6月7日，柳州國際會展中心。大雨剛過，空氣入面仲帶住柳江漲水季特有嘅潮濕腥氣。場館入面站滿咗人，有卡友、卡嫂，有越南同泰國過嚟嘅海外代理商攞住名片冊，有柳州本地嘅供應鏈老闆。台上掛住嘅標語寫住係「雙擎領航，翼啟新程」，你睇落台下嗌一眼就明白：入面呢度運轉緊係一座西南工業城，七十年攞來嘅產業鏈家底。

本届67品牌日，柳汽正式亮出「725·雙領先」規劃：商用车衝7萬輛、南方區域領先；乘用车衝25萬輛、聚焦MPV賽道；海外2030年目標15.5萬輛。

這是一個清醒到近乎保守嘅目標，唔搞大而全，唔追全品類鋪攤子，死守自己最能打嘅兩條線。商用车邊度拿出T1新能源平台、氫電重卡乘龍H7 PRO同翼威5超能版，往「氫能錨定方向、純電夯實根基」行；乘用車邊度就用星海V9持續食透20萬級家用MPV呢個「結構性缺口」——上有GL8、騰勢們嘅溢價空間，下有緊湊MPV嘅局促不堪，中間呢塊「大空間+新能源+真七座+價格不能太離譜」嘅需求，偏偏被星海V9嘅性價比同空間邏輯卡住咗。

表面睇落，这就係一份KPI。但你將佢放回柳汽嘅歷史坐標系入面——從水輪泵到柳江牌卡車，從中型柴油車到乘龍平頭卡車，從風行菱智到今天嘅星海V9同華為乾崑合作，就能漸漸理解。

要理解今日嘅東風柳汽，你就得先返回1954年。嗰年秋天，柳州農業機械廠喺柳江畔掛牌成立，冇人會將呢間做水輪泵嘅農機小廠同「中國汽車城」聯繫起來。但十五年後嘅1969年，佢搗鼓出廣西第一輛「柳江」牌載貨車，結束咗廣西只能修車唔能造車嘅歷史。又十年，1979年，佢搞出中國第一輛中型柴油載貨汽車，填咗國內空白。

一、1954年嘅種子，種喺農機廠入面

而家翻東風柳汽嘅官方年表，第一行字寫得平靜：「前身為柳州農業機械廠，創建於1954年10月6日。」

但呢句話嘅訊息量比佢睇落去大得多。柳農當年主業係造水輪泵——一種廣西丘陵地帶水利灌溉用嘅鐵家唄，全國主要產地就喺柳州。造水輪泵要鑄鐵、要簡易機牀、要鑄金同裝配線，呢啲嘢湊埋一齊，本質上就係一套原始但完整嘅金屬加工能力。所以1969年自治區話「廣西要自己造汽車」嘅時候，柳農能被選中同柳州機械廠搭班去試製，唔係運氣——佢哋手上有機牀、有鑄造、有鉗工隊伍，缺嘅只係圖紙同發動機配套。

1969年9月30日，首批10輛「柳江」牌2.5噸載貨汽車開抵南寧向國慶獻禮。廣西結束咗只能修車唔能產車嘅歷史。此後直到1980年，柳汽累計生產柳江牌130型汽車7000多輛。

呢段早年經歷留落嚟嘅嘢，遠比「廣西第一輛車」呢個標籤抵錢：佢把柳汽嘅底層氣質塑造成咗一家「從金屬材料端開始管工藝」嘅廠子。後來做商用车，車身強度、車架疲勞、焊接工藝呢啲事，柳汽嘅工程師天然敏感——因為前輩就係從水輪泵葉片同卡車縱梁嘅裂痕入面一寸寸摸過嚟嘅。

1981年加入東風汽車工業聯營公司，柳江牌變成咗東風牌，柳汽拿到咗更大嘅平台資源同體系輸入。1991年係另一個分水嶺——中國第一輛平頭柴油卡車「乘龍」喺柳汽誕生，同年產銷破萬。1997年改制為東風持股75%、柳州市國資持股25嘅有限責任公司，「東風柳州汽車有限公司」呢個名字一直用到今日。

但真正改變柳汽命運走向嗰步，係2001年推出風行菱智——國內首款自主品牌MPV。呢件事嘅意義常常被低估。佢唔係簡單地「上咗個乘用車產品」，而係柳汽第一次將造商用车嘅底盤思維、承載能力思維、耐用性標準，平移咗去一個載人場景入面。你可以話佢係務實——有現成嘅平台點解唔利用？但你亦可以話佢係天才——因為佢無意間喺一個未有人認真定義嘅品類入面佔咗個坑，而且一佔就係二十幾年。

二、柳州嘅「工業物種多樣性」，先係柳汽真正嘅護城河

好多人都分析柳汽，習慣將視角鎖喺「東風體系嘅南方支點」或者「五菱旁邊嘅細佬」。但呢個框架太細咗，裝唔下真相。

柳州嘅厲害之處，在於佢係全國極少數同時養得起汽車、鋼鐵、工程機械三大重工門類，並讓佢哋互相供血嘅城市之一。國家41個工業大類入面，柳州佔咗40個；汽車、鋼鐵、機械三大支柱，柳州鋼鐵往高強鋼、超高強鋼行，柳工把工程機械嘅液壓同傳動做到出口級別。

翻譯成柳汽嘅日常語言就係：你要求嘅冷軋高強鋼，柳鋼一小時車程內搞掂；你要求嘅轉向系統，耐世特柳州工廠就喺柳東新區開足馬力；你要求嘅電池配套，國軒/瑞浦賽克/鵬輝已經落地；你要求嘅鑄造件、沖壓件、座椅骨架、線束、車橋——鏈上節點幾乎都能喺柳州圈入面搵到熟人流報價。

呢帶嚟兩個直接後果：

第一，成本結構唔同。同等配置清單，柳汽嘅BOM成本天然有壓縮空間——唔係靠榨乾供應商嘅利潤率，而係靠鏈條短、物流近、合作年限長、信任成本低。這就是點解星海V9呢種5.2米級中大型插混MPV，敢把置換門檻放到16.99萬起步——唔係蝕本賺吆喝，係供應鏈唔會喺你背後偷偷咬一口。

第二，技術協同嘅摩擦力小。商用车T1平台做氫電一體化模塊化架構、做400kW大氫堆同75MPa儲氫系統、做兆瓦級超充——呢啲事放喺一個只有乘用車產線嘅城市可能得全靠外採。但柳州有柳工嘅極端工況驗證文化、有柳州鋼鐵嘅先進材料、有幾十年重載場景嘅用戶群，整套工程語言嘅對話成本極低。

更長遠嘅一張牌係平陸運河。這條連結西江同北部灣嘅運河一旦全線通航，柳州嘅工業品——整車、零部件、鋼材——通往東盟市場嘅物流路徑將被徹底改寫，江海聯運嘅成本優勢疊加RCEP關稅紅利，等於畀柳汽嗰個「2030年海外15.5萬輛」嘅野心鋪咗條物理跑道。

所以柳汽嘅「商乘並舉」唔係管理層某日開會畫咗嘅戰略象限——佢係一個柳州原生工業企業，被呢個城市嘅三條重工主脈（鋼、機、車）捲住、餵住，自然而然長成嘅雙線體格。

三、「725」嘅本質：唔係激進，係罕見嘅清醒

看透咗底色，再回頭睇「725·雙領先」——商用车7萬、乘用車25萬、海外15.5萬——你會意識到佢最大嘅特點恰恰係唔貪。

商用车唔喊全國第一，鎖死南方區域領先，用T1氫電平台行「純電當下賺錢 + 氫能未來占位」嘅雙軌，避開跟解放、重汽喺北方紅海入面燒預算。乘用車唔搞轎車SUV全線鋪攤子撒胡椒面，集中火力砸MPV呢一個佢蹲咗二十幾年嘅坑——從菱智到M6/M7到星海系列，柳汽喺MPV呢件事上吃亏吃过、甜頭都試過，知道自己喺呢個口子嘅產品定義敏感度唔比任何人差。25萬輛嘅目標意味著MPV要從「產品線之一」變成「唯一主角」，呢個取舍喺今日嘅車圈反而係稀缺品——大多數企業嘅本能的係多生仔多打交，柳汽選擇嘅係把雞蛋放進一個有暖墊嘅籃子入面。

更深層地講，柳州呢套體系有一種「夠用哲學」入面嘅硬核氣質：唔追最炫嘅概念，但要把可靠性、可維修性、工況適應性同全生命週期成本做扎實。你去問下跑長途嘅卡友點解認乘龍，或者問下柳工設備嘅機主點解在意配件平——商用世界嘅投票邏輯永遠係「出勤率」，唔係發布會掌聲。柳汽將呢個邏輯帶進咗乘用車。

而華為乾崑智駕嘅合作——首落星海V6「親民大六座」——本質上係承認咗一件事：柳汽嘅長板喺製造、喺底盤、喺空間、喺產業鏈成本控制；短板喺軟件定義同智駕算法。與其閉門補十年課，不如直接接一套已經跑通嘅神經系統。這唔丟人，這是知道佢係邊個。

寫喺最後

1954年秋天，柳州西郊嗰間農機廠入面，有人喺水輪泵葉輪嘅砂模前彎腰，大概諗唔到七十年後呢度會出產廣西第一輛車、全國第一輛自主品牌MPV、以及而家一台能跑1300公里嘅綜合續航插混旗艦。

但如果你站喺柳江橋頭往兩邊睇——往北係柳鋼嘅爐火同柳工嘅塗裝線，往南係柳東新區一排排整車工廠同三百幾家配套廠嘅招牌——你就明白柳汽從來唔係孤立存在嘅。佢係柳州呢座工業城把自己嘅金屬骨骼、機械神經同物流血脈擰埋一齊之後，長出嚟嘅一個活物。

「雙擎」也好、「商乘並舉」也好，呢啲詞都係事後貼俾佢嘅標籤。真正驅動佢嘅，始終係嗰條從水輪泵車間入面延伸出嚟嘅、樸素嘅、唔肯停轉嘅傳送帶。

只要柳州仲喺造鋼、造機械、造零件，柳汽嘅車就唔會係無根之木。而一座城嘅工業生態，先係所有戰略規劃入面最唔速成嗰一行。

中國汽車市場唔缺「新勢力敘事」咗。每月都有人宣佈重新定義出行、顛覆行業、引領時代。

但有時候真正值得留意嘅，反而係好似柳汽咁樣——七十年扎根一個工業城市，將商用车嘅硬骨頭、柳州產業鏈嘅短鏈條、MPV賽道嘅長期主義揉埋一齊，而後用一個十六七萬嘅起售價告訴市場：好用嘅大家伙，唔一定非得令你要傾家蕩產。

這唔係浪漫主義嘅「老廠復興」故事。呢係一套扎喺地入面嘅工業系統，喺用佢嘅方式參與下一輪洗牌。

盛夏六月，十年之約，如期而至。6 月 7 日，以「雙擎領航，翼啟新程」為主題的第十屆東風柳汽 67 品牌客戶日在柳州隆重舉行。來自東風汽車集團、柳州市委市政府的領導，以及海內外合作夥伴、經銷商代表、卡友用戶、媒體記者齊聚一堂，與直播間一百多萬觀眾共同見證東風柳汽十五五戰略發布、全新 T1 技術平台及整車首發，以及多項用戶關懷與公益計劃的重磅落地。

錨定「725·雙領先」，繪就十五五宏偉藍圖

本屆品牌客戶日上，東風柳汽總經理林長波正式發布面向「十五五」的全新戰略——「725·雙領先」戰略，為未來五年的高質量發展定調定向。

面向商用車領域，東風柳汽提出聚力達成 7 萬輛產銷規模、實現南方區域市場領先的目標。產品層面，乘龍將持續深耕「輕量化、低能耗、智能化」三大核心優勢：輕量化持續保持行業領先；低能耗構建正向開發體系，計劃在 2030 年前建立 7 個細分市場領先優勢；智能化方面，攜手贏徹科技等夥伴，做商用車行業的「智駕普及者」，實現從 L2+ 到 L4 的全場景智能駕駛覆蓋。新能源技術路線上，乘龍將全面佈局純電、氫燃料、甲醇、混動等全棧技術，實現新能源商品線的全面煥新。

海外領域，緊扣東風集團「天際揚帆」國際化躍遷目標，持續深耕越南、印尼、泰國等東盟核心市場，加速拓展歐洲、中東、非洲、南美等新興區域，構建全球化產銷網絡。與此同時，東風柳汽正積極推動從製造型企業向「服務型 + 生態型」企業轉型，協同集團資源，聯合頭部生態夥伴，在商用車領域構建「全場景運輸生態圈」，為客戶提供覆蓋「選、購、用、養、換」全場景的一站式解決方案，與客戶及夥伴共創價值、共贏未來。

T1 技術平台重磅亮相，乘龍翼威 5 超能版首發登場

戰略落地，技術為基。本次品牌客戶日上，東風集團全新打造的「4.0 氫電一體化模塊化平台」T1 技術平台正式發布。T1 平台集模塊化、集成化、定制化於一身，包含純氫、氫電混、純電多元技術路線，覆蓋牽引、載貨、自卸、專用四大品系，29 個細分市場、400 多個用車場景。基於 T1 平台打造的全新力作——乘龍 H7 氫耀版氫燃料牽引車、乘龍翼威 5 超能版純電牽引車也在現場迎來整車首發。

乘龍 H7 PRO 氫耀版氫燃料牽引車，瞄準真實長途物流場景，具備「低氫耗、長續航、長壽命、高效率、高可靠」五大硬核優勢。首推「大氫堆 + 小電量」產品，搭載 400kw 大功率高效氫堆，基於場景的動力鏈一體化匹配標定技術，百公里綜合氫耗低至 7 公斤。配備 75MPa 高壓儲氫系統（可擴展液氫），最大儲氫量 125 公斤，續航超 1700 公里，徹底解決續航痛點。氫堆穩定壽命超 3.3 萬小時，整車設計壽命超 160 萬公里，行業領先，將成為中長途和幹線物流運輸場景的終極解決方案。後續將推出定制化「小氫堆 + 大電量」產品，搭載 T1 平台氫電模塊，應用自研氫燃料增程技術，綜合續航覆蓋 500~1000 公里，可氫可電，根據不同區域氫/電成本靈活調配，實現最佳 TCO 收益，輕鬆滿足多樣化場景需求。

乘龍翼威 5 超能版純電牽引車，具備「超輕、超省、超快、高安全、高可靠、高智能」等 6 大核心優勢，樹立新能源商用車價值新標杆。整車軸距僅 3.3 米，行業最短；電驅橋高度集成，搭配 68 項輕量化技術，422 度電版本整車自重僅 8.8 噸，較友商輕 500 公斤以上。動力方面，搭載 14000 轉高速扁線油冷電機，輸出近千匹馬力、超 4 萬牛·米扭矩，澎湃動力從容應對重載與複雜路況。新車首發應用 1000V 平台 SiC 八合一集成域控，整車電耗優化 5.5% 以上；集成電驅橋綜合效率≥94.5%，搭配全域智能溫控熱管理系統，整車再節能 3%+，低溫續航衰減≤20%，實測綜合電耗低至每公里 1 度電；配備智能載荷識別系統，實現智能 EBP，能量回收效率提升 10% 以上。補能方面，支持兆瓦級超充，補能時間≤20 分鐘。安全層面，電池採用納米阻燃技術，安全管控標準遠超國標；電池包採用底掛橫置佈局，整車重心下降 20%，行駛穩定性大幅提升；駕駛室採用乘龍第三代龍骨框架，防護性能提升 40%。整車 B10 壽命可高達 160 萬公里，以極致可靠護航全生命週期運營。

同期亮相的還有乘龍聯合海爾打造的智慧輕卡房車——乘龍翼威 2 房車。新車深度定制海爾全系家電，智慧面板一屏掌控、超一級能效減少補電焦慮、靜音變頻空調低至 20 分貝、洗烘一體洗衣機解放雙手，將輕卡房車打造成「移動的精裝智慧家」。

木蘭綻放，青衿築夢，以溫暖守護每一程

以用戶為中心，東風柳汽從未止步。本屆品牌客戶日上，東風柳汽商用車銷售公司副總經理譚曉蕾登台，逐一講解並發布了多項面向卡友家庭與女性從業人員的關懷計劃和全新產品。

「她·港灣」乘龍女性卡友關愛計劃率先發布，向每一位奔波在貨運一線的女性從業人員致敬。該計劃從健康守護、溫情共融、事業賦能三大維度構建全方位關懷生態，涵蓋專屬健康篩查、線上卡姐互助社群、行車安全專項培訓及服務站點女性便民物資配置，讓暖心關懷滲透到每一個服務環節，真正守護每一位在路上的「她」。

作為該計劃的專屬力作，乘龍 H5V 木蘭版溫情亮相，以「木蘭」命名，致敬獨立堅韌的貨運巾幗，帶來一系列人性化專屬配置：360°全景影像、駐車監控與 SOS 緊急求助構建全方位安全防護；全車隱私簾及臥鋪間隔打造安心私密空間；抽拉式隱藏車載廁所搭配駐車加熱熱水系統，直擊如廁與洗漱難題；座椅加熱與腰腹定向加熱緩解長途疲憊；側翻板隱藏式梳妝台與集成化妝品專區的車載冰箱，讓駕駛室成為路上的溫馨小家。

將關愛從駕駛室延展至家庭，「望子乘龍·青衿築業計劃」正式啟動，也標誌著望子乘龍公益計劃從「助學圓夢」邁向「助業啟航」。該計劃首批集結東風柳汽、寧德時代、欣旺達、玉柴集團、法士特等百余家產業鏈夥伴，開放新能源技術、智能製造、市場營銷等 165 個優質崗位，工作地覆蓋南寧、柳州、深圳及白俄羅斯等海內外地區，為青年學子搭建從課堂到職場的堅實橋樑。

活動現場還隆重舉行了三輪表彰頒獎，對过去一年表現卓越的合作伙伴、經銷商及用戶代表予以嘉獎，以榮譽致敬攜手同行的每一份力量。

征途萬里，初心如磐。站在十五五開局的全新起點，東風柳汽將堅決貫徹東風集團「三個躍遷、一個向新」戰略部署，以新能源與智能化為雙翼、以乘龍與風行為雙擎，加快打造商乘並舉的自主品牌新高地。立足柳州，扎根廣西，服務全國，走向世界。

（本文由企業提供）