中國國內汽車市場嘅價格戰已持續數年。近兩年，越南市場亦出現類似局面。斯巴魯、豐田、本田、三菱、鈴木等日系品牌，以及比亞迪等中國車企，先後喺越南推出幅度較大嘅促銷措施，覆蓋燃油車、混合動力車同純電動車。

中日車企係優惠主力

2026 年 3 月底至 4 月初，日系品牌率先啟動減價。斯巴魯針對 2024 年款森林人各版本，提供總價值 2.78 億至 3.08 億越南盾嘅優惠。

豐田對 Vios 同 Yaris Cross 等車型減免 50% 註冊費，使 Vios 落地價降低 2300 萬至 2700 萬越南盾；對 Veloz Cross 等 MPV 給予 100% 註冊費全免，疊加車險同貸款利息優惠後，客戶最高可節省超過 1.1 億越南盾。

本田對 City、CR-V、BR-V、HR-V 等車型推出 50% 註冊費優惠。三菱採用燃油券補貼，購買 Xpander 或 Xpander Cross 可獲得價值 5300 萬至 5700 萬越南盾嘅加油卡。鈴木則附加最長 6.5 年嘅免費保養套餐。

圖片來源：三菱汽車

進入 5 月，促銷力度加大。三菱宣布對 Attrage、Triton 等大部分在售車型推出優惠，其中 Xpander AT 版最高讓利 8500 萬越南盾。雷克薩斯越南再次下調混合動力車型官方售價，LS 500h 減價 3.6 億越南盾，LM 500h 六座版減價 3.2 億越南盾。

中國品牌同樣係促銷主力。5 月至 6 月底，比亞迪越南推出「金陽盛宴」促銷，覆蓋 7 款車型，最高給予 100% 前置註冊費補貼。

其中，比亞迪 SEAL 5 混合動力轎車可享 100% 註冊費補貼，價值近 7000 萬越南盾。2026 款比亞迪海豚預計售價低於 6 億越南盾，較老款 6.59 億越南盾明顯下調。吉利等品牌亦透過金融方案同贈品參與競爭。

從參與車企數量、優惠幅度同覆蓋車型範圍睇，日系品牌係這輪促銷嘅主力，但中國品牌嘅跟進速度同力度正在縮小差距。

競爭格局變所致

這輪促銷戰嘅直接背景係日系品牌喺越南市場份額持續下滑。

根據越南汽車製造商協會（VAMA）數據，2025 年越南本土品牌合計市場佔有率達 33.5%，首次超過日本品牌嘅 32.9%。豐田 2025 年銷量為 71,954 輛，市場份額降至 19.2%。2026 年 2 月，VAMA 成員企業銷量較 1 月下降 48%，三菱、雷克薩斯、本田分別下滑 60%、78% 同 61%。

中國品牌嘅進入加劇了競爭。2026 年 1 月，越南整車進口量同比增長 110%，其中中國品牌佔 44.3%。2025 年全年，中國對越南汽車出口額達 16 億美元，首次超越印尼同泰國，成為對越出口金額最高嘅國家，同比增長 76%。

圖片來源：比亞迪

比亞迪、吉利、領克、奇瑞等品牌喺越南推出多款電動及混動車型。喺商用車領域，中國卡車佔比超過 58%，專用車達 98%。

越南本土車企 VinFast 嘅崛起係另一關鍵變數。2025 年，VinFast 本土交付量達 175,099 輛，創年度新高，連續 15 個月位居越南單一汽車品牌銷量榜首。主力車型 VF3、VF5、VF6 分別交付 44,585 輛、43,913 輛同 23,291 輛。2025 年 12 月單月交付 27,649 輛，創越南汽車工業單月最高紀錄。

高油價同政策導向，共同推動市場向電動化轉型，俾日系車又一衝擊。

2026 年 3 月，越南 95 號汽油價格一度升至每升 33,840 越南盾，較 2 月上漲 68%；柴油價格翻倍。越南政府已將電池電動車免征註冊稅政策延續至 2027 年 2 月底，並對混合動力車型實施 30% 特別消費稅減免。

數據顯示，2 月，越南混合動力車型銷量達 1,119 輛，環比增長 23%，佔 VAMA 成員企業總銷量嘅近 6%，兩年前這一比例不足 2%。豐田喺越南嘅 HEV 車型 2026 年 2 月銷量達 709 輛，係上月嘅三倍。

喺上述多重壓力下，日系品牌不得不透過減價促銷來穩定銷量。2026 年 2 月，豐田越南終端交付 3,935 輛，同比增長 25%，其中混合動力車型貢獻明顯。但減價能否長期維持品牌溢價同經銷商利潤，仍有待觀察。

越南市場嘅促銷戰係中日兩大汽車製造體系喺東南亞競爭嘅縮影。日系品牌依靠長期積累嘅渠道同用戶基礎，仍係市場主力，但其市場份額正被中國品牌同本土電動車企蠶食。中國品牌憑藉電動化產品同高性價比配置加速進入。越南政府嘅新能源政策同高油價環境，進一步改變咗消費者嘅購車偏好。

這輪促銷能否幫助日系品牌守住陣地，取決於後續產品轉型速度同價格策略嘅可持續性。而對於中國品牌而言，越南既係出口高地，亦係檢驗其海外市場競爭力嘅重要市場。

中国国内汽车市场的价格战已持续数年。近两年，越南市场也出现类似局面。斯巴鲁、丰田、本田、三菱、铃木等日系品牌，以及比亚迪等中国车企，先后在越南推出幅度较大的促销措施，覆盖燃油车、混合动力车和纯电动车。

中日车企是优惠主力

2026年3月底至4月初，日系品牌率先启动降价。斯巴鲁针对2024年款森林人各版本，提供总价值2.78亿至3.08亿越南盾的优惠。

丰田对Vios和Yaris Cross等车型减免50%注册费，使Vios落地价降低2300万至2700万越南盾；对Veloz Cross等MPV给予100%注册费全免，叠加车险和贷款利息优惠后，客户最高可节省超过1.1亿越南盾。

本田对City、CR-V、BR-V、HR-V等车型推出50%注册费优惠。三菱采用燃油券补贴，购买Xpander或Xpander Cross可获得价值5300万至5700万越南盾的加油卡。铃木则附加最长6.5年的免费保养套餐。

图片来源：三菱汽车

进入5月，促销力度加大。三菱宣布对Attrage、Triton等大部分在售车型推出优惠，其中Xpander AT版最高让利8500万越南盾。雷克萨斯越南再次下调混合动力车型官方售价，LS 500h降价3.6亿越南盾，LM 500h六座版降价3.2亿越南盾。

中国品牌同样是促销主力。5月至6月底，比亚迪越南推出“金阳盛宴”促销，覆盖7款车型，最高给予100%前置注册费补贴。

其中，比亚迪SEAL 5混合动力轿车可享100%注册费补贴，价值近7000万越南盾。2026款比亚迪海豚预计售价低于6亿越南盾，较老款6.59亿越南盾明显下调。吉利等品牌也通过金融方案和赠品参与竞争。

从参与车企数量、优惠幅度和覆盖车型范围看，日系品牌是这轮促销的主力，但中国品牌的跟进速度与力度正在缩小差距。

竞争格局变所致

这轮促销战的直接背景是日系品牌在越南市场份额持续下滑。

根据越南汽车制造商协会（VAMA）数据，2025年越南本土品牌合计市场占有率达33.5%，首次超过日本品牌的32.9%。丰田2025年销量为71,954辆，市场份额降至19.2%。2026年2月，VAMA成员企业销量较1月下降48%，三菱、雷克萨斯、本田分别下滑60%、78%和61%。

中国品牌的进入加剧了竞争。2026年1月，越南整车进口量同比增长110%，其中中国品牌占44.3%。2025年全年，中国对越南汽车出口额达16亿美元，首次超越印尼和泰国，成为对越出口金额最高的国家，同比增长76%。

图片来源：比亚迪

比亚迪、吉利、领克、奇瑞等品牌在越南推出多款电动及混动车型。在商用车领域，中国卡车占比超过58%，专用车达98%。

越南本土车企VinFast的崛起是另一关键变量。2025年，VinFast本土交付量达175,099辆，创年度新高，连续15个月位居越南单一汽车品牌销量榜首。主力车型VF3、VF5、VF6分别交付44,585辆、43,913辆和23,291辆。2025年12月单月交付27,649辆，创越南汽车工业单月最高纪录。

高油价与政策导向，共同推动市场向电动化转型，给了日系车又一冲击。

2026年3月，越南95号汽油价格一度升至每升33,840越南盾，较2月上涨68%；柴油价格翻倍。越南政府已将电池电动车免征注册税政策延续至2027年2月底，并对混合动力车型实施30%特别消费税减免。

数据显示，2月，越南混合动力车型销量达1,119辆，环比增长23%，占VAMA成员企业总销量的近6%，两年前这一比例不足2%。丰田在越南的HEV车型2026年2月销量达709辆，是上月的三倍。

在上述多重压力下，日系品牌不得不通过降价促销来稳定销量。2026年2月，丰田越南终端交付3,935辆，同比增长25%，其中混合动力车型贡献明显。但降价能否长期维持品牌溢价和经销商利润，仍有待观察。

越南市场的促销战是中日两大汽车制造体系在东南亚竞争的缩影。日系品牌依靠长期积累的渠道和用户基础，仍是市场主力，但其市场份额正被中国品牌和本土电动车企蚕食。中国品牌凭借电动化产品和高性价比配置加速进入。越南政府的新能源政策和高油价环境，进一步改变了消费者的购车偏好。

这轮促销能否帮助日系品牌守住阵地，取决于后续产品转型速度和价格策略的可持续性。而对于中国品牌而言，越南既是出口高地，也是检验其海外市场竞争力的重要市场。