在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。

Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。

从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 62,569。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Perodua Aruz 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。

Mazda CX-5 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

保养和维护

Perodua Aruz 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mazda CX-5 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

适合什么样的人

Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

车型概览

Volvo ES90 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。 近期围绕这款车的讨论包括「Volvo Car Malaysia’s Selamat Raya Sales Event: Up to RM60k Rebate」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 339,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Volvo ES90 的购车预算可以先从 RM 339,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 651km Ultra（RM 339,888）、2025 651km Ultra（RM 339,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Volvo ES90 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

92 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 15.9 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 245 kW、480 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5000 mm、车宽 1942 mm、车高 1546 mm、轴距 3102 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Volvo ES90 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Volvo ES90 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 Volvo ES90 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 339,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Volvo ES90 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Volkswagen Golf 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在版本之间的取舍。

价格落在 RM 186,530，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

Volkswagen Golf 的购车预算可以先从 RM 186,530 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Volkswagen Golf 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 150 Ps、250 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 5.5 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4289 mm、车宽 1789 mm、车高 1483 mm、轴距 2631 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

Volkswagen Golf 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Volkswagen Golf 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把版本之间的取舍放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5.5 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Volkswagen Golf 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 186,530 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Volkswagen Golf 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。5.5 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

MINI Countryman BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。

价格落在 RM 258,903，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

MINI Countryman BEV 的购车预算可以先从 RM 258,903 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 432km SE（RM 258,903）、2024 432km SE 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 MINI Countryman BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

66.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 16.8 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 230 kW、494 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4445 mm、车宽 1843 mm、车高 1635 mm、轴距 2692 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。

优缺点分析

MINI Countryman BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 MINI Countryman BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。

竞品对比内容

把 MINI Countryman BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 258,903 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 MINI Countryman BEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

Mei 2026, data dari Perikatan Industri Automotif China membuat mata industri tertumpu semula di luar negara. Jan-Mei, eksport kumulative automotif China telah melepasi 4.25 juta unit, peningkatan tahun ke tahun melebihi 50%, eksport setahun penuh dijangka menerusi had 10 juta unit.

Sepanjang tahun lepas, jumlah eksport automotif China sebanyak 7.098 juta unit (data Perikatan Industri Automotif China), menekan Jepun selama tahun ketiga berturut-turut, mempertahankan tempat pertama global, mengatasi rekod eksport sejarah 6.85 juta unit Jepun setahun yang dicapai pada 1985.

Dahulukan, logo Toyota, Honda, dan Nissan merata di seluruh lorong-lorong Asia Tenggara, Suzuki menguasai pasaran Asia Selatan, Mazda sangat digemari di Eropah, kereta Jepun bergantung pada reputasi boleh dipercayai, jimat minyak, nilai tinggi, selama empat puluh tahun merangkai rangkaian jualan merangkumi seluruh dunia.

Kini, rangkaian ini sedang dirobek satu demi satu oleh syarikat automotif China.

BYD, Geely, Chery, tiga syarikat automotif China dengan jualan tahunan melebihi satu juta unit, sedang melancarkan "serangan kumpulan" di pasaran luar negara, mengapa tiga ini? kerana laluan antarabangsa tiga ini agak mewakili di bidang berbeza, satu bergantung pada pengintegrasian menegak teknologi tenaga baharu untuk menyerang Eropah, satu bergantung pada pengambilalihan global untuk merangkai matriks jenama, satu bergantung pada usaha kasar membina saluran di luar negara selama dua puluh tahun dan akhirnya mencapai eksport nombor satu.

Ini bukan lagi masalah "sama ada China boleh eksport atau tidak", tetapi "dalam pasukan eksport syarikat automotif China, siapa yang paling hebat berperang"?

Tetapi pada masa yang sama, banyak sedikitnya jumlah eksport hanyalah satu cermin, kemenangan medan perang akhir ialah: di antara tiga "raksasa eksport" BYD, Geely, Chery, siapa yang akan terlebih dahulu mencapai perubahan kualiti dari "eksport perdagangan" ke "eksport industri", menjadi raut automotif global generasi baharu? Jawapan kepada soalan ini, akan menentukan langkah terakhir industri automotif China di peta dunia.

#Pasaran Luar Negara, Kereta China Berturut-turut Menguasai Kedudukan#

Dari awal abad ke-21 import kenderaan lengkap, hingga 2010an berpatisipasi membina kilang, automotif China mengalami tempoh "menukar pasaran dengan teknologi" yang panjang dan tanpa hiraan selama 30 tahun, syarikat automotif domestik adalah pihak input teknologi, output songsang hampir sifar.

Tetapi beberapa tahun kebelakangan ini, trend ini sedang bertukar. 2025, eksport automotif China 7.098 juta unit, naik 21.1%. Di antaranya eksport tenaga baharu 2.615 juta unit, berganda tahun ke tahun, menyumbang kira-kira 36.8% daripada jumlah eksport; automotif bahan api tradisional 4.483 juta unit, turun 2%, dalam statistik Perikatan Industri Automotif China, eksport kenderaan lengkap menyumbang lebih 20% pertama kali pada 2025.

Memasuki 2026, kadar pertumbuhan eksport semakin cepat. Jan-Mei 2026, eksport kenderaan penumpang kumulatif 2.649 juta unit, naik 61.7%, di antaranya eksport kenderaan penumpang tenaga baharu 1.732 juta unit, naik 117.3%, perkongsian dalam eksport kenderaan penumpang telah melompat dari kira-kira 37% pada 2025 ke atas 65%.

Bulan Mei sahaja, eksport kenderaan penumpang tenaga baharu 424,000 unit, naik 112.6%, menyumbang 54.1% eksport kenderaan penumpang, setiap 10 kenderaan dieksport, lebih 5 adalah kenderaan elektrik; pada masa yang sama, purata harga setiap kenderaan yang dieksport telah meningkat dari kira-kira 100,000 Yuan lima tahun lalu ke tahap 300,000 Yuan, produk eksport semakin menuju ke kelas pertengahan dan tinggi.

Selain daripada pertumbuhan kuantiti, pasaran eksport kereta China bergerak dari "bergantung tunggal" ke "berbilang tempat berkembang".

2025, sepuluh negara tujuan eksport kenderaan penumpang China secara urutan: Russia (555,400 unit, -46.1%), UAE (539,700 unit, +74.3%), Mexico (490,800 unit, +44.2%), UK (320,800 unit, +70.3%), Brazil (299,900 unit, +34.6%), Belgium (289,500 unit, +4.5%), Saudi (250,500 unit, +11.2%), Australia (246,200 unit, +59.3%), Kazakhstan (187,000 unit, +74.3%), Iran (164,100 unit, -31.6%).

Selain eksport ke wilayah CIS yang berasaskan Russia menurun disebabkan dasar dan stok, kawasan lain menunjukkan trend pertumbuhan: Eksport Eropah 1.51 juta unit, naik 32%; Eksport Timur Tengah dan Asia Tengah 1.27 juta unit, naik 48%; Eksport Amerika Selatan Tengah 1.01 juta unit, naik 49%; Eksport Asia Tenggara 1.98 juta unit, naik 57%; Eksport Afrika 800,000 unit, naik 119%.

Eropah, sebagai pasaran pemecahan yang sangat penting, 2025 eksport automotif China ke EU pertama kali melebihi 1 juta unit, iaitu 1.0062 juta unit, naik 30.7%, nilai eksport 13.72 bilion Euro.

Kini, China adalah sumber import automotif nombor satu ke wilayah EU, juga merupakan lokasi pembekalan automotif Eropah kelima terbesar. Dalam data dengan lingkup statistik lebih luas, jualan automotif jenama China di pasaran Eropah 2025 mencapai 811,000 unit, naik 99%, bahagian pasaran naik ke atas 7%.

Timur Tengah, kini boleh dikatakan salah satu pasaran penting untuk syarikat automotif China menjana keuntungan tinggi. 2025 eksport automotif China ke kawasan Timur Tengah mencapai 1.4 juta unit, di mana 570,000 unit UAE dan 300,000 unit Saudi menyumbang lebih 60% jumlah, bahagian pasaran syarikat automotif China di pasaran ini sudah hampir 30%. Dengan ciri harga tinggi pasaran, margin keuntungan syarikat automotif China di pasaran ini jelas lebih tinggi daripada negara dan kawasan lain.

Pasaran Mexico di kawasan Amerika Latin, pada tahun lepas menyaingi Russia, menjadi negara eksport terbesar China. 2025 Mexico kumulatif eksport 625,200 unit. Mexico dilihat sebagai langkah penting kereta China memasuki pasaran Amerika, kini sudah mempunyai perkongsian yang semakin tinggi.

Mengenai Asia Tenggara, syarikat automotif Jepun sebelum ini telah membina penghalang pasaran mereka, tetapi kini kehadiran kereta China sedang mengikis bahagian pasaran asal Jepun. Data menunjukkan, bahagian pasaran jenama Jepun di Thailand telah jatuh dari 90% ke 70%, punca utama perubahan data ini ialah kehadiran kereta China; lagi pula, bahagian jenama Jepun di Indonesia jatuh bawah 81%, jenama China mencapai 14%, kini bilangan eksport automotif China sudah mewakili kira-kira 27% jualan pasaran Asia Tenggara.

Kini, eksport syarikat automotif China kebanyakannya tertumpu pada beberapa syarikat teratas, seperti Chery, SAIC, BYD, Geely, dll., di antara ini, BYD, Chery, Geely sebagai tiga wakil perusahaan swasta, sebenarnya mempunyai strategi eksport berbeza, juga mewakili tiga laluan kereta China menuju luar negara pada masa ini.

#Tiga Kuat Berebut, Siapakah Yang Akan Menjadi Yang Teratas Eksport Masa Depan?#

Chery, kini adalah yang teratas eksport kereta China, juga syarikat automotif dengan jumlah eksport terbesar China.

Suku Pertama 2026, Chery eksport 393,000 unit, naik 54%, perkongsian eksport sehingga 67%. Nombor sebegini, bermakna dalam struktur jualan Chery, jualan luar negara telah melebihi domestik, dan purata harga setiap kenderaan di hujung eksport mencapai 121,600 Yuan, lebih tinggi sekitar 14,700 Yuan daripada domestik, prestasi pasaran luar negara secara langsung berkaitan dengan keuntungan Chery.

Mengikut kawasan pasaran berbeza, kelebihan Chery di pasaran Eropah agak menonjol. Jan-Apr 2026, eksport Chery di Eropah mencapai 147,000 unit, berada di tangga pertama jenama China. Pasaran Eropah sepanjang tahun naik lebih 200%, telah memasuki 16 negara seperti UK, Itali.

Di pasaran Timur Tengah, Chery suku pertama masih memegang tempat pertama eksport dengan data 56,000 unit; manakala pasaran Asia Tenggara, Jan-Apr 2026 Chery eksport 24,000 unit, naik 18.2%. Laluan eksport Chery terutamanya "Bahan Api + Hibrid" selari, dalam model yang dieksport kini, siri Tiggo sangat berdaya di Russia, pasaran Latin Amerika, OMODA, JAECOO kemudian merentasi pasaran Eropah.

BYD dalam jumlah eksport Mei tahun ini hanya kalah di belakang Chery, ada potensi mengejar. Lihat data dulu, 2025 jualan luar negara BYD sudah mencapai kira-kira 1.1 juta unit, suku pertama tahun ini eksport kira-kira 320,000 unit, perkongsian eksport lebih 46%. Di atas asas ini, BYD telah meningkatkan target eksport 2026 ke 1.5 juta unit, adalah target paling agresif di antara tiga ini.

Eksport luar negara BYD bukan sahaja pertumbuhan skala, struktur juga dipermudahkan. Kini, Brazil adalah pasaran luar negara terbesarnya, Jan-Apr eksport sehingga 148,000 unit, di antaranya elektrik tulen dan plug-in hybrid masing-masing hampir separuh; pasaran Eropah Jan-Apr eksport hampir 100,000 unit, naik 29.7%; pasaran Timur Tengah Jan-Feb eksport 26,000 unit; dari segi Asia Tenggara, Jan-Apr BYD eksport 32,000 unit, turun 25%.

Mengenai Geely, ia menggunakan kualiti untuk bertukar kuantiti. Jika hanya lihat jumlah eksport, Geely tidak boleh dibandingkan dengan Chery, BYD. Mei 2026, Geely eksport 85,100 unit, naik 183.7%; Jan-Mei kumulatif eksport 371,400 unit, naik 157.7%, target jumlah eksport tahun ini ialah 750,000 unit.

Namun penting diambil perhatian, purata harga setiap kenderaan Geely luar negara sudah hampir 180,000 Yuan, margin keuntungan eksport lebih tinggi 9 peratus daripada domestik, suku pertama purata harga setiap kenderaan mencapai 118,100 Yuan, naik hampir 15,000 Yuan tahun ke tahun, kadar pertumbuhan terendah dalam jenama sendiri.

Dari segi taburan kawasan eksport, Geely adalah yang paling seimbang di antara tiga ini. Di pasaran Mexico Amerika Utara 16,000 unit naik lebih 3 kali, di Brazil Amerika Selatan pertama kali pecah 7,000 unit; Asia Tenggara pula稳居 jenama China teratas, dengan 46,000 unit eksport Jan-Apr memimpin jenama China; di Eropah, Geely Jan-Apr eksport 40,500 unit, naik 63.6%, jumlah eksport mutlak masih cepat naik.

#Tiga Laluan, Tiga Cara?#

Gabungkan kandungan sebelumnya, kami dapati, tiga syarikat automotif ini mewakili tiga model antarabangsa utama di China sekarang, mereka masing-masing mempunyai penekanan berbeza pada laluan eksport, cara berbeza.

BYD mengambil laluan eksport industri penuh tenaga baharu, ini tidak asing dengan laluan pembangunan jenama. Kini model yang dieksport terutamanya elektrik tulen dan plug-in hybrid, julat harga merangkumi 15,000 hingga 80,000 Euro.

Logik BYD jelas: gunakan kelebihan industri penuh China di bidang elektrik, dengan kelebihan teknologi dan kos cepat merampas pasaran luar negara. Di Eropah dan Asia Tenggara sebagai dua pasar depan elektrik, BYD memilih model aset berat kilang sendiri + saluran sendiri.

Kelebihan model ini ialah kawalan jenama kuat, rantaian keuntungan lengkap, kekurangan ialah kos investasi besar, jangka masa pulangan lama, sangat sensitif terhadap persekitaran dasar tempatan. Dasar cukai kenderaan elektrik baru di Eropah, ini mungkin ketidakpastian terbesar yang dihadapi BYD untuk tempoh masa akan datang.

Geely mengambil laluan matriks banyak jenama + bantuan jenama luar negara. Melalui pembelian Volvo, mengambil saham smart, bersama-sama bentuk Polestar, Geely sudah mempunyai set matriks jenama merentasi Eropah, Asia, Amerika.

Matriks ini membolehkan Geely menghantar jenama berbeza untuk pasaran berbeza. Eropah oleh Volvo dan Polestar sebagai pemimpin, Asia Tenggara oleh jenama ibu Geely dan Proton menyerang, smart memegang kenderaan elektrik premium bandar global, Timur Tengah dan Latin Amerika oleh jenama ibu Geely dan Lynk & Co berjalan serentak.

Model ini membolehkan Geely menggunakan rangkaian peniaga Volvo, sistem pasca jualan dan premium jenama untuk cepat masuk pasaran tinggi, pada masa yang sama menggunakan jenama utama Geely dan Lynk & Co berebut pasaran utama. Tetapi koordinasi banyak jenama sendiri adalah seni pengurusan sukar, jika pembahagian jenama tidak jelas, mungkin berlaku pertembungan tangan kiri dan kanan.

Chery mengambil laluan kereta bahan api nilai tinggi + liputan saluran luas, kekuatan eksport masih terutamanya SUV bahan api, julat harga tertumpu 12,000 hingga 25,000 USD.

Kelebihan Chery terletak pada, harga produk dan keupayaan beli negara membangun sangat sesuai. Amerika Selatan, Timur Tengah, Russia, Afrika Utara pasaran ini infrastruktur pengisian belum sempurna, pengguna sangat sensitif terhadap harga, kesetiaan jenama belum tetap, Chery di sini hampir tiada kompetitor elektrik langsung.

Laluan eksport paling mudah, tetapi paling mudah disalin. Apabila lebih banyak jenama China membawa kereta bahan api nilai tinggi sama banyak masuk pasaran ini, kelebihan Chery akan dicairkan. Chery cuba buka ruang baru dengan produk tenaga baharu Exeed, tetapi dari keadaan kini, perkongsian tenaga baharu dalam jumlah eksport Chery masih jauh rendah daripada BYD dan Geely.

Mengenai tiga laluan eksport ini, siapa yang menang perang kedudukan utama eksport masa depan, belum boleh buat kesimpulan mudah.

Kelebihan terbesar Chery ialah asas eksport terbesar, sukar disaingi tempoh pendek. Tetapi ia juga ada kebimbangan, seperti struktur eksport sekarang, bergantung kuat ke Timur Tengah dan Eropah Timur, sekali dasar geopolitik atau perdagangan berubah, impak mungkin datang.

Tahap keuntungan luar negara Geely relatif paling tinggi, eksport beza banyak jenama paling matang. Masalahnya sama ada boleh bentuk lawan sebenar dengan BYD dan Chery dari segi skala, walaupun 2026 target eksport dinaik ke 750,000 unit, jauh dari 1.5 juta BYD.

Kekuatan selepas BYD paling kukuh, kerana bukan sahaja jual kereta, tetapi output standard industri rantai tenaga baharu global. Jika ada pasaran baru bina kilang, kelebihan kos kecekapan "Buatan China" boleh bertukar cepat kepada kelebihan nilai. Ketidakpastian ialah pengiktirafan jenama luar negara BYD. Dalam kumpulan pengguna utama Eropah Barat, premium jenama BYD belum dibina. Sekali menghadapi halangan perdagangan, sama ada BYD boleh kekalkan tahap keuntungan per kenderaan di luar negara, masih ada cabaran.

#Tahap Tempatan Luar Negara, Menentukan Kedudukan Masa Depan#

Negara eksport automotif terbesar dunia, mahkota ini sebelum ini selalu di kepala industri automotif Jepun. Tetapi dari 2023, akhirnya beralih tuan, China melonjak menjadi negara eksport automotif terbesar dunia. Selepas itu 2024 dan 2025, kedudukan ini berterusan kukuh.

Inilah peristiwa bermakna landasan. Tetapi pada masa yang sama kita perlu sedar jelas, hal eksport ini, hanyalah langkah pertama kereta China menuju antarabangsa. Dan dari segi sepenuhnya antarabangsa, sekarang dengan jenama Jepun masih ada jurang.

Kenapa cakap begitu? Tinggalkan data tunggal jumlah eksport, data lain yang tentukan sama ada antarabangsa berjaya masih banyak. Salah satu titik penting ialah kapasiti luar negara.

Melalui data keseluruhan tahun 2025, pengeluaran luar negara syarikat automotif China 8 juta unit. Walaupun data ini naik jelas berbanding sebelumnya, tetapi rujuk ke kapasiti pengeluaran luar negara syarikat Jepun, setinggi 20.4 juta unit. Kereta China walaupun jumlah naik, tetapi lebih bergantung pasaran domestik dan eksport kenderaan lengkap untuk cerna, jarak dari sistem pengeluaran luar negara lengkap syarikat Jepun, jarak masih jauh.

Maka pengeluaran tempatan luar negara betapa pentingnya?

Ambil contoh mudah boleh faham. Sama-sama buka restoran, hanya bergantung import perlu buat makanan jadi siap, angkut lengkap ke setempat, ini bukan sahaja perlu fikirkan kualiti angkut, ada juga kos lebih mahal; jika guna bahan tempatan, memasak di situ bukan sahaja kos lebih rendah, rasa juga sesuai lebih untuk pengguna setempat.

Pasaran automotif juga begitu. Ambil Toyota sebagai contoh, mengikut berita diumumkan grup, 2025 jualan global grup Toyota 11.323 juta unit. Di mana Toyota dan Lexus jenama tempatan Jepun jualan 1.5013 juta unit,‌ jualan luar negara 9.0355 juta unit‌, jika kira Daihatsu, Hino semua jenama bawah, keseluruhan jualan luar negara akan tambah, keseluruhan skala hampir 10 juta unit,占据 85% jualan grup.

Perlu tahu, Toyota sekarang walaupun ada turun keuntungan, tetapi masih menjadi syarikat automotif paling pandai buat duit di dunia tanpa banding. Titik penting di antaranya ialah ekologi sistem tempatan yang merentasi dunia.

Pada fasa sekarang, kebanyakan jenama sendiri kami di布局 luar negara, kebanyakan masih "perluasan" eksport. Seperti banyak kilang terutamanya perakitan, bekalan komponen terutamanya masih eksport dari dalam negara ke setempat. Pada masa yang sama rangkaian jualan agak nipis, jarak dari ekologi industri lengkap masih jauh.

Mengenai seterusnya, membina sistem ekologi setempat tentu jadi重点. Dari BYD, ia sudah di Thailand, Uzbekistan, Brazil punya tiga kilang kenderaan lengkap sudah beroperasi. Manakala kilang Hungary, ialah langkah penting BYD masuk Eropah, pelan kapasiti tahunan 150,000 unit, Suku Kedua 2026 beroperasi akan capai masuk Eropah cukai sifar, kos turun 20%-30%. Kilang Indonesia juga rancangan 2026 beroperasi.

Peta kilang global BYD merangkumi tiga kawasan teras Asia, Eropah, Amerika Selatan, ialah syarikat automotif China paling aktif dalam kapasiti luar negara kini.

Geely di luar negara punya sistem pengeluaran matang. Kilang Proton Malaysia sudah tempatan dalam beberapa tahun, dan keluarkan Proton X70 tenaga baharu. Belarus BELGEE joint venture CKD kilang kapasiti tahunan 60,000 unit, boleh radiasi Russia dan pasaran Eropah Timur.

Geely sedang ambil saham kilang Renault Brazil, 2026 ada harapan operasi model jenama Geely. Kilang Belgium, UK lebih fokus tempatan model tinggi. Geely bukan mudah bina kapasiti baru, tetapi guna kapasiti sedia ada ubah + gabungan saham modal model masuk layout global, kos terkawal lebih kuat.

Chery di luar negara sudah bina matriks kilang lengkap semua proses dan CKD, ia di Russia ada empat pangkalan pengeluaran; Brazil ada dua kilang CKD jumlah kapasiti tahunan 236,000 unit; Sepanyol ada pangkalan industri Eropah; Iran, Thailand, Vietnam ada layout, di antaranya kilang Vietnam diklaim ASEAN terbesar. Chery juga cari aliansi strategik dengan Renault di Kolombia dan Argentina, tambah luas pasaran Latin Amerika.

BYD invest banyak modal kilang baru, cepat rampas laluan cukai sifar; Geely mahir gabungkan sumber sedia ada, guna kerjasama saham cepat hidupkan kapasiti sedia ada; Chery maka bergantung pada tanam awal di kawasan重点 form kapasiti rangkaian. Tiga boleh dikategorikan masing-masing ada penekanan,针对未来, kelajuan tempatan akan tentukan kebolehkekalan jualan luar negara. Kini lihat, BYD invest paling berat, tekad paling besar; Geely pinjam kekuatan paling banyak, model paling fleksibel; Chery titik paling banyak, tetapi kedalaman perlu tambah.

Pertandingan antarabangsa kereta China ini, bukan lari pendek sprint, tetapi maraton global akan lalui beberapa tahun.

Pandang jangka pendek, Chery juara skema sekarang, skala eksport satu juta unit, tanam dalam luar negara 20 tahun, jangka pendek tiada yang sama; jangka tengah, kadar pertumbuhan dan tenaga jenama dua titik penting, BYD sedang cepat kejar, gelombang global tenaga baharu ialah kenderaan angin padanya paling besar; jangka panjang, kemampuan sistem, kelebihan Geely, matriks jenama, layout global Volvo, asas Asia Tenggara Proton, bina sistem globalisasi seimbang dan anti risiko.

Akhirnya, siapa capai tempat pertama, bergantung pada soalan lebih dalam, siapa selepas jual ke global, benar-benar menang hati?

Syarikat automotif China sudah buktikan kita boleh guna kos dan kecekapan takluk pasaran, tetapi kita belum sepenuhnya buktikan, kita boleh guna jenama dan kepercayaan takluk pengguna. Globalisasi Toyota guna setengah abad, akar Eropah VW guna beberapa dekad, eksport syarikat automotif China baru mula.

Dari erti kata ini, persaingan antara BYD, Geely, Chery, bukan siapa kalah siapa, tetapi siapa boleh untuk automotif China di hati pengguna global menang satu tempat benar.

Kemenangan asas eksport automotif China, bukan jumlah eksport lampaui Jepun, tetapi apabila pengguna global pilih satu kenderaan elektrik tinggi, "Jenama China" boleh duduk sama dengan "Buatan Jerman", "Buatan Jepun", pada masa penting kini dari negara automotif besar ke negara kuat, setiap tiang kukuh bawah di luar negara syarikat automotif China, ertinya sedang pendekkan jalan dari negara besar ke negara kuat ini.

Good cars are not expensive, benefits are in place. From May 29 to June 7, the 30th Greater Bay Area Auto Show is held at Shenzhen International Convention and Exhibition Center (Bao'an). As a backbone in China's new energy vehicle field, Deepal Automotive unveils 6 star models with great impact, with the brand genes of 'Technology, Sports, Young', bringing a car feast integrating cutting-edge technology and ultimate experience to consumers in the Greater Bay Area.

On May 22, Deepal Automotive officially announced becoming the global official partner of the Portuguese National Team. At the announcement site in Lisbon, the capital of Portugal, Deepal Automotive delivered its global flagship product Deepal S05 to the team and simultaneously launched the 1000km European long-distance test driving ceremony.This is not only a strong alliance between a Chinese new energy vehicle brand and a European champion team, but also Deepal Automotive's 'Home Court Declaration' sent to the world with the posture of 'Young, Technology, Sports', marking that the brand's deep cultivation of Europe and global layout has entered a new milestone.

Sales Momentum Leads, Deepal Speed Validates State-Owned Enterprise Strength

Data is the best endorsement. Since 2026, Deepal Automotive's market momentum has continued to explode, with sales breaking the 30,000 mark for two consecutive months in March-April, and multiple main models firmly in the forefront of the sub-segment. As of now, Deepal Automotive's global cumulative deliveries have broken 800,000 units, firmly holding the top sales position in new energy vehicles among state-owned enterprises. This is not only a report card, but also market recognition of Deepal's technology route, providing solid purchasing confidence for Greater Bay Area consumers.

The Greater Bay Area is the core market for domestic new energy vehicle consumption and also a strategic area where Deepal Automotive focuses its layout. At this auto show, Deepal Automotive not only fully displays its technical foundation in all-scenario mobility but also launches June-exclusive purchasing benefits for Bay Area consumers, reducing the threshold for car purchase with real discounts, allowing citizens to visit the show, choose cars, and enjoy huge benefits in one step.

During the event period from May 29 to June 14, users can additionally stack exclusive gifts beyond the original manufacturer benefits: placing an order gives a 1000 Yuan Sapphire worth from Deepal Mall, which can be used to exchange for original factory car premium products, matched at will; additionally, car buying users in the Shenzhen area can additionally enjoy the waiver benefit of compulsory traffic insurance.

Deepal S05: Global Best-selling SUV, First Choice for Bay Area Family Travel

As a fashionable flagship product created by Deepal Automotive for the global market, Deepal S05 has achieved double harvest in market performance and reputation. It not only breaks the 10,000 monthly sales since launch, but global cumulative sales have exceeded 200,000 units, and it has won many international authoritative honors such as the German iF Design Award and Thailand Annual Car Award. It is a globally best-selling model that lives up to its reputation. The car series is equipped with CATL battery cells and Golden Bell Battery, full safety protection, adapting to Shenzhen's hot and rainy summer climate environment. 620km CLTC ultra-long range is sufficient to meet daily commuting needs. With 3C supercharging technology, power can be recharged from 30% to 80% in 15 minutes. Weekend self-driving to Bay Area surrounding cities such as Huizhou and Zhuhai is also no pressure.

Deepal L06 Max: Magnetorheological Chassis Support, Hardcore Interpretation of Driving Control Essence

Deepal L06 Max, which focuses on ultimate driving control experience, has maintained a high sales position for two consecutive months with outstanding product performance, favored by young users pursuing driving fun. The model is equipped with a 3 million-level supercar same magnetorheological chassis, precise steering, excellent vibration filtering performance. Whether traveling through Shenzhen city main roads, or galloping on Pearl River Delta mountain roads, it can bring a smooth and free handling feeling. The standard Golden Bell Battery on the full series has accumulated 700,000 vehicles, always maintaining a zero spontaneous combustion record, escorting every trip with reliable quality.

New Deepal S07 Huawei Qiankun Laser Version: High-level Perception Hardware Downwards, Calmly Traveling Complex Road Conditions

The new Deepal S07 Huawei Qiankun Laser version breaks the price barrier of high-end intelligent assisted driving, popularizing high-level laser intelligent assisted driving configurations to mainstream price ranges. The vehicle is equipped with Huawei Qiankun Laser ADS 4 Pro Enhanced Edition and All-Dimensional Anti-Collision System, capable of calmly dealing with Shenzhen Futian CBD morning and evening peak traffic, Nanshan Park dense roads, old city narrow streets and alleys, etc. complex road conditions. With 630km CLTC long-range coupled with efficient energy replenishment technology, cross-city travel range has no worries, fully meeting Bay Area users' diverse travel needs.

Deepal S09: Smart Flagship Large Six-Seater, Business and Home All-Round Support

Positioned as a flagship large six-seater SUV, Deepal S09 accurately matches the vehicle needs of high-net-worth groups in the Bay Area, covering both family travel and business reception two scenarios. The vehicle pure electric range is 310km, equipped with 5C supercharging technology, only ten minutes needed to complete 30%-80% charge replenishment, energy replenishment efficiency leads peers. Whole vehicle full series standard Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.1 and HarmonyOS Cockpit, realizing driving assistance, human-vehicle interaction full dimension intelligence; industry first middle row slideable double zero gravity seats, integrated intelligent mobile center island, combined with variable space modes, whether weekend family camping leisure, or business travel picking up and dropping off guests, can bring comfortable, luxury riding experience.

Deepal L07: Smart Family Sedan Benchmark, Commuting Good Partner for Office Workers

'Technology Smart Enjoyment Mid-size Sedan' Deepal L07, integrates trendy design, powerful power and full-domain intelligence, is a strong contender in the 150,000 Yuan level sedan market. It is equipped with new generation Yuanli Super Integrated Drive and Intelligent Extended Range System, power is sufficient and energy consumption performance is excellent. As a sedan with standard Huawei Qiankun Intelligent Driving on the full series in the same price range, its highway intelligent driving coverage rate exceeds 99.2%, when driving on Guangzhou-Shenzhen, Dongguan-Shenzhen and other intercity highways, it can effectively alleviate long-distance driving fatigue. With 20-way all-dimensional anti-collision system, layered protection guards daily commuting safety, perfectly fitting the vehicle needs of Greater Bay Area office workers.

Deepal G318 Worry-Free Traverse Version: Outstanding All-Terrain Capability, Explore Outdoors At Will

Deepal G318 Worry-Free Traverse version breaks the boundary between hardcore models and city vehicles, capable of handling outdoor traversal and adapting to city commuting. The vehicle is equipped with dual motor real four-wheel drive, two mechanical differential locks and all-terrain driving system, passage and rescue ability outstanding, easily conquer Northern Guangdong mountainous areas, outdoor wilderness, etc. complex road conditions; same level unique air suspension, CDC shock absorption and active magic carpet system, can also let the vehicle maintain stable and comfortable driving on city roads. Whether it is weekend teaming up to go to Dongxichong coastline hiking traverse, or long holiday opening long-distance self-driving, this model can accompany throughout the journey, unlocking diversified travel fun.

Establishing in the market with quality, returning to users with sincerity. For a long time, Deepal Automotive has always adhered to user-centered, relying on mature car-making technology, rich product matrix, creating high-value, high cost-performance travel vehicles. At this Greater Bay Area Auto Show, Deepal Automotive combines hardcore products with exclusive benefits, sincerely returning to the great consumers in the Bay Area. At present, it is the golden period for mid-year car purchasing. Whether you prefer sports driving control, intelligent technology, home utility or outdoor off-road, you can find adapted solutions here. Welcome to Shenzhen International Convention and Exhibition Center (Bao'an) Deepal Automotive booth 7-09, experience the hardcore strength of the full series models at close range, seize the opportunity to buy a car, and start a new smart travel life.

28 號，隨著上海汽車集團董事長王曉秋將一把智己 LS9 車匙交畀 Momenta 曹旭東，上海汽車正式成為國內首個產銷破億嘅汽車企業，呢個係中國汽車產業嘅奇蹟！尚界、華境、上海汽車大眾、上海汽車通用別克、五菱、MG、榮威、上海汽車奧迪、凱迪拉克、大通、紅岩、依維柯等十多個整車品牌同步喺全球多地進行咗“億路通行”嘅交車活動。上海汽車集團正以全新嘅姿態面向世界。

從鳳凰到智己，立一座豐碑

1958 年，上海嘅汽車工人用榔頭敲出第一輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車製造“零嘅突破”。七十餘年來，上海汽車親歷並推動咗中國汽車工業從無到有、從弱到強嘅全過程：1983 年桑塔納下線，開啟合資合作；1997 年上海通用成立，創造 23 個月建廠出車嘅“上海速度”；2006 年自主品牌榮威誕生，2016 年推出全球首款互聯網汽車榮威 RX5；2020 年高端智能電動品牌智己汽車成立。

貫穿呢一征程嘅，係上海汽車始終秉持嘅“懂車更懂你”用戶理念。懂車，係對核心技術嘅極致追求；懂你，係將每一項前沿科技精準落地為用戶可感知、可享受嘅美好出行體驗。從桑塔納國產化共同體到合資 2.0 技術共創，從互聯網汽車到全線控底盤、固態/半固態電池、AI 大模型上車——每一次跨越，都係“懂車”能力嘅進階，都係“懂你”初心嘅一脈相承。一億輛，由一個個里程碑匯集咗成為中國汽車產業豐碑。

第一億輛，凝聚上海汽車 70 餘年技術之大成

第一億輛交付車型智己 LS9 Hyper 係上海汽車七十餘年技術積澱嘅集大成之作，開啟咗新能源車“新三大件”嘅嶄新時代。佢搭載咗下一代底盤技術，同級首發嘅全線控四輪轉向；下一代智駕硬件，520 線超視域激光雷達 + 英偉達 Thor 芯片，下一代三電——全域 800V 高壓平台與恆星超級增程。全面預埋咗面向 L3 及以上高階智駕持續進化嘅冗餘能力。同時，智己 LS9 Hyper 首搭上海汽車金標颶風三電機，從容躋身性能 3 秒俱樂部；更聯合紫金山實驗室，全球首發“內生安全”技術，將汽車安全邊界從“物理安全”拓展至“資訊與系統安全”，係 AI 時代嘅必備安全基石。

第一億位用戶 Momenta CEO 曹旭東，正係上海汽車喺智駕領域嘅核心戰略夥伴。雙方深度共創嘅智駕技術已賦能自主與合資多個品牌。“夥伴變車主”，唔單止係廠商與用戶嘅滿意交付，更係智能汽車生態夥伴間嘅深度共鳴。

上海汽車全品牌矩陣嘅全球接力交付

一億輛嘅背後，係上海汽車涵蓋整車、零部件、移動出行同服務、金融、國際經營、創新科技六大板塊嘅全價值鏈閉環。2026 年 1-4 月，上海汽車累計銷售 130.2 萬輛，連續四個月位居中國汽車企業銷量冠軍。其中自主品牌銷量 91 萬輛，佔比近 70%；新能源車銷售 41.2 萬輛；海外市場銷售 45.9 萬輛，按年大漲 50.2%。

交付儀式現場，上海汽車全品牌、全產品矩陣協同發力。自主品牌全線出擊：尚界 Z7、華境 S、榮威 M7、MG4 半固態電池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、紅岩重卡、躍進大拿 T1、申沃純電客車、依維柯聚星 EV 等相繼交付，覆蓋個人出行、家庭生活、商用運營、物流運輸等多元場景。合資品牌集中亮出“合資 2.0”成果：大眾 ID. ERA 9X 將全球首發搭載 Momenta R7 強化學習世界模型，上市一個月交付突破 7000 台；AUDI E7X 計劃成為奧迪全球首款實現 L3 級自動駕駛落地嘅車型；別克至境 E7 基於“逍遙”超級融合架構打造，上市一個月交付破萬台。

從上海主會場出發，交付畫面喺南京、柳州、太原等國內多城同英國、印尼、新加坡等國家接續點亮，開創咗中國汽車品牌嘅全新敘事方式。呢背後，係上海汽車全球化佈局嘅深厚根基。上海汽車係中國汽車企業“走出去”嘅先行者：喺海外擁有超 100 個零部件生產基地、超 3000 個經銷商網絡，建成倫敦等 3 大研發創新中心同泰國、印尼、印度、巴基斯坦 4 個生產製造中心；安吉物流擁有各類滾裝船 42 艘，8 條國際航線覆蓋東南亞、歐洲、美洲。而家，上海汽車產品同服務遍布 170 餘個國家同地區，海外累計銷量突破 700 萬輛。上海汽車 MG 連續 11 年蟬聯中國品牌歐洲銷冠，2025 年歐洲年銷突破 30 萬輛，成為首個喺歐洲同英國累計銷量破百萬嘅中國汽車品牌。今年 3 月，MG 喺德國法蘭克福舉辦技術日，全球首發半固態電池同 Hybrid+ 混動技術，Hybrid+ 家族海外單月銷量已突破 2 萬輛。2025 年，上海汽車發布海外“Glocal 戰略”（全球 + 本土），正加速從“產品出海”邁向“價值鏈出海”，令“中國智造”進一步走向世界。

一場用戶唱主角嘅交付盛會

“懂車更懂你”嘅最終落腳點，係每一個真實用戶嘅出行生活。得到 APP 創始人羅振宇作為華境 S 第 001 號體驗官，由跨年演講盛讚華為乾崑智駕到走進工廠見證下線；前德國留洋球員楊晨選擇 ID.ERA 9X，因佢黃金增程同長期主義不謀而合；曹開亮全家訂車後，偶像周杰倫恰好成為別克 MPV 家族代言人；公益博主劉佳連續五年為廣西山區留守兒童理髮、送陪伴，別克第一時間援助，佢被至境 E7“滿分座艙”打動。由自媒體博主到村支書，由公益守護者到物流企業——每一位用戶都係真實生活嘅縮影，呢正係“懂車更懂你”最生動嘅詮釋。

一億輛係上海汽車七十餘年發展嘅階段性答卷，更係上海汽車面向智電未來“二次創業”嘅全新起跑線。2014 年，上海汽車積極落實“發展新能源汽車係我國從汽車大國邁向汽車強國嘅必由之路”嘅重要指示，率先全面轉型。十二年後，由智電轉型嘅“一馬當先”，到自主合資、乘用商用、海內海外嘅“萬馬奔騰”，上海汽車將不斷以“懂車更懂你”為用戶理念，令科技創新惠及每一位用戶。

由 1955 到 2026，由第一個用戶到第一億個用戶，由初創探索到行業引領——上海汽車將繼續同全球用戶、全球夥伴億路同行，共創美好出行新未來。（唐唐）