营收破百亿利润却跌17%，丁正祥接掌的中集车辆正陷毛利率困局。

9月4日盘后，中集车辆（301039.SZ）发布公告，聘任高级副总裁丁正祥为公司总裁，填补原总裁王柱江因个人身体原因辞职后的空缺。

丁正祥1991年加入中集集团，2004年进入中集车辆体系，从生产调度一路做到总裁，在中集体系深耕三十五年。

人事变动的背后，是一份增收不增利的中报。

2026年上半年，中集车辆实现营业收入107.37亿元，同比增长10.09%，但归母净利润仅3.34亿元，同比下降17.04%，扣非净利润同比下降13.13%。

真正要提升毛利率，还得靠产品结构升级，靠高附加值产品占比的提升，靠从价格竞争转向价值竞争。

三十五年生产老兵的逆袭

从车间调度到半挂车龙头总裁

营收破百亿，利润却在缩水。

问题出在毛利率。全球半挂车业务收入实现增长，但市场竞争加剧，产品毛利率有所回落，造成盈利水平同比下降。丁正祥这位从生产一线走出来的老兵，接掌的不是一份轻松的家业，而是一场毛利率保卫战。

丁正祥的履历，是一部典型的中集成长史。

1967年出生的他，1991年加入中国国际海运集装箱集团，从最基础的生产调度做起。

二十世纪九十年代的中集，正是集装箱业务全球扩张的黄金期，丁正祥在生产一线摸爬滚打，积累了扎实的制造管理功底。

2004年是丁正祥职业生涯的转折点。

这一年，他正式加入中集车辆体系，进入深圳中集专用车有限公司，先后担任生产部副经理、质控部副经理。从集装箱到专用车，丁正祥完成了业务领域的跨越，但不变的是他对生产制造的深耕。

2007年至2010年，丁正祥被外派至中集车辆泰国有限公司担任总经理助理，随后返回深圳中集专用车有限公司，历任总经理助理、副总经理。

此后，他又先后执掌中集车辆江门公司、深圳中集专用车公司、山东万事达专用汽车公司，足迹遍布中集车辆在华南、华东、华北的核心产能基地。

2023年2月，丁正祥出任公司助理总裁，正式进入集团核心管理层。同年12月，他兼任星链LTP集团CEO，负责这一创新业务板块的运营。

2026年6月卸任星链LTP集团CEO后，丁正祥出任公司高级副总裁，兼任星辰LTP板块协管领导。从生产一线到集团总裁，三十五年的履历没有短板。

这种从车间走出来的总裁，在A股上市公司中并不多见。大多数上市公司总裁，要么是财务出身，要么是营销出身，要么是海归精英。

丁正祥不一样，他的每一步晋升，都踩在生产制造的实地上。这种背景，恰恰是中集车辆当前最需要的。

丁正祥的真正考题

中报数据已经说明了问题。2026年上半年，中集车辆实现营业收入107.37亿元，同比增长10.09%，但归母净利润仅3.34亿元，同比下降17.04%。

扣非净利润3.34亿元，同比下降13.13%。经营活动产生的现金流量净额7.78亿元，同比下降16.14%。营收在涨，利润和现金流都在跌。

公司自己给出的解释很直白。全球半挂车业务收入实现增长，但是市场竞争加剧，产品毛利率有所回落，造成盈利水平同比下降。

一句话，卖得更多了，但赚得更少了。这不是中集车辆一家的问题，而是整个半挂车行业面临的共同困境。

毛利率回落不是短期波动，而是行业竞争格局的深层变化。半挂车行业技术门槛相对不高，产能过剩问题长期存在。

当需求增长放缓时，价格战就成了最直接的竞争手段。中集车辆作为全球半挂车龙头，虽然规模优势明显，但也难以独善其身。量增价减，是龙头也绕不开的魔咒。

丁正祥的生产背景，恰恰是破解毛利率困局的关键。从生产一线走出来的人，最懂成本控制和效率提升。

三十五年的制造管理经验，让他对每一个生产环节的成本构成了如指掌。在原材料价格波动、人工成本上升的背景下，精细化生产管理就是提升毛利率的最直接手段。

但毛利率困局不只是生产端的问题，更是市场端和产品端的问题。生产端降本增效，能解决的是内部效率问题。但如果外部市场价格持续下行，内部降本的空间终究有限。

丁正祥此前执掌的星链LTP业务，或许正是破局方向之一。LTP是物流运输装备的创新模式，通过数字化、平台化的方式，重构半挂车的生产、销售和运营生态。

如果这一创新业务能够成功，将为中集车辆打开新的增长空间，也能从根本上改善毛利率结构。丁正祥对这一业务的熟悉，是他的独特优势。

三十五年的生产老兵，接掌的是一份营收破百亿却利润下滑的家业。

丁正祥能否把三十五年的生产经验转化为毛利率的回升，能否把星链LTP的创新模式转化为新的增长引擎，才是检验这次换帅成败的真正标准。

车间里走出来的总裁，能不能在董事会的位置上坐得稳，市场会给出答案。

【懂车之道 产业】我们来盘点一下2026年9月8日，汽车圈都发生了一些什么大事件。

汽车事件一：小鹏机器人生产线正式启用 

9月8日，小鹏机器人生产线正式启用，全球首位高阶通用人形机器人完成自动化总装并自主走下产线。小鹏机器人完成关键跨越。

小鹏集团董事长何小鹏称：今天，我们创造了一个可能载入机器人发展史的重要时刻——全球首条高阶通用人形机器人自动化产线正式启用，用“机器人”自动化生产“机器人”。

汽车事件二：华为乾崑智驾/鸿蒙座舱搭载量达成200万 里程碑时刻

9月8日，华为乾崑智能汽车解决方案官宣：乾崑智驾搭载量、鸿蒙座舱搭载量、华为乾崑APP用户数三大维度同步达成200万里程碑！

华为乾崑坚守安全高于一切，以技术承接每一份用户信赖。200万不是终点，是全新的起点。华为乾崑将持续以真技术、真体验、真生态，回馈更多用户。

汽车事件三：极氪7X全球第20万台量产车下线

9月8日，极氪汽车官宣：极氪7X全球第20万台量产车下线。标志着这款车型上市近两年来，在全球市场收获阶段性成果。

作为极氪面向豪华纯电SUV市场的主力车型，极氪7X自上市起便保持较快的市场增长节奏。车型上市仅25天，交付量便突破一万台，刷新豪华纯电车型交付速度纪录；2025年5月正式启动欧洲出海进程后，仅用15个月时间就进入全球50多个国家和地区，覆盖欧洲、大洋洲、东南亚、中东、北非等主要区域。2026年7-8月，极氪7X全球单月销量连续保持万辆规模，市场需求持续旺盛。

 汽车事件四： 悦达起亚8月销量达19588辆

9月8日，悦达起亚公布2026年8月销量达19588辆，1-8月累计销量达162734辆；8月整车生产20600辆，1-8月累计生产167600辆。这主要得益于悦达起亚始终坚持“以用户为中心”的经营理念，围绕中国用户的出行需求持续迭代产品。

悦达起亚稳步推进海外出口业务，内外销齐头并进发展态势得到进一步巩固。自2018年11月开启出口业务以来，悦达起亚累计出口整车超65.06万辆，出口销售额突破72.2亿美元，构建起由EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等6款车型组成的出口矩阵，出口覆盖澳大利亚、墨西哥、沙特阿拉伯等全球92个国家及地区；累计出口发动机544,110台，出口销往韩国、俄罗斯、捷克、斯洛伐克、越南、马来西亚、印度、哈萨克斯坦、土耳其、乌兹别克斯坦等国家。

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