

为确保产品安全，星途EX7采用了磐石车身2.0航空级车身架构，以88%高强度钢铝混合材质为核心，关键部位全面采用2GPa热成型钢，扭转刚度40000N·m/deg，满足全球五星碰撞标准。在电池安全上，星途EX7所搭载的犀牛电池通过国标3倍针刺、挤压测试，确保不起火、不爆炸。

在环保层面，星途EX7采用“零”苯“零”甲醛健康座舱，通过“金鼻子团队”50多名专家的严苛把控，选择50种环保材料，通过欧规261项健康检测，车内空气质量、材料健康指标均符合国际会议绿色出行要求。

产品品质同样体现在无微不至的舒适配置上。据了解，星途EX7拥有78%得房率，带来3.45m³舱内空间，长途接驳拥有能够充分舒展身体的宽适空间。与此同时，全车座椅通风、加热与SPA级按摩功能、伯牙之音音响系统一站式配齐，为参会政要提供了舒适的出行体验。

此外，为确保会议期间政要出行万无一失，星途还专门组建了APEC专项服务保障团队，为50辆车配备50名专属司机，确保“零延误”响应。同时，基于车联网技术的7×24小时远程状态监测，提前预警潜在风险。

从超级工厂驶向真实道路，星途EX7的全维产品品质经历了层层严苛检验。如今，护航APEC国际盛会，既是对星途EX7最严苛的实景验证，更是对中国智造卓越品质的权威认可。

闪耀国际舞台

  展现中国智造自信

若要读懂中国智造，还需看透其最厚重的深层内涵，是向着高端化全力进发。曾几何时，中国制造常与低廉、性价比等字眼深度绑定，难以跻身全球高端市场。如今，产业由“制”向“智”的深刻跃迁，不仅仅是技术上的弯道超车，更是中国品牌形象的不断重塑，展现大国智造的全新风貌。

“大国外交的舞台，中国汽车来护航；大国汽车的使命，呼唤中国品牌来担当。”恰如刘赫宁所言，APEC选择星途EX7，是世界对中国高端制造最权威的一次信任背书。能够担当起“APEC官方指定用车”这一头衔，不仅彰显了星途EX7背后的产品可靠性和强大的技术实力，更是将星途品牌与高规格场景牢牢绑定，向全球传递星途“中国高端智造”形象。

事实上，星途品牌已多次以官方服务用车的身份参与到众多国家级外事活动、国际会议及大型体育赛事等活动之中，品牌价值持续提升。在市场端，星途品牌均价突破 20万元，高端车型销量占比持续提升，彰显了消费者对星途品牌高端化的认可。种种实践表明：中国汽车不再只是全球市场的参与者，而是正在成为国际高端出行规则的贡献者与定义者。

行文至此，何为真正的中国智造，答案已然明朗。它是领先全球的硬核技术，是精益求精的产品品质，更是不断攀升的品牌影响力。放眼世界，中国汽车驰骋于全球各个角落，中国高铁贯通老挝、印尼等多国疆域，中国输电技术点亮巴西万家灯火……如今，中国智造不再是空洞的口号，而是渗透在全球用户方方面面的硬核实力。

星途EX7便是中国高端智造的生动缩影。以星途EX7为代表的中国汽车，畅行于世界各地，更频频亮相高规格国际舞台。当50辆“陆上专机”载着多国政要穿梭于苏州街头，世界看到的不仅是一款优秀的产品，更是一个正在崛起的智造大国。

「2026 APEC 貿易部長會議公務用車，正式發車！」伴着嘹亮號令，50 輛星途 EX7 整裝啓程，星途護航 APEC 盛會的征程就此開啟。日前，2026 年亞太經合組織（APEC）貿易部長會議公務用車官方交車暨星途 EX7「陸上專機」護航啓程儀式隆重舉行，50 輛星途 EX7 悉數交付 APEC 組委會，在 5 月 18 日至 23 日會議期間，為亞太經合組織 21 個經濟體的貿易部長及政要代表提供國際高標準的出行服務。

從 4 月正式上市，到 5 月成為 APEC 官方指定用車，在不到一個月的時間內，星途 EX7 完成了從市場驗證到國事級認可的巨大跨越。這場交車儀式，不僅是星途品牌的高光時刻，更是中國高端智造走向全球的最佳註腳。

航空級技術賦能

  鑄就「陸上專機」硬實力   

中國高端智造的第一層底色是硬核技術。作為亞太地區最重要的多邊經濟合作論壇，APEC 貿易部長會議對官方服務用車的遴選極為嚴苛，安全性、可靠性、環保性、服務保障能力缺一不可。星途 EX7 能夠從眾多候選車型中脫穎而出，首要支撐便是其深厚的技術積澱。

作為星途品牌 3.0 時代的開山之作，星途 EX7 全球首搭航空級 EMB 純電機線控制動技術，是全球首個通過 EMB 法規認證的 001 號車型，也是首個完成公告並上牌路試突破 10 萬公里的車型。「首個」、「航空級」，星途 EX7「陸上專機」的含金量不必多言。據悉，該技術摒棄了傳統液壓制動管路，通過電信號直接控制各車輪獨立制動電機，可將百公里制動距離縮短至 33 米級，響應時間僅需 90 毫秒，較同級 EHB 縮短至少 50 毫秒。該技術不僅通過了國標 173 項嚴苛測試，在 OTA 升級後還可實現圓規掉頭、智能漂移等功能。

動力方面，星途 EX7 提供純電、增程雙動力選擇。其中，純電版本搭載寧德時代電池、全系 800V 高壓平台，最長續航可達 726 公里，充電 11.5 分鐘電量便可從 5% 升至 80%。增程版搭載黃金增程系統，發動機熱效率高達 45.79%，1 升油可發電 3.71 度，較同級增程車多行駛 5 公里，純電續航超 200 公里，綜合續航突破 1500 公里。

在性能上，依托雪豹四驅 2.0 系統，星途 EX7 零百加速僅需 4.7 秒，並支持 0-100% 智能扭矩分配，0.02s 極速響應，為夏季可能突然出現的暴雨天氣提供預應措施。基於全鋁合金底盤實現轻量化的飛魚底盤 3.0 則採用前高階雙叉臂與後高階五連桿懸架，確保駕乘穩定性。

在不可或缺的智能化配置上，星途 EX7 同樣表現亮眼。該車全系標配了獵鷹 700 高階智能輔助駕駛系統，通過英偉達 Orin-Y 芯片與 27 顆高性能傳感器實現感知冗餘，可實現城市 NOA、高速 NOA 及 500 多個場景的自動泊車等功能。智能座艙上，星途 EX7 搭載 AI 靈犀智艙 2.0，通過高通驍龍 8295P 芯片帶來更為流暢的交互體驗，Carmind Pro 智能體支持模糊語義識別與影音車控服務直達，行業首發的 S2S 實時語音大模型則依托自然流暢的實時交互提供充足情緒價值，讓「陸上專機」既有賽博風也兼具人情味。

從 EMB 純電機線控制動技術到獵鷹 700 高階智能輔助駕駛系統，眾多硬核技術的背後，是奇瑞集團長達 29 年的技術積澱。背靠雄厚研發實力，星途以「技術奇瑞」的體系能力為根基，依托全球六大研發中心、3000+ 國際化研發團隊，持續擴大技術領先優勢。毋庸置疑，這份紮實出眾的技術硬實力，正是 APEC 選擇星途 EX7 的重要緣由，更是中國高端智造憑技術築底蘊的有力印證。

全維度嚴苛驗證

  夯實高端智造根基

縱觀百年汽車工業發展歷程，以安全為核心的卓越產品品質，始終是行業發展的核心要義。尤其是在 APEC 如此高規格的國際會議中，其官方服務用車的產品品質更需達到外交禮賓場合的最高規格，不容妥協。「奇瑞走向世界近 30 年，靠得從來不是價格優勢，靠的是讓全球最挑剔的用戶心服口服的品質實力。」在活動現場，星途事業部常務副總經理劉赫寧自信道。星途 EX7 的入選，不僅是星途品牌產品的勝出，更是對其研發、製造、服務等全維實力的綜合驗證。

為確保產品安全，星途 EX7 採用了磐石車身 2.0 航空級車身架構，以 88% 高強度鋼鋁混合材質為核心，關鍵部位全面採用 2GPa 熱成型鋼，扭轉剛度 40000N·m/deg，滿足全球五星碰撞標準。在電池安全上，星途 EX7 所搭載的犀牛電池通過國標 3 倍針刺、擠壓測試，確保不起火、不爆炸。

在環保層面，星途 EX7 採用「零」苯「零」甲醛健康座艙，通過「金鼻子團隊」50 多名專家的嚴苛把控，選擇 50 種環保材料，通過歐規 261 項健康檢測，車內空氣質量、材料健康指標均符合國際會議綠色出行要求。

產品品質同樣體現無微不至的舒適配置上。據了解，星途 EX7 擁有 78% 得房率，帶來 3.45m³ 艙內空間，長途接駁擁有能夠充分舒展身體的寬適空間。與此同時，全車座椅通風、加熱與 SPA 級按摩功能、伯牙之音音響系統一站式配齊，為與會政要提供了舒適的出行體驗。

此外，為確保會議期間政要出行萬無一失，星途還專門組建了 APEC 專項服務保障團隊，為 50 輛車配備 50 名專屬司機，確保「零延誤」響應。同時，基於車聯網技術的 7×24 小時遠程狀態監測，提前預警潛在風險。

從超級工廠駛向真實道路，星途 EX7 的全維產品品質經歷了層層嚴苛檢驗。如今，護航 APEC 國際盛會，既是对星途 EX7 最嚴苛的實景驗證，更是对中國智造卓越品質的權威認可。

閃耀國際舞台

  展現中國智造自信

若要讀懂中國智造，還需看透其最厚重的深層內涵，是向着高端化全力進發。曾幾何時，中國製造常與低廉、性價比等字眼深度綁定，難以躋身全球高端市場。如今，產業由「制」向「智」的深刻躍遷，不僅是技術上的彎道超車，更是中國品牌形象的不斷重塑，展現大國智造的全新風貌。

「大國外交的舞台，中國汽車來護航；大國汽車的使命，呼喚中國品牌來擔當。」恰如劉赫寧所言，APEC 選擇星途 EX7，是世界對中國高端製造最權威的一次信任背書。能夠擔當起「APEC 官方指定用車」這一頭銜，不僅彰顯了星途 EX7 背後產品的可靠性和強大的技術實力，更是將星途品牌與高規格場景牢牢綁定，向全球傳遞星途「中國高端智造」形象。

事實上，星途品牌已多次以官方服務用車的身分參與到眾多國家級外事活動、國際會議及大型體育賽事等活動之中，品牌價值持續提升。在市場端，星途品牌均價突破 20 萬元，高端車型銷量占比持續提升，彰顯了消費者對星途品牌高端化的認可。種種實踐表明：中國汽車不再只是全球市場的參與者，而是正在成為國際高端出行規則的貢獻者與定義者。

行文至此，何為真正的中國智造，答案已然明朗。它是領先全球的硬核技術，是精益求精的產品品質，更是不斷攀升的品牌影響力。放眼世界，中國汽車馳騁於全球各個角落，中國高鐵貫通老撾、印尼等多國疆域，中國輸電技術點亮巴西萬家燈火……如今，中國智造不再是空洞的口號，而是滲透在全球用戶方方面面的硬核實力。

星途 EX7 便是中國高端智造的生動縮影。以星途 EX7 為代表的中國汽車，暢行於世界各地，更頻頻亮相高規格國際舞台。當 50 輛「陸上專機」載着多國政要穿梭於蘇州街頭，世界看到的不僅是一款優秀的產品，更是一個正在崛起的智造大國。

由 1923 年第一届勒芒开赛到而家，102 年过去咗，赛道终点线上终于要迎来第一支中國廠商車隊。

4 月 19 日晚，珠海國際會展中心。星途 EX7 嘅上市發布會，奇瑞執行副總裁李學用宣佈咗一項戰略合作——星途將分階段推進「勒芒之路」，從國內統規賽到亞洲勒芒系列賽，最終組建車隊衝擊勒芒 24 小時耐力賽正賽。同一場合，星途確認將聯手勒芒賽事官方運營方法國西部汽車俱樂部，喺蕪湖共建一條符合國際汽聯認證嘅一級賽道。

勒芒簽下嘅唔止係協議，係一條技術品牌化嘅路線

勒芒 24 小時耐力賽與 F1、WRC 並列為全球三大頂級汽車賽事。區別在於，F1 係單圈速度嘅極致，勒芒考驗嘅係 24 小時連續運作下整車系統嘅可靠性、能量管理效率同極端工況耐用能力。對車企嚟講，勒芒賽道更似一個極限環境下嘅工程實驗室。

中國車企對頂級賽事嘅執念由嚟已久。比亞迪以仰望 U9 征戰紐博格林北環，吉利將領克送入 WTCR 賽場並拿下冠軍，呢啲嘗試都在證明一件事：中國製造需要國際頂級賽事背書來構建品牌溢價。但此前從未有一間中國車企以官方身份進入勒芒體系。

奇瑞選擇咗一條唔同嘅路。2025 年 12 月，星途與 ACO 喺馬來西亞完成戰略簽約，成為勒芒歷史上首個中國簽約品牌。2026 年 4 月，呢個合作進一步深化為三方協議——奇瑞控股、蕪湖市政府與 ACO 喺巴黎正式簽約，將合作從品牌贊助推進到基礎設施共建層面。一條標準賽車道嘅建設週期通常喺三到五年，這意味著奇瑞下嘅係一盤長線棋局。

點解係勒芒？因為技術路線嘅匹配。勒芒對混動系統、能量回收、輕量化材料、熱管理嘅考驗，同星途想建立嘅技術標籤高度重合。24 小時嘅連續比賽，任何系統嘅單點失效都会被無限放大，呢個對整車嘅工程冗餘提出咗近乎苛刻嘅要求。星途 EX7 上嗰套被反覆提及嘅 EMB 線控制動系統，其三路冗餘架構嘅設計思路，某種程度正係對勒芒賽事理念嘅一次量產級還原。

喺蕪湖建賽道呢件事本身就值得留意。國內目前僅有上海國際賽車場等少數幾條符合 FIA 一級認證嘅賽道，把賽道基礎設施握喺自己手入面，意味著奇瑞唔止係賽事嘅參與者，而係試圖進入規則制定嘅層面。這比單純冠名贊助一支車隊要重得多，但也更具備長期價值。

把勒芒基因刻進 20 萬級市場，靠嘅係一套「數碼神經」

勒芒嘅故事講得再好，總之要靠產品接住。EX7 所處嘅位置——20 萬到 26 萬嘅價格區間，係而家中國新能源 SUV 競爭最殘酷嘅腹地。特斯拉 Model Y 以近 4 萬輛嘅月銷量佔據絕對統治地位，理想 L6 月銷穩定喺 5000 輛以上並持續向上，問界 M7 依靠華為生態嘅渠道勢能迅速走量，仲有小鵬 G6、智己 LS6、比亞迪唐等一眾選手環伺。喺呢個價格帶，消費者比參數、比配置、比補能效率、比品牌認知，每個維度都係硬仗。

星途 EX7 嘅底牌，係首搭嘅航空級 EMB 純電機械線控制動系統。呢套系統完全摒棄咗傳統液壓管路，以電子訊號直接驅動車輪上嘅獨立電機完成制動。響應時間 90 毫秒，百公里剎停距離 33 米級。取消液壓件意味著減重 40%，制動效率提升約三分之一，亦徹底消除咗剎車油洩漏嘅風險。EMB 喺航空領域已成熟應用數十年，波音同空客嘅飛機早已淘汰咗液壓制動，但喺乘用車領域，星途 EX7 係第一個完成量產、通過國標認證、上路測試超 10 萬公里嘅車型。

呢套技術嘅商業邏輯在於——佢令制動系統從一個被動安全件變成咗可 OTA、可編程嘅智能執行件。EX7 後續可透過 OTA 解鎖圓規掉頭、智能飄移等功能，喺傳統液壓架構上幾乎唔可實現。

智駕層面，EX7 全系標配獵鷹 700 系統，27 顆傳感器搭配英偉達 Orin-Y 晶片，一段式端到端大模型疊加超 4000 萬公里 L4 級 Robotaxi 數據嘅算法回灌。喺 20 萬級別，將含激光雷達嘅高級智駕納入全系標配嘅車型並不多見，多數品牌仍將高級智駕限定喺高配或選裝包內。

動力方面，增程版綜合續航超 1500 公里，虧電油耗 5.8L/100km；純電版提供 77kWh 同 100kWh 兩種電池選擇，CLTC 續航分別為 600 公里同 726 公里。增程四驅版零百加速 4.9 秒，純電四驅版 4.7 秒，喺同價位中屬於第一梯隊水平。

值得強調嘅係，EX7 並唔係孤立嘅「技術炫技」。從飛魚底盤 3.0 到雪豹四驅 2.0，從 AI 靈犀智艙 2.0 到高通 8295P 晶片，整車嘅技術架構圍繞一個核心邏輯展開——將賽事級工程能力轉化成為可感知嘅量產體驗。呢個邏輯喺全球汽車產業中並非冇先例，法拉利嘅民用超跑脫胎於 F1 賽道，保時捷嘅工程基因來自勒芒。區別在於，呢啲品牌嘅賽事沉澱跨越咗半個世紀以上，而星途嘅「勒芒故事」先至剛剛寫下第一行。

寫在最後：

中國汽車工業嘅出海敘事，過去十幾十年圍繞性價比同規模優勢展開，而家幾年轉向電動化同智能化技術嘅彎道超車。但係一個成熟汽車強國嘅核心標誌，唔單止係產量同銷量，更加係技術標準定義能力同賽事文化嘅輸出能力。日本有豐田征戰勒芒同 WRC，德國有保時捷同奧迪喺勒芒嘅統治級表現，韓國嘅現代喺 WRC 賽場站穩腳跟——呢啲賽事參與行為，與各自品牌喺全球市場嘅溢價能力之間存在清晰嘅因果鏈。

星途同勒芒嘅綁定，放喺呢個坐標系入面睇，中國品牌唔再滿足於做技術嘅跟隨者，開始嘗試進入全球汽車文化體系嘅上游。從簽約 ACO 到共建賽道，奇瑞走嘅係一條重資產、長週期嘅路，短期之內唔會對財務報表產生直接影響。但係從產業演進嘅角度睇，呢件事嘅長期價值在於為整個中國汽車工業探路。

當第一台掛中國品牌車標嘅賽車從勒芒嘅維修區駛出，駛上條 24 小時不停火嘅賽道，中國汽車喺全球產業版圖上嘅坐標會多出一個新嘅刻度。呢個時刻唔會太遠。

从1923年第一届勒芒开跑到今天，102年过去了，赛道终点线上终于要迎来第一支中国厂商车队。

4月19日晚，珠海国际会展中心。星途EX7的上市发布会，奇瑞执行副总裁李学用宣布了一项战略合作——星途将分阶段推进“勒芒之路”，从国内统规赛到亚洲勒芒系列赛，最终组建车队冲击勒芒24小时耐力赛正赛。同一场合，星途确认将联手勒芒赛事官方运营方法国西部汽车俱乐部，在芜湖共建一条符合国际汽联认证的一级赛道。

勒芒签下的不只是协议，是一条技术品牌化的路径

勒芒24小时耐力赛与F1、WRC并列为全球三大顶级汽车赛事。区别在于，F1是单圈速度的极致，勒芒考验的是24小时连续运转下整车系统的可靠性、能量管理效率和极端工况耐久能力。对车企而言，勒芒赛道更像一个极限环境下的工程实验室。

中国车企对顶级赛事的执念由来已久。比亚迪以仰望U9征战纽博格林北环，吉利将领克送入WTCR赛场并拿下冠军，这些尝试都在证明一件事：中国制造需要国际顶级赛事背书来构建品牌溢价。但此前从未有中国车企以官方身份进入勒芒体系。

奇瑞选择了一条不同的路。2025年12月，星途与ACO在马来西亚完成战略签约，成为勒芒历史上首个中国签约品牌。2026年4月，这一合作进一步深化为三方协议——奇瑞控股、芜湖市政府与ACO在巴黎正式签约，将合作从品牌赞助推进到基础设施共建层面。一条标准赛车道的建设周期通常在三到五年，这意味着奇瑞下的是一盘长线棋局。

为什么是勒芒？因为技术路线的匹配。勒芒对混动系统、能量回收、轻量化材料、热管理的考验，与星途想建立的技术标签高度重合。24小时的连续比赛，任何系统的单点失效都会被无限放大，这对整车的工程冗余提出了近乎苛刻的要求。星途EX7上那套被反复提及的EMB线控制动系统，其三路冗余架构的设计思路，某种程度上正是对勒芒赛事理念的一次量产级还原。

在芜湖建赛道这件事本身也值得留意。国内目前仅有上海国际赛车场等少数几条符合FIA一级认证的赛道，把赛道基础设施握在自己手里，意味着奇瑞不只是赛事的参与者，而是试图进入规则制定的层面。这比单纯冠名赞助一支车队要重得多，但也更具备长期价值。

把勒芒基因刻进20万级市场，靠的是一套“数字神经”

勒芒的故事讲得再好，终究要靠产品接住。EX7所处的位置——20万到26万的价格区间，是当前中国新能源SUV竞争最残酷的腹地。特斯拉Model Y以近4万辆的月销量占据绝对统治地位，理想L6月销稳定在5000辆以上并持续向上，问界M7依靠华为生态的渠道势能迅速走量，还有小鹏G6、智己LS6、比亚迪唐等一众选手环伺。在这个价格带，消费者比参数、比配置、比补能效率、比品牌认知，每个维度都是硬仗。

星途EX7的底牌，是首搭的航空级EMB纯机电线控制动系统。这套系统完全摒弃了传统液压管路，以电信号直接驱动车轮上的独立电机完成制动。响应时间90毫秒，百公里刹停距离33米级。取消液压件意味着减重40%，制动效率提升约三分之一，也彻底消除了刹车油泄漏的风险。EMB在航空领域已成熟应用数十年，波音和空客的飞机早已淘汰了液压制动，但在乘用车领域，星途EX7是第一个完成量产、通过国标认证、上路测试超10万公里的车型。

这套技术的商业逻辑在于——它让制动系统从一个被动安全件变成了可OTA、可编程的智能执行件。EX7后续可通过OTA解锁圆规掉头、智能漂移等功能，这在传统液压架构上几乎不可实现。

智驾层面，EX7全系标配猎鹰700系统，27颗传感器搭配英伟达Orin-Y芯片，一段式端到端大模型叠加超4000万公里L4级Robotaxi数据的算法回灌。在20万级别，将含激光雷达的高阶智驾纳入全系标配的车型并不多见，多数品牌仍将高阶智驾限定在高配或选装包内。

动力方面，增程版综合续航超1500公里，亏电油耗5.8L/100km；纯电版提供77kWh和100kWh两种电池选择，CLTC续航分别为600公里和726公里。增程四驱版零百加速4.9秒，纯电四驱版4.7秒，在同价位中属于第一梯队水平。

值得强调的是，EX7并不是孤立的“技术炫技”。从飞鱼底盘3.0到雪豹四驱2.0，从AI灵犀智舱2.0到高通8295P芯片，整车的技术架构围绕一个核心逻辑展开——把赛事级工程能力转化为可感知的量产体验。这一逻辑在全球汽车产业中并非没有先例，法拉利的民用超跑脱胎于F1赛道，保时捷的工程基因来自勒芒。区别在于，这些品牌的赛事沉淀跨越了半个世纪以上，而星途的“勒芒故事”才刚刚写下第一行。

写在最后：

中国汽车工业的出海叙事，过去十几年围绕性价比和规模优势展开，最近几年转向电动化和智能化技术的弯道超车。但一个成熟汽车强国的核心标志，不仅是产量和销量，更是技术标准定义能力和赛事文化的输出能力。日本有丰田征战勒芒和WRC，德国有保时捷和奥迪在勒芒的统治级表现，韩国的现代在WRC赛场站稳脚跟——这些赛事参与行为，与各自品牌在全球市场的溢价能力之间存在清晰的因果链。

星途与勒芒的绑定，放在这个坐标系里看，中国品牌不再满足于做技术的跟随者，开始尝试进入全球汽车文化体系的上游。从签约ACO到共建赛道，奇瑞走的是一条重资产、长周期的路，短期之内不会对财务报表产生直接影响。但从产业演进的角度看，这件事的长期价值在于为整个中国汽车工业探路。

当第一台挂中国品牌车标的赛车从勒芒的维修区驶出，驶上那条24小时不熄火的赛道，中国汽车在全球产业版图上的坐标会多出一个新的刻度。这个时刻不会太远。