2025 年 7 月 29 日，中國長安汽車集團有限公司在渝掛牌成立，成為中國第三家汽車央企。

近日，在掛牌成立一週年之際，中國長安汽車交出一份硬核成績單：率先達成中國自主品牌汽車 3000 萬輛下線成就，獲首批 L3 級自動駕駛專用號牌、L4 級測試牌照，全棧自研“天樞領航”輔助駕駛系統實現高階智駕向規模化商用……

 

戰略築基構建“創新創業 智啟長安”——“1445”戰略

2025 年，長安汽車全年總銷量 291.3 萬輛，同比增長 8.5%，創 9 年新高。最具里程碑意義的是，自主品牌突破 3000 萬輛，成為最快達成 3000 萬輛的中國車企。

 

2026 年 4 月，面向“十五五”新階段，中國長安汽車正式發布“1445”戰略：以打造世界一流汽車集團為核心願景，聚焦整車、零部件、現代服務業、生態產業 4 大核心業務，全面推進智能化、綠色化、全球化、融合化 4 大轉型，到 2030 年實現新能源汽車銷量、海外整車銷量、營業收入、利潤總額、品牌價值 5 大倍增——新能源 240 萬輛，海外 150 萬輛，營業收入 6000 億元、規模躋身全球汽車企業 TOP10，品牌價值 2000 億元、躋身世界品牌 500 強。將戰略性整合阿維塔和深藍汽車的資源，兩大品牌開啟全面戰略協同，打造一個全球突破 150 萬 + 級的中高端品牌群，海外銷量佔比超過 40%。

戰略指引下，增長勢能強勁。2026 上半年，長安汽車累計交付突破 119.56 萬輛，其中海外交付量達到 40.2 萬輛，同比大幅增長 35.1%。7 月交付 20.71 萬輛，其中海外交付 8.23 萬輛，同比增長 79.1％，連續 6 個月同比大漲；新能源交付 9.65 萬輛，同比增長 28.8％。

 

“三大計劃”縱深推進品牌、智能、出海全面開花

 

新能源“香格裡拉”計劃跑出“加速度”。

阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大全球數智新能源汽車品牌競相綻放，長安藍鯨超擎發布，與寧德時代攜手發布全球鈉電戰略。2025 年，長安汽車新能源銷量突破 111 萬輛，成為首家新能源年銷量破百萬的汽車央企。“金鐘罩電池”榮獲 2025 國家科學技術進步獎，安全守護超 210 萬用戶。2026 年，新能源品牌矩陣全面發力，上半年累計交付 45.6 萬輛，同比提升 5.2%。

 

阿維塔穩立新豪華潮頭，打造阿維塔戰略 2.0，攜手長安汽車、華為、寧德時代進入融合發展新階段。新阿維塔 12 全面升級上市，阿維塔 06T 上市發布，阿維塔 07 第 10 萬輛整車下線，太行智控 2.0 技術發布。自研阿維塔太行分佈式電驅，憑藉 3 項行業首創與 12 項全球第一，持續彰顯中國新豪華智造實力。

 

深藍汽車以科技時尚持續圈粉年輕一代，累計推出深藍 S05、S09、L06 等 7 款車型，深藍 L06 入選央視風雲盛典“鹽城嘉年華”代表車型，深藍 S05 上市以來累計銷量超 24 萬輛，深藍 SL03 獲批全國首塊 L3 級自動駕駛專用正式號牌。

 

長安啟源深耕家用新主流市場，打造全新 Q05、A06 等全球大單品，全新 Q05 斬獲意大利 A'設計金獎，上半年交付超 8 萬輛，蟬聯緊湊型 SUV 月度銷量冠軍。

 

智能化“北斗天樞”計劃迎來“新里程”。

2026 年 6 月，“長安天樞領航”組合輔助駕駛技術發布，1000 餘名研發工程師歷時 1800 餘天，成功打造全棧自研、全場景覆蓋、全維度守護的追求極致安全輔助駕駛解決方案。研發過程累計搭建超 40 萬個虛擬仿真測試場景，智駕日仿真里程超 330 萬公里，相當於每天繞地球 80 餘圈。

 

長安天樞大模型正式通過國家網信辦“生成式人工智慧服務”備案審批，成為重慶首家獲該資質的車企，用全棧自研多模態底座助力整車智慧進化。

 

2026 年 4 月，長安汽車繼成為首批 L3 級智能網聯汽車試點單位，又獲批 L4 級 Robotaxi 測試牌照，開啟高階自動駕駛多場景落地測試和閉環驗證，成為擁有全合規、全場景 L4 級無人駕駛實測資格的車企。

 

此外，長安天樞智能機器人公司正式成立，進軍人形機器人領域，以具身智能重塑出行生態。

 

全球化“海納百川”計劃按下“快進鍵”。

2025 年，整車海外銷量累計 63.7 萬輛，同比增長 18.9%。2026 年 1-6 月，海外交付 40.2 萬輛，同比提升 35.1%。穩步落地全球化“海納百川”計劃 2.0，持續深化"152”全球發展布局，在全球重點區域持續深耕本土化運營與品牌建設。

 

2026 年以來，全新 UNI-T 在巴西工廠投產下線，獲巴西總統盧拉點贊；泰國羅勇工廠第 20000 台整車下線。全球產品碰撞安全性能策略針對不同區域法規、路況差異化適配，築牢安全底線。全球渠道拓展至 129 個國家和地區，累計建成 22 個全球製造基地。大力推進“海外倍增”計劃，加速實現從產品出海向品牌出海、產業出海的進階躍遷。

 

整零精準對接平台長安汽車創新技術與生態合作展 9.17 再啟

由長安汽車與重慶汽車工程學會聯合打造的年度品牌活動——“長安汽車創新技術與生態合作展”系列活動，自 2023 年舉辦以來，累計吸引超過 500 家知名企業走進長安汽車，為跨界合作、聯合研發、整零協同、數智製造等搭建了堅實橋樑，有力支撐了長安汽車的項目尋源、生態夥伴拓展及全鏈條資源對接。

 

2026 年規劃 6 月、7 月、9 月三大专場，前兩场分別於 6 月 26 日、7 月 23-24 日在長安汽車全球研發中心成功舉辦，累計吸引近 160 家供應鏈優質企業參與、近 2000 名專業人士到場對接交流。

 

7 月年度專場現場，長安汽車副總裁賀剛在開幕式致辭中表示，目前長安汽車全球生態合作夥伴已突破 1.5 萬家，涵蓋底盤、動力、智能網聯、新能源三電、高精地圖、芯片、軟件、算力等核心領域。長安汽車主动向全球生態夥伴開放 SDA 整車智能架構與天樞智駕平台，實現技術開源、能力共享、聯合定義、協同創新。面對新的機遇和挑戰，長安汽車願與產業鏈、供應鏈夥伴一道，建立共生共榮的新型戰略合作夥伴關係。

 

 

9 月 17 日·長安汽車全球研發中心，2026 長安汽車創新技術與生態合作展（9 月專場）將聚焦汽車材料、輕量化、智能製造、檢測測試、動力總成、內外飾、新型零部件等領域，定向邀請 60 餘家供應鏈優質企業參與產品展示與技術演講。屆時，長安汽車將安排採購、研發、製造、質量等核心部門負責人參會交流，助力參展企業全方位展現前沿實力，實現與長安汽車的深入溝通、精準對接。

 

活動內容：

主要包含嘉賓巡展、產品展示、創新技術論壇、供采對接、參觀互動五個部分，定向邀請產業鏈供應鏈知名企業參加。

（一）嘉賓巡展

邀請長安汽車高管、重慶汽車工程學會領導及與會領導嘉賓共同參觀產品展示，與參展企業交流互動。

 

（二）產品展示

定向邀請汽車材料、輕量化、智能製造、檢測測試、動力總成、內外飾、新型零部件等領域的 60+ 產業鏈供應鏈知名企業參加產品展示。

展位由主辦方統一搭建。

（三）創新技術論壇 (新技術新產品推介）

根據長安汽車研發和採購重點關注的技術方向，舉辦多場創新技術論壇，定向邀請嘉賓參會交流。

參會主體：深藍汽車、阿維塔、長安凱程，長安汽車科項部、採購中心、前瞻院、製造中心、研究總院、平台及模組開發部、變革效率部、質量部、產品開發中心、模具事業部、設計中心等品牌及核心部門負責人；產業鏈供應鏈企業代表；行業組織、科研院校代表。

（四）供采對接

長安汽車將安排採購、技術、研發、生產製造等相關部門負責人參會，與參展企業展開深度對接。

（五）參觀互動

參觀長安汽車全球研發中心，實地了解長安汽車研發體系，體驗數智新汽車。

往期現場精彩

展覽主題（重點採購方向）：

材料及輕量化：高性能汽車用鋼、鎂/鋁合金、車用塑料/複合材料、潤滑/摩擦材料、密封、功能與能源材料等。

 

先進製造技術與裝備：整車設計與研發、三電系統製造技術、沖壓/焊裝/塗裝/總裝工程、自動化裝配、機器視覺、工業軟件、數字孿生、AI 與大數據應用等。

 

檢測、測試及質量控制：整車/零部件/電池/電驅動測試、ADAS 與自動駕駛測試、NVH 分析、EMC 測試、可靠性/生命週期測試、質量管理解決方案等。

新型供應鏈及服務商：車載具身智能系統與核心硬件等新興領域、動力與底盤關鍵部件、內外飾系統等智能電動汽車各類新型零部件、車載具身智能系統與核心硬件等。模具、標準件、密封件、緊固件、管件、管路、附件等；以及相關技術服務商。

2025年7月29日，中国长安汽车集团有限公司在渝挂牌成立，成为中国第三家汽车央企。

近日，在挂牌成立一周年之际，中国长安汽车交出一份硬核成绩单：率先达成中国自主品牌汽车3000万辆下线成就，获首批L3级自动驾驶专用号牌、L4级测试牌照，全栈自研“天枢领航”辅助驾驶系统实现高阶智驾向规模化商用……

 

战略筑基构建“创新创业 智启长安”——“1445”战略

2025年，长安汽车全年总销量291.3万辆，同比增长8.5%，创9年新高。最具里程碑意义的是，自主品牌突破3000万辆，成为最快达成3000万辆的中国车企。

 

2026年4月，面向“十五五”新阶段，中国长安汽车正式发布“1445”战略：以打造世界一流汽车集团为核心愿景，聚焦整车、零部件、现代服务业、生态产业4大核心业务，全面推进智能化、绿色化、全球化、融合化4大转型，到2030年实现新能源汽车销量、海外整车销量、营业收入、利润总额、品牌价值5大倍增——新能源240万辆，海外150万辆，营业收入6000亿元、规模跻身全球汽车企业TOP10，品牌价值2000亿元、跻身世界品牌500强。将战略性整合阿维塔和深蓝汽车的资源，两大品牌开启全面战略协同，打造一个全球突破150万+级的中高端品牌群，海外销量占比超过40%。

战略指引下，增长势能强劲。2026上半年，长安汽车累计交付突破119.56万辆，其中海外交付量达到40.2万辆，同比大幅增长35.1%。7月交付20.71万辆，其中海外交付8.23万辆，同比增长79.1％，连续6个月同比大涨；新能源交付9.65万辆，同比增长28.8％。

 

“三大计划”纵深推进品牌、智能、出海全面开花

 

新能源“香格里拉”计划跑出“加速度”。

阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大全球数智新能源汽车品牌竞相绽放，长安蓝鲸超擎发布，与宁德时代携手发布全球钠电战略。2025年，长安汽车新能源销量突破111万辆，成为首家新能源年销量破百万的汽车央企。“金钟罩电池”荣获2025国家科学技术进步奖，安全守护超210万用户。2026年，新能源品牌矩阵全面发力，上半年累计交付45.6万辆，同比提升5.2%。

 

阿维塔稳立新豪华潮头，打造阿维塔战略2.0，携手长安汽车、华为、宁德时代进入融合发展新阶段。新阿维塔12全面升级上市，阿维塔06T上市发布，阿维塔07第10万辆整车下线，太行智控2.0技术发布。自研阿维塔太行分布式电驱，凭借3项行业首创与12项全球第一，持续彰显中国新豪华智造实力。

 

深蓝汽车以科技时尚持续圈粉年轻一代，累计推出深蓝S05、S09、L06等7款车型，深蓝L06入选央视风云盛典“盐城嘉年华”代表车型，深蓝S05上市以来累计销量超24万辆，深蓝SL03获批全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌。

 

长安启源深耕家用新主流市场，打造全新Q05、A06等全球大单品，全新Q05斩获意大利A'设计金奖，上半年交付超8万辆，蝉联紧凑型SUV月度销量冠军。

 

智能化“北斗天枢”计划迎来“新里程”。

2026年6月，“长安天枢领航”组合辅助驾驶技术发布，1000余名研发工程师历时1800余天，成功打造全栈自研、全场景覆盖、全维度守护的追求极致安全辅助驾驶解决方案。研发过程累计搭建超40万个虚拟仿真测试场景，智驾日仿真里程超330万公里，相当于每天绕地球80余圈。

 

长安天枢大模型正式通过国家网信办“生成式人工智能服务”备案审批，成为重庆首家获该资质的车企，用全栈自研多模态底座助力整车智慧进化。

 

2026年4月，长安汽车继成为首批L3级智能网联汽车试点单位，又获批L4级Robotaxi测试牌照，开启高阶自动驾驶多场景落地测试和闭环验证，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企。

 

此外，长安天枢智能机器人公司正式成立，进军人形机器人领域，以具身智能重塑出行生态。

 

全球化“海纳百川”计划按下“快进键”。

2025年，整车海外销量累计63.7万辆，同比增长18.9%。2026年1-6月，海外交付40.2万辆，同比提升35.1%。稳步落地全球化“海纳百川”计划2.0，持续深化“152”全球发展布局，在全球重点区域持续深耕本土化运营与品牌建设。

 

2026年以来，全新UNI-T在巴西工厂投产下线，获巴西总统卢拉点赞；泰国罗勇工厂第20000台整车下线。全球产品碰撞安全性能策略针对不同区域法规、路况差异化适配，筑牢安全底线。全球渠道拓展至129个国家和地区，累计建成22个全球制造基地。大力推进“海外倍增”计划，加速实现从产品出海向品牌出海、产业出海的进阶跃迁。

 

整零精准对接平台长安汽车创新技术与生态合作展9.17再启

由长安汽车与重庆汽车工程学会联合打造的年度品牌活动——“长安汽车创新技术与生态合作展”系列活动，自2023年举办以来，已累计吸引超过500家知名企业走进长安汽车，为跨界合作、联合研发、整零协同、数智制造等搭建了坚实桥梁，有力支撑了长安汽车的项目寻源、生态伙伴拓展及全链条资源对接。

 

2026年规划6月、7月、9月三大专场，前两场分别于6月26日、7月23-24日在长安汽车全球研发中心成功举办，累计吸引近160家供应链优质企业参与、近2000名专业人士到场对接交流。

 

7月年度专场现场，长安汽车副总裁贺刚在开幕式致辞中表示，目前长安汽车全球生态合作伙伴已突破1.5万家，涵盖底盘、动力、智能网联、新能源三电、高精地图、芯片、软件、算力等核心领域。长安汽车主动向全球生态伙伴开放SDA整车智能架构与天枢智驾平台，实现技术开源、能力共享、联合定义、协同创新。面对新的机遇和挑战，长安汽车愿与产业链、供应链伙伴一道，建立共生共荣的新型战略合作伙伴关系。

 

 

9月17日·长安汽车全球研发中心，2026长安汽车创新技术与生态合作展（9月专场）将聚焦汽车材料、轻量化、智能制造、检测测试、动力总成、内外饰、新型零部件等领域，定向邀请60余家供应链优质企业参与产品展示与技术演讲。届时，长安汽车将安排采购、研发、制造、质量等核心部门负责人参会交流，助力参展企业全方位展现前沿实力，实现与长安汽车的深入沟通、精准对接。

 

活动内容：

主要包含嘉宾巡展、产品展示、创新技术论坛、供采对接、参观互动五个部分，定向邀请产业链供应链知名企业参加。

（一）嘉宾巡展

邀请长安汽车高管、重庆汽车工程学会领导及与会领导嘉宾共同参观产品展示，与参展企业交流互动。

 

（二）产品展示

定向邀请汽车材料、轻量化、智能制造、检测测试、动力总成、内外饰、新型零部件等领域的60+产业链供应链知名企业参加产品展示。

展位由主办方统一搭建。

（三）创新技术论坛(新技术新产品推介）

根据长安汽车研发和采购重点关注的技术方向，举办多场创新技术论坛，定向邀请嘉宾参会交流。

参会主体：深蓝汽车、阿维塔、长安凯程，长安汽车科项部、采购中心、前瞻院、制造中心、研究总院、平台及模组开发部、变革效率部、质量部、产品开发中心、模具事业部、设计中心等品牌及核心部门负责人；产业链供应链企业代表；行业组织、科研院校代表。

（四）供采对接

长安汽车将安排采购、技术、研发、生产制造等相关部门负责人参会，与参展企业展开深度对接。

（五）参观互动

参观长安汽车全球研发中心，实地了解长安汽车研发体系，体验数智新汽车。

往届现场精彩

展览主题（重点采购方向）：

材料及轻量化：高性能汽车用钢、镁/铝合金、车用塑料/复合材料、润滑/摩擦材料、密封、功能与能源材料等。

 

先进制造技术与装备：整车设计与研发、三电系统制造技术、冲压/焊装/涂装/总装工程、自动化装配、机器视觉、工业软件、数字孪生、AI与大数据应用等。

 

检测、测试及质量控制：整车/零部件/电池/电驱动测试、ADAS与自动驾驶测试、NVH分析、EMC测试、可靠性/生命周期测试、质量管理解决方案等。

新型供应链及服务商：车载具身智能系统与核心硬件等新兴领域、动力与底盘关键部件、内外饰系统等智能电动汽车各类新型零部件、车载具身智能系统与核心硬件等。模具、标准件、密封件、紧固件、管件、管路、附件等；以及相关技术服务商。

【導語：阿維塔 L3 路測牌照到手，這意味著佢喺高階智駕領域屬於華為合作體系中嘅第一梯隊。不過，與此同時，市場端銷量承壓、二次衝刺 IPO、品牌整合喺即，阿維塔正處於「技術長板、資源長板」與「商業短板」並存嘅冰火狀態。】

作者：蔡言

剛踏入 7 月，阿維塔宣佈已獲得 L3 級自動駕駛測試牌照，依托華為乾崑 ADS 高級智駕系統，阿維塔將喺重慶開放路段展開最高 120km/h 嘅智駕路測，並規劃喺 2026 年下半年推出搭載 L3 功能嘅量產車型。

阿維塔喺 L3 智駕方面取得嘅進展，標誌住品牌高級智駕技術，從研發正式邁入實地測試階段，未來有望成為品牌突破行業內捲、扭轉銷量低迷嘅現狀嘅關鍵抓手。

近日，阿維塔向港交所遞交嘅更新版招股書披露咗另一組數據。阿維塔 2026 年 1 至 5 月累計交付僅 20160 輛，月均不足 4032 輛，同比降幅超過 50%，如果計入 6 月交付嘅 7459 輛，半年僅完成咗年度目標（22 萬輛）嘅 12.5%。

同期，國內汽車市場整體即便同樣處於持續承壓狀態，月度與累計銷量同比呈雙位數下滑，新能源市場整體降幅約 15%。但係，具體到「新勢力、創二代」細分陣營，頭部新勢力單月銷量門檻早已突破 3 萬輛，鴻蒙智行品牌月均銷量穩定喺 5 萬台左右，零跑更是斷層式領先。

而與阿維塔處於同一競爭生態位嘅智己汽車，2026 年 1-5 月銷量亦達到咗 3.1 萬輛，同比增長 114%。要知道，智己 2025 年表現並唔及阿維塔。

阿維塔正處於一個充滿矛盾嘅節點上，L3 牌照係阿維塔技術實力嘅一次證明，但佢無法掩蓋一個殘酷嘅現實：喺品牌定位同銷量層面，阿維塔經過短暫衝高之後，仍然喺承壓。

高開低走

阿維塔作為「創二代」中，出生資源豪華嘅汽車品牌之一，長安整車製造、華為高級智駕、寧德動力電池核心能力，三方巨頭嘅合力托舉，CHN 模式一度成為高端造車嘅標杆樣本。

自 2022 年 12 月開始交付以來，總交付量由 2023 年嘅 2 萬輛，至 2025 年迎來品牌高光。

2025 全年交付量 12.27 萬輛，12 月單月銷量達 1.04 萬輛，實現連續 10 個月銷量破萬嘅成績，全年營收達 256.31 億元，同比增長 68.7%，毛利率為 9.4%。營收從 2023 年到 2025 年同樣喺漲，阿維塔三年累計營收約 465 億元，年均複合增長率超 113%，營收喺三年間增長 4.5 倍，整車業務收入三年增長約 4.3 倍。

阿維塔品牌經歷 3 年成長，憑藉一身豪華資源，確實收穫咗唔錯嘅賬面數據，但繼續深挖能夠發現，現階段阿維塔嘅銷量規模，始終冇填上虧損。阿維塔喺招股書中直言：「可能喺截至 2026 年 12 月 31 日止年度繼續錄得淨虧損」。

更關鍵嘅係，對比阿維塔兩次衝擊 IPO 嘅招股書，初版招股書上，2025 上半年嘅毛利率依然係 10.1%，營收為 122.08 億元，而最近嘅招股書，喺下半年營收同環比增長嘅情況下，毛利率唔升反跌（9.4%），進一步說明其盈利能力有所下滑。

阿維塔營收暴漲與虧損持續，背後最關鍵嘅原因在於：品牌認知同市場規模。

首先係品牌認知，2022~2023 年正處於中國新能源產品從規模擴張轉向品質升級嘅關鍵階段，當時三大巨頭合力托舉嘅阿維塔確實屬於係「要流量有流量，要實力有實力，要獨特性有獨特性」，阿維塔成立之初，僅有唔到 5 間企業擁有華為嘅技術加持。

可惜嘅係，喺品牌問世之初，阿維塔冇高開高走，反而沿用咗傳統品牌一貫嘅務實風格，因此錯過咗品牌最佳傳播節點。

自從 2024 年越來越多車企擁抱華為之後，阿維塔呢套「中國汽車工業富二代」嘅獨特敘事，被「五界三境」快速拉平。

以今次 L3 路測為例，廣汽同華為乾崑打造嘅啟鏡 GT7，同樣獲得咗廣州 L3 級自動駕駛道路測試許可。如此一來，啟鏡 GT7 同樣搭載華為智駕嘅情況下，阿維塔便難於獲得「稀缺感」。

前不久，2026 年華為乾崑技術大會公布嘅數據，截至 4 月，華為乾崑合作品牌已經超 25 間，量產搭載華為 ADS 嘅車型超 50 款。

呢種情況並唔止出現喺智駕技術方面，去年寧德時代官宣由阿維塔發首批搭載驍遙超級增混電池，喺幾個月內就有少少列車企跟進配套，包括同級競品智駕 R7。

人們記住咗華為嘅智駕、寧德時代嘅電池，卻記唔住阿維塔品牌本身，即便阿維塔有「首批採用」優勢、係「引望股東」，但阿維塔尚未建立清晰嘅市場品牌認知，呢個成為比虧損更嚴重嘅問題。

講到底，阿維塔缺嘅唔係技術，而係「非我唔可」嘅理由。

尤其係現階段 20~40 萬最捲嘅價格區間，無論係極氪、問界、特斯拉、小米定係蔚來、小鵬，只要提到呢啲品牌，消費者都能清晰聯想到，呢個品牌核心賣點係乜，而阿維塔卻係模糊嘅。

論設計，阿維塔有唔錯嘅原創設計，確實能夠打动部分年輕消費者嘅心，但喺高端市場，審美同設計只係敲門磚。論智駕，市場上搭載華為乾崑全家桶嘅車型，已經多到數唔完，甚至定價比阿維塔平。論電池，消費者往往只會記住品牌，而唔係具體嘅電池型號。而家，中國 20~40 萬消費者已經被訓練出一套揀車模型，佢哋需要嘅係差異化，獨特性，而唔係簡單嘅巨頭拼盤。

多方調整

對於銷售規模帶來嘅影響，阿維塔已經喺招股書中坦言，「相對較細嘅採購量局限咗我哋同零部件供應商嘅議價能力」。

長安汽車喺今年 4 月已宣佈對阿維塔、深藍汽車實施戰略性整合。深藍與阿維塔將喺研發、採購、供應鏈、渠道等多個維度實現深度協同，最終實現降低 20%~30% 嘅綜合營運成本。

當然，整合同樣並唔係局限成本嘅降低，點樣保證兩個品牌嘅獨立性同差異化，以及未來點解決阿維塔核心競爭力唔被內部稀釋等等問題，將會係長安汽車接下來嘅核心挑戰。目前市場上，吉利旗下嘅領克同極氪就係中端品牌同高端品牌細分得幾好嘅範本。

值得一提嘅係，目前阿維塔喺出海同渠道層面已經幾有成效。

2025 年，阿維塔海外收入從 2.23 億元增至 13.98 億元，收入佔比提升至 5.5%，截至 2025 年底，阿維塔已經喺 38 個國家同地區，佈局超過 80 個銷售網點。其中阿維塔 11 喺泰國長期穩坐豪華電動車頭把交椅，喺阿聯酋佔據高端電動車 10% 嘅市場份額。

渠道層面，阿維塔自 2024 年 5 月啟動渠道轉型，目前大部分門市都告別咗純自營模式，只喺核心一線城市保留少少直營店。渠道調整嘅效果立竿見影，分銷收入佔比從 2023 年嘅 1.1% 躍升至 2025 年嘅 49.2%。更關鍵嘅係銷售效率大為提升，阿維塔 2025 年銷售費用只增加咗 2.4 億元，但撬動咗 104 億元嘅收入增長。

今年下半年，阿維塔嘅新車銷量、L3 商业化、海外拓展進展，以及上市點會唔會順利推進，呢啲皆係阿維塔能否突圍嘅核心變量。

點評

現階段，阿維塔最需要面對嘅最現實問題，手握 115 億合資股權、拿下 L3 測試牌照、推進品牌整合等等舉措，都只係「戰術加分項」，而真正嘅救命稻草依然係「品牌敘事」嘅深化。畢竟，一個品牌最可怕嘅事，就係冇戰略，淨係有戰術。品牌搭建由嚟都冇捷徑，目前阿維塔嘅方向已經明確調整，動作已經铺开，剩下就畀時間同產品了。

（本文係《禾顏閱車》原創，未經授權，不得轉載）

【导语：阿维塔L3路测牌照到手，这意味着其在高阶智驾领域属于华为合作体系中的第一梯队。不过，与此同时，市场端销量承压、二次冲刺IPO、品牌整合在即，阿维塔正处于“技术长板、资源长板”与“商业短板”并存的冰火状态。】

作者：蔡言

刚进入7月，阿维塔宣布已获得L3级自动驾驶测试牌照，依托华为乾崑ADS高阶智驾系统，阿维塔将在重庆开放路段开展最高120km/h的智驾路测，并规划在2026下半年推出搭载L3功能的量产车型。

阿维塔在L3智驾方面取得的进展，标志着品牌高阶智驾技术，从研发正式迈入实地测试阶段，未来有望成为品牌突破行业内卷、扭转销量低迷的现状的关键抓手。

近日，阿维塔向港交所递交的更新版招股书披露了另一组数据。阿维塔2026年1至5月累计交付仅20160辆，月均不足4032辆，同比降幅超过50%，如果算上6月交付的7459辆，半年仅完成了年度目标（22万辆）的12.5%。

同期，国内汽车市场整体即便同样处于持续承压状态，月度与累计销量同比呈双位数下滑，新能源市场整体降幅约15%。但是，具体到“新势力、创二代”细分阵营，头部新势力单月销量门槛早已突破 3 万辆，鸿蒙智行品牌月均销量稳定在 5 万台左右，零跑更是断层式领先。

而与阿维塔处于同一竞争生态位的智己汽车，2026年1-5月销量也达到了3.1万辆，同比增长114%。要知道，智己2025年表现并不及阿维塔。

阿维塔正处于一个充满矛盾的节点上，L3牌照是阿维塔技术实力的一次证明，但它无法遮盖一个残酷的现实：在品牌定位和销量层面，阿维塔经过短暂冲高后，仍在承压。

高开低走

阿维塔作为“创二代”中，出生资源豪华的汽车品牌之一，长安整车制造、华为高阶智驾、宁德动力电池核心能力，三方巨头的合力托举，CHN模式一度成为高端造车的标杆样本。

自2022年12月开始交付以来，总交付量由2023年的2万辆，至2025年迎来品牌高光。

2025全年交付量12.27万辆，12月单月销量达1.04万辆，实现连续10个月销量破万的成绩，全年营收达256.31亿元，同比增长68.7%，毛利率为9.4%。营收从2023年到2025年同样在涨，阿维塔三年累计营收约465亿元，年均复合增长率超113%，营收在三年间增长4.5倍，整车业务收入三年增长约4.3倍。

阿维塔品牌经历3年成长，凭借一身豪华资源，确实收获了不错的账面数据，但继续深挖能够发现，现阶段阿维塔的销量规模，始终没有填上亏损。阿维塔在招股书中直言：“可能于截至2026年12月31日止年度继续录得净亏损”。

更关键的是，对比阿维塔两次冲击IPO的招股书，初版招股书上，2025上半年的毛利率还是10.1%，营收为122.08亿元，而最近的招股书，在下半年营收同环比增长的情况下，毛利率不升反降（9.4%），进一步说明其盈利能力有所下滑。

阿维塔营收暴涨与亏损持续，背后最关键的原因在于：品牌认知和市场规模。

首先是品牌认知，2022~2023年正处于中国新能源产品从规模扩张转向品质升级的关键阶段，当时三大巨头合力托举的阿维塔确实属于是“要流量有流量，要实力有实力，要独特性有独特性”，阿维塔成立之初，仅有不到5家企业拥有华为的技术加持。

可惜的是，在品牌问世之初，阿维塔没有高开高走，反而沿用了传统品牌一贯的务实风格，因此错过了品牌最佳传播节点。

自从2024年越来越多车企拥抱华为之后，阿维塔这套“中国汽车工业富二代”的独特叙事，被“五界三境”快速拉平。

以这次L3路测为例子，广汽和华为乾崑打造的启镜GT7，同样获得了广州L3级自动驾驶道路测试许可。如此一来，启镜GT7同样搭载华为智驾的情况下，阿维塔便难以获得“稀缺感”。

前不久，2026年华为乾崑技术大会公布的数据，截至4月，华为乾崑合作品牌已超25家，量产搭载华为ADS的车型超50款。

这种情况并不止出现在智驾技术方面，去年宁德时代官宣由阿维塔发首批搭载骁遥超级增混电池，在几个月内就有一些列车企跟进配套，包括同级竞品智驾R7。

人们记住了华为的智驾、宁德时代的电池，却记不住阿维塔品牌本身，即便阿维塔有“首批采用”优势、是“引望股东”，但阿维塔尚未建立清晰的市场品牌认知，这成为比亏损更严重的问题。

说到底，阿维塔缺的不是技术，而是“非我不可”的理由。

尤其是在现阶段20~40万最卷的价格区间，无论是极氪、问界、特斯拉、小米还是蔚来、小鹏，只要提到这些品牌，消费者都能清晰联想出，这个品牌核心卖点是什么，而阿维塔却是模糊的。

论设计，阿维塔拥有不错的原创设计，确实能打动部分年轻消费者的心，但是在高端市场，审美和设计只能是敲门砖。论智驾，市场上搭载华为乾崑全家桶的车型，已经多到数不过来，甚至定价比阿维塔便宜。论电池，消费者往往只会记住品牌，而不是具体的电池型号。如今，中国20~40万元消费者已经被训练出一套选车模型，他们需要的是差异化，独特性，而不是简单的“巨头拼盘”。

多方调整

对于销售规模带来的影响，阿维塔已经在招股书中坦言，“相对较小的采购量局限了我们与零部件供应商的议价能力”。

长安汽车在今年4月已宣布对阿维塔、深蓝汽车实施战略性整合。深蓝与阿维塔将在研发、采购、供应链、渠道等多个维度实现深度协同，最终实现降低20%~30%的综合运营成本。

当然，整合同样并非局限成本的降低，如何保证两个品牌的独立性和差异化，以及未来如何解决阿维塔核心竞争力不被内部稀释等问题，将会是长安汽车接下来的核心挑战。目前市场上，吉利旗下的领克和极氪就是中端品牌和高端品牌细分化较好的模板。

值得一提的是，目前阿维塔在出海和渠道层面已经颇具成效。

2025年，阿维塔海外收入从2.23亿元增至13.98亿元，收入占比提升至5.5%，截至2025年底，阿维塔已经在38个国家和地区，布局超过80个销售网点。其中阿维塔11在泰国长期稳居豪华电动车第一名，在阿联酋占据高端电动汽车10%的市场份额。

渠道层面，阿维塔从2024年5月启动渠道转型，目前大部分门店都告别了纯自营模式，仅在核心一线城市保留少量直营店。渠道调整的效果立竿见影，分销收入占比从2023年的1.1%跃升至2025年的49.2%。更关键的是销售效率大幅提升，阿维塔2025年销售费用仅增加了2.4亿元，但撬动了104亿元的收入增长。

今年下半年，阿维塔的新车销量、L3商业化、海外拓展进展，以及上市能否顺利推进，这些皆是阿维塔能否突围的核心变量。

点评

现阶段，阿维塔需要面临的最现实的问题，手握115亿合资股权、拿下L3测试牌照、推进品牌整合等举措，都只是“战术加分项”，而真正的救命稻草依然是“品牌叙事”的深化。毕竟，一个品牌最可怕的事情，是没有战略，全是战术。品牌搭建从来没有捷径，目前阿维塔的方向已经明确调整，动作已经铺开，剩下就交给时间和产品了。

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