“回来以后发现国内更卷，节奏也更快。”

这是徐崟从上汽泰国调回国内，出任智己汽车副总经理后，履新之初的一句感慨。彼时，他拿到的两组数据是：上半年国内有527款新车发布，1—7月整个市场下降了20%。从东南亚战场归来的“老兵”，转身入局了更为残酷的修罗场。

几乎同一时间，智己也连续释放三记重拳——发布“NEXT·2028”产品战略、官宣全新LS6 9月上市、确认营销负责人换防。密集的动作背后，是这家背靠上汽、张江高科和阿里巴巴的高端智能电动车品牌，正试图用一场“技术平权”和一套新打法，回答一个越来越紧迫的问题：技术的领先，如何转化为市场与销量上的领先。

 

 

先看一组数据：今年1—7月，智己累计销量4.56万辆，同比增长82.45%。这个增速放在任何行业都堪称亮眼。但拆开来看，问题浮现：7月单月销量仅5900辆，同比增长仅剩1.57%，环比下降26.3%。

更关键的是目标完成率。年初智己定下全年11—13万辆的交付目标。前7个月仅完成4.56万辆，进度约35%—42%。按此节奏，全年目标几乎不可能达成。而2025年，智己已经有过一次“未达标”纪录——目标10万辆，实际8.1万辆，完成率仅81%。

事实上，82%的同比增速，更多是建立在此前低基数之上的“数字游戏”。当行业大盘进入存量竞争、新能源渗透率已突破60%，月销5900辆的绝对量，放在新势力阵营中已被零跑（7月10.13万辆）、深蓝（2.92万辆）、岚图（1.32万辆）等远远甩开。智己从未有任何一款车型实现月销破万。

 

 

面对当下处境，智己给出了自己的解法：“技术平权+换帅重塑。”

8月21日成都车展上发布的“NEXT·2028”战略，核心逻辑清晰而激进：将上汽最新的NEO三电架构、航空级安全的全线控底盘、IM Claw智能体三大技术，定为后续全系车型的统一技术底座，不再做高低配区分。

这套战略的打法很直白：当“车海战术”全面失效，用“技术平权”制造差异化，将原本属于高配车型的溢价筹码变成全系标配，试图在主流市场建立“买智己=提前享受未来技术”的心智。

 

 

但战略的落地，面临现实的成本拷问。全系标配旗舰技术意味着单车成本大幅上升，而智己至今远未实现规模化盈利。根据公开数据显示，2025年智己全年净亏损近36亿元，折合每卖一台车亏损超过4.4万元。而行业共识是新能源车企月销需稳定在3万辆以上才能盈亏平衡，智己目前月销不足6000辆。

据悉，战略的首款落地车型——全新一代智己LS6，将于9月正式发布。新车全系搭载三大旗舰技术，主打20万元级家庭SUV市场，强调航空级安全理念，并配备“超级头等舱”座舱。20万级是新能源竞争最惨烈的区间，竞品包括理想L系列、小鹏G9、比亚迪唐等成熟车型。LS6能否在“安全”和“舒适”两个家庭用户最看重的维度上打出差异化，将成为检验“NEXT·2028”战略成色的第一块试金石。

 

 

技术路线落地的同时，操盘手也完成了更替。6月，徐崟从泰国调回国内，出任智己汽车副总经理，接管国内营销及销售业务。他在履新后抛出了一个核心主张：“不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。”从打法上看，新团队正在尝试两条腿走路：一条是“硬牌”：全系标配线控底盘等核心技术；另一条是“软线”：通过Jimmy Choo高定合作等制造情绪价值和圈层认同。全新一代L6 Prof. Jimmy Choo高定限量版首批1000台开售即罄，似乎验证了这条路线在小众圈层的可行性。但小众的狂欢能否复制到大众市场，目前来看还是未知数。

 

 

与此同时，另一个维度的悬念也在等待验证：“技术平权”和“情绪价值”这套组合拳能否真正转化为销量？

“NEXT·2028”的方向没有错，技术普惠是行业大势，全线控底盘是下一代智能汽车的底座，但方向正确不等于到达终点。9月LS6的订单、明年一季度的交付数字，会给出第一轮答案；而徐崟这套“硬派打底、软线破圈”的新打法能否真正奏效，也会随着时间的推移日益清晰。

抢在本届车展开幕前三天，全新一代智己L6正式开启预售，它成为参展“关键词”似乎没有悬念。然而，智己汽车却出人意料地突然放出了又一个“大招”。

2026成都国际车展首日，智己汽车携全系产品亮相。其中，刚刚预售的全新一代智己L6之高定限量版与特别版车型联袂登场，自然占据展台“C位”。更为重磅的是，品牌方当天还发布了全新产品战略——“NEXT·2028”计划。下面，圈哥就带大家现场感受。

全新战略，全系“先享”

先来看品牌方当天重磅发布的“NEXT·2028”战略：作为该计划之核心，智己汽车将以三大技术支柱实现整车全域体验之全面升级。具体来看，其中包括上汽集团最新的NEO三电架构、具备航空级安全性的全线控底盘和“一句话搞定所有”的IM Claw智能体。

据悉，智己后续车型均将全系标配上述旗舰技术，让用户提前两到三年先享全面领先一代的智能科技体验。其中，全新一代NEO三电架构将打造纯电“能效之王”，全线控底盘将带领用户全维迈入航空级安全时代，全域智能化升级则将真正实现“全域代劳”。

作为“NEXT·2028”战略之重磅落地车型，全新一代智己LS6将于9月正式发布。据悉，该车将全系配齐上述旗舰技术，并开启20万元级家庭SUV航空级安全时代，更会配备以航空同源理念打造的 “超级头等舱”，品牌方甚至将其称为移动的“陆上A320”。

全新一代智己L6：“双子星”吸睛

再来看刚刚预售的全新一代智己L6：作为其中最抢眼之版本，由品牌方携手资深设计师周仰杰共同打造的PROF. JimmyChoo高定限量版拥有三大美学符号，包括星璨晶辉水晶玻璃系列饰件、“高定蓝”丝感珠光皮革与专属签名卡钳，及全车多重高定专属签名。

进入车内，水晶玻璃、丝感珠光皮革、高定专属签名三大元素亦随处可见，从视觉、触感两大层面提升了座舱质感。以高通8295芯片赋能，全新一代智己L6的车机交互流畅、响应迅速；同时，联合Momenta研发的IM AD 3.0系统可实现多种高阶辅助驾驶功能。

至于性能方面，高定限量版亦提供76kWh与93kWh两款电池配置可选，后者之CLTC续航里程可达850km。在全新NEO飓风电机赋能下，新车的“零百”加速时间仅需2.74s——以此为基础，与北美车手李宏声共同现身的Sean Lee特别版车型更将潜力直接拉满。

《车壹圈》观点：近期信息显示，智己汽车内部之人事布局已有调整。在6月从泰国调回国内的徐崟出任副总经理、并接管国内营销销售业务之同时，智己联席CEO刘涛则转为负责海外市场运营——改变正在发生，我们对智己汽车接下来的走势不妨拭目以待。

运营商财经网 汽车频道李广艳/文

8月18日，全新一代智己L6开启预售，在发布会现场，徐崟首次以智己汽车副总经理的身份公开亮相，这表明智己汽车已经进行人事调整。

据了解，徐崟是上汽集团的一员老将，在集团工作将近二十年，曾长期在上汽乘用车任职。2015年时，徐崟被任命为荣威品牌营销部荣威区域营销（二R区）高级经理，随后在2018年，他以上汽乘用车新能源营销科高级经理的身份公开露面，主要负责上汽乘用车全国新能源销售业务。

在这之后，上汽集团开始大力发展海外业务，徐崟被调往泰国，负责上汽产品在泰国的销售工作。在此次履新智己汽车副总经理之前，他对外披露的头衔为MG销售（泰国）有限公司的总经理、上汽正大有限公司副总经理。

值得注意的是，在全新一代智己L6发布会上，全程都是由徐崟出面主讲，智己汽车联席CEO刘涛并没有露面。根据媒体群访中透露的信息，刘涛目前依旧担任智己汽车联席CEO，只是业务重心转向了海外市场的运营，今年6月份，徐崟从泰国调回国内，出任智己汽车副总经理，负责智己在国内的营销及销售业务，如今才上任两个月左右。

公开数据显示，2026年7月，智己汽车的销量为5900辆，同比增长1.57%，前7个月累计销售45552辆，同比增长82.45%。虽然涨幅不小，但这距离11至13万辆的目标依旧差距不小。

徐崟表示，不谈具体销量目标，而是用产品力和服务赢得消费者。“如果他们满意，我们也有这么大的潜力，又有这么便宜的价格，我相信销量是水到渠成的。”

运营商财经网将持续关注智己汽车和徐崟之后的发展情况。

4月16日，上海久事旗忠网球中心，智己LS8正式上市。

24.98万元起售，较预售价再降一万元。发布会结束后的媒体群访间，智己汽车CMO李微萌与CTO项娇坐在媒体对面，面对“多场发布会同日举办、三四月份几十款款新车扎堆上市”的竞争，没有回避任何一个尖锐问题。

对话过程中，从“线控转向为何选配”到“微利之下如何平衡”，这场一个多小时的对话，清晰勾勒出智己LS8冲击爆款的底层逻辑。

一定杀出重围

群访开场，智己汽车CMO李微萌开场表示，“现在的市场与其说是越来越“卷”，不如说是给用户提供了更加多元化的选择，这对消费者而言其实是件好事。”

面对愈演愈烈的竞争，她给出了智己能够进入“决赛圈”的三点理由。

第一是大厂的实力。智己是上汽的“一号工程”，背后有上汽和阿里巴巴的共同支持，与宁德时代、Momenta等企业深度合作。“智己LS8的线控转向是30万内行业首发搭载，灵蜥数字底盘3.0显著提升了大型SUV的操控灵活性，阿里巴巴的千问大模型全面赋能。在整个科技、智能化方向上，智己一直走在行业的前列。”

第二是海外市场的认可。 去年智己正式出海，目前已进入33个国家和地区。在泰国和英国这样竞争激烈的新能源市场，当地车评人和全球知名人士对智己的底盘素质、操控表现和整车安全给出了高度认可。

第三是用户的真实口碑。李微萌分享了两个数据，杰兰路的NPS用户推荐值，智己一直名列前茅；去年智己L6、LS6和LS9在94个全国城市中拿下了细分市场冠军。

“技术的领先性、懂用户的能力、保质保量的交付，再加上大厂的背书，一定能够让我们杀出重围。”她说这句话时，语速不快，但每个字都很笃定。

超级增程

当被问及D19等竞品搭载80度大电池的增程车型是否带来压力时，智己汽车CTO项娇的回答干脆利落，“我没有压力。”

他提到智己早在去年8月1日就发布了“恒星超级增程”技术。“现在看到越来越多品牌把增程升级到‘超级增程’，这恰恰证明了我们在技术方向上的前瞻性和正确性。”

那么，智己的超级增程到底领先在哪里？

首先是全程电感化体验。项娇指出，传统增程车普遍存在“有电一条龙，亏电一条虫”的问题。智己LS8通过自研的1.5T Zephyr超效黄金发动机，配合两款高性能电池，即使在馈电状态下也能提供非常大的放电功率，“真正做到动力不缩水，始终享有可以比肩4.0T V8的动力表现”。

静音表现同样行业领先。首创的ERNC主动降噪技术，加上数百项静音科技革新，使得增程器启动时第二排可以做到接近0分贝的体感，“像图书馆一样静谧”。

最重要的一点是，不盲目追求电池度数。智己LS8提供52度和66度两种电池方案，而非友商的80度。“电池并非越大越好，过大的电池会带来额外的车重，反而影响能耗和操控。”项娇强调，智己用更少的电量实现了用户一周的纯电使用需求。

这背后，是经过市场及调研机构调查，52度电池版本纯电⼏乎覆盖所有城市纯电出⾏场景。据官方调研及行业报告显示，中国汽车市场86%的⽤⼾⼀周纯电通勤⼩于355km，95%⽤⼾⼩于430km。

定价“微利”

LS8正式上市价格比预售价再降一万元，这让现场媒体不禁追问，智己打算怎样平衡利润表现？

“这次正式上市后的价格，我们只能说‘微微利’。”李微萌坦言，价格内部经过了非常多的讨论。

她透露了一个行业背景，从预售发布会到正式上市，智己所用的Thor芯片成本有一定上涨。“不只是汽车，整个消费电子行业都受到内存条及其原材料价格上涨的影响，不少产品都在往上调价。”

但智己选择了不跟涨。“这个价格已经是现阶段依托上汽整个供应链优势条件下，我们能够给到用户的最大诚意。”李微萌同时表示，不排除后续在考虑盈利性的情况下，LS8会有一定的价格调整，但目前的上市权益会持续到5月31日。

“用24.98万元，就可以买到这样一款大满配的车型。”她说。

另外，预售期间的两个用户选配数据，也证明了市场对“大满配”的认可，99%的用户选择了9800元的奢华智享包，60%的用户选择了升级线控转向。

第一个数据说明，绝大多数用户看中的正是“科技大满配”，520线超视域激光雷达、英伟达Thor芯片等配置。第二个数据则说明，线控转向带来的全新驾驶体验，已经打动了真正试驾过的用户。

专业思考

线控转向是智己LS8的一大亮点，但智己将其设为选配，而非标配。对此，项娇给出了专业解释。

“线控转向技术确实非常重要，它不仅是未来面向具身智能以及高阶智能驾驶的一个关键物理基础，同时也能给用户带来很多实实在在的体验提升。”但她同时指出，新技术在导入阶段，既需要给工程师时间，也需要给用户适应的时间。

“无论通过选配还是标配，我们确实在30万以内，让用户享受到了线控转向技术。”项娇强调，这原本是一项百万级别的配置，

当然，项娇认为，随着大家越来越了解线控技术，需求会越来越高。

关于智能驾驶的发展路线，项娇的观点同样清晰。

“智己构建的是L2、L3、L4共平台研发的概念。我们一方面能够把L2上积累的数据快速用于L3和L4的训练，另一方面，也能用L3、L4积累的经验和模型提升来反哺L2。”

这也是智己LS8搭载Thor高算力平台和520线激光雷达的原因。项娇透露，520线激光雷达在性能上不仅满足L3的需求，也是当前很多Robotaxi L4方案的标配。

一步到位，不用纠结

25万到30万级家庭SUV，已经被公认为最卷、最红海的市场。智己LS8如何避免沦为参数堆砌，建立长期的品牌心智？

李微萌的回答回归到了造车初心。

“在25万到30万这个价位段，我们希望能给中国品质家庭一个‘一步到位、不用纠结’的选择。”

她观察到，很多车型存在这样那样的取舍，底盘像德系一样好开，但可能牺牲了乘坐空间或座位数量；大车有大空间，但又很难兼顾小车的灵活性，开起来常有“开船感”。

大家常说“鱼和熊掌能不能兼得”。传统BBA豪华车的底盘操控确实不错，但它们在智能化、线控转向这些新技术演进上，往往又跟不上，辅助驾驶体验也不够好。

“我们希望LS8在这个价位区间里，让用户在每一个选择上都不用纠结，无论是底盘操控、能源形式、辅助驾驶的智能化体验，还是空间表现，以及最重要的上汽集团大厂背书带来的安全底气。”

在空间上，智己做了整个空间系统架构的重构。“我们的大五座版本，可以在满载五人的情况下，后备箱放下15个20寸的行李箱。”

在操控上，智己更多对标德系品牌。“希望即便是六座车型，也能做到比5系、比德系标杆SUV的侧倾感更小，开起来更扎实。”

李微萌用一句话总结了LS8的用户价值，“让所有品质家庭真正实现‘一步到位、不用纠结’ 。”

结语：群访临近结束时，有媒体问及产能和交付。李微萌透露，一周前智己已经开始向全国各地大量发运LS8新车，预计4月20日正式开启大规模交付。“用户如果希望在五一小长假期间体验智己LS8，正好可以赶上这个时间窗口。”

从预售到上市，智己LS8用“微利”的定价策略，将线控转向、Thor芯片、520线激光雷达、B&O音响等一系列高价值配置，拉进了30万以内的价格区间。

正如李微萌在群访最后所说的那样，“我们希望用户买这台车，5年都不会过时。”

这或许正是智己LS8冲击爆款的最大底气。