Home簡歷博主
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 Chery Tiggo 7 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 7 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 2 个版本，包括 2025 1.5T 90km CSH（RM 129,750）、What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket?（RM 117,478） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 PHEV 便宜了 RM 39,850。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING。
Chery Tiggo 7 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda WR-V 的 Honda SENSING 和 Chery Tiggo 7 PHEV 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda WR-V 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 7 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda WR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 7 PHEV 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda WR-V 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 Chery Tiggo 7 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 39,850。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Honda WR-V 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 8 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Toyota Corolla Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Toyota Corolla Cross 便宜了 RM 27,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Corolla Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS (PCS, LDA, ACC, LTA)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X90 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Toyota Corolla Cross 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X90 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Chery Tiggo 9 便宜了 RM 60,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Proton X70 的 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 和 Chery Tiggo 9 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 9 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X70 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X70 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Honda HR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Honda HR-V 便宜了 RM 9,100。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Proton X70 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X70 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda HR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X70 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X70 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Mazda CX-5 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Mazda CX-5 便宜了 RM 62,569。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-5 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Mazda CX-5 的 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mazda CX-5 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Mazda CX-5 的车身比 Perodua Aruz 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Perodua Aruz 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Perodua Aruz 采用 FWD 驱动方式。
Mazda CX-5 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Perodua Aruz 和 Mazda CX-5 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
Toyota Hilux BEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。
价格落在 RM 226,300，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Toyota Hilux BEV 的购车预算可以先从 RM 226,300 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 315km Standard（RM 226,300） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Toyota Hilux BEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
59.2 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 211 kW、475 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5320 mm、车宽 1855 mm、车高 1845 mm、轴距 3085 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Toyota Hilux BEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Toyota Hilux BEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Toyota Hilux BEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 226,300 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Toyota Hilux BEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Toyota Vios 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Toyota Vios Hybrid and the Mainstream Sedan's Electrification Push」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 90,600 - 109,900，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Toyota Vios 的购车预算可以先从 RM 90,600 - 109,900 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900）、2026 HEV 1.5L（RM 103,900） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Toyota Vios 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
4.3 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 106 Ps、138 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4425 mm、车宽 1740 mm、车高 1480 mm、轴距 2620 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 CVT 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Toyota Vios 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Toyota Vios 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？5.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Toyota Vios 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 90,600 - 109,900 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Toyota Vios 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Subaru XV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。 近期围绕这款车的讨论包括「2026 Subaru Crosstrek Officially Launched in Malaysia — Now Priced at RM190,788」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 156,038 - 163,038，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Subaru XV 的购车预算可以先从 RM 156,038 - 163,038 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 2.0L P EyeSight GT Edition（RM 163,038）、2025 2.0L P EyeSight（RM 156,038） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Subaru XV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
自然进气、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 156 Ps、196 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 7.3 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4485 mm、车宽 1800 mm、车高 1615 mm、轴距 2665 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Subaru XV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Subaru XV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？7.3 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Subaru XV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 156,038 - 163,038 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Subaru XV 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。7.3 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Perodua QV-E 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。 近期围绕这款车的讨论包括「KLIMS 2026: Perodua QV-E and the National Brand's Calculated EV Bet」，说明它在本地买家视野里仍有关注度。
价格落在 RM 69,949 - 93,949，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Perodua QV-E 的购车预算可以先从 RM 69,949 - 93,949 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 370km Standard（RM 93,949）、2025 370km BaaS（RM 69,949）、2026 G+ 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Perodua QV-E 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
52.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 150 kW、285 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4170 mm、车宽 1800 mm、车高 1502 mm、轴距 2680 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Perodua QV-E 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Perodua QV-E 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Perodua QV-E 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 69,949 - 93,949 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Perodua QV-E 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Maybach S-Class 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在市区驾驶、停车和日常灵活性。
价格落在 RM 2,045,888，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Mercedes-Benz Maybach S-Class 的购车预算可以先从 RM 2,045,888 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S 580 4MATIC（RM 2,045,888） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Maybach S-Class 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸、3982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 503 Ps的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 10.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 5469 mm、车宽 2109 mm、车高 1510 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Mercedes-Benz Maybach S-Class 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Maybach S-Class 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把市区驾驶、停车和日常灵活性放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？10.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Maybach S-Class 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 2,045,888 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Maybach S-Class 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。10.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Land Rover Range Rover Evoque 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在花出去的钱是否换来每天会用到的便利。
价格落在 RM 658,800 - RM 750,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Land Rover Range Rover Evoque 的购车预算可以先从 RM 658,800 - RM 750,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 S、2025 P250 Dynamic SE（RM 750,800）、2025 P200 Dynamic SE（RM 658,800）、2026 P250 Hoxton Edition 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Land Rover Range Rover Evoque 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 249 Ps、365 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 8.2 L/100km的油耗，对每天通勤的人来说会直接影响加油频率。 车长 4371 mm、车宽 1996 mm、车高 1649 mm、轴距 2681 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Land Rover Range Rover Evoque 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Land Rover Range Rover Evoque 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把花出去的钱是否换来每天会用到的便利放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？8.2 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Land Rover Range Rover Evoque 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 658,800 - RM 750,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Land Rover Range Rover Evoque 的日常成本，最直接会反映在燃油、保险、轮胎和定期保养上。8.2 L/100km 的油耗让通勤预算更容易掌握。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Ford F-150 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。
版本方面，Ford F-150 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Ford F-150 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Ford F-150 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Ford F-150 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Ford F-150 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Ford F-150 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Ford F-150 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Ford F-150 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Changan CS55 Plus 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在乘坐空间、行李安排和家人舒适度。
版本方面，Changan CS55 Plus 目前可围绕 2025 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Changan CS55 Plus 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Changan CS55 Plus 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Changan CS55 Plus 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Changan CS55 Plus 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Changan CS55 Plus 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把乘坐空间、行李安排和家人舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Changan CS55 Plus 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Changan CS55 Plus 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
BMW M Concept Neue Klasse 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在下订前最容易忽略的问题。
版本方面，BMW M Concept Neue Klasse 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 BMW M Concept Neue Klasse 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 BMW M Concept Neue Klasse 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
BMW M Concept Neue Klasse 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
BMW M Concept Neue Klasse 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 BMW M Concept Neue Klasse 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把下订前最容易忽略的问题放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 BMW M Concept Neue Klasse 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 BMW M Concept Neue Klasse 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi RS Q8 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在保险、路税、轮胎和日常能源成本。
版本方面，Audi RS Q8 目前可围绕 2025 4.0T quattro 来比较。
购车价格指南
评估 Audi RS Q8 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 4.0T quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi RS Q8 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Twin-Turbocharged、8缸的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 600 Ps、800 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5012 mm、车宽 1998 mm、车高 1694 mm、轴距 2998 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Audi RS Q8 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi RS Q8 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把保险、路税、轮胎和日常能源成本放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi RS Q8 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi RS Q8 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
“Jualan bulan Mei mencecah 81,569 unit, meningkat mendadak 81% secara tahunan, dan naik 14.26% berbanding bulan April.”
Pada awal Jun, Leapmotor mengumumkan prestasi bulanan ini. Jika prestasi pertumbuhan ini dapat dipertahankan, jumlah jualan setahun akan menghampiri atau melebihi satu juta unit. Skala jualan tahunan satu juta unit secara kasar boleh mengunci top 10 penjualan kereta persendirian domestik. Sebagai rujukan, data jualan pukal Persatuan Pengedaran Kereta Pribadi China menunjukkan penjualan pukal Tesla di China pada tahun 2025 ialah 852,000 unit, purata bulanan sekitar 71,000 unit. Manakala jumlah penghantaran tunggal Leapmotor pada Mei melebihi paras purata bulanan Tesla tahun lepas.
Perbandingan mendatar dengan kekuatan baharu lain, Li Auto, Xpeng, NIO, dan Zeekr, jumlah penghantaran empat jenama teratas pada Mei berada dalam lingkungan 30,000 unit.
Dari 2019, model pertama S01 jualan tahunan kurang 3,000 unit, hingga 2025, jumlah penghantaran tahunan hampir 600,000 unit, hingga Mei tahun ini berdiri di angka 80,000 unit, Leapmotor telah menjadi salah satu jenama tenaga baharu dengan pertumbuhan terpantas di dalam negara.
“Siapa sebenarnya yang membeli Leapmotor?” Selepas data jualan bulanan 80,000 unit keluar, ada ahli industri membuat pengakuan sedemikian kepada Gasgoo. Melalui data jumlah insurans kenderaan domestik yang disediakan oleh Institut Penyelidikan Gasgoo dan keadaan jualan luar negara, kita dapat melihat sisi yang lebih真实 di sebalik pertumbuhan Leapmotor.
Bukan sekadar keuntungan红利 tenaga baharu
Selepas kadar pendalaman kenderaan tenaga baharu menembusi 50%, logik pasaran telah berubah.
Pada peringkat awal industri, pasaran tenaga baharu terutamanya digerakkan oleh pengguna yang ingin mencuba teknologi baru. Pengguna ini bersemangat menerima teknologi baharu, sensitif terhadap konfigurasi kecerdasan, dan bersedia menanggung kos percubaan tertentu. Hari ini, daya yang menggerakkan pasaran untuk terus berkembang semakin banyak datang daripada permintaan penukaran pengguna kereta minyak tradisional.
Bagi kebanyakan keluarga biasa, keputusan membeli kereta bukan mengejar teknologi terdepan, tetapi satu pengiraan ekonomi yang spesifik. Data pemantauan harga runcit minyak mentah oleh Suruhanjaya Pembangunan dan Reformasi Kebangsaan dan lain-lain menunjukkan, harga runcit minyak 92 di kebanyakan provinsi utama sentiasa berfluktuasi di sekitar 8 Yuan/liter, kos bahan api tahunan kereta minyak biasa umumnya melebihi 10,000 Yuan.
Berbanding itu, kelebihan kos penggunaan harian model kenderaan tenaga baharu menjadi jelas. Keluarga dengan bajet terpusat dalam lingkungan 100,000 hingga 200,000 Yuan mendapati: dengan bajet pembelian yang sama, tenaga baharu bukan sahaja dapat menurunkan kos penggunaan seterusnya, malah dapat menyediakan ruang yang lebih besar, konfigurasi yang lebih kaya, dan pengalaman kecerdasan yang lebih baik. Ini mendorong banyak pengguna kereta minyak untuk mula memasuki pasaran tenaga baharu.
Leapmotor berada tepat di kawasan harga di mana permintaan paling tertumpu. Berbanding sebahagian jenama yang bergantung pada pasaran高端 atau laluan khusus, model utama mereka merangkumi pasaran 100,000 hingga 200,000 Yuan, iaitu sektor dengan kapasiti pasaran kereta persendirian domestik yang terbesar, dan juga menikmati keuntungan daripada penurunans tenaga baharu di pasaran tersebut.
Sumber Gambar: Leapmotor
Tindak balas pengguna mengesahkan perkara ini. Data tinjauan oleh Guojin Securities menunjukkan, banyak pengguna yang datang ke kedai sebelumnya memandu model keluarga tradisional seperti Sylphy, Lavida, Corolla, dan Haval H6. Kumpulan pelanggan penukaran ini mempunyai fokus yang sangat konsisten semasa membeli kereta: cukup besar ruangnya, jarak tempuh mencukupi untuk penggunaan harian, konfigurasi kaya, dan harga berbaloi.
Tidak hanya itu, Leapmotor juga menikmati kelebihan tambah daripada penurunans tenaga baharu. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, fasiliti pengecasan di bandar bandar sederhana dan kawasan wilayah telah meningkat, ini membolehkan masalah pengisian tenaga yang mengehadkan pembelian di pasaran wilayah rendah diselesaikan, membebaskan jumlah besar permintaan pembelian kenderaan tenaga baharu.
Misalnya A10, model entry-level yang dilancarkan pada Mac tahun ini, jualan Mei mencecah 23,000 unit. Tinjauan Aijian Securities menunjukkan, pesanan terminal model ini tertumpu di bandar bandar wilayah ketiga ke bawah dan pasaran wilayah rendah.
Dari ini dapat dilihat, Leapmotor bukan sahaja diuntungkan oleh peningkatan kadar penetrasi tenaga baharu, tetapi menempati kedudukan yang agak menguntung apabila dua trend besar iaitu penukaran kereta minyak dan pembelian pertama di pasaran wilayah rendah dilepaskan serentak.
Di dalam negara, siapa yang membeli Leapmotor?
Berbanding jualan pukal, data insurans kenderaan (perbezaan dengan data rasmi wujud kerana kaedah statistik berbeza), dapat mencerminkan permintaan terminal domestik yang sebenar dengan lebih jelas. Daripada data insurans kenderaan domestik dalam empat bulan pertama 2026, profil pengguna Leapmotor adalah jelas.
Dari struktur model, pengguna kebanyakannya membeli kereta untuk keluarga. Di mana, jumlah insurans kumulatif C10 hampir 30,000 unit, mewakili kira-kira satu per empat daripada jumlah insurans domestik Leapmotor dalam empat bulan pertama (125,000 unit); B01 dan C11 jumlah insurans masing-masing sekitar 18,000 unit; B10 insurans 16,000 unit; C16 mewakili lebih 10%.
Sementara itu, A10 dan lafa 5 dua model baharu juga menunjukkan momentum pertumbuhan yang kuat. A10 dilancarkan kurang 2 bulan, pada April jumlah insurans sudah menghampiri 10,000 unit; lafa 5 jualan empat bulan pertama juga mencapai 13,000 unit; D19 yang baru dilancarkan pun jumlah insurans April juga melebihi seribu.
Berdasarkan jualan dapat dilihat, Leapmotor mempunyai banyak model yang menanggung tugas jualan, dan banyak model baharu mempunyai trend menjadi produk terlaris. Walaupun rangkaian produk Leapmotor merangkumi pelbagai jalur harga, sasaran utamanya adalah golongan yang sama: pengguna keluarga yang berhemah.
Berdasarkan analisis nisbah jualan setiap model Leapmotor, kebanyakan bajet pembelian kereta keluarga sepatutnya tertumpu di sekitar 150,000 Yuan, mengharapkan mendapat ruang yang lebih besar, kokpit pintar, jarak tempuh lebih panjang dan kos penggunaan lebih rendah dengan bajet yang sama.
Membandingkan profil pengguna model A10 dan D19 bersama-sama, mungkin lebih dapat memahami kemampuan penutup tepat Leapmotor di julat harga yang berbeza.
A10 dengan harga kelas 100,000 memasuki permintaan pembelian pertama atau tambahan keluarga muda, profil pengguna pesanan besar pertama yang diberikan oleh Leapmotor Motors menunjukkan: lebih condong kepada kumpulan “Ibu Bapa Baharu”, faktor keputusan utama ialah ruang, gabungan pemanduan bantuan, kokpit pintar. Di mana, lebih 60% adalah keluarga dengan anak, nisbah pengguna wanita 42%; 43.2% pengguna gemar pelancongan, condong ke versi jarak tempuh panjang 505km. Lima kota pesanan besar pertama TOP5 termasuk Hangzhou, Tianjin, Shanghai, Chengdu dan Beijing.
Profil pemilik pertama D19 pula menunjukkan golongan lain: 69.6% adalah golongan 30 hingga 44 tahun, Ijazah Sarjana Muda dan Ke atas mewakili 62.6%, pegawai pengurusan mewakili 74.4%; 95% adalah pengguna penambahan atau penukaran, di mana dalam pengguna penambahan tiga persepuluh berasal daripada pemilik BBA, dalam pengguna penukaran 19.7% adalah pemilik lama Leapmotor; 35.5% berasal dari Zhejiang, Guangdong, Jiangsu tiga provinsi, di mana 62% adalah penduduk asal tempatan.
Zhu Jiangming menyatakan: “D19 pesanan baharu Mei berterusan memecahkan 10,000.” Model SUV flaghips yang baru dilancarkan pada April ini, dalam bulan selepas pelancaran telah memasuki tempoh pertumbuhan stabil.
Perbezaan profil A10 dan D19, sepadan dengan kedua-dua hujung matriks produk Leapmotor: siri A memenuhi permintaan pembelian pertama atau tambahan keluarga utama dengan kos yang rendah, siri D menerima permintaan penukaran peningkatan keluarga kelas pertengahan dengan harga yang lebih tinggi dan konfigurasi mewah. Dua barisan ini dan siri B, siri C membentuk rantai penambahan dan penukaran, bersama-sama membentuk asas pengguna yang menjual 80,000 unit sebulan bagi Leapmotor.
Distribution bandar juga dapat menerangkan masalah. Dalam senarai TOP15 insurans domestik Leapmotor dalam empat bulan pertama 2026, bandar seperti Hangzhou, Guangzhou, Chongqing, Shanghai, Chengdu menduduki tangga teratas. Selain Shanghai dan beberapa bandar super pertama lain, bandar lain juga kebanyakannya bandar pertama atau hampir pertama, mempunyai kumpulan keluarga kelas pertengahan dan buruh yang besar, cenderung membuat keputusan dari keperluan sebenar, fokus pada produk sendiri lebih daripada kilau jenama.
Sebagai kubu utama Leapmotor, beberapa bandar wilayah Zhejiang menunjukkan prestasi ketara, Taizhou 2,637 unit, Ningbo 2,525 unit, Wenzhou 2,300 unit, semua memasuki senarai TOP15 insurans 1-4 bulan. Boleh dikatakan, reputasi pengguna dan asas saluran yang dikumpulkan oleh Leapmotor di pasaran Zhejiang dalam jangka masa panjang, membantu jenama memperoleh pertumbuhan stabil.
Yang lebih patut diberi perhatian ialah struktur jualan. Data insurans April menunjukkan, atribut seperti sewa, operasi Leapmotor mempunyai kadar yang sangat rendah, sebahagian besarnya adalah kereta persendirian peribadi individu dan pembelian bukan operasi oleh institusi kerajaan dan syarikat. Dalam latar belakang beberapa jenama tenaga baharu bergantung pada pembelian platform ride-hailing, platform perjalanan untuk menggerakkan jualan, jualan terminal Leapmotor kebanyakannya pengguna peribadi.
Di luar negara, siapa yang membeli Leapmotor?
Apabila pasaran domestik semakin memasuki fasa persaingan stok, pasaran luar negara sedang menjadi sumber pertumbuhan yang semakin penting bagi sebahagian syarikat China. Bagi Leapmotor, juga demikian.
Data Institut Penyelidikan Gasgoo menunjukkan, Januari hingga April 2026, Leapmotor jumlah eksport kumulatif 64,000 unit. Eksport tunggal bulan April telah mencecah 22,000 unit, telah mewakili tiga persepuluh daripada jumlah jualan bulanan jenama.
Perbezaan keperluan pengguna pasaran yang berbeza sangat besar, cara Leapmotor adalah untuk melancarkan model yang sesuai untuk setiap pasaran.
Eropah adalah pasaran luar negara terbesar Leapmotor, 1-4 bulan jualan kumulatif mencapai 38,000 unit. Terutama di Itali dan Belgium, jualan serentak melebihi 10,000 unit, menduduki dua destinasi eksport teratas. Selain itu, di United Kingdom dan Perancis juga mencatat prestasi yang baik, 1-4 bulan jualan melebihi seribu unit.
T03 menjadi angkatan utama Leapmotor untuk eksport ke Eropah. Disebabkan harga tenaga di sana sentiasa berada pada tahap tinggi, dan wujud masalah jalan sempit kawasan bandar lama, parkir sempit, model elektrik kecil secara semulajadi mempunyai kelebihan.
Januari hingga April, T03 satu model eksport ke Eropah mencapai 18,000 unit, mewakili hampir lima persepuluh daripada jumlah penjualan Eropah, negara eksport utama ialah Itali. Berbanding kereta elektrik mikro Eropah, T03 harga lebih murah sekitar 20%, konfigurasi juga lebih mempunyai L2 pemanduan pintar dan skrin besar. Nilai harga adalah titik jualan teras.
Pasaran Asia Tenggara pula berbeza. Indonesia, Malaysia negara lain paras pendapatan per kapita relatif terbatas, bajet pembelian kereta umumnya tidak tinggi. Januari hingga April, Leapmotor di Asia Tenggara jumlah eksport kira-kira 8,000 unit,其中 T03 daftar 5,479 unit. Model ini兼顾 harga, jarak tempuh dan kegunaan, lebih mudah mendapat pengiktirafan pengguna tempatan.
Leapmotor di pasaran Amerika Selatan则以 Brazil sebagai teras. Brazil wilayah luas, perjalanan jauh kerap, pembinaan fasiliti pengecasan masih dalam proses lengkap, model range extender lebih sesuai dengan keperluan tempatan. Januari hingga April, Leapmotor di Brazil eksport 6,614 unit,其中 C10 range extender mendominasi 6,557 unit.
Penyesuaian produk menyelesaikan masalah “apa yang dijual”, tetapi “cara menjual” juga sama penting. Dengan pengembangan skala jualan luar negara yang tidak henti, ini memerlukan rangkaian saluran sokongan untuk padan. Dan, untuk melayani pelanggan, saluran harus mendahului.
Untuk melancarkan saluran lebih cepat, membuka nama di negara asing, Leapmotor memilih bekerjasama dengan syarikat kereta global. 2023, Leapmotor dengan Stellantis mencapai kerjasama, yang terakhir mengeluarkan 1.5 bilion Euro menyertai modal, kedua-dua pihak menyertai modal menubuhkan Leapmotor International. Stellantis bergantung pada sistem kedai jualan Eropah yang matang dan sumber saluran Amerika Selatan, oleh syarikat gabungan sepenuhnya bertanggungjawab atas jualan, penyelenggaraan dan promosi tempatan model Leapmotor.
2025, Leapmotor International di Amerika Selatan pertama kali mendarat Brazil 36 rumah, Chile 5 rumah总共 41 rumah titik, seterusnya secara beransur-ansur berkembang ke Argentina, Colombia negara lain.
Sementara itu, untuk semakin mengukuhkan daya saing pasaran Eropah, mengelakkan risiko tarif, Leapmotor di Sepanyol, Malaysia di kawasan yang sama memajukan kilang penyusunan tempatan. Di Itali, Belgium dan lain-lain pasaran Eropah peningkatan jualan yang ketara boleh menunjukkan nilai saluran.
Bagi kebanyakan jenama China, cabaran terbesar pasaran luar negara selalunya bukan produk, tetapi saluran dan sistem pos-jualan. Dari pembinaan kedai, latihan hingga pembinaan keupayaan perkhidmatan, biasanya memerlukan beberapa tahun masa. Leapmotor dengan bantuan saluran matang, secara signifikan memperkankan tempoh pengenalan pasaran.
Inilah sebabnya, nilai produk adalah asas keluar ke luar negara, keupayaan saluran menentukan kelajuan keluar ke luar negara. Pengecasan luar negara Leapmotor adalah hasil tindakan ganda produk penyesuaian dan saluran.
Kenapa ialah Leapmotor?
Kembali kepada persoalan pada mulanya. Kenapa dalam kekuatan baru, hanya Leapmotor mencapai prestasi jualan bulanan 80,000 unit.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, industri kekuatan baru sentiasa membincangkan pemanduan pintar高阶, model AI besar, sistem ekosistem. Arah ini tentu penting, tetapi dari sudut skala pasaran, yang menentukan batas atas jualan secara kekal ialah jumlah keluarga biasa yang sangat besar.
Bagi kebanyakan pengguna China, kereta pada asasnya ialah barang kegunaan tahan lama, memerlukan ruang besar, konfigurasi tinggi, kos penggunaan rendah, harga boleh diterima faktor. Permintaan ini nampaknya biasa, tetapi sepadan dengan kumpulan pengguna terbesar dalam pasaran. Pertumbuhan jualan Leapmotor, pada dasarnya dibina di atas liputan berterusan terhadap kumpulan ini.
Sumber Gambar: Leapmotor Motors
Dari struktur produk, jenama telah membentuk A, B, C, D beberapa siri produk. 2026 model baharu terkumpul mendarat: akhir Mac A10 dilancarkan, April D19 SUV flagships dijual, selepas itu D99 MPV, model luar negara khusus juga akan secara beransur-ansur dilancarkan. Harga produk dari 70,000 membentang ke 300,000, meliputi dari pembelian masuk dasar hingga keluarga SUV pelbagai julat.
Dari segi kawalan kos, pembangunan penuh dalaman adalah keupayaan teras Leapmotor. Data tinjauan lembaga pelaburan menunjukkan, kadar penyelidikan dan pembangunan sendiri komponen teras Leapmotor melebihi 65%, keupayaan umum komponen platform kenderaan LEAP sehingga 88%. Dari tiga tenaga, kawalan elektrik hingga cip kenderaan, struktur kenderaan, penyelidikan dan pembangunan sendiri, pengeluaran,摆脱 daripada pembelian premium oleh pengeluar komponen asing.
Dari segi susunan pasaran, 1 hingga 4 bulan jualan kumulatif insurans domestik ditambah eksport luar negara hampir 190,000 unit (kaedah statistik data berbeza, akan wujud perbezaan). Terutama nisbah jualan luar negara meningkat dari kurang 10% 2025 ke 30%, garis pertumbuhan domestik dan luar negara menyebarkan risiko gelombang pasaran tunggal.
Jadual tiga-in-satu produk, kos, pasaran ini, pada dasarnya menunjuk kepada satu penilaian: Leapmotor tidak mengejar angin yang belum dibuktikan, tetapi dengan rajin berakar di satu kolam permintaan yang telah dibuktikan, dan masih terus berkembang.
Sumber Gambar: Leapmotor Motors
Kemampuan keupayaan kos yang dibawa oleh pembangunan penuh dalaman, ditambah dengan pembentukan kesan skala jualan, semuanya terpancar dalam data kewangan Leapmotor.
2025, Leapmotor sepanjang tahun mencapai untung bersih 540 juta Yuan, adalah sedikit daripada kekuatan baharu yang mencapai keuntungan setahun. 2026 suku pertama, walaupun ditarik ke bawah oleh pelaburan pengembangan model baharu, pembinaan kilang luar negara, untung bersih yang diatribusikan ialah -390 juta Yuan, tetapi kadar keuntungan kasar masih mengekalkan 9.4%, masih lebih baik daripada rakan sekerja yang bergantung pada harga turun rugi untuk menukar jualan.
Dari 2019 permulaan minoriti, hingga kini jualan bulanan 80,000 unit, laluan pertumbuhan Leapmotor tidak rumit: tidak bertaruh高端, tidak menggoda konsep, berakar di pasaran keluarga 100,000-200,000, kira ruang, jarak tempuh, konfigurasi dan harga dengan jelas.
Pengembangan penuh dalaman menekan kos, banyak model meliputi permintaan keluarga bajet berbeza, luar negara dengan bantuan saluran Stellantis cepat meningkatkan jumlah. Tiga titik ini ditambah, memicit node pertukaran tenaga baharu dari mencuba ke memasyarakat.
Leapmotor boleh menjual hingga 80,000 unit, juga menunjukkan satu perkara: apabila industri tidak lagi mengisahkan cerita jenama, keluarga biasa akan mengundi dengan bajet. Siapa yang dapat memberikan lebih banyak nilai berguna dalam bajet terhad, dia akan mendapat lebih banyak bahagian pasaran. Dari segi slogan teknologi dan visi ekosistem, itu adalah urusan peringkat seterusnya.
24 Mei, Manchester City menentang Aston Villa di tempat sendiri, ini adalah perlawanan terakhir Guardiola melatih Manchester City, juga merupakan perpisahan yang penuh makna. Tidak kira seberapa beratnya penyokong berpisah, kerajaan Bulan Biru selama 10 tahun, akhirnya tiba masanya untuk berkata selamat tinggal.
Dalam suasana perpisahan ini, Guardiola memandu Sea Lion berwarna biru itu meninggalkan lapangan, menonjolkan kehadiran yang belum pernah berlaku sebelum ini di hadapan beratus juta penyokong seluruh dunia.
Banyak orang sangat terkejut melihat saat ini, sebahagian daripada mereka mengelap mata, mendapati benar itu BYD. Sebahagian lagi berasa lega, menukar orang dan pemandangan, bagaimana kereta BYD itu tiba-tiba kelihatan lebih berkelas. Sesetengah lagi mencari maklumat, kereta ini dijual di United Kingdom pada harga 44,990 Pound, ia benar-benar kereta berkelas tinggi.
Sebenarnya ketika Guardiola memandu BYD meninggalkan, jalan eksport kereta buatan China sedang bergelora. Mengapa dikatakan demikian? Kereta Kung Fu membawa anda melihat bersama.
(1) Melampaui Tempoh Stagnasi, Eksport Kereta Buatan China Terusan Besar
25 Mei, Setiausaha Jenderal Majlis Maklumat Pasaran Kereta Persendirian Nasional, Cui Dongshu, mendedahkan maklumat eksport terkini.
Tahun ini Januari-April, eksport kereta domestik China mencapai 3.26 juta unit, meningkat 51% berbanding tempoh yang sama 2025. Di mana eksport bulan April adalah 940,000 unit, hampir satu juta unit sebulan, meningkat 52% tahun ke tahun. Data ini terlalu luar biasa,要知道, eksport kereta China telah melalui bertahun-tahun tempoh stagnasi jumlah juta unit, baru突破 pada 2021, kini hampir satu juta unit eksport sebulan.
Sekurang-kurangnya lebih spesifik, Brazil telah mengatasi Rusia menjadi negara eksport kereta terbesar China, eksport bulan April mencapai 121,766 unit, Rusia排在 kedua mencapai 77,524 unit, selain itu Belgium, Australia, United Kingdom eksport juga sekitar 50,000 unit.
Pentingnya eksport kereta buatan China juga menonjolkan "apa saja dijual", eksport bulan April peratusan Sepenuhnya Elektrik 31%, Hibrida Tersambung 18%, Hibrida Petrol-Elektrik 7%, Kenderaan Pembakaran Dalam Sepenuhnya tinggal 34%. Ini juga menunjukkan satu perkara, kerete baharu tidak hanya popular di negara, di pasaran antarabangsa juga boleh bersaing. Pada masa yang sama, kereta pembakaran dalam negara juga ke antarabangsa, masih mempunyai daya saing.
Ada satu trend lain, sebelum ini pasar utama kereta buatan China tertumpu di Rusia dan Timur Tengah, dianggarkan bahawa ketegangan pasar Timur Tengah kali ini akan menjejaskan eksport dengan ketara. Tidak sangka keadaan sebenar sebaliknya, Eropah Barat (United Kingdom, Belgium, Jerman, Itali) dan Amerika Selatan (Brazil) pasar menjadi tambahan teras, peratusan eksport kereta buatan China ke negara maju meningkat dengan ketara.
Impak geopolitik Timur Tengah, penghalang perdagangan Amerika-Eropah pun begitu, terhadap kereta buatan China tidak boleh kata tidak ada kesan, tetapi tidak sampai ke akar, intinya adalah, daya saing produk kereta buatan China benar-benar cukup kuat.
Sepenuhnya Elektrik, Hibrida Tersambung, Hibrida Petrol-Elektrik tiga laluan semua dilaksanakan, menyesuaikan minyak tanah, keadaan jalan, keadaan pengisian tenaga yang berbeza, keupayaan penyesuaian global jauh melebihi pesaing luar negara. Mampu masuk secara besar-besaran ke Jerman, United Kingdom, Belgium dan lain-lain pasar Eropah maju, bermakna kenderaan dalam hal keselamatan, kecekapan tenaga, ketahanan, peraturan adalah sepenuhnya menyasarkan malah melebihi model mainstream tempatan, kekuatan sebenar diterima pengiktirafan.
(2) Pertumbuhan Sepenuhnya Elektrik Perlahankan, Adakah Rancangan Terbuka?
Cui Dongshu memberi keterangan keadaan eksport kenderaan baharu, tahun ini Januari-April, Brazil tidak dinafikan pasar Sepenuhnya Elektrik terbesar, dijual 222,000 unit kenderaan baharu, kebanyakan adalah Sepenuhnya Elektrik, Belgium sebagai pintu masuk Eropah, 130,000 unit kenderaan baharu hampir kesemuanya Sepenuhnya Elektrik,
United Kingdom, Australia, Thailand, United Arab Emirates pasar juga kebanyakannya Sepenuhnya Elektrik, Hibrida Tersambung secara beransur-ansur meresap.
Begini, pasar Sepenuhnya Elektrik sebenarnya telah terbahagi kepada tiga bahagian, Eropah adalah medan utama Sepenuhnya Elektrik berkelas tinggi, kualiti, kecerdasan, keselamatan tuntutan tertinggi, sehingga Guardiola pun memandu BYD. Brazil, Australia adalah Sepenuhnya Elektrik kelas menengah-tinggi dengan beberapa Sepenuhnya Elektrik ekonomi digabungkan, Asia Tenggara pula telah memulakan Sepenuhnya Elektrik ekonomi secara beransur-ansur meningkatkan jumlah.
Ini terutamanya bersebabkan bekalan rantai matang, konfigurasi sama dengan kenderaan elektrik Erop-Jepun-Korea secara purata lebih murah 30%–50%. Terutamanya beberapa A00/A0 tahap, seperti Wuling Hongguang MINI, BYD Seagull, di pasar baharu sangat boleh bersaing, mengambil separuh lebih eksport Sepenuhnya Elektrik. Jika seterusnya Geely Star Wish juga boleh keluar, yakin akan mempunyai prestasi pasar yang baik.
Bagi kombinasi Zeekr ditambah Galaxy, Sepenuhnya Elektrik berkelas ditambah kenderaan keluarga ekonomi, benar-benar sesuai dengan pasar luar negara, tidak hairan Geely eksport meningkat sebegitu cepat. Tahun 2026 Januari-April, eksport kenderaan baharu Geely meningkat 624.5%, kadar pertumbuhan pertama industri, kerana produk sangat menyesuaikan.
Tentu saja, sebahagian orang menyebut, masuk tahun 2026, eksport Sepenuhnya Elektrik membesar perlahan, Hibrida Tersambung pula mencapai 18%, sudah melebihi separuh Sepenuhnya Elektrik. Ini terutamanya disebabkan perbezaan infrastruktur pengisian tenaga, banyak negara stesen pengecas tidak cukup, lebih suka Hibrida Tersambung, Hibrida, menarik laju penembusan Sepenuhnya Elektrik.
Negara juga pernah mengalami fasa ini, satu pihak infrastruktur perlu secara beransur-ansur mengejar, satu pihak fikiran "mengikuti". Mengapa kenderaan Julang Jarak negara mengalami beberapa tahun pertumbuhan besar kemudian menyusut? Kerana awal membeli kenderaan Julang Jarak orang, akhirnya sedar menggunakan elektrik terlalu "ketagihan", seterusnya menukar kenderaan hanya pertimbangkan Sepenuhnya Elektrik, dijangka pasar luar negara juga adalah susunan ini.
(3) Teknologi, Merek Ganda Eksport, Semakin Mantap
Tahun 2023, eksport kenderaan China mencapai 4.91 juta unit, pertama kali mengatasi Jepun, menjadi eksportir kereta terbesar dunia. Dua tahun ini jurang terus melaraskan, tahun ini dijangka mencapai 10 juta unit skala, sudah melompat jauh.
Juga ramai orang risau, kereta buatan China akan mengulangi kesilapan kenderaan dua roda buatan China. Awal 2000-an, kenderaan pembakaran dalam buatan China di Asia Tenggara kadar pasaran pernah mencapai 80%+, hasil beberapa tahun waktu turun ke 1%. Kini kereta buatan China juga keadaan memandu ini, eksport seolah-olah tidak dapat dicegah, adakah juga pada suatu hari terus runtuh.
Ini sebenarnya sama sekali tidak perlu risau, kini kereta buatan China, memulakan jalan pengasingan berkelas tinggi teknologi, merek ganda. Mengapa Guardiola memilih Sea Lion 07, kerana motor ganda 4.2 saat pecah seratus, Bateri Pisau, Cell to Body badan, walaupun di negara hanyalah kelas 200,000, daya saing produk boleh sepenuhnya menyasarkan Porsche Taycan, Tesla Model S.
Malah Guardiola sendiri secara terbuka, "Dalam Manchester ujian beberapa minggu, prestasi, keselesaan dan teknologi benar-benar mengikat saya". Mendapat pengiktirafan "Jurulatih Taktikal" dunia bola sepak, sama ada dengan autoriti pengesahan. Kereta buatan China di United Kingdom peratusan pasar Sepenuhnya Elektrik, juga sudah mengatasi Amerika, Jerman, Jepun kenderaan, naik ke tangga pertama, di Eropah, Jepun berulang kali meraih anjuran profesional.
Dulu bergantung pada perang harga masuk Asia Tenggara, Timur Tengah pasar, imej rendah. Kini menggunakan kekuatan teknologi langsung menyasarkan merek mewah, tidak lagi hanya bergantung pada harga rendah kompromi. Beberapa tahun kebelakangan ini, kereta buatan China mula menanamkan merek ke dalam bola sepak, kereta lumba yang perhatian orang Eropah. Juga di Brazil, Thailand, Hungary等地 mula pengeluaran, bukan mengambil keuntungan, tetapi benar-benar berakar di tempatan.
Kini kereta buatan China, sudah tidak lagi bersembunyi di belakang pembuat kontrak, tetapi dengan merek sendiri bertemu pengguna global, bermula benar-benar merealisasikan daripada“Buatan China”ke“Ciptaan China”. Laluan kerete baharu menukar laluan menyalip, membolehkan kereta China pertama kali di pasaran utama global mempunyai suara.
(4) Kesimpulan Kung Fu
Bila Guardiola memandu BYD biru bersalaman perpisahan medan Bulan Biru, kenderaan yang menuju dunia ini, juga menjadi nota hidup kereta China berlayar ke laut.
Dari dahulu harga rendah jumlah besar, imeja terhad, kini凭 keras teknologi berdiri di pasar berkelas tinggi Erop-Amerika, pelbagai laluan kuasa kereta buatan China berbunga sepenuhnya,版图 luar negara sedang terus berkembang, benar-benar melampaui halangan pembangunan lama.
Dulu memandang penuh jalan kereta mewah luar negara, kini melihat dunia tersebar kenderaan China, maju lima tahun, siapa sangka hari ini?
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
