爬坡

由崩盤開局到超越預期，精品細細車 firefly 螢火蟲迎嚟上市一週年。

剛過去 3 月，firefly 螢火蟲新車交付達 6199 輛，上市以來 11 個月累計交付 50997 輛。

呢款產品以實際銷量表現，打破咗精品細細車國內無市場嘅論斷。

4 月 7 日，firefly 螢火蟲進行 2026 款煥新升級。發布會前夕，firefly 螢火蟲總裁金舸、品牌營銷負責人浦洋進行一場充滿實用內容嘅媒體問答。

關於 2026 款煥新升級、第五代換電站節奏、海外市場佈局策略，以及品牌營銷策略。

2026 款 firefly 螢火蟲軟硬件同步升級

firefly 螢火蟲嘅產品策略係：持續小步快跑迭代，軟件 OTA+ 硬件升級同步推進。

喺外觀方面，2026 款 firefly 螢火蟲新增咗一個美拉德車色。

美拉德車色原為限定款，而家下放為全系可選配車色，取代咗原有嘅新生綠，新生綠改為只係特別版提供。

與此同時，2026 款仲新增選配星軌雙色合金輪圈。

新版本仲會提供兩種唔同風格下包圍，磨砂黑下包圍（取消白色環保顆粒，呈現純黑磨砂質感）搭配純粹白、探索灰、幽然米，可降低視覺重心令車身更運動；帶白色環保顆粒下包圍則搭配靈感紫、美拉德，更突顯高級質感。

喺實用功能方面，新增 TPMS 胎壓監測、新增外後視鏡自動下翻、新增智駕輔助提示小藍燈。

性能方面最核心嘅升級，係將馬達功率由原有 105 千瓦升級為 120 千瓦。

金舸介紹，本次升級並唔係預先設計，而係基於馬達硬件充足嘅性能餘裕，完成咗馬達、電池管理、熱管理全系統重新標定同完整整車耐久測試先至推出嘅升級。

升級只係調整咗扭力持續時間，峰值功率提升咗到 120kW，官方公告能耗完全唔受影響。

升級後最大體感變化係 80-120km/h 超車、高速匝橋切換、低速轉高速時動力反應更快，無延遲。

值得一提係，今次硬件升級唔單止針對新款車型，老車主同樣可以享受福利。全部老車主均可免費獲得 120kW 嘅動力升級，升級包將於五月中旬透過 OTA 推送。

小藍燈、胎壓顯示、外後視鏡自動下翻呢類需要硬件更改嘅功能，老車主支持付費選裝。 目前，價格同方案正喺核算，預計喺兩週內正式公布。

喺軟件層面，新款螢火蟲上市同步進行車機升級，紫菀 aster1.4.0 版本將於 4 月 8 日上午 10 點開始推送。 具體功能可見下圖所示：

第五代換電站下半年開始爬坡

作為蔚來旗下一員，firefly 螢火蟲無疑都帶換電 buff，只係受限制於換電站建站節奏，老車主仲未能夠享受換電便利，因此能夠兼容 firefly 螢火蟲嘅五代站一直係用戶關注嘅重點。

溝通會上，金舸進一步介紹咗五代換電站建站節奏：

3 月，喺昆山落成內部工程測試站，已经完成全鏈路打通，正進行機械結構磨合；

5 月中旬，上海、合肥新增兩座內部員工內部測試站，擴大測試樣本量；

6 月中旬，將喺全國 5 個城市開啟用戶先鋒測試站；

7-8 月，預計開始全國規模化爬坡，此後全國只新建五代站，唔再新建四代站。

談及點解五代站節奏較慢，金舸介紹，比較四代站，五代站機械結構改動大，機械臂擺動帶寬大幅增加，需要兼容從 firefly 螢火蟲細電池到蔚來大電池嘅全規格電池包，因此對穩定性同精度要求更高。

此外，而家測試換電時間略長於預設 3 分鐘目標，亦喺迭代優化中。

佢仲表示，五代站對 firefly 螢火蟲嘅意義遠大過蔚來、樂道，首批五代站優先滿足螢火蟲用戶需求。

螢火蟲而家 70% 銷量集中喺前 20 個一二線城市，因此首批五代站將優先佈局一二線核心城市。

此前，蔚來汽車創辦人李斌曾表示，2026 年將新建 1000 座換電站。

仲有一個關於電池嘅消息係，firefly 螢火蟲將新增 60 度左右大容量電池，該項目處於立項中期，具體容量仲未最終確定（預計喺 59-62 度之間），推出時間會晚過第五代換電站。

年底前達成 10 萬臺累計銷量

全球化亦係今年 firefly 螢火蟲發展的一個關鍵詞。

而家，firefly 螢火蟲正處於全球化佈局初期，已經進入歐洲、亞洲、中美洲三個大洲共 11 個國家（荷蘭、比利時、盧森堡、挪威、丹麥、新加坡、泰國、哥斯達黎加、匈牙利、葡萄牙、波蘭）。

面對海外市场高昂嘅建店成本同漫長嘅品牌培育期，螢火蟲冇照搬蔚來主品牌嘅直營模式，而係務實選擇同當地巨頭合作，採國總代理或經銷商模式，以便借助合作伙伴嘅本地網絡快速提升存在感。

國內市場渠道拓展方面，firefly 螢火蟲今年將加大下沉力度，推出全新下沉業態 Sky 門市，今年目標佈局 100 多間。

螢火蟲亦喺探索下沉市場獨立門市模式，而家山東濟寧試點效果良好，驗證成功後會向更多下沉城市推廣。

2026 年銷量目標嚟睇，金舸希望，年底前提實現全球累計銷量突破 10 萬輛。

用戶呈現年輕化，40% 購車後會改裝

firefly 螢火蟲用戶畫像嚟睇，金舸介紹，上市初期前兩個月，90% 用戶為蔚來現有用戶增購，而家蔚來體系外新用戶佔比已達 95%，成功實現破圈。

其中，80% 為品質中產增購用戶，通常為家庭第二、第三輛車，多為俾配偶、父母或成年子女購車；

20% 為精緻青年首購用戶，多為剛畢業、剛工作、新婚未育或剛育有一胎嘅年輕用戶。

平均年齡 32-33 歲，集中喺 30-40 歲區間；實際駕駛者 65% 為女性，35% 為男性。

同時，螢火蟲 firefly 亦係寵物友好車型，用戶養寵比例超過 50%。

年輕化係 firefly 螢火蟲品牌基因嘅一部分，呢個意味著用戶往往擁有更高嘅個性化需求。

因此，喺品牌建设、營運上，firefly 螢火蟲亦擁有與其他品牌唔同嘅策略。

持續發布限量版車型，係 firefly 螢火蟲採取的一個成功營銷策略。佢先后推出咗四個特別版車型，得到非常好嘅用戶回饋。

金舸表示，採用「基礎版走量，特別版做品牌」嘅策略，每次推出百台級小批量特別版，投入產出比高，聲量效果好。

今年 6 月起，仲會陸續推出多款唔同主題嘅特別版，每款針對特定人群，仲會新增硬件驚喜，搭配主題化生活方式周邊。

浦洋補充道，螢火蟲唔單止係汽車產品，要打造成生活方式品牌，會持續豐富周邊與選裝，會專門組成團隊負責周邊同生活方式產品開發，涵蓋服裝、配飾、車模等品類。

今年會同頂級車模品牌合作，推出從收藏級到玩具級全規格嘅車模產品，年內會正式推出相關產品，而家已經喺開發 firefly 螢火蟲嘅敞篷童車。

另一個可以深挖嘅營銷策略係改裝，firefly 螢火蟲用戶購車後改裝比例高達 40%。

為咗更好服務呢個需求，firefly 螢火蟲官網已經推出 Project Flow 開放改裝合作項目。

同時，亦好歡迎同專業改裝品牌合作，開發定制改裝件，官方會用前裝標準做安全驗證，分級公開安全標準，供玩車用戶選擇。

从天崩开局到超越预期，精品小车firefly萤火虫迎来了上市一周年。

刚刚过去的3月，firefly萤火虫新车交付达6199台，上市以来11个月累计交付50997台。

这款产品用实际销量表现，打破了精品小车国内没市场的论断。

4月7日，firefly萤火虫进行2026款焕新升级。发布会前夕，firefly萤火虫总裁金舸、品牌营销负责人浦洋进行了一场干货满满的媒体问答。

关于2026款焕新升级、第五代换电站节奏、海外市场布局策略，以及品牌营销策略。

2026款firefly萤火虫软硬件同步升级

firefly萤火虫的产品策略是：持续小步快跑迭代，软件OTA+硬件升级同步推进。

在外观方面，2026款firefly萤火虫新增了一个美拉德车色。

美拉德车色原为限定款现下放为全系可选装配色，替换了原有的新生绿，新生绿改为仅特别版提供。

与此同时，2026款还新增选装配星轨双色合金轮圈。

新版还将提供两款不同风格下包围，磨砂黑下包围（取消白色环保颗粒，呈现纯黑磨砂质感）搭配纯粹白、探索灰、幽然米，可降低视觉重心让车身更运动；带白色环保颗粒的下包围则搭配灵感紫、美拉德，更凸显高级质感。

在实用功能方面，新增TPMS胎压监测、新增外后视镜自动下翻、新增智驾辅助提示小蓝灯。

性能方面最核心的升级，是将电机功率从原有105千瓦升级为120千瓦。

金舸介绍，本次升级并非预先设计，而是基于电机硬件充足的性能余裕，完成了电机、电池管理、热管理全系统重新标定和完整整车耐久测试后才推出的升级。

升级仅调整了扭矩持续时间，峰值功率提升到120kW，官方公告能耗完全不受影响。

升级后最大体感变化为80-120km/h超车、高速匝道切换、低速转高速时动力响应更快，无延迟。

值得一提的是，此次硬件升级不仅针对新款车型，老车主同样可以享受到福利。全部老车主均可免费获得120kW的动力升级，升级包将于五月中旬通过OTA推送。

小蓝灯、胎压显示、外后视镜自动下翻这类需要硬件更改的功能，老车主支持付费选装。目前，价格和方案正在核算，预计在两周内正式公布。

在软件层面，新款萤火虫上市同步进行车机升级，紫菀aster1.4.0版本将于4月8日上午10点开始推送。具体功能可见下图所示：

第五代换电站下半年开始爬坡

作为蔚来旗下一员，firefly萤火虫无疑也带有换电buff，只是受限于换电站建站节奏，老车主还没能享受到换电便利，因此能够兼容firefly萤火虫的五代站一直是用户关注的重点。

沟通会上，金舸进一步介绍了五代换电站建站节奏：

3月，在昆山落成内部工程测试站，已经完成全链路打通，正在进行机械结构磨合；

5月中旬，上海、合肥新增两座内部员工内测站，扩大测试样本量；

6月中旬，将在全国5个城市开启用户先锋测试站；

7-8月，预计开始全国规模化爬坡，此后全国只新建五代站，不再新建四代站。

谈及为何五代站节奏较慢，金舸介绍，相较于四代站，五代站机械结构改动大，机械臂摆动带宽大幅增加，需要兼容从firefly萤火虫小电池到蔚来大电池的全规格电池包，因此对稳定性和精度要求更高。

此外，当前测试换电时间略长于预设的3分钟目标，也仍在迭代优化中。

他还表示，五代站对firefly萤火虫的意义远大于蔚来、乐道，首批五代站优先满足萤火虫用户需求。

萤火虫当前70%销量集中在前20个一二线城市，因此首批五代站将优先布局一二线核心城市。

此前，蔚来汽车创始人李斌曾表示，2026年将新建1000座换电站。

还有一个关于电池的信息是，firefly萤火虫将新增60度左右大容量电池，该项目处于立项中期，具体容量还未最终确定（预计在59-62度之间），推出时间会晚于第五代换电站。

年底前达成10万台累计销量

全球化也是今年firefly萤火虫发展的一个关键词。

当前，firefly萤火虫正处于全球化布局初期，已经进入欧洲、亚洲、中美洲三个大洲共11个国家（荷兰、比利时、卢森堡、挪威、丹麦、新加坡、泰国、哥斯达黎加、匈牙利、葡萄牙、波兰）。

面对海外市场高昂的建店成本和漫长的品牌培育期，萤火虫没有照搬蔚来主品牌的直营模式，而是务实地选择与当地巨头合作，采用国家总代理或经销商模式，以便借助合作伙伴的本地网络快速提升存在感。

国内市场渠道拓展方面，firefly萤火虫今年将加大下沉力度，推出全新下沉业态Sky门店，今年目标布局100多家。

萤火虫也在探索下沉市场独立门店模式，目前山东济宁试点效果良好，验证成功后会向更多下沉城市推广。

2026年销量目标来看，金舸希望，年底前实现全球累计销量突破10万辆。

用户呈现年轻化，40%购车后会改装

firefly萤火虫用户画像来看，金舸介绍，上市初期前两个月，90%用户为蔚来现有用户增购，当前蔚来体系外新用户占比已达95%，成功实现破圈。

其中，80%为品质中产增购用户，通常为家庭第二、第三辆车，多为给配偶、父母或成年子女购车；

20%为精致青年首购用户，多为刚毕业、刚工作、新婚未育或刚育有一胎的年轻用户。

平均年龄32-33岁，集中在30-40岁区间；实际驾驶者65%为女性，35%为男性。

同时，萤火虫firefly也是宠物友好车型，用户养宠比例超过50%。

年轻化是firefly萤火虫品牌基因的一部分，这意味用户往往有着更高的个性化需求。

因此，在品牌建设、运营上，firefly萤火虫也有着与其他品牌不同的策略。

持续发布限量款车型，是firefly萤火虫采取的一个成功营销策略。其先后推出了四个特别版车型，得到了非常好的用户反馈。

金舸表示，采用「基础版走量，特别版做品牌」的策略，每次推出百台级小批量特别版，投入产出比高，声量效果好。

今年6月起，还会陆续推出多款不同主题的特别版，每款针对特定人群，还会新增硬件惊喜，搭配主题化生活方式周边。

浦洋补充道，萤火虫不只是汽车产品，要打造成为生活方式品牌，会持续丰富周边与选装，会专门组建团队负责周边与生活方式产品开发，涵盖服装、配饰、车模等品类。

今年会和顶级车模品牌合作，推出从收藏级到玩具级全规格的车模产品，年内会正式推出相关产品，同时也已经在开发firefly萤火虫的敞篷童车。

另一个可以深挖的营销策略是改装，firefly萤火虫用户购车后改装比例高达40%。

为了更好服务这一需求，firefly萤火虫官网已经推出Project Flow开放改装合作项目。

同时，也很欢迎与专业改装品牌合作，开发定制改装件，官方会用前装标准做安全验证，分级公开安全标准，供玩车用户选择。