【第一商用汽车网 原创】

而家，商用車行業正經歷深刻變革。新能源化浪潮不僅喺國內市場重塑競爭格局，亦將海外戰場推至所有車企嘅戰略核心——從歐洲嘅碳排放法規到東南亞嘅能源轉型訴求，全球市場對電動重型卡車嘅需求正從零星試探走向規模化萌芽。然而，面對不同國家同地區嘅政策門檻、基建差異與用戶習慣，點樣出海、幾時規模化出海、以點樣嘅產品同生態出海，已經擺喺每一家中國商用車企業面前嘅必答題。

近日，DeepWay 深向國際公司總經理趙敏彧接受第一商用汽车网專訪，就中國新勢力重卡企業如何喺國際市場出牌，以及為何將 2026 年定義為品牌“出海元年”等市場核心關注，給出咗系統回應。

DeepWay 深向亮相漢諾威車展

內外因共振 2026 年係“出海元年”

“2024-2025 年更多係市場探索、驗證，2026 年先至係 DeepWay 深向真正嘅出海元年。”採訪伊始，趙敏彧便給出咗一個明確嘅論斷，這唔係臨時起意嘅口號，而係 DeepWay 深向多年海外深耕後必然迈出嘅關鍵一步。

站喺 DeepWay 深向嘅角度，趙敏彧坦言，早在 2024 年，公司便開始向海外進行小批量產品試點輸出，2025 年則重點進行全球市場嘅“摸底”同產品調研。加上經過國內呢個全球競爭最激烈、應用場景最豐富嘅電動重卡市場嘅錘煉，DeepWay 深向完成咗從技術、產品到供應鏈嘅全面驗證。趙敏彧強調，2026 年嘅戰略升級，核心在於 DeepWay 深向已經具備咗“讀懂不同區域需求，基於統一技術底座做本地化產品定義”嘅完整能力。這唔係簡單咁將國內成熟車型複製出海，而係公司面向全球市場進行深度定製開發。

DeepWay 深向國際公司總經理趙敏彧

近年來，新能源重卡嘅外部市場環境喺急劇變化。受地緣政治等因素影響，全球油價波動劇烈，物流成本不確定性上升，這使得許多國家開始從能源安全嘅高度審視運輸工具嘅轉型。趙敏彧觀察到，今年以來，海外對電動重卡嘅真實需求出現咗“非常大幅嘅上升”。如果話此前海外客戶對電動重卡更多係試探同觀望，那麼而家喺一啲區域，基於 TCO（全生命週期成本）核算同能源獨立嘅需求，規模化應用嘅萌芽已經出現。

DeepWay 深向今年超 3.1 億美元嘅 Pre-IPO 輪融資中，三大海外資本同時入局，為佢加速出海提供咗多維度嘅助推。喺趙敏彧睇來，呢啲頂級投資機構帶來嘅唔僅係資金，更係本地化嘅產業生態資源——從融資租賃、保險到物流營運乃至屬地化生產資源，呢啲都為 DeepWay 深向扎根當地市場提供咗“入場券”。至此，從屬地化產品定義能力、外部市場嘅需求爆發，到本地化生態均已就緒，三股力量匯交，促使 DeepWay 深向將 2026 年正式定義為“出海元年”。

不搞“一款車闖天下” 基於統一技術底座嘅深度定制

面對各個國家截然唔同嘅法規、氣候、工況同用戶習慣，中國新能源重卡如何打破“水土唔服”嘅魔咒？趙敏彧給出嘅答案係：堅持唔做“一款產品打天下”，DeepWay 深向將基於正向研發嘅統一技術底座，進行深度嘅屬地化定製。

呢恰恰係 DeepWay 深向嘅核心優勢所在。作為一家專注正向研發嘅新能源重卡科技企業，DeepWay 深向嘅車型並非“油改電”，其整車架構、核心零部件同底層算法均為從 0 到 1 嘅原生電動化設計，大幅提升咗安全性、經濟性，並且使智駕功能響應更快、控制更精準。軟硬件一體化體系使得其內部研發團隊同高度可控嘅供應鏈能夠對海外市場嘅定製需求做出快速反應，而無需過度依賴外部供應商。

“我哋喺海外搭建嘅唔係純銷售團隊，而係銷售 + 產品一體化團隊。”趙敏彧介紹道。呢套模式嘅核心邏輯喺，唔係拿著國內定型好嘅整車去要求海外客戶適應，而係下沉到當地真實嘅物流場景中，反向進行產品定義。

例如，針對西非市場高溫多雨、沿海區域鹽霧腐蝕嚴重嘅使用工況，DeepWay 深向專門強化咗空調制冷能力，將底盤耐鹽霧防腐性能提升至 480 小時鹽霧試驗標準，並採用雙層噴塗工藝強化防腐性能。同時，針對當地複雜嘅路況，電機額定功率提升咗 15%。喺泰國、馬來西亞等右軚車市場，DeepWay 深向開發咗適配車型並投入營運；喺澳新市場，產品已通過認證並獲得咗冷凍客戶嘅積極反饋，喺短途冷凍運輸中實現咗極佳嘅經濟性。

而家，DeepWay 深向嘅全球版圖已覆蓋歐洲、中東、東南亞、澳新、拉美及非洲等多個區域市場。趙敏彧認為，進入歐洲呢個法規高地，係為咗給全球市場打個“好底子”；喺不同區域，佢哋都喺做同一件事：依托喺中國經過大規模驗證嘅產品底座，做好本地化適配，搵到匹配嘅場景，俾客戶算清經濟賬，創造真實價值。

唔做“掠奪者” 價值輸出同生態共建

喺談及 DeepWay 深向嘅海外市場版圖時，趙敏彧將佢劃分為唔同嘅戰略層級：歐洲係長期戰略核心，旨在對標全球最高標準，建立話語權；澳洲同中東係價值驗證同模式創新嘅市場，嘗試超大電量車型、超充幹線等新玩法；東南亞則被視為“類中國市場”，雖然價格競爭激烈，但透過深耕場景、做好定制，依然能憑藉技術同供應鏈優勢實現突破。

但更加重要嘅係，DeepWay 深向嘅國際化被賦予咗一層超越商業嘅行業期許。趙敏彧喺專訪中反復強調，“中國企業應該做價值輸出，而唔止係產品輸出”。佢呼籲行業效仿當年日韓車企出海時嘅“抱團”策略，避免將國內激烈嘅“內捲式”價格戰帶到海外。

“喺海外，我哋真正嘅競爭對手唔係中國友商，而係燃油車。”趙敏彧一針見血地指出。中國電動重卡而家嘅最大使命，係透過有競爭力嘅產品同成熟嘅技術，去證明電動車嘅 TCO 優勢，去爭奪傳統燃油車嘅市場份額，共同將海外電動重卡市場嘅蛋糕做大，這亦係 DeepWay 深向出海嘅目標之一。

結語

“同全球產業生態共生”——這係 DeepWay 深向喺此次專訪中傳遞出嘅核心理念。對佢嚟講，國際化道路唔僅係其喺中國市場站穩腳跟後嘅自然外溢，更加係一場由產品輸出向技術、產業、標準全方位輸出嘅產業升級。透過“中國驗證、全球定制、本土共生”嘅戰略，DeepWay 深向試圖喺海外市場扮演一個賦能者，而非“掠奪者”。透過扶持當地產業生態，融入當地供應鏈，令中國先進嘅電動化供應鏈能力變成全球能源動盪格局下嘅一股穩定力量。這或許先至係中國商用車企業從“走出去”到“走進去”嘅最佳路徑探索。

【第一商用车网 原创】

当前，商用车行业正经历深刻变革。新能源化浪潮不仅在国内市场重塑竞争格局，也将海外战场推至所有车企的战略核心——从欧洲的碳排放法规到东南亚的能源转型诉求，全球市场对电动重卡的需求正在从零星试探走向规模化萌芽。然而，面对不同国家和地区的政策门槛、基建差异与用户习惯，如何出海、何时规模化出海、以怎样的产品和生态出海，已经成为摆在每一家中国商用车企业面前的必答题。

近日，DeepWay深向国际公司总经理赵敏彧接受第一商用车网专访，就中国新势力重卡企业如何在国际市场出牌，以及为何将2026年定义为品牌“出海元年”等市场核心关切，给出了系统回应。

DeepWay深向亮相汉诺威车展

内外因共振 2026年是“出海元年”

“2024-2025年更多的是市场探索、验证，2026年才是DeepWay深向真正的出海元年。”采访伊始，赵敏彧便给出了一个明确的论断，这不是临时起意的口号，而是DeepWay深向多年海外深耕后必然迈出的关键一步。

站在DeepWay深向的角度，赵敏彧坦言，早在2024年，公司便已开始向海外进行小批量产品试点输出，2025年则重点进行全球市场的“摸底”与产品调研。加上经过国内这个全球竞争最激烈、应用场景最丰富的电动重卡市场的锤炼，DeepWay深向完成了从技术、产品到供应链的全面验证。赵敏彧强调，2026年的战略升级，核心在于DeepWay深向已经具备了“读懂不同区域需求，基于统一技术底座做本地化产品定义”的完整能力。这不是简单地将国内成熟车型复制出海，而是公司面向全球市场进行深度定制化开发。

DeepWay深向国际公司总经理赵敏彧

近年来，新能源重卡的外部市场环境在急剧变化。受地缘政治等因素影响，全球油价波动剧烈，物流成本不确定性上升，这使得许多国家开始从能源安全的高度审视运输工具的转型。赵敏彧观察到，今年以来，海外对电动重卡的真实需求出现了“非常大幅的上升”。如果说此前海外客户对电动重卡更多是试探和观望，那么现在在一些区域，基于TCO（全生命周期成本）核算和能源独立的需求，规模化应用的萌芽已经出现。

DeepWay深向今年超3.1亿美元的Pre-IPO轮融资中，三大海外资本同时入局，为其加速出海提供了多维度的助推。在赵敏彧看来，这些顶级投资机构带来的不仅是资金，更是本地化的产业生态资源——从融资租赁、保险到物流运营乃至属地化生产资源，这些都为DeepWay深向扎根当地市场提供了“入场券”。至此，从属地化产品定义能力、外部市场的需求爆发，到本地化生态均已就绪，三股力量交汇，促使DeepWay深向将2026年正式定义为“出海元年”。

不搞“一款车闯天下” 基于统一技术底座的深度定制

面对各个国家截然不同的法规、气候、工况和用户习惯，中国新能源重卡如何打破“水土不服”的魔咒？赵敏彧给出的答案是：坚持不做“一款产品打天下”，DeepWay深向将基于正向研发的统一技术底座，进行深度的属地化定制。

这恰恰是DeepWay深向的核心优势所在。作为一家专注正向研发的新能源重卡科技企业，DeepWay深向的车型并非“油改电”，其整车架构、核心零部件和底层算法均为从0到1的原生电动化设计，大幅提升了安全性、经济性，并且使智驾功能响应更快、控制更精准。软硬件一体化体系使得其内部研发团队和高度可控的供应链能够对海外市场的定制化需求做出快速反应，而无需过度依赖外部供应商。

“我们在海外搭建的不是纯销售团队，而是销售+产品一体化团队。”赵敏彧介绍道。这套模式的核心逻辑在于，不是拿着国内定型好的整车去要求海外客户适应，而是下沉到当地真实的物流场景中，反向进行产品定义。

比如，针对西非市场高温多雨、沿海区域盐雾腐蚀严重的使用工况，DeepWay深向专门强化了空调制冷能力，将底盘耐盐雾防腐性能提升至480小时盐雾试验标准，并采用双层喷涂工艺强化防腐性能。同时，针对当地复杂的路况，电机额定功率提升了15%。在泰国、马来西亚等右舵车市场，DeepWay深向开发了适配车型并投入运营；在澳新市场，产品已通过认证并获得了冷链客户的积极反馈，在短途冷链运输中实现了极佳的经济性。

目前，DeepWay深向的全球版图已覆盖欧洲、中东、东南亚、澳新、拉美及非洲等多个区域市场。赵敏彧认为，进入欧洲这个法规高地，是为了给全球市场打个“好底子”；而在不同区域，他们都在做同一件事：依托在中国经过大规模验证的产品底座，做好本地化适配，找到匹配的场景，给客户算清经济账，创造真实价值。

不做“掠夺者” 价值输出与生态共建

在谈及DeepWay深向的海外市场版图时，赵敏彧将其划分为不同的战略层级：欧洲是长期战略核心，旨在对标全球最高标准，建立话语权；澳洲和中东是价值验证与模式创新的市场，尝试超大电量车型、超充干线等新玩法；东南亚则被视作“类中国市场”，虽然价格竞争激烈，但通过深耕场景、做好定制化，依然能凭借技术和供应链优势实现突破。

但更重要的是，DeepWay深向的国际化被赋予了一层超越商业的行业期许。 赵敏彧在专访中反复强调，“中国企业应该做价值输出，而不只是产品输出”。他呼吁行业效仿当年日韩车企出海时的“抱团”策略，避免将国内激烈的“内卷式”价格战带到海外。

“在海外，我们真正的竞争对手不是中国友商，而是燃油车。”赵敏彧一针见血地指出。中国电动重卡当前的最大使命，是通过有竞争力的产品和成熟的技术，去证明电车的TCO优势，去争夺传统燃油车的市场份额，共同把海外电动重卡市场的蛋糕做大，这也是DeepWay深向出海的目标之一。

结语

“与全球产业生态共生”——这是DeepWay深向在此次专访中传递出的核心理念。对其而言，国际化道路不仅是其在中国市场站稳脚跟后的自然外溢，更是一场从产品输出向技术、产业、标准全方位输出的产业升级。通过“中国验证、全球定制、本土共生”的战略，DeepWay深向试图在海外市场扮演一个赋能者，而非“掠夺者”。通过扶持当地产业生态，融入当地供应链，让中国先进的电动化供应链能力成为全球能源动荡格局下的一股稳定力量。这或许才是中国商用车企业从“走出去”到“走进去”的最佳路径探索。