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6月9日，比亚迪深圳总部六角大楼，来了一批客人——比亚迪的股东。

这天，比亚迪举行了2025年股东大会。比亚迪董事长、总裁王传福直面股东的犀利提问，也给出了一系列利好消息：

• 二代刀片和闪充电池产能在爬坡，今年汽车销量取决于电池产量；
• 今年海外销量有望超越原定160万辆的目标；
• 未来L3、L4一定会提前落地，一旦法规落地，比亚迪就将L3产品，“比亚迪将快速腾飞”；
• 到2030年，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一……

这些“利好”的详情和理由是什么？一起看一下。

01

今年销量

2026年开年，比亚迪的势头并不好。

根据6月1日的销量快报，前5个月累计销量140.5万辆，同比下跌20.3%。

不过，5月比亚迪卖出38.35万辆汽车，同比略增0.26%，环比大涨近20%。尤其是同比增幅时隔10个月转正，这意味着比亚迪走出了颓势。

王传福指出，今年新能源汽车购置税减半，导致去年很多消费者提前消费。因此，1月2月的新能源汽车消费大跌。而比亚迪只做新能源车，受到的影响巨大。但是，经过3月、4月的努力，并且正逢油价上涨，因此销量回升。

另外，比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，舆论和消费者的反应热烈，但销量没有太多反应。这是为什么？

王传福表示，二代刀片电池和闪充技术解决了电动化一大痛点，受到了来自国内外的很高评价。但他直言目前产能还不够，产能正在以每月两万到三万的增量在爬升。

他透露，今年公司的销量将取决于电池的产量。“随着我们电池的产能提升，相信今年会有很好的产量。更大的产量将会在明年，明年我们的产能一旦爬坡好以后，相信国内国际两个市场将同时发力。”

比亚迪的二代刀片和闪充电池技术，正逢新能源汽车消费的一个新阶段——增程、插混的占比不断下降，纯电占比越发提升，到今年4月底已经达到三分之二的比重。

而消费者此时，对于续航里程已经不再担忧，但对于补能便利性、冬季续航和补能，仍有疑虑。因此，比亚迪的二代刀片电池和闪充技术，以及“闪充中国”的闪充站建设，正逢其时。

数据来源：终端上险数

尤其是，比亚迪虽然引领了插电风潮，但是在纯电市场，自身占比和全行业不同。无论是2025年还是2026年前5月，比亚迪乘用车中，插混占比都过半。

不过，伴随二代刀片电池和闪充技术，比亚迪的纯电将加大力度推广。有比亚迪人士透露，如今接受的订单中，纯电占比已经达到六七成，这正是二代刀片和闪充技术加持的结果。

02

智驾前景

除了二代刀片电池和闪充技术，比亚迪5月28日的智能化战略发布会，同样引发行业关注。

在问答环节，也很多股东关注智能化问题。

对于当前L2+的智驾辅助系统，王传福坚持了和合作伙伴共同发展、共同创新的态度，也强调了自身优势。

“整车智能就是具身智能，比亚迪率先提出全民智驾，就是希望AI的技术成果能够在汽车上快速落地。比亚迪现在有315万台智驾车型在全球落地，每天有两亿公里行驶里程的数据，为比亚迪未来更高级别智能驾驶落地提供了很好的基础。”

王传福在自动驾驶上表达了乐观的态度。“根据现在AI技术的发展，大家可以看到，未来L3、L4一定会提前落地。”

王传福提到，比亚迪已经从芯片、算法、数据、生态等多方面为此做好充分准备，一旦法规落地，比亚迪就将推出全新的、符合L3相关（要求）产品，并从中国走向全球，包括在欧洲、南美洲、东南亚、中东等地区的训练中心都已做好准备。他说，“一旦法规落地，比亚迪将快速腾飞。”

03

海外和总量

今年比亚迪汽车销量虽然下滑，但是亮点很显眼——出口。

前5月比亚迪海外销量61.4万辆，同比增长64.7%。

王传福表示，在海外市场，中国新能源汽车有很强竞争力。无论是从价格、企业、技术等方方面面都超越了当地的同行，因此获得很好的的成长。“原来年初我们定的是160万（海外销量目标）。我看应该会超越。”

不过，王传福强调了出口要稳健增长，提出了本地化生产、服务的策略，比如在巴西、匈牙利、泰国的工厂，带动当地的供应链，拉动就业、税收、体现社会责任。“我们希望能够维持稳定的、持续的发展。”

基于国内外市场的预期，王传福表示，未来三到五年，比亚迪都将保持持续增长。预期到2030年，比亚迪将“获得很大的增长”，“五年以后，比亚迪在规模上，能够做到真正的全球第一”。

在股东大会上，有一个插曲。2025年就参加的一名股东再度参会，抱怨股价被低估，投资被套。王传福回应说，“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”

王传福说，希望股东保持耐心，“一定会实现股东更好的回报”。

盖世汽车讯 据路透社报道，咨询机构基准矿业情报（Benchmark Mineral Intelligence）4月14日发布的数据显示，欧洲高企的汽油价格促使购车者在3月转向电动汽车，该月电动汽车销量创下历史新高，并带动今年全球电动汽车销量首次实现月度同比增长。

图片来源：特斯拉

2月28日爆发的伊朗冲突扰乱了承载全球约20%石油供应的关键航运通道，此后，各国政府纷纷对燃油价格设置上限，以保护驾车者免受成本飙升的冲击。

基准矿业情报称，作为销量指标的全新纯电动汽车与插电式混合动力汽车注册量同比增长3%，全球总量超170万辆；其中欧洲市场同比大增37%，以近54万辆的成绩创下月度历史最高纪录。

基准矿业情报数据经理Charles Lester表示：“虽然汽车注册数据略滞后于实际销量，但这波增长很大程度上要归因于汽油价格上涨。”他补充道，能源价格涨幅最剧烈的国家——包括澳大利亚、新西兰、越南和泰国——增长最为强劲，这些国家共同推动中、欧、北美三大核心市场以外地区的电动汽车注册量同比大增79%。

全球最大汽车市场中国的电动汽车注册量同比下降14%至85万余辆。自今年1月中国取消汽车以旧换新补贴、电动汽车购置税免税政策到期后，电动汽车注册量便持续下滑，目前跌势有所放缓。Charles Lester指出，此前依托政策优惠购买小型电动汽车的中国消费者，如今正越来越多地选择更大尺寸的车型。

在北美市场，3月电动汽车注册量同比下降30%至12.15万辆。受美国电动汽车税收抵免政策到期、以及特朗普政府拟进一步放宽二氧化碳排放标准影响，北美电动汽车销量已连续六个月同比下滑。Charles Lester表示：“这是美国税收抵免取消以来的最高月度数据，但现实是，北美电动汽车市场销量收缩已然发生。”