车型概览

MAXUS Terron 9 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。

价格落在 RM 140,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

MAXUS Terron 9 的购车预算可以先从 RM 140,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard（RM 140,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 MAXUS Terron 9 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

MAXUS Terron 9 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

MAXUS Terron 9 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 MAXUS Terron 9 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 MAXUS Terron 9 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 140,888 锁定预算圈。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 MAXUS Terron 9 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Land Rover Discovery Sport PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。

版本方面，Land Rover Discovery Sport PHEV 目前可围绕 2025 HSE、2025 SE、2025 S 来比较。

购车价格指南

评估 Land Rover Discovery Sport PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 HSE、2025 SE、2025 S 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Land Rover Discovery Sport PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Land Rover Discovery Sport PHEV 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。

优缺点分析

Land Rover Discovery Sport PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。

需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Land Rover Discovery Sport PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Land Rover Discovery Sport PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Land Rover Discovery Sport PHEV 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Honda Step WGN 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

版本方面，Honda Step WGN 目前可围绕 2022 1.5T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Honda Step WGN 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2022 1.5T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Honda Step WGN 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 112 kW、203 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4760 mm、车宽 1695 mm、车高 1825 mm、轴距 2890 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Honda Step WGN 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Honda Step WGN 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 Honda Step WGN 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Honda Step WGN 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

Forthing T5 EVO 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。

版本方面，Forthing T5 EVO 目前可围绕 2023 HEV 1.5T Premier Momentum、2023 HEV 1.5T Grand Momentum、2023 1.5T Standard 来比较。

购车价格指南

评估 Forthing T5 EVO 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2023 HEV 1.5T Premier Momentum、2023 HEV 1.5T Grand Momentum、2023 1.5T Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 Forthing T5 EVO 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 170 Ps、280 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4595 mm、车宽 1865 mm、车高 1680 mm、轴距 2715 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

Forthing T5 EVO 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 Forthing T5 EVO 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？6.6 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 Forthing T5 EVO 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 Forthing T5 EVO 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

车型概览

BMW M3 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在预算、贷款压力和同级价值。 近期围绕这款车的讨论包括「The Last Manual M3: 2027 BMW M3 CS Handschalter Bows Out with Pure RWD Glory」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。

价格落在 RM 847,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW M3 的购车预算可以先从 RM 847,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M xDrive Competition（RM 847,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW M3 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

Twin-Turbocharged、6缸、2993 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 530 Ps、650 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4801 mm、车宽 1903 mm、车高 1438 mm、轴距 2857 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW M3 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。

需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW M3 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把预算、贷款压力和同级价值放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。

竞品对比内容

把 BMW M3 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 847,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW M3 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

23 Jun 2026 Denza menjalankan sidang akhbar pelancaran produk baharu, secara rasmi melancarkan SUV besar enam tempat duduk DENZA N8L Edisi Cas Pantas, terdapat dua varian konfigurasi, Edisi Cas Pantas Hormat 319,800 Yuan, Edisi Cas Pantas Flagship 349,800 Yuan, serahaan kereta sedia ada dibuka serentak di tempat sidang, tempahan sebelum 31 Julai menikmati faedah pembelian terhad bernilai sehingga kira-kira 100,000 Yuan.

Kereta baharu ini dibina dengan empat teknologi teras utama: Cas Pantas, Keselamatan, Pengendalian, Pengalaman Pintar, ditujukan kepada pengguna keluarga kelas tinggi. Mari kita lihat teknologi keras utama empatnya tersebut!

Cas Pantas adalah teras

Memandangkan ini edisi Cas Pantas, ia mestilah dilengkapi dengan Bateri Pisau Generasi Kedua dan Platform Cas Pantas Voltan Tinggi. Kali ini, jarak jauh untuk hibrid elektrik bersih mencapai 430 kilometer, jarak jauh gabungan penuh minyak dan penuh elektrik 1550 kilometer. Kadar cas efisien 10%-70% memerlukan hanya 5 minit, 10%-97% cas penuh hanya 9 minit, boleh menyamai kadar pengisian minyak. Rangkaian sokongan cas semakin lengkap, penempatan di seluruh negara melebihi 6700 stesen Cas Pantas, dan bekerjasama dengan Sinopec membina stesen Cas. Berita baik adalah semua pemilik model ini menikmati faedah Cas Pantas percuma selama 1 tahun.

Teras kemewahan ditakrifkan dengan Keselamatan

Pertama ialah perlindungan pasif kenderaan, menggunakan kerangka kenderaan berkad dengan keluli termal panas 2000 Megapascal, dilengkapi dengan 9 beg udara secara standard, panjang tirai udara sisi memimpin dalam kelasnya, 25 tan lori tergelongsor merempas badan kenderaan masih boleh memastikan keutuhan kabin.

Kedua ialah sistem pengelakan aktif Yi San Fang, menguruskan keadaan kecemasan seperti tayar letup pada waktu hujan, kelongsoran melengkung, angin sisi menggunakan pemprosesan milisaat, dan telah melalui penalaan ratusan kali keadaan ekstrim;

Ketiga ialah amaran pintar, dilengkapi dengan pemantauan longgar tayar, sistem perlindungan kehidupan DiGuard, boleh mengenal pasti kepenatan dan kurang tumpuan pemandu, tetapan apabila pemandu tidak berkemampuan untuk memandu secara automatik bersandar ke tepi dan memanggil bantuan;

Yang paling dibimbangkan adalah keselamatan bateri, Bateri Pisau Generasi Kedua melalui ujian ekstrem tiga kali: Tusukan Jarum, Pendek Pintar Berbilang Sel, Pukulan Bawah 10 kali standard negara.

Kereta Besar Mudah Dikendalikan, Pengendalian Sempurna

Semua varian N8L dilengkapi platform Yi San Fang secara standard, Pusingan Belakang Bebas dan Suspensi Udara Dual Chamber Yun Nian A, menyeimbangkan fleksibiliti memandu dan keselesaan penumpang; mempunyai jejarian pusingan terkecil di dunia 4.58 meter, ruang parkir sempit pun mudah. Ditenagai sistem hibrid super 2.0T, pecutan 0-100 hanya 3.7 saat, simpanan tenaga mencukupi;

Kenderaan dilengkapi sistem pintar anti-sakit pengangkutan secara standard, dipasang sokongan sisi sama seperti Yangwang U8, kesan secara berkesan mengurangkan pening akibat goncangan; Sistem Panduan Pintar Mata Dewa 5.0 berasaskan data memandu lebih daripada 200 juta kilometer sehari untuk evolusi berterusan, pusingan di jalan sempit, operasi parkir automatik tepat dan stabil, sambil semua varian menerima hadiah 1 tahun panduan bandar selamat dan layanan penyelamatan parkir pintar sepanjang hayat.

Kubah Pintar Selesa, Pertama kali Dilengkapi AI“Di Di Xia”

AI Super Intelligence Agent Di Di Xia naik ke kenderaan, boleh mengenal pasti loghat, secara aktif meramalkan keperluan kenderaan, berkaitan dengan lebih daripada 2000 fungsi kenderaan, di dalam kenderaan juga menyokong K-song tanpa mikrofon, memadankan sistem audio Devialet 20 speaker; Jenis kenderaan terbahagi kepada dua konfigurasi, Edisi Cas Pantas Hormat dilengkapi skrin kawalan pusat tanpa sempadan terpadu, kerusi kulit Nappa dan踏板 elektrik pintar. Edisi Cas Pantas Flagship ditambah di atas asas ini skrin hiburan belakang 17.3 inci, tapak cahaya selamat datang, pintu elektrik pintar, kerusi tanpa graviti penumpang sebelah, cermin pandangan belakang media aliran dan lain-lain 8 tetapan hormat;

Di dalam kenderaan mempunyai ruang fleksibel yang sangat besar dengan susun atur tempat duduk 4+N pelbagai, kapasiti ruang muatan belakang boleh mencapai 1128L, keseluruhan kenderaan mempunyai 49 ruang simpanan dan dilengkapi dengan 51L kotak simpanan tenggelam; keseluruhan kenderaan menyediakan 7 warna badan termasuk Merah Danxia, Hitam Awan Ganda, interior ditambah warna seperti Amber Brown, Coral Red, dan dipadankan dengan rim Aliran Bintang 21 inci.

Dalam beberapa tahun lalu, Denza telah memasuki lebih daripada 20 negara di seluruh dunia termasuk Singapura, Britain, Perancis. Harga jualan purata Denza di China melebihi Mercedes dan BMW, Denza D9 dijual di Singapura sebanyak 1,600,000 Yuan, ialah juara jualan MPV mewah, Denza Z9GT dijual di Eropah hampir 1,000,000 Yuan, Edisi Chopin harga jualan 5,550,000 Yuan.

Sekarang DENZA N8L Edisi Cas Pantas benar-benar mahu mencapai menggunakan "teknologi yang tidak boleh digantikan, menjaga keluarga yang tidak boleh digantikan", membawa pilihan perjalanan baharu yang menggabungkan kecekapan, keselamatan dan keselesaan kepada keluarga.

Malam 12 Jun, Program "Bicara Kereta Xian Shen" menerbitkan laporan mengenai penyesuaian struktur luar negara Kereta Tembok Panjang, mendakwa mengetahui dari sumber maklumat, Presiden Antarabangsa Kereta Tembok Panjang Shi Qingke telah mengemukakan untuk meletak jawatan, penerusnya ialah Pembantu Presiden Antarabangsa Kereta Tembok Panjang, Presiden Wilayah Brazil-Meksiko Zhang Gengshen. Pada masa yang sama, perniagaan luar negara Kereta Tembok Panjang sedang mengalami penyesuaian struktur berlapis - dari organisasi luar negara tahap satu "Kuasa Pusat" yang lalu, kepada pengambilan kuasa membuat keputusan di tingkat Presiden Kumpulan, penyelidikan luar negara, pengeluaran, dan jualan dipecahkan kepada pengurusan garisan tegak tunggal.

Perubahan ini ditafsirkan oleh pihak luar sebagai "pembetulan" strateg "Antarabangsa Kereta Tembok Panjang" 2024 Kereta Tembok Panjang. Dan mengenai niat sebenar di sebalik fitnah meletak jawatan dan penyesuaian struktur, ramai orang dalam industri bertanya kepada Dou Zi, Dou Zi menghubungi Jabatan Hubungan Awam Kereta Tembok Panjang, tetapi tidak mendapat respon. Kemudian menghubungi seorang pekerja luar negara Kereta Tembok Panjang (pekerja ini tidak mendedahkan nama), sumber dalaman ini menyatakan kepada Dou Zi, dia telah menyedari maklumat berkaitan, tetapi "ramai perkara laporan tidak benar, keadaan sebenar dia tidak dapat mendedahkan dengan mudah".

Sementara satu pihak adalah laporan media "bukti kukuh", satu pihak lagi adalah "sukar mendedahkan" daripada staf berkaitan Kereta Tembok Panjang, apakah sebenarnya perniagaan luar negara Kereta Tembok Panjang sedang disusun?

Struktur dari "Kuasa Pusat" ke "Kuasa Berpecah", kuasa Presiden Antarabangsa dikurangkan dengan ketara

Berdasarkan maklumat yang diperoleh "Bicara Kereta Xian Shen", arah utama penyesuaian struktur luar negara Kereta Tembok Panjang kali ini adalah: melemahkan kuasa organisasi luar negara tahap satu, mengambil semula kuasa membuat keputusan ke tingkat Presiden Kumpulan Mu Feng. Sebelum ini "Antarabangsa Kereta Tembok Panjang" sebagai unit operasi bebas, memiliki kuasa mengatur sumber penyelidikan, pengeluaran, bekalan, jualan, dan servis secara seragam; setelah penyesuaian, semua fungsi luar negara dipecahkan, diasingkan ke pusat tengah yang sepadan Kumpulan.

Contoh perniagaan Rusia, penyelidikan, pembuatan, dan jualan setempat akan diuruskan secara berasingan oleh Presiden Pusat Teknologi Domestik, "Kereta Lengkap Hebei", dan Presiden Jualan Antarabangsa Kereta Tembok Panjang, tidak lagi menetapkan Presiden Rusia yang mengawal keseluruhan rantaian. Presiden Rusia asal Zhang Junxue telah dipulangkan ke domestik baru-baru ini.

Penganalisis menyatakan, kuasa Presiden Antarabangsa Kereta Tembok Panjang berubah dari "mengatur penuh semua perniagaan luar negara" menjadi "Presiden Garisan Vertikal Jualan Koordinat sahaja", ini mungkin sebab penting Shi Qingke meletak jawatan.

Shi Qingke adalah veteran Kereta Tembok Panjang, mula bekerja pada 2002, pernah menjadi Timbalan Presiden Jualan Antarabangsa, Presiden Antarabangsa Kereta Tembok Panjang, Timbalan Presiden Kereta Tembok Panjang, memimpin penempatan kilang luar negara dan pembinaan saluran di Rusia, Thailand, Brazil, Eropah, dan lain-lain. Peletakan jawatannya bukan didorong oleh prestasi - 2025 penjualan luar negara Kereta Tembok melebihi 500,000 kenderaan, pertumbuhan 12% pada tahun yang sama; Januari hingga Mei 2026 penjualan luar negara 231,000 unit, pertumbuhan 46.2%.

Masalah "Ambil dan Bebaskan Kuasa" Wei Jianjun: Membina tadbir urus sistematik untuk persaraan

Dari 2024 "melepaskan kuasa" menubuhkan Antarabangsa Kereta Tembok Panjang, ke 2026 "mengambil semula kuasa" memecahkan struktur luar negara, percikan dua tahun mencerminkan penerokaan mendalam Kereta Tembok Panjang dalam pengurusan pengurus profesional.

Sumber maklumat mendakwa, penyesuaian ini berkaitan dengan pengamatan Pengarah Urusan Wei Jianjun terhadap "kekurangan pelepasan kuasa". Kereta Tembok Panjang telah mengumpulkan pengalaman matang mengawal perniagaan wilayah melalui pusat tengah ibu pejabat di pasaran domestik, kini pemikiran ini dipindahkan ke luar negara. Dan ketua syarikat kereta swasta yang lahir pada 1960-an seperti Wei Jianjun, sedang meletakkan asas untuk pengalihan bersara masa depan melalui pembinaan tadbir urus sistematik.

Dari pemerhatian Dou Zi, penyesuaian struktur luar negara Kereta Tembok Panjang kali ini, pada asasnya adalah keseimbangan semula kecekapan organisasi: mencari semula "kerajaan bebas" luar negara ke dalam kawalan seragam Kumpulan, mengelakkan risiko tidak terkawal akibat kuasa terlalu rendah.

Komen Dou Zi: Penyesuaian adalah benar, butiran menunggu pengesahan

Sumber dalaman dengan jelas menyatakan kepada Dou Zi "laporan tidak benar", tetapi tidak menunjuk tempat tidak benar. Menggabungkan maklumat pelbagai pihak boleh membuat kesimpulan berikut melalui ramalan:

Penyesuaian struktur sememangnya berlaku. Struktur DingTalk telah diubah awal April, kontrak pekerjaan pekerja ditandatangani semula dengan Syarikat Saham, perubahan keras ini tidak dapat ditutup.

Status meletak jawatan Shi Qingke belum diisytiharkan rasmi. "Telah mengemukakan meletak jawatan" dan "Telah meletak jawatan rasmi" terdapat jurang masa, Ketua Hubungan Awam hanya menyatakan "Sudah Ada Maklumat Dalaman".

"Sukar untuk mendedahkan" sumber dalaman menarik perhatian. Sebagai pekerja luar negara Kereta Tembok Panjang, sumber dalaman ini tidak menafikan perkara khusus secara langsung, tetapi secara umum menyatakan "laporan tidak benar", ini mungkin bermaksud pelan akhir masih dalam penyesuaian dinamik.

Bagi Kereta Tembok Panjang, keadaan penjualan luar negara 500,000 unit setahun sudah tidak boleh salah. Sebarang penyesuaian struktur mesti dengan prasyarat tidak mengganggu kesinambungan perniagaan. Keberadaan Shi Qingke, penggantian Zhang Gengshen, bentuk akhir struktur luar negara baru, perlu menunggu pengumuman rasmi Kereta Tembok Panjang.

Dou Zi akan memantau.

5 月 28 日，全新吉利星願正式上市，推出 410km 嚮往版、410km 乘風版、480km 探索版、480km 探索 + 版四款車型，上市限時權益價 6.18 萬 - 9.18 萬元。新車全系續航升級，原 310km 升至 410km、原 410km 升至 480km；410km 版本可反選 310km 續航，購車立減 7000 元。用戶可透過吉利銀河 APP 及微信小程序下定，2026 年 6 月 30 日前大定鎖單，可享 3000 元超級置換金，同時享有十重購車好禮。

新車實現五大維度全面進階，帶來超 100 項產品力升級、25 項同級唯一，依托代際領先技術打造越級體驗。吉利星願實力底蘊雄厚，上市 573 天交付量突破 70 萬輛，拿下 2025 年中國車市全品類銷量冠軍，2026 年一季跻身全球新能源銷量前三，是唯一進入全球前三的中國品牌車型。本次發布會創新攜手小紅書打造全國首個流動沉浸旅行發布會，還聯動寧德時代、珂拉琪等跨界品牌，構建五大生活場景，精準匹配用戶日常出行需求，重塑純電小車價值標杆。

駕控層面，新車基於吉利首個全球化原生架構打造，採用中德聯合調校，標配後驅獨懸，為同級首個原生架構、全球化調校純電小車。搭載 G-TCS 2.0 防滑系統、全新無刷轉向系統與 G-CST 2.0 舒適制動系統，行駛穩定、轉向靈敏、制動平順。該車以 130km/h 通過魚鉤測試、80.7km/h 通過麋鹿測試，操控水準媲美 20 萬級運動轎跑，已完成全球 30 多個國家極端路況驗證。

三電實力全面升級，全系標配寧德時代電芯，搭載液冷溫控與 11 合 1 高集成電驅，電芯能量密度 190Wh/kg，最高 CLTC 續航 480km。搭配主動式進氣格柵與低風阻輪轂，續航再增 10km；30%-80% 快充僅需 19 分鐘，液冷系統保障高低温均可滿速充電。標配星睿 AI 雲動力 2.0，實現智能充放電、電池養護等全鏈路能耗管理，用車高效省心。

智能座艙搭載銀河 Flyme Auto 2 系統，依托 7nm 龍鷹 1 號芯片與 16G+128G 大存儲，操作流暢。配備 Eva 大模型語音助手，支持模糊指令與上下文記憶，可語音控制車輛、規劃導航；新增 CarPlay 互聯，雲端擁有 200 + 應用，搭配隱身模式、一鍵尋車等實用功能，自定義場景更具人性化。

輔助駕駛搭載千里浩瀚 H3 方案，累計安全行駛 13.8 億公里。支持高速高架 NOA，可語音變道、自動上下匝道；全場景 MPI 長距接管，長途駕駛更輕鬆。APA 泊車覆蓋 300 餘種場景，HPA 記憶泊車支持 2km 超長路線記憶，精準適配新手停車需求。同時配備 DMS 疲勞檢測、24 小時哨兵模式，全方位守護行車與駐車安全。

安全方面秉持小車大安全理念，打造五縱八橫星甲籠式車身，車頂抗壓達 3.4 倍車重，核心車身材質強化，側氣簾有效保護乘駕人員。電池驗證標準為國標 2 倍，千次循環容量留存 90.72%，通過海水腐蝕、極限火燒等六大極限測試。完成同級唯一正側連續碰撞測試，高壓系統極速下電、乘員艙完好；AEB 主動剎車、AES 緊急轉向性能遠超行業水準。

目前吉利星願已遠銷全球 30 多個國家，巴西、泰國等海外市場訂單銷量亮眼，斬獲多項國際大獎，成為中國智造出海名片。全新吉利星願煥新進階，進一步拉高純電小車高質優價標竿，吉利銀河也將持續深耕細分市場，為用戶打造高性價比智能精品座駕。

Recently, there has been an interesting phenomenon in the Chinese automotive circle: while domestic market price wars are fierce, top car companies are quietly "making big money" in overseas markets.

Geely's May performance report that was just released has already hinted at some unusual signals — Overseas export sales exceeded 85,000 units, a year-on-year increase of 184%, setting a new historical record. More importantly, this growth was not driven by low prices to move volume, but by actually "capturing ground" in the global high-end market.

In Dubai, a dealer accustomed to luxury cars couldn't help but remark: "German brands can no longer compete with Chinese brands like Zeekr." He even placed an order for two new Zeekr cars himself.

Said from the mouth of a dealer in a luxury car gathering place, these words carry weight. Behind them lies a qualitative inflection point of China's automotive going global: from "being able to sell" to "selling at a high price", and then to "people chasing to buy."

There are several details in Geely's May sales data that are particularly worth pondering.

First, it is not that one single car is hot, but "blooming at multiple points". In Mexico and Indonesia, the Geely EX2 took the sales crown for B-class hatchback new energy vehicles; in Australia, the Zeekr 7X directly surpassed the long-time chart-topping Tesla Model Y; Zeekr brand delivered 34,377 units in May, with the average transaction price increasing 52.4% year-on-year, surpassing BBA.

Second, "Order Surge" has become so severe that it requires emergency mobilization of logistics resources. Geely had to launch roll-on/roll-off ships, container ships, and international railway trains, forming a capacity layout of 4 major railway ports and 6 major seaports. The China-Europe Railway Express Geely special trains operate on a regular basis, shortening time by 40 days compared to sea transport.

This is actually a very "sweet" trouble. In the past we discussed Chinese cars going overseas, worrying that no one would buy; now Geely's problem is that too many people are buying, and they cannot be transported fast enough.

This reversal of supply and demand relationships is the signal truly worth attention. When your products need to "fight for capacity" overseas, it means the brand has crossed the most difficult "trust threshold."

Many people attribute Zeekr's success overseas simply to "high specs, low prices". But if you look closely at the data, you will find things are not that simple.

In Australia, the Zeekr 7X sold more expensive than the Tesla Model Y, yet sales surpassed it. In Dubai, the words dealers used to evaluate Zeekr were "entered the next stage", rather than "high cost-performance ratio".

The essential difference behind this lies in: Zeekr uses the logic of "technology defining luxury" to challenge BBA and Tesla's "brand premium."

Full stack 900V high-voltage platform, SEA-S super electric hybrid architecture... these hard-core technologies bring experience improvements that are cross-market. Whether you are a Middle Eastern billionaire or an Australian family, faster charging speed, longer range, smarter cockpit, these values are universal.

In other words, Zeekr did not play in the game rules favored by established car companies, but directly redefined a set of rules. When German brands were still struggling with "luxury feel", Chinese brands have already turned "tech feel" into a new luxury standard.

This time Geely's overseas order surge, there is another detail easily overlooked — it is not relying on a single brand fighting alone, but "one Geely" system under multi-brand collaboration.

Geely, Lynk & Co, Zeekr maintain their own tonality, but share R&D, channels, logistics, and after-sales systems. What does this mean? It means Geely overseas is not "testing the waters", but "taking root".

For example after-sales, Geely built a "Center Warehouse — Regional Warehouse — Terminal Outlet" three-level service system, launched ultra-long warranty, and established VOC User Voice systems with global unified response. This is no longer "selling car" thinking, but "user operation" thinking.

Again for example logistics, pre-layout of own roll-on/roll-off ships, regular China-Europe Railway Express special trains... these infrastructure investments, which look like costs, but facing today's 85,000 units monthly export volume, these forward-looking layouts became the hardest competitive barriers.

True globalization is not shipping domestic cars to foreign countries to sell, but establishing complete service capabilities and brand awareness locally. This point, Geely has already walked ahead of many Chinese car companies.

In the past we always said "China is a car big country, not a car strong country", because a true strong country must have pricing power and brand discourse power in the global market.

From Geely's May overseas performance, this turning point might come faster than we imagined. When a Chinese brand car can be actively "sought for purchase" by dealers in Dubai, can defeat Tesla head-on in Australia, can create historical sales highs in Mexico, Brazil — this is already not a victory of an enterprise, but a milestone of the entire Chinese automotive industry.

Of course, challenges are still ahead. EU and US market tariff barriers, fierce counterattack of local brands, user habit adaptation brought by cultural differences... These are hurdles that Geely and all Chinese car companies must cross.

But at least one point is clear: The "high-end game" of China's automotive going global is no longer a vision, but is currently ongoing.