謝磊係我大學同系同級唔同專業嘅同學，高考考咗好多次先考上，進咗大學徹底放飛，每日踢足球、打遊戲、打撲克、看小說不亦樂乎，畢業嗰陣挂科太多連畢業證都冇拿到。

工作係順理成章地冇搵到，同屋企講複習考研，繼續要住生活費喺學校周邊混日子。報咗一個咩補習班，班上有個留學生，同留學生處成咗朋友。

時間長咗實在瞞唔落去，返咗老家。最初幾年日子過得好窘迫，結婚嗰陣連一身合適嘅衣服都冇，拿住第一批份子錢跑去商場買咗一身新西裝再趕返婚禮。後受到留學生朋友啟發，喺當地開咗雙語幼兒園，白手起家，唔諗到短短幾年做出唔少名堂，一發不可收拾。

畢業 10 年返校聚會嗰陣，佢開住一輛別克昂科雷，成為全係最靚嘅仔，我哋嗰一屆事業最成功嘅同學。

2026 年 5 月 28 日，上汽集團舉行「全球第一億位用戶」交車盛典，活動喺全國各地乃至海外接力舉行，從第 99999996 輛一直到第 1 億零 13 輛，車主包括 Momenta CEO 曹旭東、得到 APP 創辦人羅振宇、前留德男足國腳楊晨、陝西藍田堅持俾留守老人煮飯送飯嘅 85 後村支書龐富強等等。

睇住交車直播，我想起咗大學同學謝磊，佢亦係呢 1 億分之一。

1 億輛汽車背後，係 1 億個關於奮鬥、關於努力生活、關於奔赴理想嘅故事，係 1 億段或精彩、或平凡、或激昂、或坎坷嘅人生。佢哋中有曹旭東咁樣嘅天之驕子，有羅振宇咁樣時代轉型中嘅弄潮兒，有龐富強咁樣一心為民嘅基層好幹部，亦有謝磊咁樣嘅浪子逆襲。

1 億個故事匯集埋一齊，繪就嘅係中國，尤其係改革開放以來中國經濟蓬勃發展、中國社會日新月異嘅時代洪流。

上汽集團係呢個洪流中嘅重要組成，1955 年從弄堂起步，1958 年手工敲出鳳凰牌轎車，1985 年成立中國首家轎車合資企業，2016 年推出全球首款互聯網汽車，再到 2026 年前 4 個月重回中國產銷量第一嘅汽車集團位置，繼續成為自主與合資、乘用車與商用車、新能源與燃油車、本土與海外全面發展嘅中國第一大汽車集團。

1958 年第一輛鳳凰轎車誕生前，我國汽車保有量 17.26 萬輛，私人汽車基本為零。全國汽車產量 1.6 萬輛，絕大部分係貨車，轎車只有 57 輛。

到 2025 年底，全國汽車保有量 3.66 億輛，比 1958 年翻咗 2000 幾倍，私人汽車更加係從零增長到 3.23 億輛。全年汽車產銷量突破 3400 萬輛，連續 17 年全球新車銷量第一大國，其中出口近 710 萬輛，2023 年成為全球汽車出口第一大國，2025 年成為全球汽車生產第一大國。

上汽集團嘅 1 億輛，全程參與同見證咗中國汽車工業由無到有、由小到大、由弱到強、由中國到世界嘅完整歷史，並喺其中扮演重要角色，發揮重要作用。

第 1 億輛交付，係上汽集團嘅榮耀時刻，係中國首個億級車企嘅誕生節點。喺我睇嚟更有感觸嘅係，佢令龐富強們走上前台，令謝磊們闖入腦海，讓我哋可以借機回望來時嘅路。1 億輛車絕唔只係流水線同鋼鐵橡膠嘅結合，佢背後係 1 億個鮮活嘅人、1 億個家庭、1 億個版本默默向上游嘅故事。

當然，對中國汽車嚟講，都係閃亮嘅里程碑時刻。

中國汽車嘅黃埔軍校

中國現代汽車工業係從一部桑塔納開始嘅。

1983 年，上汽開始以 SKD（散件組裝）方式生產桑塔納車型。1985 年，經過 6 年談判，

上汽集團與德國大衆成立中國首家轎車合資企業上汽大衆，國產桑塔納。

從此，我國正式引入全球先進汽車技術同管理系統，建立完整嘅汽車零部件體系。呢個過程中，最重要嘅推手係桑塔納國產化。

當時中國工業基礎弱，零部件質量低，而德國大衆嘅標準極其嚴格，達唔到大衆標準絕唔准裝車。桑塔納投產之初，國內能配套嘅只有 5 個零件，國產化率 2.7%。

1987 年，朱鎔基提出桑塔納國產化「絕唔搞『瓜菜代』」，必須堅持國際標準。到 1993 年，桑塔納國產化率超 80%，1996 年超 90%。

呢個過程中，400 多家本土零部件企業按德國標準改造，材料、熱處理、沖壓、焊接、塗裝、檢測全面升級。延鋒內飾、福耀玻璃、華域汽車、亞普股份、寧波華翔、德賽西威、均勝電子、萬向錢潮、上海輪胎等一大批本土供應鏈企業喺桑塔納項目中完成咗技術、質量同管理嘅原始積累，日後成長為行業巨頭。

可以話冇桑塔納國產化，就冇今天嘅中國汽車工業體系，上汽大衆就係中國汽車嘅黃埔軍校。

裡面嘅蛻變、逆襲故事今日讀嚟依然熱辣滾燙。例如大衆對桑塔納喇叭嘅耐久性標準係鳴響 5 萬次仍合格。桑塔納國產化項目中，德國工程師將喇叭嘅耐久性標準提升咗到 15 萬次——比德國標準仲高。

當時國內汽車喇叭耐久性標準只有 2-3 萬次，中方以為係德方故意刁難，深入了解之後先至知，呢個係德方團隊實地調研得出嘅結論。德國交通秩序成熟，開車少少按喇叭，5 萬次已經留咗好大餘量。但當時嘅中國，司機按喇叭次數至少係德國嘅十幾倍。15 萬次係德方團隊經過權衡畀出嘅合理標準。

負責配套嘅上海交通電器廠樣品被退回咗 11 次，之前嘅標準同流程全部推倒重嚟，改進觸點材質、加厚膜片、優化防水、調整電路。最後成功通過新標準測試，成為桑塔納第一個實現國產化嘅關鍵零部件。

於是，國產桑塔納嘅喇叭標準反超咗德國本土，上海交通電器廠嘅喇叭比德國原廠更耐用、成本更低，批量供應上汽大衆後仲反向出口德國，裝喺本土桑塔納上。再後來，聲佳牌喇叭中标美國通用全球招標，進入全球供應鏈。

汽車喇叭唔係孤例，當一窮二白嘅中國汽車工業遇到德國大衆這種全球一流標準，迸發出嘅火花同能量係巨大嘅，對本土企業嘅刺激同推動係空前嘅，倒逼企業攻堅克難，脫胎換骨。

可以話，一個桑塔納國產化項目，令中國汽車工業由鐵器時代跳級進化咗到電氣時代。桑塔納國產化孕育嘅唔僅有上述一大批供應鏈巨頭，仲培養出一大批現代汽車工業管理人才，形成咗一套完整嘅汽車生產體系、質量體系、檢測體系、零部件供應體系同流程，後來多家本土車企都喺呢套成熟體系同供應鏈基礎上發展起嚟。

所以話冇桑塔納國產化，就冇今天嘅中國汽車工業體系，上汽大衆就係中國汽車嘅黃埔軍校。

上汽精神：三個文化一個理念

上汽集團用 70 多年服務咗 1 億用戶，推動咗中國汽車工業發展，經歷艱苦創業、合資合作、自主品牌建設、智能電動轉型四大發展階段，始終屹立喺主流車企頭部陣營。

喺時代變遷、行業變革中穿越週期，始終向上，上汽集團靠嘅唔僅係產品、技術、體系，仲有呢啲背後一股睇唔見嘅力量，上汽精神。

咩係上汽精神？佢根植於開放、創新、包容、務實嘅海派文化土壤，建構於汽車工業嘅嚴謹、精益、合作、融合，又喺同德國、美國、英國等夥伴嘅合作中汲取西方現代管理思想同商業文明，不斷豐富迭代。

車 Riff 認為上汽精神至少包含三個文化、一個理念：突破文化、合作文化、質量文化，以及「懂車更懂你」嘅用戶理念。

突破文化係唔滿足於現狀，勇於走出舒適圈，敢為人之先，擁抱變革。從最初弄堂入面嘅小小配件廠敢於造車，到改革開放初期敢於合資合作，再到喺合資企業黃金期毅然開拓自主板塊，喺電動化、智能化、出海各領域敢為人之先，都體現出呢種突破文化。

突破文化引領下嘅上汽集團，開創咗多個行業先河。

2002 年同荷蘭 TNT 成立中國首家汽車物流合資企業。

同年同通用中國、五菱三方合資成立上汽通用五菱，開創整車中中外三方合作模式。

2003 年同上港集團成立中國首家汽車專用滾裝碼頭合資企業。

2004 年同通用汽車成立中國首家汽車金融合資企業。

2007 年同南汽集團合併，成為中國汽車工業戰略重組嘅重要里程碑。

2012 年榮威 E50 上市，成為中國首款量產純電動轎車。

2016 年同阿里巴巴合作推出全球首款量產互聯網汽車榮威 RX5，開啟汽車智能化新賽道。

2025 年 7 月成為行業唯一一家獲得乘用車同商用車兩張 L4 級牌照嘅企業。

同年 12 月全球首發半固態電池車型全新 MG4 安芯版。

從技術、產品到模式，上汽集團嘅突破文化從未停止。

合作文化，上汽集團係國內車企中合作模式最豐富最廣泛嘅車企，從中外合資合作，到中中合作（上南合併），再到中中外（上汽通用五菱）。上汽集團亦係國內車企中唯一擁有兩家豪華品牌合作夥伴嘅，上汽通用凱迪拉克同上汽奧迪。

整車之外嘅合作更加廣泛，上述多個行業先河好多都係合作成果，範圍遍及物流、金融、互聯網。上汽集團嘅合作文化，從開創合資範式到構建全產業鏈聯盟、打造全球化合作網絡，覆蓋咗整個產業價值鏈。

質量文化，從上文桑塔納國產化中嘅喇嗲案例就看出，從桑塔納開始，質量文化就已經深深刻進上汽集團嘅基因。

幾十年如一日對質量嘅高标准苛求，最終化為「10 年唔褪色嘅漆面」「零自燃嘅電池」「30 萬公里無大修」等口碑。

仲有「懂車更懂你」嘅用戶理念。

2025 年 4 月，上汽集團喺上海黃浦江畔舉辦「懂車更懂你·上汽之夜」，正式提出以「平權驅動進階、共創美好出行」為核心嘅發展戰略。

其實，「懂車更懂你」嘅用戶理念已經喺上汽血液中流淌咗幾十年，只係呢個先至被正式提出嚟。

上文桑塔納國產化中嘅喇嗲案例就係典型嘅「懂車更懂你」，汽車喇叭嘅耐久標準唔係一成不變嘅，亦唔係由廠家決定嘅，係根據唔同市場用戶嘅使用習慣因地制宜，唔係廠家技術能做到多少就定多少，係用戶需要多少廠家嘅技術就要做到多少。

產品標準唔係廠家技術決定，係用戶需求決定。呢種思維同做事方式從桑塔納國產化中誕生，被德國老師灌輸，經過 40 多年生長迭代，如今已經超過曾經嘅老師。

用戶希望喺車上使用互聯網，上汽就開發首個互聯網汽車。用戶希望使用智駕，上汽就同 Momenta 合作、同華為合作，想方設法彙集最強嘅智駕技術。

此次第 1 億輛交付分佈喺 4 個國家、近 20 個交付點，各有主題與特色，最大嘅共性係都把用戶推向咗舞台中央。上汽集團用一次交付盛典嚟感恩用戶，感謝呢 1 億份嘅信任託付，用更好嘅產品、服務回饋用戶。

寫喺最後

68 年前用榔頭敲汽車嘅小破廠已經成長為行業巨頭，構建起覆蓋全產業鏈嘅全球化業務版圖，涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新業務，21 次進入世界 500 強。

2001 年上汽首次實現乘用車出口，如今產品同服務遍布全球 170 多個國家同地區，海外累計交付超 700 萬輛。喺海外，上汽擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心，以及泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心，組建咗中國第一、全球領先嘅整車物流自營船隊。

上汽集團嘅第一個 1 億輛絕大部分係中國故事，接下來第 2 個、第 3 個、第 4 個 1 億輛，將書寫世界嘅故事，全人類嘅故事。