Home竹昇麵彈牙
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 GWM Haval H6 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 GWM Haval H6 便宜了 RM 49,850。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
GWM Haval H6 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，GWM Haval H6 的 Hybrid 比 Honda WR-V 的 1.5L 4-cyl 多了 65 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。
GWM Haval H6 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda WR-V 的 Honda SENSING 和 GWM Haval H6 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda WR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
GWM Haval H6 保修 7年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Honda WR-V 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 GWM Haval H6 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
GWM Haval H6 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 139,750 - 139,750，一共有 2 个版本，包括 1.5L Turbo Standard（RM 140,000）、1.5L Turbo Premium（RM 155,000） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 GWM Haval H6 便宜了 RM 49,850。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。
GWM Haval H6 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda WR-V 的 Honda SENSING 和 GWM Haval H6 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda WR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
GWM Haval H6 保修 7年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda WR-V 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 GWM Haval H6 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 22,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X70 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X70 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
Gambaran Keseluruhan Model
Adakah Audi S3 berbaloi untuk dibeli, kuncinya bukan betapa tariknya ia kelihatan, melainkan sama ada ia dapat memenuhi keperluan pemergian sebenar anda. Artikel ini akan menumpukan perhatian pada penilaian pembelian keseluruhan.
Dari segi varian, Audi S3 sekarang boleh dibandingkan berdasarkan 2025 Sedan quattro, 2025 Sportback quattro.
Panduan Harga Pembelian
Semasa menilai bajet pembelian Audi S3, disarankan bermula dengan penjenamaan varian dan kos pemilikan seterusnya. Harga bukan tumpuan utama, yang benar-benar menentukan kesesuaian adalah sama ada anda akan menggunakan ciri-ciri itu setiap hari.
Jika anda ragu antara beberapa varian, letakkan 2025 Sedan quattro, 2025 Sportback quattro dalam satu senarai yang sama untuk dibandingkan. Pembeli untuk perjalanan harian sebaiknya utamakan keselesaan dan keselamatan. Pembeli yang sering memandu lebuh raya lebih hendak menekankan kuasa, pemanduan bantuan dan keselesaan kabin.
Ringkasan Parameter Teras
Melihat spesifikasi teras Audi S3, yang paling penting adalah menukar angka kepada perasaan dalam kehidupan.
Nilai teras Audi S3 sepatutnya dinilai dari situasi harian: Adakah anda ingin ia tanggung perjalanan harian, keluar keluarga, perjalanan jauh, atau sebagai pilihan yang lebih mempunyai personaliti.
Analisa Kelebihan dan Kekurangan
Kelebihan Audi S3 tidak perlu dibesar-besarkan, yang benar-benar berharga adalah sama ada ia dapat menjadikan penggunaan harian lebih tanpa risau. Penjenamaan model jelas, sesuai untuk dijadikan objek perbandingan dalam kelasnya dahulu.
Perlu diperhatikan ialah, keputusan akhir akan bergantung pada konfigurasi varian, insurans dan kos penyelenggaraan jangka panjang. Ini bukan item tolak mata, melainkan perincian kehidupan yang harus difikirkan dengan jelas sebelum tempahan dibuat.
Soalan Lazim Pembelian Kereta
Sebelum membeli Audi S3, soalan yang paling biasa ditanya pembeli bukan spesifikasi tunggal, melainkan sama ada ia dapat bersesuaian dengan kehidupan mereka.
Siapakah sesuai untuk kereta ini? Cocok untuk pembeli yang meletakkan penilaian pembelian keseluruhan sebagai keutamaan. Apakah yang perlu dilihat pengguna keluarga? Utamakan tempat duduk belakang, kerusi kanak-kanak, bagasi dan sama ada masuk-keluar harian mudah. Adakah memandu setiap hari akan menyusahkan? Jika kos tenaga, kemudahan parkir dan konfigurasi varian memenuhi ritma hidup anda, ia akan lebih mudah dikendalikan.
Kandungan Perbandingan Pesaing
Apabila meletakkan Audi S3 dalam senarai kereta kelas sama, tidak disyorkan hanya melihat jenama atau rupa luar. Susunan perbandingan yang benar-benar berguna ialah: mula-mula bandingkan penjenamaan varian, selepas jual jenama dan penggunaan harian.
Hasil saringan seperti ini lebih mendekati kehidupan seharian. Anda akan lebih jelas sama ada ia sesuai untuk perjalanan bandar, perjalanan keluarga, pelayaran jauh, atau lebih sesuai sebagai pilihan yang mengutamakan personaliti.
Panduan Kitaran Penggunaan Penuh
Fokus memiliki Audi S3 adalah mengesahkan kos insurans, cukai jalan, penyelenggaraan dan tayar berada dalam lingkungan yang boleh diterima. Membeli kereta bukan berakhir dengan satu pembayaran, melainkan ia adalah berkongsi masa setiap hari.
Jika anda sering memandu Lebuh Raya Utara-Selatan, kuasa dan keselesaan kabin akan lebih penting daripada harga rendah semata-mata; jika terutamanya di kawasan bandar, keleluasaan parkir, skop pandangan dan kelancaran kelajuan rendah akan lebih mempengaruhi suasana hati.
车型概览
GWM Tank 300 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。 近期围绕这款车的讨论包括「GWM Malaysia Introduces the GWM TANK 300 HEV，Real Off-Road Capability, Electrified at RM259,800」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 249,950 - 259,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
GWM Tank 300 的购车预算可以先从 RM 249,950 - 259,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 HEV 2.0T Standard（RM 259,800）、2025 2.0T Standard（RM 249,950） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 GWM Tank 300 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
1.67 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 245 Ps、380 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4760 mm、车宽 1930 mm、车高 1903 mm、轴距 2750 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
GWM Tank 300 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 GWM Tank 300 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 GWM Tank 300 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 249,950 - 259,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 GWM Tank 300 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Ferrari Monza SP1 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
版本方面，Ferrari Monza SP1 目前可围绕 2025 6.5L Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Ferrari Monza SP1 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 6.5L Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ferrari Monza SP1 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、12缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 596 kW、719 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 4657 mm、车宽 1996 mm、车高 1155 mm、轴距 2720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 DCT 双离合 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Ferrari Monza SP1 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ferrari Monza SP1 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Ferrari Monza SP1 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ferrari Monza SP1 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Chery Omoda E5 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在整体购车判断。
价格落在 RM 146,928，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Chery Omoda E5 的购车预算可以先从 RM 146,928 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 430km Standard（RM 146,928） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Chery Omoda E5 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
61 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 15.5 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 150 kW、340 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4424 mm、车宽 1830 mm、车高 1588 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Chery Omoda E5 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Chery Omoda E5 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把整体购车判断放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Chery Omoda E5 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 146,928 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Chery Omoda E5 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
6 月 1 日，吉利汽車正式發表 2026 年 5 月銷量成績單：全集團總銷量 237637 輛，實現連續三個月同環比雙增長。
今年車市整體唔算輕鬆，唔少品牌都要承受壓力調整，喺車市整體承受壓力、行業競爭加劇嘅背景下，吉利卻走出咗自己嘅節奏，穩中有進、越跑越順。尤其新能源板塊，5 月賣咗 133355 輛，滲透率直接沖到 56.1%，連續 4 個月過半，實打實站穩新能源主賽道。
而喺呢份亮眼數據入面，吉利星願絕對係全場最亮眼嗰一個——5 月單月 36426 輛，佔銀河近 45% 銷量，妥妥嘅頂流擔當。
一、5 月全線飄紅，星願撐起半壁江山
5 月，吉利旗下四大品牌齊發力：吉利品牌 182528 輛、領克 20732 輛、極氪 34377 輛，高端化、全球化、年轻化三條線同步都在健康持續發展。
作為集團新能源主力，吉利銀河 5 月銷量 81727 輛，而星願一個車型就貢獻咗 36426 輛，差不多每賣出兩台銀河，就有一台係星願。佔銀河品牌近 45% 份額，係當之無愧嘅銷量擔當。呢個成績唔係運氣，而係長期市場口碑同產品力沉澱嘅必然結果。
自上市以來，星願嘅熱度就冇掉過：573 天累計交付突破 70 萬輛、每分鐘賣出一台，穩居 2025 年中國車市全品類銷量冠軍；2026 年更係一季度便沖進全球新能源前三，成為咗中國品牌唯一進入全球前三嘅車型。
從家用代步小車，到全球都认可嘅爆款，星願一步步把“中國小車”做成咗世界名片。
二、全新星願煥新上市，6.18 萬起五大冠軍實力拉滿
5 月 28 日，全新星願正式上市，限時權益價 6.18 萬 -9.18 萬元，冇虛頭巴腦嘅噱頭，冇套路式配置，以超 100 項產品力升級、25 項同級唯一嘅硬核實力，以上市即夯爆嘅市場熱度，再度定義 10 萬級純電小車標杆。這次升級就係一句話：把用戶最在意嘅點，全部拉滿。
1. 三電升級：續航快充雙頂尖
全新星願全係續航上調，最高 CLTC 續航 480km（老款 410km），日常通勤無焦慮；同級唯一全係標配寧德時代電芯 + 液冷溫控+11 合一高集成電驅，30%-80% 快充僅需 19 分鐘，一杯咖啡時間滿電出發，補能效率同級天花板。
2. 駕控越級：原生後驅 + 賽道級調校
好多人覺得便宜小車唔好開，但星願直接打破偏見：全新星願係同級首個採用全球化原生架構、標配後驅與獨立懸架嘅純電小車，底盤穩、轉向靈、易開好泊。
中德聯合賽道級調校，操控穩定性同靈活性兼備，麋鹿測試 80.7km/h、魚鉤測試 130km/h 成功通關，操控表現媲美 20 萬級運動轎跑；G-TCS 2.0 全天候防滑系統、G-CST 2.0 全場景舒適制動，不僅新手能輕鬆駕馭、老司機都開出樂趣。
3. 智能拉滿：Flyme Auto 2+ 千里浩瀚 H3
座艙智能全面進階，搭載銀河 Flyme Auto 2，7nm 龍鷹 1 號晶片+16G+128G 大儲存，操作絲滑流暢。AI Eva 語音助手支援模糊指令、上下文記憶，車控娛樂一鍵搞定。更搭載千里浩瀚 H3 智駕方案，高速 NOA、全場景 APA 泊車、HPA 記憶泊車（2km 超長記憶），13.8 億公里安全行駛驗證，越開越智能、越開越安心。
4. 安全不妥協，小車也有大安全
星願一直強調：“小車更要有大安全”，全新星願用咗五縱八橫星甲籠式車身，車頂抗压強度達 3.4 倍車重，碰撞時能最大程度保護乘員艙。
電池安全更係嚴上加嚴：國標 2 倍測試標準、1000 次循環容量仍有 90.72%，通過央視同級唯一正面 + 側面連續碰撞測試，高壓系統及時下電、電池不起火、乘員艙不變形，守護每一次出行。同時標配 DOW 開門預警、AEB 主動煞車、哨兵模式，主被動安全全面拉滿，俾用戶滿滿嘅安全感。
5. 出圈海外，成中國智造名片
星願不僅國內領跑，海外市場更係“中國智造”名片，已登陸全球 30+ 國家同地區。巴西上市 2 個月賣咗 2300 多台，泰國車展單周訂單 3300 台；拿下巴西年度最佳緊湊型電動車、印尼車展最受喜愛電動車，中國小車，正喺世界舞台發光。
三、新能源滲透率 56.1%，星願係增長核心
5 月，吉利新能源滲透率達 56.1%，連續四個月多突破 50%，轉型速度同質量都走在行業前列。能做到這一點，星願功不可沒。佢精準卡喺 10 萬級最主流市場，冇盲目跟風價格戰，而係靠實打實嘅產品力贏得用戶，以 6.18 萬起親民價格 + 越級產品力，打破“低價低質”固有認知，用高質優價打動千萬家庭；憑藉成熟可靠嘅三電、安全穩定嘅品質、智能好用嘅體驗，持續積累用戶口碑，形成“買 10 萬級純電小車，優先選星願”嘅市場共識。
總結：
從 5 月單月 36426 輛，到累計 70 萬輛；從中國冠軍，到全球前三。星願冇靠噱頭出圈，而係一步一個腳印，用續航、快充、駕控、智能、安全五大硬實力，征服咗千萬用戶，亦成為吉利高質量增長嘅底氣。
喺競爭越嚟越激烈嘅車市，吉利能連續三月雙增長、新能源滲透率過半，離唔開星願這樣嘅爆款車型。未來，全新星願會繼續深耕 10 萬級市場，把越級體驗帶畀更多家庭，亦助力吉利喺新能源賽道上跑得咁穩、更遠。
Pada 20 Mei, Stellantis dan Dongfeng Motors menandatangani memorandum persefahaman tanpa ikatan, kedua-dua pihak berhasrat menubuhkan syarikat gabungan di Eropah. Di antaranya, Stellantis memegang 51% saham, Dongfeng memegang 49%.
Syarikat gabungan ini mempunyai empat tugas: menjual kereta baharu jenama Voyah, pengeluaran tempatan di kilang Stellantis di Rennes, Perolehan Bersama, dan Penyelidikan Bersama.
Setelah menubuhkan syarikat gabungan "Leapmotor International" bersama Leapmotor Motors di Eropah, kali ini Stellantis sekali lagi mengulakan tawaran kerjasama kepada rakan lama Dongfeng Motors, malah menambah pertimbangan untuk "pengeluaran tempatan".
Adakah ini bermakna, pengeluar kereta China melangkah ke luar negara, sekali gus mengubah sepenuhnya strategi mereka?
Menerangkan Mod Keluar Negara Terlebih Dahulu
Sebelum menganalisis perkara ini, kita bolehlah menjelaskan dahulu beberapa strategi keluar negara pengeluar kereta China.
Pertama, eksport kenderaan lengkap. Kereta dibuat di dalam negara, dimuatkan ke kapal, dan dihantar, diuruskan oleh pengedar tempatan untuk dijual. Model ini paling mudah, pelaburan paling minimum, tetapi tidak mempunyai kawalan ke atas pasaran, apabila cukai kastam meningkat, kelebihan harga hilang. Chery eksport ke Rusia pada awal tahun menggunakan jalan ini, apabila cukai kastam ditambah, irama menjadi kacau.
Kedua, pemasangan KD. Bahagian-bahagian dihantar ke lokasi, dirakit di kilang tempatan. Model ini lebih maju berbanding eksport kenderaan lengkap, dapat mengelakkan sebahagian cukai kastam, juga boleh memasang label "Dibuat di Tempatan". Jujur, banyak kilang KD hanya seperti kilang skrup bersaiz besar, komponen teras masih diangkut dari China, tahap tempatan terhad. Banyak kilang Geely dan Chery di Asia Tenggara dan Timur Tengah menggunakan model ini, menyelesaikan sebahagian masalah, tetapi tidak menyelesaikan masalah asas.
Ketiga, membina kilang secara tunggal. Menguruskan wang sendiri pergi ke luar negara beli tanah, bina kilang, ambil pekerja, dan rancang laluan jualan. Ini adalah cara yang paling "keras", juga jalan yang diambil oleh pengeluar kereta mandiri terdepan sekarang. Great Wall, BYD telah menggunakan model ini, kilang BYD Thailand telah beroperasi, kilang Brazil sedang dibina, kilang Hungary dalam perancangan. Faedah model ini adalah, benar-benar menjadi "jenama tempatan", mengelakkan cukai import, juga boleh cuba mendapatkan subsidi industri kerajaan tempatan. Tetapi pelaburan besar, tempoh panjang, kompleksiti pengurusan juga meningkat satu peringkat.
Keempat, membeli jenama tempatan. Geely membeli Volvo, kemudian mengambil saham Daimler, membeli Lotus, jalan ini Geely paling awal dan paling sistematik. Mengambil saham atau mengikat dengan syarikat besar tempatan, sama dengan terus mewarisi aset jenama, rangkaian laluan, keupayan mematuhi peraturan tempatan pihak lawan. Tetapi kepelbagaian integrasi amat tinggi, risiko konflik budaya dan kekacauan pengurusan sangat tinggi.
Tetapi kerjasama Stellantis dan Dongfeng kali ini, sukar dimasukkan ke mana-mana jenis di atas.
Secara tegasnya, gabungan jenis ketiga dan keempat.
Menggunakan kilang sedia ada Stellantis di Perancis untuk pengeluaran, ini meminjam aset pembuatan pihak lawan, bukan membina kilang secara bebas; menjual Voyah menggunakan saluran jualan Eropah sedia ada Stellantis, ini meminjam aset perniagaan pihak lawan. Dan struktur modal adalah pegangan saham bersama, bukan pihak pertama menaja pihak kedua untuk membantu, adalah pengikatan kepentingan sebenar.
Model ini, saya sementara namakan ia "Keluar Negara Jenis Penyambungan" – bukan menanam pokok sendiri, tetapi mencangkokkan dahan pada pokok besar yang sedia ada.
Mengapa jalan ini perlu diperhatikan? Kerana ia menyelesaikan beberapa masalah teras keluar negara.
Perkara Pengeluaran Tempatan, Sebenarnya Penting Di Mana?
Banyak orang bercakap pengeluaran tempatan, reaksi pertama ialah "mengelakkan cukai kastam". Ya betul, cukai anti-subsidi Uni Eropah ditambah cukai kastam, satu kereta elektrik China masuk Eropah perlu bayar cukai beberapa puluh peratus lebih, kelebihan harga hampir rata. Tetapi cukai kastam hanyalah satu dimensi.
Lebih penting ialah jejak karbon. Mekanisme Penyesuaian Sempadan Karbon EU (CBAM) sudah mula ditadbirkan, pada masa hadapan pelepasan karbon kereta import juga perlu diambil kira. Jika kereta dihasilkan di Eropah, menggunakan tenaga hijau Eropah, jejak karbon akan jauh lebih baik. 5 tahun akan datang, tekanan kos bahagian ini akan semakin meningkat.
Satu lagi titik yang perlu dipertimbangkan ialah rantaian bekalan.
Dongfeng mengeluarkan di kilang Eropah, tetapi bagaimana dengan rantaian bekalan? Memorandum tertulis "Pembelian Bersama", ini bermakna sebahagian komponen masih dibeli dari China, memanfaatkan keupayaan pembelian Dongfeng dalam ekosistem tenaga baharu China untuk mengurangkan kos. Tetapi rantaian bekalan tempatan juga perlu mengikut secara berperingkat, jika tidak Sekiranya berlaku risiko geopolitik, garis pengeluaran akan berhenti.
Berbicara tentang jenama pula. Pengguna Eropah mempunyai kesetiaan tinggi terhadap jenama kereta, orang Jerman beli Volkswagen, orang Perancis beli Peugeot, ini adalah tabiat puluhan tahun. Jenama baharu China ingin memecahkan tabiat ini, tidak cukup hanya bergantung pada kuasa produk, perlu ada "sokongan kepercayaan". Penyertaan Stellantis, inilah sokongan kepercayaan.
Tentu saja, kosnya ialah syarikat gabungan dipimpin oleh Stellantis, kuasa bicara pasaran Eropah terutamanya di tangan Stellantis. Ini adalah kos yang perlu dibayar.
Tiga hingga Lima Tahun Akan Datang, Siapakah Yang Akan Menjadi Arus Utama?
Keputusan saya ialah, di Eropah, "mengikat gergasi tempatan" akan menjadi arus utama.
Sebabnya sangat mudah, pasaran Eropah terlalu sukar untuk diperjuangkan. Halangan cukai kastam paling tinggi, peraturan paling rumit, pengguna paling teliti, persaingan paling sengit. Model eksport kenderaan lengkap di pasaran Eropah akan semakin sukar, ini memaksa pengeluar kereta China mesti mencari jalan keluar pengeluaran tempatan.
Di pihak lain, Stellantis memerlukan pelengkap kekurangan elektrifikasi, pengeluar kereta Barat lain, seperti Ford, GM, Renault, pengeluar kereta tradisional lain semuanya bergelut dalam dilema transformasi, mereka ada saluran, ada kilang, ada jenama, tetapi kekurangan keupayaan tenaga baharu. Ini tepat apa yang boleh dibekalkan oleh pengeluar kereta China.
Kedua-dua pihak ada keperluan, kerjasama akan semakin banyak.
Cara bukan mesti bentuk gabungan seperti Stellantis dengan Dongfeng, mungkin juga lesen teknologi, perkongsian saluran, pembangunan bersama dan bentuk lebih fleksibel, tetapi logik teras sama, tidak bertarung sendiri, memanfaatkan momentum untuk mendarat. manakala di pasaran Asia Tenggara, Timur Tengah, Amerika Selatan dan lain-lain, membina kilang tunggal dan pemasangan KD masih menjadi arus utama, kerana halangan relatif lebih rendah, kelebihan harga masih boleh berfungsi.
Namun, "mengikat gergasi" bukan tiada risiko. Berikat dengan gergasi, nasib sebahagian berada di tangan orang lain. Stellantis bekerjasama dengan Dongfeng hari ini, esok mencari kerjasama lebih baik apa hendak buat? Prestasi syarikat gabungan tidak mencapai jangkaan apa hendak buat? Pelokalan produk, strategi penetapan harga timbul perbezaan apa hendak buat? Sejarah Dongfeng Peugeot telah membuktikan, hubungan rakan gabungan tidak sentiasa lancar.
Dari Dongfeng Peugeot hingga gabungan Eropah, lebih tiga puluh tahun, hubungan Dongfeng dan Stellantis telah menyelesaikan "penukaran dua hala". Di sebalik pembalikan peranan, adalah akumulasi dan metamorfosis industri kereta China beberapa dekad. Pengeluar kereta China tidak lagi puas dengan "menjual kereta", mereka mahu "berakar". Prasyarat berakar, ialah belajar bekerjasama dengan orang tempatan.
Adakah kali ini boleh berjaya, kita nantikan.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
