【懂車之道 產業】我哋嚟盤點下 2026 年 10 月 11 日，汽車圈都發生咗咩大事件。

汽車事件一：猛士 X700 首台量產車正式落線 

10 月 10 日，猛士 X700 首台量產車喺猛士襄陽工廠正式落線。猛士 X700 於 9 月 28 日啟動預售，共推出 3 款車型，預售價 24.98 萬元起。該車配華為乾崑智駕 ADS 5 同鴻蒙座艙 HarmonySpace 6，係猛士品牌 X 系列嘅首款產品。據悉，猛士 X700 預計喺 10 月底正式發售。

 汽車事件二：小鵬 G9L 喺麥格納奧地利工廠完成試製 

10 月 10 日，小鵬汽車宣佈歐洲本地首台小鵬 G9L 於 10 月 7 日喺麥格納奧地利工廠順利完成試製。該工廠隸屬麥格納集團 —— 全球領先嘅汽車零部件供應商同整車代工廠，其格拉茨工廠擁有百年積澱同成熟嘅高端車型整車量產經驗。隨著首台小鵬 G9L 喺麥格納奧地利工廠試裝車落線，呢標誌住小鵬歐洲本地化戰略嘅又一重要進展。

 汽車事件三：賽力斯集團同寧德時代喺重慶簽署長期戰略合作協議

而家，賽力斯集團同寧德時代喺重慶簽署長期戰略合作協議。問界品牌自創立以來，全系車型均搭載寧德時代電池，截至目前累計交付已突破 120 萬台。今次簽約標誌住賽力斯同寧德時代嘅合作邁入全新階段，問界將繼續長期全系搭載寧德時代電池，雙方將圍繞三大核心領域全面深化戰略協同。

依托重慶本地產業優勢同發展機遇，雙方持續深耕重慶基地，加速推進賽力斯超級工廠高端電池包「廠中廠」二期項目建設，二期年規劃產能 10-12GWh，建成後一、二期總年產能將超 20GWh。

雙方亦會圍繞超充網絡、換電同電池服務等領域進一步深化合作，共同探索新能源汽車補能生態嘅創新路徑，打造覆蓋全生命週期嘅服務體系，升級車主出行體驗。

同時雙方將攜手拓展全球市場，加速問界汽車喺歐洲、中東、中亞等海外市場嘅布局，將優質產品同服務推向全球，树立新能源智造出海新標杆，為全球用戶提供更便捷、更高效嘅全生命週期電池服務體驗。

 汽車事件四：比亞迪副總裁李柯：五年內趕超豐田同大眾 成為全球第一車企

日前，比亞迪副總裁李柯喺新加坡一場峰會上明確表達咗比亞迪接下來嘅全球戰略目標，計劃喺未來五年內成為全球最大嘅汽車製造商，趕超豐田同大眾。比亞迪將堅持出海戰略，持續開拓歐洲、中美洲、南美洲、亞洲同大洋洲市場。

李柯話比亞迪喺儲能、光伏、電池等多個領域實現領跑，電池技術係佢核心競爭力之一，唔單止喺汽車領域有優勢。

比亞迪暫時唔會進軍美國市場，原因係美國擬以立法形式強化中國相關聯網汽車同車輛軟件進入美國市場嘅限制。例如即便係喺美國設立工廠嘅極星，都不得不轉向其他市場銷售。李柯話，比亞迪希望經營環境具備確定性，前景清晰，得咁先至能夠掌握主動權，進行投資。

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【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年10月11日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：猛士X700首台量产车正式下线 

10月10日，猛士X700首台量产车在猛士襄阳工厂正式下线。猛士X700于9月28日开启预售，共推出3款车型，预售价24.98万元起。该车华为乾崑智驾ADS 5及鸿蒙座舱HarmonySpace 6，是猛士品牌X系列的首款产品。据悉，猛士X700将于10月底正式上市。

 汽车事件二：小鹏G9L在麦格纳奥地利工厂完成试制 

10月10日，小鹏汽车宣布欧洲本地首台小鹏G9L于10月7日在麦格纳奥地利工厂顺利完成试制。该工厂隶属麦格纳集团 —— 全球领先的汽车零部件供应商与整车代工商，其格拉茨工厂拥有百年积淀和成熟的高端车型整车量产经验。随着首台小鹏G9L在麦格纳奥地利工厂试装车下线，这标志着小鹏欧洲本地化战略的又一重要进展。

 汽车事件三：赛力斯集团与宁德时代在重庆签署长期战略合作协议

近日，赛力斯集团与宁德时代在重庆签署长期战略合作协议。问界品牌自创立以来，全系车型均搭载宁德时代电池，截至目前累计交付已突破120万台。此次签约标志着赛力斯与宁德时代的合作迈入全新阶段，问界将继续长期全系搭载宁德时代电池，双方将围绕三大核心领域全面深化战略协同。

依托重庆本地产业优势与发展机遇，双方持续深耕重庆基地，加速推进赛力斯超级工厂高端电池包“厂中厂”二期项目建设，二期年规划产能10-12GWh，建成后一、二期总年产能将超20GWh。

双方还将围绕超充网络、换电及电池服务等领域进一步深化合作，共同探索新能源汽车补能生态的创新路径，打造覆盖全生命周期的服务体系，升级车主出行体验。

同时双方将携手拓展全球市场，加速问界汽车在欧洲、中东、中亚等海外市场的布局，将优质产品与服务推向全球，树立新能源智造出海新标杆，为全球用户提供更便捷、更高效的全生命周期电池服务体验。

 汽车事件四：比亚迪副总裁李柯：五年内赶超丰田和大众 成为全球第一车企

日前，比亚迪副总裁李柯在新加坡的一场峰会上明确表达了比亚迪接下来的全球战略目标，计划在未来五年内成为全球最大的汽车制造商，赶超丰田和大众。比亚迪将坚持出海战略，持续开拓欧洲、中美洲、南美洲、亚洲和大洋洲市场。

李柯称比亚迪在储能、光伏、电池等多个领域实现领跑，电池技术是其核心竞争力之一，不仅仅只是在汽车领域有优势。

比亚迪暂时不会进军美国市场，原因是美国拟以立法形式强化中国相关联网汽车及车辆软件进入美国市场的限制。例如即便是在美国设立工厂的极星，也不得不转向其他市场销售。李柯表示，比亚迪希望经营环境具备确定性，前景清晰，只有这样比亚迪才能掌握主动权，进行投资。

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