看参数觉得性价比都差不多，开一段时间才发现——底盘松散、小毛病多、冬天续航打对折。真性价比，看的不是参数表，是“省心”和“靠谱”。

10-15万纯电SUV市场，参数越来越好看，但“入门缩水”仍是普遍现象。有些车低价只是入门版的低价——续航缩水、安全减配、智能阉割，想要完整能力得加好几万。真性价比 = 核心能力不缩水 + 品质有保障。

风云T7用“全球验证+全系标配”两条腿走路——用“慢功夫”打磨的性价比，才是真厚道。

“全系标配”才是真性价比

很多车“低价”只是入门版的低价——续航缩水、安全减配、智能阉割，想要完整能力得加好几万。风云T7的核心能力全系标配。

续航全系600km，实测681.6km反向虚标。安全全系9气囊+80%高强度钢+6D电池防护。智能全系8775芯片+22传感器+300+泊车。空间全系84%得房率+1955mm大床。

风云T7三个版型的核心标配项（全系统一）：

同价位车型的“标配vs高配”差异，可以从下表有一个直观的了解：

“全球验证”才是品质保障

风云T7的性价比不只是配置单上的数字。新车历时3年研发，依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系。全球同步投入81台专属耐久试验车，整车累计测试里程超600万公里，耐久专项实测145万公里。覆盖全球21个国家、100+极限路况环境。覆盖95%全球道路类型——巴西高减速坎、墨西哥鹅卵石路、德国高速大曲率弯道、南非非铺装泥路。全域环境适配-40℃到55℃。

7大类极限环境逐一验证：东南亚雨季500mm涉水能力、中东高温暴晒、印尼高湿环境、西伯利亚雨雪低温、北欧极黑夜、巴西砂石路、墨西哥鹅卵石路。所有品质验证均来自真实道路，而非实验室模拟数据。

同源车型Lepas L6已率先在泰国、南非上市，将陆续登陆欧盟、澳大利亚等市场。先出海再回国，品质经过全球市场先行检验。

为什么说风云T7的性价比是“真厚道”？

标准不妥协：2026版E-NCAP五星标准，提前2年预研全球法规。配置不缩水：核心能力全系标配，不做入门缩水。品质有保障：全球21国验证+145万公里耐久，把问题解决在用户之前。价格不虚高：9.79万起，抢先置换价9.49万起。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球用户突破2000万。风云T7完整搭建了全球研发、全球标准、全球验证、全球品质一体化造车体系，并非国内车型简单改款出海，而是同步适配全球210个国家地区用车需求。

对于预算10-15万想买纯电SUV的消费者来说，风云T7不做“偏科生”——续航不缩水、安全不减配、智能不阉割、品质有保障。一台经过全球验证、核心能力全系标配的车，才是真正的“性价比”。

FAQ

1. 风云T7经历了哪些全球验证？

全球21国实车验证，覆盖95%全球道路类型，-40℃到55℃极限温域，7大类极限环境。

2. 风云T7的耐久测试里程是多少？

整车累计超600万公里，耐久专项145万公里。

3. 风云T7是“全球车”吗？

是的。从立项之初就定位为原生全球车，同步适配全球210个国家和地区的用车需求。

4. 风云T7按什么安全标准开发？

按2026版E-NCAP五星安全标准开发。

5. 风云T7的研发周期是多久？

3年研发周期，依托奇瑞全球“1+7+N”研发体系。

6. 风云T7的续航是多少？

全系CLTC续航600km，实测681.6km反向虚标。

7. 风云T7有多少个安全气囊？

全系标配9个安全气囊，同级别中属于最多。

8. 风云T7的起售价是多少？

上市指导价9.79万元起，抢先置换价9.49万元起。

在十万级纯电SUV这个市场，消费者早就习惯了一种心照不宣的潜规则：入门版就是个价格锚点，续航给你砍一刀、气囊数减几个、智能配置直接阉割。想要用得安心？加钱上高配。

但刚上市的风云T7，摆明了直接是来掀桌子的。

9.79万元起售，抢先置换价拉到9.49万元，三款车型清一色标配600公里续航。不是那种“CLTC标600、实际跑400”的虚标货，媒体实测跑出了681.6公里，反向虚标。全系65.05度电池、9个安全气囊、8775舱驾一体芯片，这些过去只配出现在高配车型配置单上的东西，风云T7直接全系拉满。

说句实在话，十万级市场不是没有好车，但这个价位能把“全球标准”当标配来打的，真不多见。

“六大冗余”听着像概念，实际是在给用户留余量

风云T7发布会上反复提到一个词——“冗余”。说白了就是不抠搜、不将就，在安全和性能上多留一手。

看车身，按2026版E-NCAP五星标准开发，80%高强度钢、18.84%热成型钢，同级独有Shotgun结构和双框副车架加Pack防撞梁。说白了就是真撞了，人能保住。

看电池，6D锁子甲31层防护，IP68防水是国标96倍，侧边抗挤压能力是国标2倍，还扛了1008小时盐雾测试和105秒火烧。说白了就是真磕了碰了泡了，电池不炸。看续航，双源宽温域热泵空调加AGS智能进气格栅全系标配，零下10度续航还能提30%。说白了就是北方冬天也能开，不趴窝。

再看那两项保障：电池自身原因热失控，赔新车；智驾系统原因出事故，最高赔500万。敢这么承诺的，十万级市场找不出第二家。

全球验证不是贴标签，是真金白银跑出来的

风云T7说自己是一台“全球车”，这个说法现在很多品牌都在用，但水分有多大大家心里都清楚。

奇瑞在这件事上确实有底气的，出口卖了23年中国品牌第一，全球用户超2000万。风云T7花了3年正向研发，81台耐久试验车，145万公里耐久验证，跑遍了全球21个国家，从巴西的烂路到西伯利亚的冰雪、从中东的暴晒到东南亚的雨季，统统跑了一遍。

同源车型Lepas L6已经在南非、泰国上市，接下来还要进欧洲、澳洲。不是那种“国内造好了再往海外卖”的贴牌逻辑，而是从研发阶段就把全球标准嵌进去，让产品先过一遍海外市场的严苛考验，再回到国内。

这种做法的成本和时间投入都更大，但对用户来说是好事。一台车能在全球各种烂路、极端天气下验证过关，日常家用还能不靠谱？

把“全球标准”做成标配，才是十万级该卷的方向

十万级纯电SUV这两年价格战打得凶，但真正让用户吃亏的从来不是价格不够低，而是配置不够实。续航缩水、安全减配、智能功能只给高配。用户花的是“入门”的钱，过的是“凑合”的日子。

风云T7这次做的，本质上是在重新定义十万级纯电SUV该有的底线：入门不是“丐版”，安全不该分三六九等，续航不该按配置砍一刀。说实话，一台十万级的车能做到这个份上，确实不容易。

8月26日晚，在北京雁栖湖国际会展中心，举行奇瑞风云T7上市发布会。本次发布会的主题叫“稳稳的幸福”，这个看似平淡的词，放在当下的十万级纯电SUV市场里，显得有些意味深长。

过去两年，十万级纯电SUV市场的竞争烈度有目共睹。续航数字越标越高，配置单越拉越长，价格战打到骨折。但用户实测和反馈揭示的真相却是另一回事：入门版续航大幅缩水、安全气囊做减法、热泵空调只给高配、智能驾驶留在选装清单里。用户想要一台“靠谱”的车，往往要多掏好几万。

面对这样的“套路”，新上市的风云T7将一一给予“反套路”回应。

价格锚点不是用来“钓鱼”的

风云T7共推出三款版型，上市指导价9.79-11.89万元，抢先置换价9.49-11.59万元。对照此前10.99万元起的预售价，全系实际降了1万多元。

但价格本身不是重点。重点是这台车在配置表上几乎找不到“丐版”二字。

全系三款车型共用一套三电系统：65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池、CLTC续航600公里、30%至80%快充20分钟。官方实测续航681.6公里，属于典型的“反向虚标”。这意味着买9.79万元入门版的用户，和买顶配的用户跑得一样远。在这个“低配砍续航、长续航加钱”已成行业惯例的细分市场里，这种打法并不多见。

与之配套的是全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，-30℃到55℃都能稳定工作，零下10℃环境下续航可提升15%至20%。AGS智能进气格栅和14项低风阻设计将整车风阻压到0.286Cd。178kW大功率电机也是全系标配。

安全不做“高低配”，智能配置无“选装”

风云T7全系标配9个安全气囊，含48L双腔远端气囊和1778mm一体式侧气帘。车身按2026版E-NCAP五星安全标准开发，九横五纵笼式结构，高强度钢占比80%，热成型钢18.84%。同级独有的Shotgun结构和双框副车架+Pack防撞梁，在十万级车型上出现确实少见。

电池采用6D锁子甲31层防护结构，IP68防水能力是国标96倍，侧边抗挤压200kN是国标2倍。

发布会现场公布了两项兜底承诺：动力电池因自身原因发生热失控损毁，赔付同款新车；购车一年内因智驾系统原因在泊车或智能领航场景下造成事故，最高赔偿500万元。这种“兜底”虽然不能替代安全驾驶的责任，但在行业普遍用免责条款把自己撇干净的当下，敢于把责任条款写进上市权益里，本身就是一个信号。

风云T7搭载同级首发的4nm制程8775舱驾一体芯片，72TOPS NPU算力，系统响应低至80ms。15.6英寸2.5K高清大屏，灵犀智舱2.0搭载豆包大模型，支持CarPlay、HiCar、CarLink全品牌手机直连。高配版本配备猎鹰500驾驶辅助系统，22颗高精度传感器，支持高速NOA领航辅助和300+全场景自动泊车。

全球车不只是标签

风云T7最值得关注的标签其实是“原生全球车”。它不是国内车型简单改款出海，而是从开发阶段就按全球法规同步设计，完成全球验证之后再回归国内市场。

这组数据值得细看：3年研发周期，依托奇瑞1+7+N全球研发体系；投入81台耐久试验车，累计145万公里实车耐久验证；覆盖全球21个国家，完成212项法规认证；验证环境覆盖高温、高寒、高湿、高盐碱等全工况。同源车型Lepas L6已登陆南非、泰国，年内将进入欧盟、澳新等市场。

发布会上，奇瑞请来了海外验证工程师、底盘工程师、造型工程师登台讲述研发故事。在大多数品牌用明星代言人站台的发布会上，奇瑞选择让工程师来“代言”。这个选择本身就在传递一个信息：这台车不是靠营销造出来的。

奇瑞汽车执行副总裁李学用在发布会上说了一句话：“研发不能快、验证不能快、全球用户共创也不能快。”这话放在一个追求“慢”的发布会上，反倒成了最锋利的市场宣言。

重新定义“值得”

十万级纯电SUV市场从来不缺“卷王”，但很少有品牌把“配置平权”写进产品逻辑。

风云T7的做法谈不上颠覆，但它做对了一件事：把全球标准做成标配，把安全冗余做成底线，把续航平权做成常识。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，全球累计用户突破2000万。这个数据放在风云T7身上，解释了一个问题：为什么一台十万级的车敢按2026版E-NCAP五星标准开发，敢在全球21个国家跑完145万公里验证再上市。

“全球车10万级的价格，真20万的价值”，这句Slogan听起来像营销话术，但如果把配置单摊开看，把验证里程数摆出来，把安全标准列出来，你会发现它说的可能是一句大实话。

在这个“快”成为行业主旋律的时代，有人愿意慢下来，把该做的验证做足，把该遵从的标准给齐，这本身就是一个颠覆市场的信号。

8月26日，奇瑞风云T7正式上市。三个版型，全系CLTC续航600km，抢先置换价9.49万-11.59万元。这个价格配上这个配置，十万级纯电SUV市场的水，又被搅浑了一层。

先看最核心的——续航。风云T7没有玩"低配短续航、高配长续航"的差异化套路，三个版本统一搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航都是600km。官方给出的实测续航数据是681.6km，属于反向虚标。快充30%-80%只要20分钟，电池循环寿命2500次以上。冬天续航焦虑也考虑到了，全系标配双源宽温域热泵空调+高压PTC，零下10℃续航提升15%-30%。

空间方面，轴距2700mm，车内得房率84%。后备箱常规450L，放倒后排能拓展到1550L，还能铺出1955mm×1310mm的纯平大床，露营场景直接安排。9层云感座椅带加热通风，全车38处储物空间，家用属性拉满。

安全是这台车的重头戏。风云T7按2026版E-NCAP五星标准开发，九横五纵笼式车身，高强度钢占比80%，同级独有Shotgun结构，首发双框副车架+Pack防撞梁。9个安全气囊，包含48L远端双腔气囊。电池做了31层防护，IP68防水，侧边抗挤压能力是国标2倍，1008小时盐雾、105秒火烧测试都过了，官方给的说法是"0自燃设计"。

智驾和智舱也没有因为价格妥协。同级首发4nm 8775舱驾一体芯片，72TOPS算力，系统响应80ms。15.6英寸2.5K大屏，灵犀智舱2.0搭载豆包大模型OTA，全场景模糊语音交互，小憩、醒神、宝宝、露营几套场景模式都有。猎鹰500智驾配22颗传感器，支持300+全场景自动泊车（跨楼层、离车泊车都行）、高速领航辅助、100米循迹倒车。

值得一提的是，这台车不是国内车型改改就出海的路子，而是原生全球车。同源车型Lepas L6已经在南非、泰国上市，后面还要进印尼、欧盟、澳新等130多个国家和地区。研发阶段81台耐久试验车，145万公里耐久专项测试，整车累计超600万公里，覆盖21个国家，-40℃到55℃极端温域，高温、高寒、高湿、高盐碱、深水涉水七大极限环境都跑过了。

上市权益也给得很实在，截止9月30日下订享8重权益：炽焰橙、山烟紫两款个性车漆限时免费（价值6000元）；2年6万0息或5年10万3年免息二选一；不限品牌3000元置换补贴；动力电池热失控损毁赔付同款新车；智驾系统故障肇事1年内最高赔付500万；整车含三电终身质保；666元购入原价3999元终身基础保养套餐；首任车主基础流量终身免费。另外预售1000订金抵2000购车款的活动延期到8月31日24点。

发布会请了吴克群当幸福体验官，和奇瑞执行副总裁李学用聊"稳稳的幸福"，还启动了幸福共创计划。车型上市即交付，首批车主里还有不少外籍用户。

总结一下风云T7的逻辑：十万级售价，把续航、安全、智驾这些通常要加钱上高配才有的东西全部拉满，再用全球市场的验证标准做背书。六大冗余（碰撞、电池、续航平权、全域节能、操控、整车验证）对应的就是十万级纯电用户最担心的几个痛点——低配缩水、安全减配、智驾高配专属、验证不足。

9.49万起，600km续航全系标配，这台车确实把十万级纯电SUV的门槛又往上抬了一截。

8月26日，奇瑞风云T7上市，共推出3款600km续航版本，售价9.79万-11.89万元，抢先置换价可优惠3000元。对照此前发布的预售价（10.99万-12.99万元），全系直降1.1万元左右。

风云T7定位紧凑型纯电SUV，历时2年策划、3年正向研发，并按2026版E-NCAP五星标准开发，预售72小时锁单超万台。

新车依托奇瑞 1+7+N 全球研发体系，新车历经 3 年潜心研发，集结全球百余名设计师，联动 5000 + 海内外用户共创打磨，从设计之初便融入全球多元审美与使用需求。整车对标 2026 版 ENCAP 安全标准开发，面向欧洲等高法规市场打造，在安全标准上与全球最高要求看齐。

为还原全球真实用车环境，项目投入 81 台耐久试验车，完成 145 万公里实车验证，历经高温、高寒、高湿、高盐碱七大极限环境试炼，覆盖40℃55℃超宽温域，完成上万项专项测试，完成 80 余项本地化习惯适配，满足全球 210 个国家和地区的用车需求。

产品力层面，风云 T7 围绕超能跑、美全球、更安全、好智慧四大维度，把全球标准落实到每一处用车细节。续航方面，全系标配 65.05kWh 犀牛电池，CLTC 续航 600km，实测续航可达 667km 以上，实现 "反向虚标"，让用户对续航表现更有信心。20 分钟即可完成 30%-80% 快充，一杯咖啡时间补充 300 公里续航，有效缓解长途出行的补能焦虑；电池循环寿命超 2500 次，可用长达 15 年，大幅降低用户的全生命周期使用成本。

全系标配双源宽温域热泵空调，零下 10℃环境续航可提升 30%，解决北方冬季电车续航衰减痛点，让车辆在低温环境下依然保持可靠的续航表现。搭载 12 合 1 鲲鹏超能电驱，峰值功率 178kW，综合效率高达 90.8%，兼顾动力、续航与静谧表现，无论是城市通勤还是高速巡航，都能提供平顺从容的驾驶体验。

风云 T7 采用九横五纵笼式磐石车身，高强度钢占比 80%，热成型钢占比 18.84%，配备 9 安全气囊，在发生碰撞时为车内乘员提供全方位的保护。电池拥有 6D 锁子甲 31 层防护结构，IP68 级防水，侧边抗挤压能力达到国标 2 倍，通过 1008 小时盐雾、1.5 倍国标火烧测试，筑牢电池安全防线，让用户在各种极端环境下都能安心使用。底盘由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔国际化团队调校，实现 50.8:49.2 黄金轴荷比，搭配 OneBox 线控制动，高速行驶稳定可控，过弯时车身姿态稳健，制动响应灵敏线性，为驾驶者带来充足的信心。

T7的同源车型Lepas L6已先后登陆泰国、南非，9月将进入西班牙、意大利，10月登陆英国，11月登陆澳大利亚、印尼。李学用透露，该车年底计划覆盖超100个国家和地区。

风云T7的真正筹码，不在某一个单项参数，而在它试图用全球开发标准叠加兜底承诺，重新定义10万级纯电SUV的信任门槛。

10万级纯电SUV市场，应是行业最拥挤的赛道之一。这次又来了一位性价比强者——奇瑞风云T7。

风云T7定位紧凑型纯电SUV，历时2年策划、3年正向研发，并按2026版E-NCAP五星标准开发，预售72小时锁单超万台。

8月26日，奇瑞风云T7上市，共推出3款600km续航版本，售价9.79万-11.89万元，抢先置换价可优惠3000元。对照此前发布的预售价（10.99万-12.99万元），全系直降1.1万元左右。

与同级别头部车型长安深蓝S05（11.99万元起）相比，风云T7入门价低出2.2万元，价格优势明显。

把"全球标准"打下来

站在这个节点回看，10万级纯电SUV市场已经堆满了“长板选手”：各家争相把续航、智驾、车身尺寸等单项指标推向更高水平。但多数车型的长板会在电池、续航等核心硬件上做妥协，以此拉开价差，吸引入门用户。

而奇瑞汽车执行副总裁李学用却反复强调三电体系“全系不分化”。三个版本统一搭载65.05kWh犀牛磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航均为600公里，没有出现入门版“砍一刀”的现象。新车搭载178kW电机，能在20分钟内完成30%-80%快充，官方实测续航突破了660公里。

两相比较，同级别竞品的入门续航普遍在400-550km之间，T7的“续航平权”思路，实质上是把选择权从配置表拉回到产品本身。

安全配置上，T7同样没有留出版本梯度。整车对标2026版E-NCAP五星标准开发，磐石车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，全系标配9个安全气囊，电池配备“6D锁子甲”31层防护结构，IP68防水能力为国标的96倍、抗挤压能力为国标2倍。

李学用在发布会上表态：“研发不能快、验证不能快、全球用户共创也不能快。”与之配套的是两项颇有分量的兜底承诺：动力电池因自身原因发生热失控，赔付同款新车；自购车之日起一年内，因智驾系统原因在泊车或智能领航场景下造成事故，最高赔偿500万元。

值得注意的是，T7的全球化叙事并非简单“贴标签”。新车按欧盟、东盟等海外法规同步开发，累计完成超600万公里全球道路测试，覆盖欧盟、澳新、中东、南非、俄罗斯、墨西哥、巴西等100多个极限路况环境。

同源车型Lepas L6已先后登陆泰国、南非，9月将进入西班牙、意大利，10月登陆英国，11月登陆澳大利亚、印尼。李学用透露，该车年底计划覆盖超100个国家和地区。

发布会现场还有一个值得注意的细节。在播放的多个特殊场景试驾视频中，李学用亲自驾驶T7完成麋鹿、绕桩、倒车偏移等测试。一把手下场做动态测试，在新车的营销动作里并不常见。这既是传播话题，也是对产品的一份“背书”。

新车在产品层面的动作固然扎实，但放到整个市场格局里看，还只是起步价。

卷到了同质化前夜

把视野拉远看，风云T7面对的，是10万级纯电SUV已经高度拥挤的现实。根据公开数据，过去一年紧凑型纯电SUV细分市场销量前三的车型分别是：长安深蓝S05、广汽丰田铂智3X、吉利银河E5，年销量规模都在10万辆上下。同时，比亚迪元PLUS也是绕不开的参照物。

9.79万元起的T7，价格虽然极具竞争力，但其产品力对比并没有形成"碾压级"差距。

各家卷法不同：深蓝S05把智驾配置堆得更高，高配支持城市NOA，官方标定30%-80%快充仅需15分钟；铂智3X依靠合资背景与均衡表现守住基本盘；银河E5以4615mm车长、2750mm轴距主打空间；元PLUS电机功率做到240kW，且借助比亚迪渠道下沉拿下稳定月销。

相比之下，风云T7在尺寸（轴距2700mm、车长4570mm）上不占优，动力也不算最猛，高阶智驾（猎鹰500，涵盖300+场景泊车）只在顶配出现，且暂未配备城市NOA。换言之，T7的“长板”集中在全系续航、全系安全冗余和价格下探幅度上，“短板”同样客观存在。

更深一层的信号是同质化。当所有玩家都在卷续航、快充、大屏、智驾芯片和泊车场景，参数表的差距正在被快速抹平。竞争的重心开始从堆料转向标准与承诺。比如整车终身质保、智驾兜底、电池兜底、全球验证等，这些过去只在中高端车型上出现的词汇，正在下探到10万级。

写在最后

风云T7的真正筹码，不在某一个单项参数，而在它试图用全球开发标准叠加兜底承诺，重新定义10万级纯电SUV的信任门槛。在一片速成造车的争议声中，慢工能否换来市场回应，还要看两个后续指标：一是月销量能否稳定在万辆以上，二是百国出海计划能否在年底如期兑现。

在参数趋同的市场里，谁能把"标准"做成可感知的体验，谁才有可能从红海里走出来。

“我承认这个细分市场的头部聚集效应非常明显，这点必须正视。”在8月18日晚的全新一代智己L6预售后媒体群访中，智己汽车副总经理徐崟如此形容目前中大型新能源轿车市场的竞争格局。这也是徐崟从泰国调回国内后，首次以新身份面对媒体。

正如徐崟所说，7月中大型新能源轿车市场月销5000辆以上的仅有3款车。其中，小米SU7以月销2万+的成绩断层领先；排第二的尚界Z7/Z7T月销9142辆；再往后就是腾势Z9GT月销量5344辆。

当天晚上，全新一代智己L6开启预售，推出了Max、Pro Max、Ultra 三款标准版，预售权益价21.99万元起-26.99万元起。此外，全新一代智己L6 Prof. JimmyChoo 高定限量版也同步开售，提供76kWh与93kWh两种电池配置，预售权益价分别为23.49万元和24.99万元，首批开放1000席。

01

“有诚意的配置价格，销量水到渠成”

徐崟用“没有短板、只有长板，且长板非常突出”来形容全新一代智己L6。这款车在外观设计上并未做大改动，升级主要聚焦在底盘、三电、智能化全面革新的基础上。

首先，全新一代智己L6全系标配全线控底盘。这也是20万级轿车中，唯一下放这一功能的车型，此前都是在30万元以上的车型才有。这套底盘融合全线控转向、大角度线控后轮转向以及德国大陆MKC2线控刹车，配备三重安全冗余；方向盘半圈即可打满，结合双向18度四轮转向，窄路掉头和窄位泊车可一把完成。

三电系统同样全面焕新。全新一代智己L6搭载上汽全新NEO三电架构，配备宁德时代93kWh电池，百公里能耗低至11.6kWh；CLTC续航850km；依托全域800V平台，支持396kW超快充，15分钟可补能580km，且兼容市面九成以上充电桩。在性能上，全新一代智己L6零百加速2.74秒，百公里制动距离33米。

在智能化方面，智己联合Momenta开发了IM AD智驾系统；同时搭载IM Ultra Agent，可通过语音完成多点接人、顺路停靠等复杂行程规划与实时调整。另外，全新一代智己L6还标配了丹麦B&O音响、瞬感智控防晒天幕、5.7L冷暖智能冰箱、太空椅等。尤其是丹麦B&O音响，焦樵强调，这个配置讨论一直持续到预售临近的阶段，才最终还是顶着成本压力决定标配。

“至于销量预期，我现在更关注的是：消费者对我们呈现的每一个细节是否满意，经销商端的服务能力是否在提升，每一位拿到车的用户是否真心认可。如果这些都能做到，以我们这么大的诚意、这么多的配置、这么有竞争力的价格，销量自然是水到渠成的。”徐崟说道。虽然没有给出明确的销量数字，但从这一描述来看，其对全新一代智己L6的市场表现还是充满信心。

02

L6是一张“画布”，联名JimmyChoo破圈

“不要一味只讲参数，比如2.74秒、800伏、850公里，而要多想想能给用户提供什么情绪价值。”徐崟提出，为什么有些车卖了两三个月之后热度就下来了？原因在于产品不变，但消费者的审美和品位在变。“如果你跟不上，就会被冷落。”徐崟说道。

智己汽车品牌与用户高级总监焦樵进一步将L6形容为一张“画布”。其认为，在L6的原创设计和技术底座基础上，可以通过不同的联名、合作让车具备更多可能性、吸引不同的用户。此次全新一代智己同步推出的Prof. JimmyChoo 高定限量版，是智己与英国王室授勋华裔设计师Prof. JimmyChoo（周仰杰）的联名设计。

在电影《爱情神话》中，修鞋匠说过一句“每个女人一辈子至少有一双Jimmy Choo”。而在全新一代智己L6 Prof. JimmyChoo 高定限量版中，融入星璨晶辉水晶玻璃饰件、“高定蓝”丝感珠光皮革、柔光贝母饰板等设计元素，车尾还有Prof. JimmyChoo亲笔签名徽标。另外，下定这一版本车型还赠高定鞋履等专属权益。

徐崟用三个词概括这次合作：腔调、破圈、同频共振。“当前汽车市场同质化严重，多数车型的受众圈层相对固定，品牌和产品很容易局限在固有圈层中。”徐崟表示，这次与Jimmy Choo的合作是智己破圈的一次重要尝试，目前联动 Vogue 等时尚媒体的传播，已成功让智己L6 跳出汽车圈层，走进大众时尚视野，实现了初期规划。

在形容全新一代智己L6时，焦樵多次提到一句话“Not For Everyone”。这句话翻译过来是“不适合每一个人”。焦樵解释：“这并非我们不想卖车，而是这台车确实代表了独特的个性。我们相信，一辆车不可能同时表达所有人的性格，但可以一样一样来。”

据悉，在成都车展上，智己还将与华人改装圈大神Sean Lee（李宏声）推出一台风格截然不同的智己 L6，更强调操控性能和驾驶质感。“我们希望在保持这台车高级审美和格调的同时，用硬核的驾控体验来覆盖更广泛的人群，做到男女通吃。”徐崟说道。

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提升销量，发力纯电+海外市场

“回到国内这两个月，我深切感受到了中国市场的激烈程度。”徐崟分享了一组国内市场让自己“震惊”的数据：第一，上半年中国市场发布了527款新车；1-7月整个市场整体下降了20%。在这种情况下，徐崟承认智己品牌确实“全年销量承压”。

同时，徐崟也看到了机会。“纯电市场在增长，下降的主要是增程和燃油市场。这恰恰契合了我们今天开始的下半年三款新一代纯电车的发布节奏。我们的想法就是积极应对市场变化，把我们最好的纯电产品投入竞争。”徐崟说道。

按照计划，8月，智己会推出全新一代智己L6；9月，将发布新一代LS6，在三电系统、底盘、AI Agent、舒适性配置上都会有较大提升；10月，将推出LS8纯电版。“虽然市场整体在跌，但我们的方向很清晰：一是产品上，纯电市场仍然在上涨，我们顺势而为；二是终端服务能力上，我希望每一位用户提到我们车的时候是满意的。用户满意了，销量就是水到渠成的事。”徐崟说道。

“现在出海是绕不开的话题。就像国内绕不开智驾一样，出海对所有主机厂来说都是必须面对的战略方向，智己也不例外。”徐崟表示，智己在海外的布局会加速推进，这是“不容置疑的方向”。据悉，目前智己联席CEO刘涛专门负责海外业务运营，主攻欧洲市场，东南亚、中东、澳新也在同步开拓。 按照计划，接下来LS8也将出海，可能会推出左舵和右舵版本，动力形式以纯电为主，部分市场也会考虑推出增程版。

“洋快餐的速成鸡，都不吃，关乎生命安全的速成车，同样也不会买。”这届网友堪称人间清醒。买车还是要擦亮眼睛，只选对的，不选贵的。品质、安全，永远是选车的底线。风云T7就是这样一款品质之车。

生而全球，淬炼而归。奇瑞历时五年打造的全新纯电SUV风云T7日前正式开启预售，预售指导价10.99万元起。此次预售发布会以“慢功造好车，久等了”为主题，传递风云 T7 秉持长期主义的造车理念，以全球标准打磨产品、扎实造品质全球车的坚守，也道出品牌对用户长久期待的诚挚感恩。

随着全球汽车产业迈入 “中国时间”，中国新能源智造持续领跑海外市场。依托奇瑞 23 年全球化技术积淀，风云T7走出反向出海试炼路径，拒绝行业速成造车思路，以全链路全球严苛标准打磨整车实力。围绕品质生活六大核心新刚需，将颜值刚需、安全刚需、出行刚需、智能刚需、舒享刚需、安心刚需融为一体，打造全球品质纯电 SUV，适配通勤、远途、户外、多人出行等多元场景。 

依托奇瑞10大全球设计中心，5000余名海内外用户全程共创，同源车型Lepas L6亮相米兰设计周收获国际认可，风云T7融汇全球审美，颜值持久在线。驭风前脸、风塑绸缎车身、天际霞光尾门，平衡国际简约审美与东方雅致气韵。 整车漆面标准同步海外严苛耐候要求，提供炽焰橙、山烟紫、云粉米、流光银、青竹灰、墨石黑6款配色。

内饰分温暖黑棕、极夜黑曜两种风格，云翼环抱座舱搭配大面积软包覆，鹅卵石悬浮扬声器、菱格绗缝细节精致；所有内饰皮革、密封条、塑料件不易硬化褪色，常年使用依旧崭新耐看，兼顾颜值和质感。

风云T7 对标 2026版 E-NCAP 五星安全标准设计、功能安全 ASILD 最高等级。2年策划，3年研发，共投入81 台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超 600 万公里，耐久专项实测 145 万公里，同时针对东南亚雨季、中东高温暴晒、印尼高湿等多种全球多地域进行极限实车试炼。

车身采用 80% 高强度钢、18.84% 热成型钢打造九横五纵笼式车身，采用shotgun 结构、双框副车架+Pack防撞梁，钢筋铁骨保障乘员舱安全，前面9条+侧面6条碰撞传力路径最大化分散碰撞能量，留存乘员生存空间；除此之外，还搭载了9个安全气囊，包含48L双腔远端气囊和后排侧气囊，360°全方位保护乘员安全。风云T7全系搭载犀牛电池，超强6D防护构筑电池安全堡垒全方位抵御挤压、穿刺、冲击，为动力电池构建多层立体安全屏障。面对夏季暴雨频发，犀牛电池IP68防水为国标96倍，无惧雨季内涝、路面积水、户外涉水，有效防止电池进水短路隐患。

基于全球多地域能源与气候需求，风云 T7 实现续航配置全系平权，全系标配大容量犀牛电池65.05kWh，CLTC 600km续航，实测续航667+km，“反向虚标”解决焦虑。电池30%充到80%只需20分钟，一杯咖啡时间即可再次出发。

风云T7搭载全域一体化热管理双源宽热泵空调+高压PTC，北方用户冬季也能放心开。-30°C-55°C超宽温域稳定运转，低温环境制热更省电、高温环境散热更高效。配合全系标配的 AGS 智能进气格栅与 14 项低风阻优化，高低速能耗更稳定。

新能源时代，无智能不品质。风云T7搭载舱驾一体8775 芯片，做到舱驾双优，两大域无缝协同，一半懂你，一半护你。该芯片具备4nm 制程，72TOPS高算力，响应仅需80ms，开机提速 33%，开机速度更快、屏幕操作更丝滑，智能交互响应更迅捷。

智能座舱方面，15.6 英寸 2.5K 高清大屏画面细腻真实，防眩光、抗反射、抗指纹，CarPlay、HUAWEI HiCar、CarLink无线连接，覆盖市面99%以上手机投屏，上车即可实现无缝互联。灵犀智舱2.0带来全能陪伴的伙伴，拥有小奇同学、东北老姨、抬杠大师、口语老师、故事大王、职业辩手六大真人感陪伴体验。内置小憩、露营、宠物、醒神等六大场景模式，让车真正成为懂你的移动空间。

风云T7搭载猎鹰 500 驾驶辅助系统，集成3颗毫米波雷达、7个高性能摄像头、12个超声波雷达，总计22颗高精度传感器（3R7V12U），看得远、看得清、测得准。能够300+全场景自动泊车，行业覆盖最全。断头路泊车、一键循迹倒车、跨楼层泊车等都能实现，从此告别“停车难”，实现泊车自由。

整车尺寸 4570×1852×1694mm，轴距 2700mm，车内得房率 84%，后排纯平地台，同级领先的911mm 腿部空间，后排放倒拓展 1955mm 纯平大床，常规后备箱 450L、拓展至 1550L，充足装载空间适配户外穿越、多人结伴出行。

9层云感座椅，软而不塌，久坐不累，另外座椅还有通风加热功能。加热方面，实现3挡温控调节，-20℃环境下，5分钟速加热至30℃，快速温暖全身；座椅通风采用吸风设计，夏天后背不闷汗，满足用户的舒适需求。 细节方面，风云T7同样可圈可点。全车38处巧思储物空间，收纳有序，尽享精致生活。四个最大承重300kg的铆环和两个最大承重3kg的挂钩，露营装备、大件货物都能牢牢固定。

舒适驾乘，离不开出色底盘的加持。风云T7底盘采由由玛莎拉蒂前底盘调校专家领衔的国际化底盘团队倾力打磨，50.8:49.2黄金轴荷比能够有效抑制转向推头、甩尾现象，提升过弯稳定性与直线行驶循迹性。早在2009年，奇瑞就自主设计了中国第一台地面移动型双轴K&C试验台。26年的设计功底赋能底盘性能，带来更卓越的驾乘质感体验。

奇瑞不止为用户带来硬核实力的产品，更站在用户视角，全盘考量购车之后的全周期用车体验，直面大家对于车辆故障、后期养车成本等实际顾虑。为此风云T7推出两大兜底保障、两项终身权益，从购车到长期使用全程守护。

两大兜底：

①动力电池安全兜底：因动力电池自身原因导致整车发生热失控损毁，奇瑞将赔付同款新车或不低于原车配置新车；

②辅助驾驶兜底：自购车之日起一年内，在“泊车场景”、“智能领航场景”判定为“智能驾驶辅助系统原因”导致事故，造成车上人员伤害与第三者损失赔偿的，最高赔偿500万。

两大终身权益：

①整车终身质保：价值10000元整车终身质保（含三电），易损件、特殊件除外；

②终身保养套餐：666元购价值3999元终身基础保养套餐（1次/年）。

从全球标准研发、全球审美设计、全球工艺制造，到全球路况验证，风云T7以全链路全球品质，树立起纯电SUV的价值标杆。它历经世界淬炼，最终奔赴中国用户，以颜值、出行、安全、智能、舒享、安心六大刚需的全能满足，回应品质家庭的所有期待。风云T7，不仅是一台凝结全球技术与品质的座驾，更是全球标准与中国家庭需求深度共鸣的时代之选。现已就位，静候每一位热爱生活的你。

2026年5月26日，江铃集团新能源在南昌举行“左右同行 向新全球”易至EV3新品发布暨全系产品推介会，正式面向全球发布全新易至EV3。这场发布会的特殊之处在于全程英文、全球直播，台下坐着来自全球40多个国家的海外经销商。一家有着79年造车历史的国企，用一场国际化发布会宣告了一款A00级纯电小车的全球野心。

市场寒冬中的逆势突围

2026年的微型电动车市场并不乐观。数据显示，2026年1至4月，国内8万元以下新能源车销量下跌接近50%，纯电微型车零售同比骤降近七成。曾经蝉联微型电车销冠的五菱宏光MINIEV月销跌破5000台，零跑T03、吉利熊猫、长安Lumin等主力车型月销均在2000台以下。政策层面，新能源购置税从全额免征调整为减半征收，价格敏感的下沉市场买家面临额外压力。

正是在这样的市场环境下，全新易至EV3打出了一张与众不同的牌——“百项升级，全系标配L2级智能驾驶辅助系统”。

“Easy”哲学的五个维度

“我们把复杂留给自己，把Easy交给用户。”发布会主讲人、江铃集团新能源市场营销部王金华以一位普通妈妈的身份开场，讲述五个真实用户的日常困扰——停车难、空间小、安全焦虑。这份务实的思考，恰恰回应了一个行业核心命题：在配置内卷的时代，什么才是消费者真正需要的？

全新易至EV3的产品定义围绕五个“Easy”展开：Easy Joy、Easy Drive、Easy Park、Easy Use、Easy Fun。这五个维度对应五类真实用户——追求时尚的小娟、讲究皮实耐用的老陈、害怕停车的莉莉、需要大空间的弗兰克、渴望放松的职场妈妈艾米丽。这正是全球小型电动车最真实的需求缩影。

安全配置的“降维打击”

在10万元以内的小型电动车市场，L2级智能辅助驾驶系统几乎是“奢侈品”。全新易至EV3打破这一惯例，全系标配L2智驾，集成AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警及BSD盲区监测五大核心功能。

被动安全同样不含糊。新车采用高强度笼式车身结构，前防撞梁抗拉强度高达1500MPa，配合540°全景影像（含透明底盘），实现全方位无盲区守护。更值得关注的是，全新易至EV3是同级别唯一配备第三代WCBS线控制动系统的车型，从100km/h到刹停仅需39米，响应速度达150毫秒级，比同级竞品足足短了4米。在紧急情况下，这4米可能就是安全与危险的界限。

全新易至EV3还是四款6万元级纯电小车中唯一的五门五座布局车型，后排配备三个独立可调节头枕，真正实现了“坐下五个人不凑合”。86.59%的超高得房率最大化释放了乘坐空间，后排即使坐三位成年人也不局促，后排放倒后后备箱容积可扩展至1000L。在A00级市场普遍存在的储物焦虑和应急痛点面前，全新易至EV3给出了一个近乎完美的解决方案。

智能化与空间的越级体验

智能化方面，全新易至EV3全系标配5寸液晶仪表与10.1寸中控大屏，首次接入豆包AI语音大模型，支持“可见即可说”与自然连续对话。同时兼容CarPlay、在线导航及影音娱乐。手机APP远程控车支持一键解锁、空调开关、电池包加热、一键除雾等功能，全球通用。

动力方面，全新易至EV3搭载50kW液冷永磁同步电机，峰值扭矩125N·m，0-50km/h加速仅需4.5秒。30.24kWh磷酸铁锂电池提供330km CLTC续航，具备IP68级防尘防水与智能热管理系统。首任非营运自然人车主可享三电系统终身质保，并额外享有8年或15万公里内电池衰减超30%免费更换、电池自燃“烧一赔一”的双重安全承诺。

全球化布局的战略深意

全新易至EV3的全球同步上市，最大亮点在于实现了左舵与右舵版本同步研发、同步上市、同步交付，直接适配全球绝大多数国家与地区交通法规。这在同级别车型中并不多见——多数车企先推左舵，再花数月甚至一年适配右舵市场。而江铃集团新能源选择左右舵同步开发、同步投产，意味着产品平台从立项之初就具备全球化的底层架构。

这一战略选择背后是清晰的商业逻辑。右舵市场恰恰是中国新能源出海的重要增量空间，东南亚的泰国、马来西亚等国新能源政策持续加码，且以右舵为法定通行标准。全新易至EV3从平台架构阶段就按全球法规设计，经销商拿到车即可直接销售，交付效率与市场竞争力大幅提升。

数据印证了这一策略的有效性。截至2026年5月，江铃集团新能源海外业务已拓展至超过40个国家及地区，覆盖欧洲、非洲、中东、东南亚、南美洲五大洲。出口业务连续三年正增长，2023年同比增长70%，2024年同比增长25%，2025年同比增长203%。

六万级+八重礼的诚意

新车提供舒适型、豪华型两款配置，指导价分别为6.28万元和6.68万元。即日起至2026年6月30日，通过官方渠道下定即可享价值20000元的上市尝鲜八重礼。购车环节可享不限品牌、不限拥车时长的5000元/台增换购补贴与3000元购置税补贴，浅云米、天水碧、暮烟蓝三款个性车色限时免费选配，同时可免费获赠充电枪或充电桩（二选一）。

写在最后

全新易至EV3的发布，不仅是一次产品的满配进化，更是江铃集团新能源对“让美好易至”品牌理念的深度践行。在微型电动车市场整体承压的背景下，江铃集团新能源没有选择价格战的短期策略，而是用“百项升级”和“L2智驾标配”重新定义了A00级产品的价值标准。

当然，挑战同样存在。品牌认知度和渠道覆盖仍是江铃新能源需要持续攻克的课题。在6万元这个价位段，消费者对价格的敏感度远高于品牌忠诚度。但对于那些把安全放在第一位、追求高性价比的家庭用户来说，全新易至EV3提供了一个难以忽视的选择。

正如江铃集团新能源海外事业部总经理聂小勇所言：“JMEV不是做短期跟风，而是下决心做长期生意。”从产品定义到全球化布局，从安全配置到智能化体验，全新易至EV3展现的不仅是一款车的进化，更是一家拥有79年造车底蕴的国企，在新能源时代的思考与行动。美好出行，本该So easy。

5月21日，比亚迪第三代元PLUS正式上市，新车共推出四款配置车型，官方指导价区间为11.99万-14.99万元。作为比亚迪首款全球战略乘用车的第三代产品，元PLUS此次换代力度颇大，不仅全系标配第二代刀片电池与闪充技术，而且车身尺寸、底盘、智驾等方面均有明显升级。比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，第三代元PLUS将凭借全面升级的产品实力，进一步拉高同级产品价值门槛。

第三代元PLUS的定价策略，本质上是比亚迪“规模红利→技术下放”闭环的又一次兑现。元PLUS自2022年上市以来，全球累计销量已突破110万辆，畅销全球百余个国家和地区。上市14个月累计销量达30万辆，39个月突破100万辆，成为比亚迪继秦家族、宋家族之后第三个迈过百万销量的车型IP。百万级产销规模意味着单车研发、模具、产线折旧等固定成本已被大幅摊薄，这正是比亚迪敢于在11.99万元起售价上全系标配第二代刀片电池和闪充技术的底气所在。

在三电与补能层面，第三代元PLUS的核心升级集中在第二代刀片电池和闪充技术上。比亚迪于2026年3月正式发布第二代刀片电池及闪充技术，常温下从10%电量充至70%仅需5分钟，充至97%仅需9分钟；在零下30摄氏度的极寒条件下，从20%充至97%也仅比常温多耗时约3分钟。这一性能表现有效解决了磷酸铁锂电池长期面临的“充电慢、低温充电难”两大行业顽疾。

续航方面，新车提供540km和630km两种CLTC续航版本，叠加闪充能力，在补能效率与续航里程之间形成了较为均衡的解决方案。补能生态上，比亚迪已在全国建成超6000座闪充站，并同步为购车用户提供一年免费闪充权益。

智驾层面，第三代元PLUS可选装天神之眼B-辅助驾驶激光版（DiPilot 300），搭载天神之眼5.0系统，新增强化学习能力，支持城市与高速领航辅助及一键自动泊车功能。智驾配置在15万以下价位段以选装形式出现，为看重智能体验的消费者提供了差异化选择。

动力与底盘方面，第三代元PLUS搭载240kW高功率电机，采用后置后驱布局，配备前麦弗逊后五连杆独立悬架与云辇-C智能阻尼车身控制系统。安全方面，iTAC 2.0智能扭矩控制系统可主动预判打滑风险，TBC高速爆胎稳行系统兼顾直道与弯道工况，能够在高速爆胎瞬间维持车身轨迹，配合高刚性车身结构与7安全气囊，构建了较为全面的主被动安全防护体系。

作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS在海外以ATTO 3等名称销售，已在新加坡、澳大利亚、泰国、新西兰、瑞典、以色列等多个国家和地区夺得纯电销量冠军。元PLUS的热销覆盖全球116个国家和地区，连续三年斩获A级纯电SUV年度销冠。这种全球化运营经验为第三代车型带来了双重加持：一方面，全球百万级用户数据反哺了产品定义，使新车对目标人群需求的理解更为精准；另一方面，全球标准的品控体系也为产品品质提供了背书。

写在最后：放眼当前市场，10-15万纯电SUV细分赛道的竞争日趋白热化，吉利银河E5、长安深蓝S05、埃安AION Y等车型同台竞技，市场竞争已从基础参数比拼转向综合用车体验的较量。业内人士分析认为，第三代元PLUS凭借三电技术优势、完善补能网络和百万用户口碑，将对A级纯电SUV市场格局产生深刻影响，推动行业朝着高续航、快补能、高智能的方向演进。

拥挤的北京车展E3展馆内，人头攒动的比亚迪展台格外醒目。作为本届车展唯一包揽单个展馆的品牌，比亚迪将旗下王朝丨海洋、腾势、仰望、方程豹五大网络同台展示，闪充、天神之眼等重点技术更独立设立体验区。这不仅是一场产品发布会，更是一次从底层技术到市场战略的全景展示。

而在比亚迪庞大的产品矩阵中，海洋网无疑是展台上最受瞩目的焦点——海豹08、海狮08“8系”双旗舰与概念车OCEAN-V三车齐发，以“盲盒开箱”式的集中亮相引爆全场。对于海洋网而言，这绝非简单的产品上新，而是其从“年轻化”向“旗舰化”战略跃迁的关键落子。在30-35万价格带、在技术配置比肩百万豪车的维度上，海洋网正在讲述一个关于品牌跃升的新故事。

一、产品力拆解：三个核心维度的配置优势

海豹08与海狮08所处的30-35万元价格带，目前竞争已从单纯的续航比拼，延伸到补能效率、底盘素质、智驾配置的综合较量。海洋8系在这几个维度上的技术方案，呈现出较为清晰的代际特征，也为这一价位段的产品定义提供了新的参照。

补能效率是最突出的差异化点。当前30万级插混车型的纯电续航大多在150-250公里，纯电车型的CLTC续航普遍在600-750公里。海洋8系插混版将纯电续航做到400公里，EV版达到900公里，同时全系标配闪充技术——不论高低配，均可实现5分钟补能400公里。这意味着日常通勤基本可以靠纯电覆盖一周，长途出行对快充桩的依赖频率也明显降低。

与同价位竞品相比，这一组合在“单次充电的日均使用成本”和“长途场景的时间成本”两个指标上都有可量化的优势。当然，闪充的实际体验还需要配套设施的支撑，但至少在技术配置层面，海洋8系已经走到了前面。

底盘配置同样值得关注。海豹08与海狮08全系标配后轮转向和云辇-A双腔空气悬架。后轮转向主要解决大型车在低速场景下的机动性问题——对车长接近5米的轿车和SUV而言，城区掉头和窄位泊车的便利性提升相当实用。云辇-A则通过主动调节悬架刚度，在舒适与支撑之间取得平衡。在30万级别，空气悬架已非稀罕配置，但同时标配后轮转向的车型并不多见。这套组合此前更多出现在80万元以上的车型上，海洋8系将其下放，客观上提高了这一价位段的底盘配置门槛。

智能驾驶方面，海狮08搭载天神之眼5.0系统，包含车顶激光雷达，支持城市及高速领航辅助。海豹08预计搭载“天神之眼-B”DiPilot-300系统。两者均未将高阶功能作为选装项，而是全系标配。从已公开的数据看，该系统的AEB全年触发933万次，覆盖日间130km/h静止前车避障等高难度场景。与同价位部分竞品“基础L2、高阶需额外付费”的策略相比，海洋8系的标配思路显得更为干脆，也降低了用户对智驾功能的决策成本。

整体来看，海洋8系的产品策略清晰且一致：在补能、底盘、智驾三个核心维度上，都用“全系标配”的方式，将此前更高价位段的技术下放至30-35万区间。这与部分竞品“低配拉低门槛、高配才有完整体验”的做法形成鲜明对比。这套策略能否转化为市场优势，还需要看闪充配套设施的落地速度以及用户对后轮转向等配置的真实感知度。但至少在当下，海洋8系已经为这一价格带的产品力标准，给出了一个相当有分量的答案。

二、战略深意：从规模增长到价值突破的品牌跃迁

海豹08与海狮08的登场，不只是产品线的补齐，更是海洋网战略转型的分水岭。海洋网副总经理张卓在四周年庆典上明确表示：“8系不仅是两款新车，更是海洋网向高端智能市场发起战略冲锋的号角。”2025年，海洋网以222万辆的年销量首次超越王朝网，成为比亚迪销量结构中的新支柱。但规模扩张从来不是终点，价值深挖才是方向。

海豹06GT将第二代刀片电池和闪充技术带入15万元级市场，海狮05将激光雷达拉至15万元以内，而海洋8系则将后轮转向、云辇-A、闪充等尖端技术组合打包，推向30万元级高端市场。从海狮05的“技术下放”到海豹08的“技术夯实”，海洋网构建起一个从10万元到35万元全覆盖的完整产品价格阶梯，技术资源得以在不同价位段梯度配置，实现了从“技术普惠”到“技术高端”的体系化布局。

海豹08与海狮08更大的战略价值，在于与王朝网大唐、汉L等旗舰车型形成互补竞争格局——王朝网主打稳重派旗舰，海洋网主打年轻化旗舰，两网共同锁定30万元以上市场的产品合力。而品牌层面的价值外溢同样不可忽视。正如海豹06GT在泰国市场成为纯电车型注册销量冠军所揭示的，海洋网的海内外联动效应正在加速显现。海洋8系后续上市后，不仅将成为比亚迪在海外市场的技术名片，更将助力整个“8”系列形成从国内市场到全球市场的品牌势能。

需要指出的是，补能基础设施的配套建设是验证闪充技术实用性的关键变量。截至发稿时官方尚未公布配套闪充桩的建设规划和落地时间表，这将是后续市场验证环节的重要看点。

三、前景研判：三重驱动力加持，2026值得期待

海豹08与海狮08的登场，为比亚迪2026年的市场表现提供了稳固的增量支点。站在当下时间节点，有三重驱动力值得关注：

首先，销量基盘稳固，品牌势能持续攀升。比亚迪3月单月总销量达300,222辆，连续58个月蝉联中国新能源汽车销冠；王朝与海洋系列贡献262,327辆核心销量，占比近九成。2026年第一季度，比亚迪累计销量突破70万辆，月度销量逐步走高，生产与订单释放呈现递增趋势。海洋8系的加入，将在比亚迪已稳固的销量基盘之上构建新的增量曲线。

其次，旗舰产品矩阵成型，高端市场话语权增强。本届北京车展上，本土品牌集中发力高端化已是大势所趋——蔚来ES9、理想L9 Livis、小鹏GX、极氪8X等车型悉数亮相，比亚迪大唐EV也同步开启预售。在这一高端化浪潮中，海豹08与海狮08凭借闪充全系标配、后轮转向全系标配等技术维度优势，形成了显著的差异化竞争壁垒。随着二者在二三季度陆续上市交付（海豹08预计于二季度上市），比亚迪在30万级新能源市场的产品矩阵将更加完整。

最后，“技术品牌化”战略持续深化。本届车展上，比亚迪不仅展示整车产品，更专门为闪充技术开辟了独立展台，旨在让闪充与比亚迪品牌形成强心智绑定关系。这正是“技术品牌化”的关键一步——让消费者在说到“闪充”时能第一时间联想到比亚迪，如同说到“涡轮增压”联想到大众。随着这一品牌心智认知的渗透率提升，海洋网的市场认知溢价将逐步兑现。

结语

从海豚、海鸥的年轻化走量，到海狮05、海豹06GT的技术普惠，再到海豹08、海狮08的旗舰进击，海洋网完成了一次从底层技术积累到高层品牌价值的完整跃迁。正如比亚迪在车展现场所强调的，海洋网正用技术和产品的突破，实现用户的体验向上。当“技术平权”的故事讲到了30万元级市场，海洋网的价值锚点正在经历一次根本性的位移——从被认知的“走量品牌”到被认可的“品牌护城河”，海洋8系的使命，或许正在于此。

2026年4月16日，智己汽车正式发布跨时代科技旗舰SUV——智己LS8，以24.98-29.98万元的权益价强势切入大型SUV市场。作为上汽集团70年造车底蕴与巅峰技术的集大成者，智己LS8以"30万内唯一全线控四轮转向系统"为核心技术标签，配合"恒星超级增程""千问大模型智能座舱"等创新配置，向理想L8、问界M7等主流竞品发起挑战。本文将从技术突破、产品竞争力、市场定位及行业影响四个维度，深入剖析智己LS8上市的战略意义与潜在市场变革效应。

智己LS8上市：以"线控转向"技术突破重构30万级大型SUV市场格局一、品牌积淀：从"销量爬坡"到"技术突围"的战略转型

智己汽车成立于2020年，由上汽集团、张江高科与阿里巴巴集团联合打造，定位为高端智能新能源汽车品牌。历经五年发展，智己在2025年迎来关键转折：全年累计销量达81,017台，创历史新高；自9月起连续四个月销量破万，12月更首次实现全成本口径盈利，正式迈入稳定盈利周期。

这一成绩的取得，核心得益于"双爆品"产品矩阵的成功打造。新一代智己LS6以"20万级唯一800V大电池超级增程大五座"定位，2025年累计销量达52,395台，占品牌总销量近七成；旗舰车型LS9则聚焦30万级市场，被誉为"最好开的大六座"，上市初期曾收获5,000辆大定订单。然而，智己LS6在2026年初出现销量疲态，2月销量跌至1,440辆，暴露出单一爆款依赖的风险。

在此背景下，智己LS8的上市承载着品牌"技术突围"的战略使命。与LS6、LS9不同，LS8首次搭载全线控四轮转向系统——这一被业界视为高阶智能驾驶核心技术的创新配置，标志着智己从"性价比竞争"向"技术差异化"的转型。正如智己品牌代言人刘翔在发布会上所言，LS8体现了"永不设限、突破自我"的冠军精神，这也是智己"不设限、不妥协、不随流"品牌精神的最佳诠释。

二、技术突破：三大跨时代硬核科技的行业首创价值

智己LS8的核心竞争力在于其"三大跨时代硬核科技"——恒星超级增程、全线控四轮转向系统与千问大模型智能座舱。这些技术不仅是配置堆砌，而是代表了中国新能源汽车产业在前沿技术领域的突破性进展。

（一）恒星超级增程：重新定义增程式动力标准

智己LS8全系标配"恒星超级增程"系统，搭载最新一代800V碳化硅高性能黑标飓风电机，实现CLTC综合续航1,605km、纯电续航430km的同级领先表现。配合800V超快充平台，电量从30%充至80%仅需12分钟，较行业普遍的20-30分钟大幅缩短补能时间。

更为关键的是，该系统采用行业领先的增程一体式热管理架构，即便在极寒环境下，充电起步功率仍可达170kW，有效解决北方用户的冬季续航焦虑。此外，恒星超级增程支持"只加油不充电"的长期使用工况，仅用油即可实现近1,000km续航，百公里亏电油耗仅5.9L——这一数据甚至低于日系A级轿车水平，真正实现"比油车更省，比电车更爽，比传统增程更领先"的技术跨越。

（二）全线控四轮转向：30万内唯一量产落地的"黑科技"

智己LS8最引人注目的技术突破，在于其行业同级首发的全线控四轮转向系统。该技术取消了方向盘与车轮之间的传统机械连接，完全依靠电信号实现转向控制，是迈向L3级及以上高阶智能驾驶的核心执行部件。

配合双向24°智慧四轮转向，智己LS8让超5米车长的旗舰SUV转弯半径仅4.85米——这一数据优于A0级小车，较理想L8（转弯半径约6米级）与问界M7（转弯半径超11米）形成显著差异化优势。在实际应用场景中，这意味着LS8可在魔鬼停车场或窄路掉头时"一把从容通过"，彻底解决大型SUV的城市通勤痛点。

从产业视角看，线控转向技术的量产落地具有里程碑意义。2025年12月，GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家标准正式发布，删除了汽车转向系统相关机械连接的强制要求，为线控转向（SBW）落地应用扫清了法规障碍。在此之前，仅有英菲尼迪Q50、特斯拉Cybertruck、蔚来ET9等少数车型搭载该技术，其中蔚来ET9更是中国首款获得量产许可的线控转向车型。

智己LS8将这一"百万级技术"首次下放至30万内价格区间，不仅体现了上汽集团70年造车底蕴的技术转化能力，更标志着线控转向技术从技术储备阶段迈向产业化爆发期。据博世华域转向透露，其线控转向系统已获得国内多家主机厂认可，将于2026年内实现规模化量产落地，而智己LS8正是这一技术浪潮的先行者。

（三）千问大模型智能座舱：AI Agent的"全域代劳"体验

智己LS8首搭基于千问大模型的IM Ultra Agent，打通阿里生态，实现"一句话完成复杂指令"的智能交互。这一系统不仅支持语音控制，更能主动理解用户需求，成为"全域代劳"的专属司机和助理。

在辅助驾驶层面，LS8搭载520线超视域激光雷达，具备智能凝视功能，凝视区域点云密度等效1,040线的感知能力；配合行业顶级算力的英伟达Thor芯片（配备64GB高性能LPDDR5X内存，内存带宽高达273GB/s），满血版Momenta赋能的IM AD辅助驾驶已实现"全国都能开、全国都好用"。未来，该系统更可升级至面向L4级的IM AD ZETA，以L4级智驾模型能力全面降维赋能L2级辅助驾驶。

三、产品竞争力分析：对标理想L8与问界M7的差异化优势

智己LS8以24.98-29.98万元的权益价进入市场，较理想L8（34.98万元起）低约10万元，较问界M7（31.98万元起）低约7万元。这一"炸裂"定价策略并非简单的价格战，而是基于技术差异化与配置全系标配的价值重构。

（一）空间与舒适：Ultra Wide³超宽体座舱的"新奢华"体验

智己LS8搭载全新一代Ultra Wide³超宽体座舱，科技旗舰大五座设计拥有同级最强空间，媲美行政级MPV。具体配置包括：同级独有的"柯布西耶"电动沙发椅、12.3L双开门冷暖冰箱、21.5英寸二排观影屏，以及中国首搭的丹麦B&O豪华音响、4D机械按摩座椅、智控地暖系统等百万级"新奢华三件套"。

装载能力方面，LS8在满载5人状态下后备箱仍可容纳15个20寸行李箱；配合首发的Cargo Station Pro载物云台，可直接装入两台标准公路车。此外，LS8还提供奢享大六座版，支持灵活切换为同级最宽敞的大四座模式，空间适配性远超竞品。

（二）安全架构：IM Fusion Nova全域融合的行业首创

智己LS8行业首创IM Fusion Nova全域融合架构，通过全域协同提供全方位主被动安全守护。主动安全层面，全域数字视野补盲、雨夜模式2.0、全场景AEB、主动防侧翻3.0、爆胎稳定控制2.0等配置全系标配。

被动安全层面，LS8搭载的两款电池均拥有1,000倍于车规级的航空级安全标准，采用十纵十一横潜艇笼式车身设计，配合三重冗余开门系统。这一安全标准较理想L8与问界M7的常规配置形成显著优势，为全家出行提供"满格安全守护"。

（三）竞品对比：技术前瞻性与价格竞争力的双重优势

从对比数据可见，智己LS8在技术前瞻性（线控转向、520线激光雷达、Thor芯片）与价格竞争力（低7-10万元）上均占据优势。理想L8虽在品牌认知与家庭场景适配上较为成熟，但其34.98万元起的售价与缺乏线控转向等前沿技术，使其面临LS8的"降维打击"；问界M7虽依托华为生态拥有一定品牌溢价，但其超过11米的转弯半径与31.98万元起的售价，在LS8的4.85米转弯半径与24.98万元起售价面前显得竞争力不足。

四、市场定位与定价策略："起步即旗舰，标配即满配"的价值重构

智己LS8的定价策略体现了"起步即旗舰，标配即满配"的核心理念。新车将恒星超级增程、灵蜥数字底盘3.0、双向24°智慧四轮转向等数百项行业顶尖高价值配置全系标配，彻底终结用户的配置选择纠结。

这一策略的背后，是智己对"中国品质家庭"用户需求的精准洞察。所谓"品质家庭"，指的是对技术配置敏感、对品牌溢价理性、追求"一步到位"购车体验的消费群体。他们不愿为"品牌光环"支付过高溢价，但也拒绝在核心技术体验上妥协。智己LS8以24.98万元起的价格提供百万级技术配置，恰好满足了这一群体的"聪明之选"需求。

从市场时机看，智己LS8的上市恰逢其时。2025年，智己已凭借81,017台的年度销量与连续四个月的月销破万表现，建立了一定的品牌认知度与渠道覆盖度（全国超800家销售网点）。此时推出LS8，既是技术实力的展示，也是品牌从"20万级主流市场"向"30万级高端市场"突破的关键一跃。

此外，智己LS8的上市权益亦颇具吸引力：首任非营运车主可享受电池包终身质保，首任车主还可尊享IM AD全功能包5年免费使用权（预售用户终身免费）。这些权益不仅降低了用户的购车决策门槛，更体现了智己对产品可靠性的信心。

五、行业影响：线控转向技术普及与30万级市场格局重塑

智己LS8的上市，预计将对中国新能源汽车产业产生深远影响：

（一）线控转向技术的规模化普及

智己LS8以30万内唯一全线控转向车型的身份上市，将加速这一前沿技术的产业化进程。据博世华域转向透露，其线控转向系统已获得国内多家主机厂认可，将于2026年内实现规模化量产落地。随着智己LS8的市场推广，线控转向技术有望从"高端专属"走向"大众普及"，成为高阶智能驾驶时代的标准配置。

（二）30万级大型SUV市场的价格重构

智己LS8以24.98万元起的售价，将原本属于40万级车型的配置（空气悬架、激光雷达、线控转向、大模型智能座舱）下放至30万内价格区间，实质推动了"旗舰体验平权化"。这一趋势将压缩传统"品牌溢价"空间，迫使理想、问界等竞品重新审视定价策略，加速30万级市场的价格下探与技术升级。

（三）上汽集团高端化战略的技术背书

智己LS8的上市，也是上汽集团高端化战略的重要成果。作为上汽70年造车底蕴的集大成者，LS8展示了传统汽车集团在新能源转型中的技术储备与创新能力。与华为合作的"尚界"品牌虽被外界视为潜在竞争者，但智己LS8的技术差异化（线控转向、阿里生态）为其建立了独特的品牌护城河。

（四）全球化布局的技术支撑

2025年，智己首年出海即登陆泰国、英国、澳大利亚等16个国际主流市场，海外订单超预期。智己LS8所搭载的全线控底盘、千问大模型等技术，具备全球竞争力，有望成为智己进军海外高端市场的利器。特别是线控转向技术，作为L3级及以上智能驾驶的核心执行部件，将助力智己在全球智能化竞争中占据先机。

六、挑战与展望

尽管智己LS8在产品力与定价策略上具备显著优势，但其市场表现仍面临若干挑战：

品牌认知度提升：相较于理想、问界等品牌在高端市场的长期耕耘，智己的品牌认知仍主要集中于"性价比"标签。如何在保持价格竞争力的同时，建立"科技旗舰"的品牌形象，是智己需要持续投入的课题。

技术可靠性验证：线控转向作为前沿技术，其实际使用中的耐久性与可靠性需要时间检验。智己需建立完善的质量控制体系与售后服务网络，以消除用户对新技术的顾虑。

产能与交付保障：若LS8市场反响热烈，智己需确保供应链稳定与产能爬坡，避免因交付延迟导致订单流失。此前LS9曾因交付排期至2026年3月而引发市场质疑，这一教训值得警惕。

展望未来，智己LS8的上市是智己汽车五年发展的里程碑事件，也是中国新能源汽车产业"技术驱动"理念的集中体现。它证明了传统汽车集团有能力以自主技术突破高端市场壁垒，以成本控制实现"旗舰体验民主化"。若LS8能够在市场上取得成功，不仅将重塑30万级大型SUV的竞争格局，更将为智己实现2026年销量目标注入强劲动力。

在新能源汽车产业从"电动化"向"智能化"转型的关键阶段，智己LS8以"全线控底盘+千问大模型"的技术组合，为行业提供了另一种发展路径的范本。其最终市场表现，将成为检验"技术普惠"模式可持续性的重要试金石。

结语

智己LS8的上市，是一场关于"什么是真正的科技旗舰"的价值重构。它拒绝将"旗舰"等同于"高价"，而是以70年造车底蕴与前沿技术创新为支撑，将百万级体验带入30万内价格区间。这一策略的背后，是智己汽车对新能源汽车产业本质的深刻理解：技术创新的终极价值，在于让更多人享受到科技进步的红利。

从2025年首次实现全年盈利，到2026年推出LS8冲击30万级市场，智己汽车正以其独特的发展节奏，书写中国新能源汽车产业的新篇章。智己LS8能否成为"30万内大型SUV新王"，市场终将给出答案。但无论结果如何，它已经成功地推动了线控转向技术的普及与"旗舰平权"的行业讨论，而这本身就是一种胜利。