比亚迪的中型 SUV 海狮7（国内海狮07），在海外市场大卖！而事实上，今年以来比亚迪 海狮07在国内销量持续走低。2026 年 1 至 5 月累计销量仅 855 台。反观韩国市场仅上半年就售出 4477 台，反差出人意料 —— 这款车在韩国的销量远超中国本土。

另外，Sealion 7 今年上半年位列韩国进口车型销量第 7 名；澳大利亚市场售出 4730 台，销量表现与韩国相近；马来西亚市场销量达 4454 台。比亚迪看清国内市场冷淡的反馈后，计划停止 Sealion 7 面向中国本土市场的生产，集中产能满足全球出口订单。

2026 年上半年比亚迪在韩国市场总销量达 11675 台。小型两厢车海豚售出 4511 台，搭配 Sealion 7 的销量，助力比亚迪跻身韩国进口汽车品牌销量第四名。但业内预测，近期多款车型被剔除韩国政府电动车补贴名录，后续销量增长或将遭遇瓶颈。

为应对该局面，比亚迪推出客户扶持方案，自主发放等额于原政府补贴标准的购车补贴。补贴标准：购买 Sealion 7 补贴 152 万韩元（6887 元人民币）、Atto 3（元 PLUS）补贴 126 万韩元（5708 元人民币）、海豚补贴 109 万韩元（4938 元人民币）。

比亚迪推出高额自有补贴，是为守住当前持续走高的韩国市场销量。早在 2025 年比亚迪刚登陆韩国市场时，就针对地方政府补贴额度耗尽的地区投放品牌补贴，多措并举拉动销量。电动车品牌极星也曾出台同类政策，为无法享受政府补贴的车型提供品牌自有补贴。

据悉，本次自有补贴政策暂定仅 7 月实施，后续是否延续将与比亚迪总部协商后敲定。在失去官方补贴这一利空环境下，比亚迪能否依靠自有补贴稳住销量增长，成为汽车行业关注焦点。

4月24日，曼谷迎来了一位特殊的“驾驶人”。泰国总理阿努廷在会见中国外交部长王毅后，亲自驾驶自己的比亚迪海狮07，携王毅前往共进午餐。从劳斯莱斯到比亚迪，阿努廷舍弃此前的豪华车队改乘中国电动车履职，这一举动不仅体现了泰中两国的密切关系，更是对中国电动车全球化发展的高度认可。

在泰国，比亚迪已展现出惊人的统治力。在刚刚落幕的曼谷国际车展上，比亚迪与腾势品牌共斩获1.8万辆订单，将曾经的霸主丰田甩在身后，连续三年稳居销量榜首。当地甚至出现“一车难求”的火爆场面，泰国工厂正如火如荼生产中。

放眼全球，比亚迪的攻势同样不可阻挡。今年3月，比亚迪单月海外销量突破12万辆，同比增长65%。在日本这个长期由本土品牌主导的市场，比亚迪一季度销量同比增幅超过100%；在巴西，比亚迪纯电车型市场占有率高达78%，海豚登顶销冠，还有其他国家，比亚迪都取得亮眼成绩，已在海外全面开花。

有行业分析人士表示，海外消费者的购车观念正在发生转变，从过去对中国品牌的观望，转变为主动选择。从曼谷到东京，从圣保罗到慕尼黑，比亚迪正以不可阻挡之势，让“中国智造”成为全球消费者的主动选择。

这才是国货天花板的逆袭之路！谁能想到，从没人看好到一跃成为全球销冠，把欧美日系车企按在地上摩擦。

泰国总理亲自站台，弃豪车开比亚迪海狮07，总理座驾绿色出行，这波反向输出直接秀翻全世界！曾经的丰田在泰国一手遮天？现在被比亚迪按在地上摩擦，连续三年稳坐销冠，在刚刚落幕的曼谷国际车展上更是狂斩1.8 万订单，这热度简直顶不住。

不仅如此，比亚迪在全球市场更是所向睥睨。单月海外销量干到12万辆，日本市场涨幅超100%，巴西市占率78%，真就是遍地开花。它可谓是用实力证明，中国车就是最牛的，这波直接改写世界汽车规则，太解气了！

4月24日，曼谷迎来了一位特殊的“驾驶人”。泰国总理阿努廷在会见中国外交部长王毅后，亲自驾驶自己的比亚迪海狮07，携王毅前往共进午餐。从劳斯莱斯到比亚迪，阿努廷舍弃此前的豪华车队改乘中国电动车履职，这一举动不仅体现了泰中两国的密切关系，更是对中国电动车全球化发展的高度认可。

在泰国，比亚迪已展现出惊人的统治力。在刚刚落幕的曼谷国际车展上，比亚迪与腾势品牌共斩获1.8万辆订单，将曾经的霸主丰田甩在身后，连续三年稳居销量榜首。当地甚至出现“一车难求”的火爆场面，泰国工厂正如火如荼生产中。

放眼全球，比亚迪的攻势同样不可阻挡。今年3月，比亚迪单月海外销量突破12万辆，同比增长65%。在日本这个长期由本土品牌主导的市场，比亚迪一季度销量同比增幅超过100%；在巴西，比亚迪纯电车型市场占有率高达78%，海豚登顶销冠，还有其他国家，比亚迪都取得亮眼成绩，已在海外全面开花。

有行业分析人士表示，海外消费者的购车观念正在发生转变，从过去对中国品牌的观望，转变为主动选择。从曼谷到东京，从圣保罗到慕尼黑，比亚迪正以不可阻挡之势，让“中国智造”成为全球消费者的主动选择。