今年成都车展，平静的表象之下，暗流涌动。

其中，不得不提的是，奇瑞以“中国汽车 全球冠军”为主题，携奇瑞、星途、捷途、iCAR和纵横五大品牌共38款车型登陆5号馆。其中，风云A9和风云T7“颜值双子星”同台登场，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀，奇瑞全新QQ3摩登版开启抢鲜体验。

展台一侧，是一整面“技术墙”。奇瑞在5号馆中央搭建了“科技生态岛”主题展台，通过实物拆解、沉浸式实验和互动参与，把那些晦涩的技术参数变成了可看、可摸、可感知的体验。犀牛电池专区里，观众不仅能直观看到电池原材料，而且现场还设置了安全体验专线，包括电池穿刺、电芯挤压后泡水等，观众可现场感知电池在极端工况下的安全底线。鲲鹏动力区则展出了鲲鹏天擎、可变磁通电机、轴向磁通双电机等动力总成。

从电池原材料到固态电池，从电驱系统到AI底盘，奇瑞把整条技术链摊开在了观众面前。

更值得一提的是瑞享生活生态区，摆满了来自全球各地的奇瑞咖啡——有中文、英文、西班牙语、泰语、印尼语五种语言的咖啡杯。一杯咖啡、五种语言，一个小小的细节，却是奇瑞全球化最生动的注脚。

瑞享生活生态区以“家”为核心，规划了潮改街区、智控地带、生活集市、野趣营地、舒享座舱五大主题区域，418款生态产品覆盖从改装套件到户外露营、从智能家居到宠物生活的全场景……把“人·车·家”生态从一句口号，变成了可感知、可触摸的真实场景。

这不是奇瑞第一次在大型车展上“包馆”，但在行业整体下行的2026年，却有了完全不同的分量。更重要的是，奇瑞不止是展示产品，也不止是展出生态，而是在“全球冠军”这个主题下，完成了一次从“中国车”到“全球车”的身份宣告。

这也证明了：中国车企的全球化，不是讲故事，是做产品，是不仅能在中国市场打胜仗，更能在全球市场赢得尊重。

1、“原生全球车”背后，是奇瑞沉淀了23年的体系力

奇瑞为什么敢以“中国汽车 全球冠军”作为成都车展的主题？答案藏在展台上的那些“全球车”里。

长期以来，中国车企的出海路径大多是“国内研发、国内上市、再改出去”，把为中国市场开发的产品做适应性调整，然后推向海外。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场明确否定了这条路径：“真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

风云T7正是这一理念的落地样本。作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，它在产品定义的第一天就面向全球市场开发。

这意味着什么？一台车要同时面对欧洲高速、中东高温、东南亚高湿、北欧严寒，满足欧洲大个子的乘坐空间、东南亚用户的用车习惯、不同国家的停车和操作偏好。

为此，奇瑞提前两年预研全球法规，对标2026版E-NCAP标准设计；投入81台专属耐久车同步路试，整车累计测试里程超600万公里；覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100多种极限路况；深入15个典型国家完成用户调研，80+项本地习惯适配写入初始参数。

目前，风云T7已在南非、泰国率先上市，8月登陆中国和印尼市场，9月进入欧盟，10月将在英国、马来西亚、澳大利亚等地陆续上市。也就是说，中国消费者买到的新车，与欧洲、东南亚、大洋洲用户买到的，是同一款“全球车”。

产品力层面，风云T7搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，配合宽温域热泵空调和高压PTC系统，实测续航可达667km。安全层面拥有磐石车身+9安全气囊+大师级调校底盘；智能化则采用舱驾一体8775芯片+灵犀智舱2.0+猎鹰500驾驶辅助系统。预售价10.99万至12.99万元，预售9天订单突破16,787台。

同台亮相的风云A9L ULTRA四驱版定位C级旗舰，配备电动速控尾翼、前双叉臂+后五连杆悬架，搭载雪豹四驱系统与猎鹰700驾驶辅助，车身高强度钢铝占比达88%，同样采用9安全气囊与犀牛电池组合。

此外，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7也迎来全球首秀。新车锚定10万级家轿市场，从水的动静变化中汲取灵感，形成独特的“动水之势”设计语言，提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油版两种动力选择，将全球车的标准下放到主流价格带，让“全球车”不再是高端市场专属。

由德国红点设计获奖团队操刀的奇瑞全新QQ3摩登版也首发亮相，它融入Neo Retro设计理念，将汽车百年工业中的经典元素与智电时代的科技相融合。据悉，全新QQ3上市后连续四个月销量过万，海外上市首月即销量过万，QQ系列更是累计获得全球160万用户的青睐。

好的全球化产品背后，是技术体系的全球化能力。

截至目前，奇瑞已有71款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证，五星安全车型数量位居中国品牌首位。今年6至8月，奇瑞在J.D. Power五大核心研究——新车质量（IQS）、产品魅力（APEAL）、购车体验（PXI）、售后服务（CSI）和车辆可靠性（VDS）中全部斩获自主品牌第一，成为今年行业唯一实现“五满贯”的车企。

所以，“原生全球车”背后，是奇瑞沉淀了23年的体系力，以及深耕海外市场的决心、耐心和勇气。我想，这才是最值得行业学习和思考的地方。

2、从“走出去”到“走上去”，奇瑞做对了什么？

在产品力被全球消费者所认可的大背景下，一个月前，奇瑞刚刚拿到一张足以改写中国汽车工业叙事的成绩单。

2026年上半年，奇瑞集团全球销量份额达4.1%，与美国福特并列全球第九，首次跻身全球车企销量前十。比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企首次同时进入全球销量前十。

今年1-7月，奇瑞累计出口已达114.6万辆，同比增长71.2%。仅7月，奇瑞单月出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。换算下来，平均每16秒就有一辆“奇瑞造”驶向全球。

奇瑞的全球用户，也在7月底累计突破2016万，其中海外用户超699万，约占35%。也就是说，每3位奇瑞车主，就有1位来自海外。

在欧洲市场，奇瑞的扩张来得分外迅猛。今年上半年，奇瑞在欧洲24国累计销量17.4万辆，同比增长212%；其中新能源车型8.6万辆，同比暴涨385%，占比近半。

在西班牙市场，奇瑞旗下OMODA & JAECOO品牌自2024年进入市场以来，累计销量已突破5万辆，仅2026年上半年就售出19,802辆。在英国市场，奇瑞自3月起连续三个月稳居单月销量总榜亚军。在澳大利亚，奇瑞已连续22个月保持销量正增长。2026年5月，奇瑞正式进入加拿大市场。

这意味着，奇瑞不仅已经遍布世界大部分地区，更在加速打入全球标准最严苛的高法规市场，成为不折不扣的全球车企。

但奇瑞的全球化，远不止于卖车。

2024年，奇瑞与西班牙EV MOTORS合作，重启原日产在巴塞罗那的工厂，生产EBRO品牌车型。该工厂恢复运营直接创造超过1000个本地就业岗位。2026年4月8日，奇瑞在西班牙巴塞罗那正式启用其欧洲运营中心，同步设立西班牙研究院。2026年6月，合资工厂M1产线正式投产。

如今，奇瑞不只是简单整车外销，更实现产业、人才、供应链全域本土化落地。

8月20日，奇瑞发布的2026年半年报显示：上半年奇瑞汽车实现收入1432.80亿元，其中海外市场收入989.68亿元，同比增长51%，占总收入约69%。上半年净利润率达6.3%，而同期全国整车制造环节平均利润率仅约1.5%。

这份成绩单背后，是奇瑞23年出海积累的体系能力：从“产品出海”到“体系出海”，从整车外销到本地化制造。正因如此，奇瑞董事长尹同跃才敢于在风云A9上市发布会上公开表态：“2000万辆之后，我们不再参加‘内卷’，我们不再只追求销量，而是要追求品牌向上，追求价值更大的创造，追求技术更多的突破，追求客户满意度更大的提升。”

不卷价格卷品质，这是奇瑞作为头部民营车企的清醒判断。上半年，奇瑞在国内市场主动“挤水分”，少出货15万辆；研发开支达66.72亿元，同比增长28.3%。在大多数车企还在“以价换量”的泥潭里挣扎时，奇瑞已经率先完成了从“规模优先”到“规模+质量”并重的战略切换。

结语

从1999年第一辆“风云”下线，到2026年全球累计销量突破2000万辆，奇瑞用了整整27年的时间，完成了从“中国第一辆出口车”到“全球化含量最高的中国车企”的蜕变。

今年，随着越来越多的中国车企发力海外市场，隐忧也在浮现。因为，如果只是把国内“以价换量”的思维简单复制到海外，那么，一代汽车人辛辛苦苦才建立起来的“中国车”口碑，可能在短短几年内毁于一旦。

而这，恰恰是奇瑞的全球化方法论最值得行业深思的地方。20多年来，奇瑞走过130多个国家和地区，经历过各种市场的起落，也见证过中国制造从“廉价”到“可靠”的漫长爬坡。它比谁都清楚：海外市场不怕你贵，怕你不值；不怕你新，怕你不稳。 一次品质事故，可能需要五年时间才能挽回信任；一次不负责任的低价倾销，可能让整个中国品牌在某个市场被贴上标签、难以翻身。

尹同跃说“不卷了”，不是不竞争了，而是换一种竞争方式——不卷价格，卷品质；不卷短期规模，卷长期口碑；不把国内那套打法带出去，而是用全球标准来要求自己，这才是中国汽车能够在海外市场站稳脚跟的基石，也是中国品牌从“走出去”到“走上去”的必经之路。

2026成都车展：为什么半个汽车圈都在看奇瑞？

（汽车百人汇/娟子说车 魏惠娟）

"中国汽车，全球冠军"——这不是一句口号，是奇瑞用23年出口第一、单月20万辆海外销量、2016万全球用户攒下的江湖地位。

2026年8月21日，成都车展5号馆，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌共38款车型强势登陆。当你还在纠结看哪个馆哪辆展车的时候，奇瑞已经用一整座"科技生态岛"告诉你：什么才叫真正的车展C位。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。奇瑞坚持从产品定义之初，便面向全球市场打造真正的原生全球车。本届成都车展，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵，再度印证了“全球汽车已经进入中国时间”的新格局。

【奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在现场讲话】

冠军的分量：全球每16秒，就有一辆"奇瑞造"驶向海外

在聊车之前，必须先聊聊奇瑞的江湖地位。

2026年7月，奇瑞集团销售汽车276,820辆，其中出口202,533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企，全球每16秒就有一辆奇瑞车出海。1-7月累计出口超114万辆，同比增长71.2%，海外用户突破699万，全球累计用户超过2016万。

更硬核的是，奇瑞已23年蝉联中国品牌乘用车出口第一，产品销往全球130多个国家和地区，在西班牙、英国、澳大利亚等高端市场持续突破。这不是"产品出海"，而是品牌、产业、供应链的"全域出海"——奇瑞的全球化，是真·全球冠军。

五大品牌38款车，哪几款最值得划重点？

奇瑞品牌：风云T78月26日上市 艾瑞泽7全球首秀

风云T7是本届车展的绝对流量担当。作为奇瑞智电时代首款"原生全球车"，它从研发第一天就锚定全球市场，不是"国内做完再改出去"，而是真正按全球法规、全球审美、全球场景定义的产品。65.05kWh犀牛电池、CLTC续航600km、舱驾一体8775芯片、猎鹰500智驾、磐石车身+9安全气囊——预售价10.99万-12.99万元，预售9天订单已破16,787台，并在8月26日正式上市，限时权益价9.49万起

艾瑞泽7则以"最美全球车"姿态完成全球首秀，定位8-10万级家轿市场，提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油双动力，预计2026年四季度上市。

【全球品质家轿新标杆艾瑞泽7】

风云A9L ULTRA四驱版集雪豹四驱、前双叉臂+后五连杆、猎鹰700智驾于一身，是奇瑞冲击C级旗舰的诚意之作。

【全球真C级旗舰风云A9L ULTRA四驱版】

全新QQ3摩登版由红点设计奖团队操刀，融入Neo Retro复古未来主义设计，车展现场已开启抢鲜预订，支付99元即可锁定权益。

【QQ3摩登版】

星途：高端化的"中国答案"

星途ES、EX7、ES7 GT及X-CONCEPT概念车同台亮相，持续上攻高端市场。

纵横：越野玩家的硬核盲订

F700旅居版、G700顶火鸣镝版/智境乾崑版/摩押版等7款车型，覆盖从草原牧狼到至尊航行的全场景越野生态。

捷途：旅行者的进阶

环游者、旅行者7、全新山海T1四驱版、自由者等10款车型，继续夯实"旅行+"战略。

iCAR：V25全球首秀

V23、V25、V27三款个性纯电SUV亮相，其中V25为全球首秀，瞄准年轻玩家的个性化需

国际化+年轻化：奇瑞正在重新定义"中国车"

如果说过去的奇瑞是"技术理工男"，今天的奇瑞已经进化成全球年轻人愿意主动选择的潮流品牌。

风云A9用户中35岁以下占比73.6%，风云T7用户中35岁以下占比63%。奇瑞启用全球青年设计师团队，风云A9拿下德国红点设计奖，QQ3摩登版玩转复古潮流，展台更打造"神仙颜值主题日"——明星周边、潮流说唱、免费改妆、高颜值讲解员，彻底打破传统车企"堆参数、念话术"的刻板印象。

国际化方面，风云T7已在泰国、南非上市，8月中国/印尼上市，9月进军欧盟，10月登陆澳新、英国、马来。QQ3已在印尼、泰国上市，未来还将登陆南亚、南非。每一款奇瑞新车，都是"中国车更是全球车"的鲜活注脚。

技术底牌：犀牛电池、鲲鹏天擎、飞鱼底盘

【奇瑞“科技生态岛”主题展台】

本届车展，奇瑞把"科技生态岛"搬进了展台。犀牛电池现场演示10针针刺、底部挤压+浸水等极限测试；400Wh/kg固态电池、鲲鹏天擎（热效率48.57%）、飞鱼数智底盘i（支持90°横向行驶、"0"m转弯）等硬核技术集中亮相。从材料、结构到智控，奇瑞正在用厂牌电池体系化安全重新定义行业标准。

---【犀牛电池电芯挤压泡水安全演示】

展后重点：这些车型即将来到你身边

车展不是终点，而是起点。接下来值得重点关注的车型和时间节点：

写在最后

当其他品牌还在用"参展数量"刷存在感时，奇瑞已经在用38款车的矩阵深度、单月20万出口的全球化高度、犀牛电池和固态电池的技术厚度，为全球用户带来更安全、更智能、更具个性化的出行体验，构建一个属于智电时代的"新奇瑞"。

8月26日，风云T7正式上市；四季度，艾瑞泽7蓄势待发。8月31日，成都车展5号馆的灯光会熄灭，但奇瑞的全球冠军之路，正在加速。

中国汽车，全球冠军。这八个字，奇瑞担得起。

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8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会拉开帷幕。奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型登陆5号馆。其中，奇瑞品牌带来12款车型，风云A9与风云T7“颜值双子星”同台登场，艾瑞泽7全球首秀，QQ3摩登版开启抢鲜体验。

在2026年国内乘用车市场累计零售同比下滑约20%的存量博弈背景下，奇瑞这场以“全球车”为核心叙事的产品攻势，指向的不仅是展台热度，更是一套应对内需收缩与全球化扩张双重命题的战略逻辑。

销量份额跃升全球第九，出口成最大变量

2026年上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第9位，前十阵营中中国品牌独占三席。截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外累计用户超699万，连续23年位居中国汽车品牌出口第一。

今年1至7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%。7月更是以202533辆的成绩，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在车展现场表示：“奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”“全球汽车已经进入中国时间。”

这一判断有其数据支撑。7月中国乘用车出口达91.8万辆，同比增长87.8%，新能源乘用车出口54万辆，同比增长147.8%。当内需持续收缩，海外市场已从“锦上添花”变为许多车企必须抓住的增长极。奇瑞7月出口对总销量的贡献已超过70%。

“原生全球车”的战略价值，从“改出去”到“生而全球”

本届成都车展，奇瑞力推的核心概念是“原生全球车”——从产品定义之初便面向全球市场开发。风云T7正是这一战略的首款落地车型。

风云T7定位全球品质纯电SUV，搭载65.05kWh犀牛电池，CLTC续航600km，配备舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0及猎鹰500驾驶辅助系统。预售价10.99万至12.99万元，预售9天订单突破16787台。

据官方披露，风云T7已在南非、泰国上市，8月登陆中国和印尼，9月进入欧盟市场，10月登陆英国、马来西亚、澳大利亚等地。

这套“中国首发+全球同步”的节奏，与传统车企“国内先卖两年再改款出海”的模式形成鲜明对比。在10万至15万级纯电SUV市场竞争日趋白热化的当下，风云T7的差异化不在于某一项参数的领先，而在于“一套产品同时满足多国法规、多地形路况、多气候条件”的体系能力。这背后是奇瑞全球化研发、供应链和测试体系的集中输出——也是其连续23年出口第一所积累的底层资产。

款款都是能打的选手

全球品质家轿艾瑞泽7在本次车展迎来首次公开亮相。新车从水的动静变化中汲取灵感，形成“动水之势”设计语言——静止时舒展稳健，行进时型面流动有势。提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油版两种动力选择。

在常规三厢轿车于车展上“消亡殆尽”的趋势下，艾瑞泽7的出现颇具深意。家轿市场正经历新能源与传统燃油的剧烈交替，而一款同时提供混动与燃油双动力、面向全球市场的家轿产品，既是奇瑞对存量市场的防御性布局，也是对海外新兴市场燃油车需求的精准回应。其“全球同款”的设计逻辑，试图用一套审美语言同时打动中国、东南亚、中东、拉美等不同市场的家庭用户。

风云A9L ULTRA四驱版定位C级旗舰，搭载雪豹四驱、前双叉臂+后五连杆悬架、猎鹰700驾驶辅助，88%高强度钢铝占比。QQ3摩登版则以复古未来主义设计开启抢鲜下订。

这两款产品的共同特征是：不再将“实用”作为唯一卖点，而是将颜值、性能、个性表达置于同等重要的位置。在自主品牌向30万元以上市场寻找增量的行业趋势下，奇瑞正在用风云A9L和QQ3摩登版测试年轻用户对“悦己型”产品的接受度。

本届成都车展，奇瑞打造了“科技生态岛”主题展台，通过电池穿刺、电芯挤压泡水等极限安全演示，将技术参数转化为可感知的体验。展台还设置了“奇瑞未来课堂”科普空间、瑞享生活生态空间的潮改街区与野趣营地。8月22日“神仙颜值主题日”上，风云A9最美合拍区和QQ3超模合拍区配合专业灯光布景，将展台变为潮流影棚。

这套打法折射出车展功能的变化——从产品展示走向体系展示，从单向输出走向双向互动。当车展的“卖车”属性被线上渠道分流，品牌需要为用户提供“值得专程前往”的体验理由。

写在最后

奇瑞在成都车展上呈现的，不仅是一组新车，更是一套“以全球能力反哺本土市场”的竞争逻辑。当国内车市进入存量博弈、价格战边际效用递减时，奇瑞选择用全球化研发的规模效应来摊薄成本、用海外市场的利润来支撑国内投入、用“全球同款”的品质认知来建立品牌溢价。

立足2016万全球用户的新起点，奇瑞以全球化体系、前瞻性技术、年轻化表达，持续推进品牌、产品、技术、体验的全方位向上。当“中国汽车 全球冠军”从展台标语变为市场现实，这场成都车展或许正是那个转折的注脚。

中国汽车的未来，就是全球车。

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

2026成都国际车展于8月21日正式拉开帷幕。

奇瑞和比亚迪成为本届车展唯二包馆的车企，因此而被人们津津乐道。

在奇瑞包下的5号馆门楣上，“中国汽车 全球冠军”这个主题非常显眼，乍一看，不明白什么意思，但当你走进展馆，仔细看完奇瑞带来的品牌、展车和技术展品后，就会对这个主题有更深刻的理解。

这次车展，奇瑞集团携奇瑞、星途、纵横、捷途、iCAR五大品牌共计38款车型集中亮相。

从风云T7、艾瑞泽7等全球车型，到犀牛电池、鲲鹏动力技术展区，再到覆盖生活方式的瑞享生态空间，可以说是奇瑞二十余年全球化积淀的一次全景呈现。

当“出海”成为中国汽车行业的集体关键词，当多数车企还在研究“如何把车卖到国外”时，奇瑞已经在探索更深层的答案：

真正的全球化，从来不是把中国车简单销往海外，而是打造从研发、设计到品质、生态都面向全球的“原生全球车”。

从连续23年蝉联中国品牌乘用车出口第一，到跻身全球车企销量前十，奇瑞的全球化路径，为中国汽车出海提供了一份可参考的长期主义样本。

01

原生全球车：从研发第一天就锚定全球标准

“真正的全球车，一定是从研发起始就锚定全球，而不是国内开发完成后再改出去。”

本次车展发布会上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用阐释奇瑞对于全球车的理解。

这句话，恰恰点破了奇瑞全球化与行业普遍模式的核心差异。

过去很长一段时间，中国车企出海多采用“国内车型本地化改款”的路径：先针对中国市场完成整车研发，上市后再针对出口市场做法规适配、配置调整。

这种模式研发成本低、节奏快，但天然存在“适配妥协”的问题——底盘调校、安全标准、功能设计都以国内需求为核心，海外用户的差异化需求难以被充分满足。

而奇瑞正在推进的“原生全球车”战略，从根源上重构了研发逻辑。

作为智电时代首款原生全球车型，风云T7从产品定义阶段就站在全球市场角度思考和布局。

比如说，在法规层面，团队提前2年预研全球各地安全与排放法规，整车直接对标2026版E-NCAP标准设计，从源头规避后期合规风险；

用户需求层面，奇瑞调研了全球5000余名用户、覆盖15个典型国家的用车场景，将不同地区的身材差异、驾驶习惯、使用偏好前置融入产品定义。

为了适配全球复杂多样的用车环境，风云T7完成了覆盖7大类极限环境的严苛验证：东南亚雨季的500mm越野级涉水、中东高温暴晒下的电子设备热保护、印尼高湿环境的异味控制、西伯利亚极寒天气的雨刮寿命强化、北欧极夜的车内照明优化、巴西砂石路的电池插接件防护、墨西哥鹅卵石路的耐久异响验证。

奇瑞投入了81台专属耐久试验车同步路试，整车累计测试里程超600万公里，其中耐久专项实测达145万公里，覆盖欧盟、澳新、中东、南非等100余个极限路况环境。

也正因如此，风云T7才能实现全球同步上市的节奏：南非、泰国已率先上市，8月登陆中国与印尼市场，9月进入欧盟，10月将陆续覆盖澳新、英国、马来西亚等地区。预售阶段，这款车仅9天订单就突破16787台，其中35岁以下用户占比65.2%，女性用户占比35.7%，印证了全球原生设计对不同市场用户的普适吸引力。

同样遵循原生全球车逻辑的，还有本次车展全球首秀的艾瑞泽7。

作为奇瑞正向研发的标志性车型，艾瑞泽系列自2013年诞生起就承载着奇瑞的全球化轿车梦想，初代艾瑞泽7是国内首个采用国际通用“V字型”正向开发流程的自主车型。

如今全新一代艾瑞泽7再度出发，从立项第一天就定位全球开发、全球适配，围绕全球七十多个国家的道路、气候与用车需求同步研发。

设计上以“动水之势”为核心语言，将东方“上善若水”的哲思转化为全球用户都能共情的美学表达；

动力上提供鲲鹏燃油与C-DM超能电混两种选择，一车双能适配不同国家的能源结构；

安全上按照全球五星标准设计，覆盖多地评价体系。

艾瑞泽7的回归，既是奇瑞正向研发基因的传承，也是其原生全球车战略向轿车品类的延伸。

02

东方设计破圈：全球审美里的中国文化表达

如果说原生研发是全球车的底层骨架，那么设计与文化认同就是全球车的灵魂。

一款真正的全球车，不仅要满足全球的法规与品质标准，更要在审美与情感层面引发全球用户的共鸣。在这一点上，奇瑞走出了一条“东方原创、全球共鸣”的设计路径。

本次车展同台亮相的风云A9，就是这一路径的典型代表。

这款定位长续航智美轿跑的车型，以“凌风美学”为设计核心，将东方美学的内敛与张力融入整车造型，凭借高度原创的设计语言斩获2026年德国红点产品设计奖。

在行业普遍跟风套娃、过度追求夸张造型的当下，风云A9用高度自信的东方原创设计，拿到了国际顶级设计权威的背书。

这背后，是中国汽车产业角色的转变：过去我们是全球制造的参与者，跟着海外的设计标准走；而现在，奇瑞正在成为全球设计潮流的定义者之一，用东方美学的现代表达，影响全球汽车审美。

如果说风云A9是高端设计的向上突破，那么全新QQ3则是大众文化的全球共情。

在全球汽车工业史上，小车从来都不只是代步工具，更是承载年轻群体情感表达的文化符号——欧洲有甲壳虫、Mini Cooper，它们都超越了产品本身，成为一个时代年轻人的精神标签。而在中国汽车走向全球的过程中，QQ系列正在承担起这样的角色。

早在全新QQ3上市发布会上，奇瑞集团董事长尹同跃表示，希望QQ能成为“中国的甲壳虫、Mini Cooper”。

自诞生以来，QQ系列累计收获全球160万用户，凭借亲民的价格、个性的造型，成为许多年轻人的第一台车。

全新QQ3上市后，国内连续四个月销量破万，登陆印尼、泰国市场后首月订单即破万，展现出跨越地域的强大吸引力。

为了满足用户的个性化改装需求，奇瑞本次车展推出QQ3摩登版，以复古未来主义为理念，将汽车工业百年的经典元素与智电时代的科技感融合，千鸟格内饰、镜面镀铬轮毂、复古撞色拉花，这种对小车文化的理解、对年轻用户的共情不分国界。

从风云A9的东方美学斩获国际大奖，到QQ系列成为全球年轻人的文化符号，奇瑞正在证明：好的设计从来不需要刻意迎合某一方市场，立足本土文化、挖掘人类共通的审美与情感，自然能赢得全球用户的认可。

03

从“走出去”到“扎下去”：23年出口冠军的本土化哲学

衡量一家车企的全球化程度，不止看出口了多少台车，更要看它有没有真正融入当地市场，成为当地产业与社会的一部分。

奇瑞连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，靠的不只是产品力，更是“在哪里，为哪里，成为当地一份子”的本土化经营哲学。

最新数据显示，2026年7月奇瑞集团出口202533辆，同比增长70.1%，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企，相当于平均每16秒就有一辆奇瑞车驶向海外。2026年1-7月，奇瑞累计出口1146350辆，同比增长71.2%，快速突破百万量级。截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外用户超699万，产品销往全球130多个国家和地区。

亮眼的销量数字背后，是奇瑞“扎下去”的全球化策略。

与很多车企以整车出口为主的模式不同，奇瑞早已完成了从“产品出海”到“产业出海”的升级。

目前奇瑞海外雇员已超2万人，海外工厂本土员工占比高达85%，实现了人才、供应链、生产的全面本土化。

在西班牙，奇瑞通过合资工厂焕新当地国民汽车品牌，创造千余个本地就业岗位；

在南非，新工厂正式启用后完整保留原有690余名员工，并带动上下游3000余个就业机会。

这种深度融入当地经济社会的模式，让奇瑞不只是一个“卖车的外国品牌”，更是当地产业发展的参与者、贡献者。

也正是依托这种扎实的本土化布局，奇瑞在全球高端市场持续实现突破。

2026年1-6月，奇瑞在欧洲累计销量突破17.4万辆，同比增长212%，其中新能源车型销售8.6万辆，同比大增385%，新能源占比接近五成。

在西班牙，奇瑞旗下品牌累计销量突破5万辆，2026年上半年同比增长超90%，位居中国品牌前三；

在英国，奇瑞自3月起连续三个月稳居单月销量总榜亚军；

在澳大利亚，奇瑞已连续22个月保持销量正增长，部分纯电车型销量仅次于特斯拉Model Y；

2026年5月，奇瑞正式进入加拿大市场，成为首批布局北美市场的中国车企之一。

从新兴市场到欧美澳发达市场，从整车出口到本土化生产，奇瑞用23年的时间，走出了一条稳扎稳打的全球化之路。

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品质与技术双支撑：全球化的长期主义底气

当然了，全球化之路能否走得长久，最终还是要回到产品和技术本身。

全球市场竞争，归根结底是品质与技术的竞争。奇瑞能在130多个国家站稳脚跟，靠的不是低价策略，而是经得起全球市场检验的产品品质与技术实力。

品质层面，奇瑞的全球品质已经得到权威机构的反复验证。

2026年6-8月，在J.D. Power发布的新车质量、产品魅力、购车体验、售后服务和车辆可靠性五项核心研究中，奇瑞全部斩获自主品牌第一，成为年内唯一拿下“五满贯”的自主品牌。

安全层面，奇瑞累计已有71款车型获得中国、欧洲、澳洲、东盟等全球市场的五星安全认证，五星安全车型数量位居中国品牌首位。

不积跬步，无以至千里。

这些成绩，可不是靠营销吹出来的，是靠一款又一款车的实地测试、验证，靠全球统一的研发与验证标准一点一点磨出来的，积累出来的。

奇瑞目前已经在全球布局了8大研发中心，搭建起了覆盖全球的研发体系，每一款全球车型都要经过高温、高寒、高原、高湿等极限环境验证，用统一的标准保障全球用户都能获得一致的品质体验。

技术层面，奇瑞也在持续为全球化输送弹药。

本次车展展出的犀牛电池、鲲鹏动力、飞鱼数智底盘等技术成果，就是奇瑞技术体系的集中呈现。

以犀牛电池为例，通过高焓变隔膜、主动防御电解液、复合集流体等技术创新，在安全、能量密度上实现突破，400Wh/kg固态电池也已进入展品阶段。

鲲鹏动力体系覆盖燃油、混动、纯电多种技术路线，可变磁通电机、轴向磁通双电机等前沿技术持续落地。这些底层技术的持续迭代，为奇瑞全球车型的产品力提供了坚实支撑。

正是依托品质与技术的双重打底，奇瑞在全球市场的行业地位持续攀升。

2026年1-6月，奇瑞集团全球销量份额达4.1%，位列全球第九。全球车企销量前十的榜单中，首次出现了比亚迪、吉利、奇瑞三家中国车企的身影，而奇瑞正是其中全球化程度最高、海外布局最深的一家。

观点：

中国汽车的未来，就是全球车

站在2016万全球用户的新起点回望，奇瑞的二十余年全球化之路，恰恰是中国汽车工业出海的一个缩影。

从最初的整车出口赚外汇，到后来的建厂本土化运营，再到如今的原生全球车、全球统一标准，中国汽车的出海，正在从“产品输出”迈向“品牌输出、标准输出、文化输出”的新阶段。

而奇瑞已经率先长出了全球化企业的完整模样：

覆盖全球的8大研发中心，有扎根当地的生产与供应链体系，有销往130多个国家的产品矩阵，有超过2000万的全球用户。

它不止是一家中国车企，更是一家真正的全球化车企。

“中国车，更是全球车”，这句话放在今天的奇瑞身上，已经不是一句口号，而是正在发生的事实。

可以预见，随着中国汽车产业整体实力的持续提升，随着奇瑞全球化体系的持续完善，未来会有更多像风云T7、艾瑞泽7这样的原生全球车驶向世界各地，而奇瑞作为这条路上的先行者，也必将在全球汽车产业的新格局中，占据更重要的位置。

2026年8月21日，成都车展正式开幕。奇瑞品牌携12款产品亮相，覆盖纯电、混动、燃油多种动力形式。其中，最受关注的是即将于8月26日上市的风云T7，以及时隔多年回归的艾瑞泽7。

奇瑞多款新车实车拍摄

风云T7：全系600km续航，10.99万元起预售

风云T7定位纯电动紧凑型SUV，此前已开启预售，价格区间为10.99至12.99万元。全系搭载65.05kWh磷酸铁锂犀牛电池，CLTC续航统一为600km。30%至80%快充时间约为20分钟。动力方面采用后置单电机布局，最大功率178kW，峰值扭矩275N·m。

风云T7实车-座舱

配置梯度差异主要体现在智能化配置上，顶配版搭载高通8775芯片（4nm制程，72TOPS算力）和猎鹰500驾驶辅助系统，支持高速NOA领航与300余种自动泊车场景。中低配版本座舱芯片为8155，高阶智驾功能仅限顶配，未配备激光雷达。

T7实车-后排空间

风云T7实车-后备箱空间

作为品牌首款"全球车"，风云T7按照2026版E-NCAP五星安全标准设计，车身采用80%高强度钢与18.84%热成型钢，标配9个安全气囊。同源车型已在南非、泰国先行上市，8月26日国内上市后，将进行全球同步销售。在10万至15万元纯电SUV市场，新车或与比亚迪元PLUS、深蓝S05、埃安AION Y等车型形成竞争，全系600km续航和10.99万元起售价是其主要差异化特点，但轴距在同级中处于中等水平。

艾瑞泽7：溜背轿跑风格回归，提供双动力选择

艾瑞泽7实车车身

艾瑞泽7 实车-后排空间

曾于2017年停产的艾瑞泽7在本次车展迎来新一代车型首秀。新车采用溜背式轿跑车身造型，延续大尺寸多边形前格栅设计，尾部配备贯穿式灯组与扩散器装饰。据官方介绍，将提供C-DM超能电混与鲲鹏燃油两种动力版本，燃油版预计搭载1.5T发动机，匹配CVT或双离合变速箱。预计于2026年四季度上市。

风云A9与风云A9L：纯电与混动、中型与中大型轿车覆盖

纯电中型轿跑风云A9已于7月25日上市。该车搭载70.11kWh犀牛电池，CLTC纯电续航655km；配备12合1高功率电驱系统，峰值功率175kW；座舱采用3nm制程高性能芯片，中配起配备23扬声器音响系统，高配提供副驾零重力座椅选装及猎鹰驾驶辅助系统（27个高精度传感器，含1个激光雷达）。

同期展示的风云A9L ULTRA四驱版，搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0，CLTC纯电续航260km，系统最大功率470kW，百公里加速4.9秒。底盘采用前双叉臂加后高阶五连杆结构，配备CDC电磁悬挂与道路主动预瞄系统。

QQ3摩登版：个性化官改小车

QQ3摩登版作为QQ3首款官方改装版，采用Neo Retro设计理念，以复古元素搭配英伦绿与奶咖色两款专属配色。QQ3 EV动力方面提供58kW和90kW两种电机，采用后置后驱布局，CLTC续航分为310km与420km两个版本。座舱配备高通8155芯片与15.6英寸2.5K中控屏，支持L2级辅助驾驶与540°全景影像。

QQ3 EV 摩登版 实车-座舱

QQ3 EV 摩登版 英伦绿实车-轮毂

QQ3 EV 摩登版 英伦绿实车-后备箱空间

多线布局下的市场差异化与竞争

从产品线来看，风云T7以全系标配600km续航和全球验证体系切入10万级纯电SUV市场；艾瑞泽7以双动力形式覆盖家轿用户；风云A9与A9L分别在纯电与混动 轿车领域形成互补；QQ3摩登版则以个性化设计探索精品小车细分市场。

奇瑞的全球化研发体系和多能源并行策略提供了较宽的市场覆盖能力，犀牛电池的安全验证标准和车型的全球同步开发模式构成了产品背书。但各车型所在细分市场均面临激烈竞争，市场上已有多个新势力与合资品牌的成熟产品，风云、艾瑞泽等车系的品牌溢价能力尚在积累阶段。

随着这些车型陆续上市，奇瑞在新能源时代的产品密度将进一步提升，其全球化标准能否转化为终端市场认可，仍需观察后续交付表现与用户反馈。(编辑:晓舟)

8月21日，2026成都国际车展正式启幕。奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型亮相。其中，奇瑞品牌带来12款车型，风云A9与风云T7“颜值双子星”同台登场、QQ3摩登版开启抢鲜体验、全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。

2026年，奇瑞在全球汽车产业格局中迎来了新的历史坐标。2026上半年，奇瑞全球市场销量份额跃升至全球第9位，前十阵营中中国品牌独占三席。截至7月底，奇瑞全球累计汽车用户突破2016万，其中海外累计用户超699万，已连续23年位居中国汽车品牌出口第一。今年1至7月，奇瑞累计出口汽车114.6万辆，同比增长71.2%。7月份更是以202533辆的成绩，成为中国首个单月出口突破20万辆的车企。

销量数字背后，是奇瑞对“全球车”定义的一次重新锚定。奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用表示，奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。奇瑞坚持从产品定义之初，便面向全球市场打造真正的原生全球车。本届成都车展，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵，再度印证了“全球汽车已经进入中国时间”的新格局。

作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，全球品质纯电SUV风云T7是本次车展的绝对焦点。新车采用“驭风美学”外观设计，将东方底蕴与全球主流审美融为一体。动力层面搭载65.05kWh犀牛电池，配合宽温域热泵空调与高压PTC系统，实现CLTC 600km纯电续航。安全层面依托磐石车身、9安全气囊与大师级调校底盘，筑牢整车安全基底；智能化方面配备舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0以及猎鹰500驾驶辅助系统。

市场方面，风云T7预售价为10.99万元至12.99万元，预售9天订单量已突破16787台。据规划，新车将于8月26日正式上市。此外，风云T7目前已登陆南非、泰国市场，8月将登陆中国和印尼市场，9月在欧盟市场上市，10月将登陆英国、马来西亚、澳大利亚等地。

全球真C级旗舰——风云A9L ULTRA四驱版同台亮相。该车拥有云峥外观、枫宸内饰、三色发光格栅、电动速控尾翼，配合雪豹四驱、前双叉臂+后五连杆悬架，满足年轻用户对性能与颜值的双重追求；同时搭载猎鹰700驾驶辅助、灵犀智舱2.0，整车高强度钢铝占比达88%，配备9安全气囊与犀牛电池。

尤为值得关注的是，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7在本次成都车展迎来首次公开亮相。这款沉寂多年的经典紧凑型轿车正式完成换代回归。艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感，将静水的从容与动水的力量融入整车设计，形成独特的“动水之势”设计语言——静止时车身舒展稳健，行进时型面流动有势。除了全球美学设计，新车还提供C-DM超能电混和ICE鲲鹏燃油版两种动力选择，满足全球不同地区用户对性能和能耗的差异化需求。

此外，全新QQ3的001号官改版本——QQ3摩登版也在车展上开启抢鲜下订。该车融入Neo Retro设计理念，以复古未来主义致敬经典，将汽车百年工业中的经典元素与智电时代的科技相融合。

今年是奇瑞“向电转型”的产品大年，也是其拥抱智电时代、持续深化新能源战略的技术大年。本次车展，奇瑞带来了犀牛电池、鲲鹏动力、AI智能等多领域的前沿技术成果。作为展台一大亮点，奇瑞打造出“科技生态岛”主题展台，通过实物拆解、沉浸式实验、互动参与等形式，将技术参数转化为观众可看、可触摸、可感知的生动体验。现场设置犀牛电池安全体验专线，参观者可近距离观摩固态电池展品，观看电池穿刺、电芯挤压后泡水的极限安全演示。

本届成都车展上，奇瑞以全球同款、满足全球多元需求的新能源时代全球车型矩阵，再度印证了“全球汽车已经进入中国时间”的新格局。

8月21日，2026成都国际车展正式开幕。奇瑞集团以“中国汽车 全球冠军”为主题，携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、纵横五大品牌共38款车型登陆中国西部国际博览城5号馆。其中奇瑞品牌展出12款车型，风云A9和风云T7“颜值双子星”同台登场，QQ3摩登版开启抢鲜体验，全球品质家轿新标杆艾瑞泽7迎来全球首秀。

风云T7：预售9天订单破1.6万，8月26日正式上市

作为奇瑞智电时代首款原生全球车型，风云T7定位“全球品质纯电SUV”。新车采用“驭风美学”外观设计，搭载65.05kWh犀牛电池，配合宽温域热泵空调与高压PTC系统，CLTC纯电续航达600km。智能化方面配备舱驾一体8775芯片、灵犀智舱2.0以及猎鹰500驾驶辅助系统。

风云T7预售价为10.99万元至12.99万元，官方数据显示预售9天订单已突破16787台。按规划，新车将于8月26日正式上市。上市节奏方面，风云T7目前已在南非、泰国上市，8月将登陆中国和印尼市场，9月进入欧盟，10月登陆英国、马来西亚、澳大利亚等地。

奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁李学用在发布会现场表示：“奇瑞坚信，真正的全球车，不是在国内完成开发后再改出去，而是从研发起始就锚定全球。”

【全球品质纯电SUV风云T7】

艾瑞泽7全球首秀：8万级家轿的“动水之势”

沉寂多年的经典家轿艾瑞泽7在本届车展正式回归，迎来全球首次公开亮相。新车定位“全球品质家轿新标杆”，锚定8万至10万级市场。

这台车最值得说的是设计，艾瑞泽7从水的动静变化中汲取灵感，形成“动水之势”设计语言——静止时车身舒展稳健，行进时型面流动有势。动力方面，新车提供C-DM超能电混和鲲鹏燃油版两种选择。据官方信息，艾瑞泽7预计于2026年四季度正式上市。

【全球品质家轿新标杆艾瑞泽7】

风云A9L运动版亮相：四驱470kW、零百4秒级

风云A9L运动版在车展同步亮相，新车配备全套专属运动化升级套件，包括熏黑前脸通风口、扰流板组件、20英寸轮圈、六活塞固定卡钳以及FNC涂层大尺寸通风打孔制动盘。

动力方面，新车搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，四驱版本综合功率470kW，峰值扭矩854N·m，零百加速进入4秒级，综合续航里程突破2000km。底盘采用前双叉臂+后多连杆悬架结构。数据层面确实够硬。但23万级别的顶配售价，在这个价位段面临的竞争对手不只是中国品牌，还有特斯拉Model 3和大众ID.系列。“全球真C级旗舰”这个定位能否在终端被市场接受，还需要持续的销量来回答。

【全球真C级旗舰风云A9L ULTRA四驱版】

QQ3摩登版：Neo Retro复古未来主义

QQ3摩登版是奇瑞展台上另一个有意思的产品。001号官方改装版本，Neo Retro设计理念，把汽车工业的经典元素和智电时代的科技感做融合。本质上是在用设计语言和年轻人交朋友。

全新QQ3连续四个月月销过万，海外首月即破万，QQ系列全球累计160万用户，20-35岁用户占比41%。在全球市场，小车品类往往承载着超出交通工具的情感价值。QQ3摩登版的思路很接近这个逻辑：它卖的不仅是代步工具，是一种个性表达。

【QQ3摩登版】

犀牛电池与三大核心技术

犀牛电池展区是这次技术展示的核心。现场设置了安全体验专线，观众可以观看电池穿刺、电芯挤压后泡水的极限演示。

【犀牛电池电芯挤压泡水安全演示】

犀牛电池的逻辑是“三道防线”：犀晶（材料/电芯）——正极标准严16%、负极严20%、隔膜严14%、电解液严20%；犀盾（Pack结构）——31层防护、980DP高强钢底护板；犀云（BMS智控）——7×24h云端监测。

现场展示的几个测试：10针针刺（10倍国标）不冒烟不起火；底部挤压50%（3倍国标）后3针针刺不冒烟；端侧挤压40%后完全浸水再放电不冒烟。400Wh/kg硫化物全固态电池同步展出，按官方规划2026年上车、2027年批量上市。

飞鱼数智底盘i是另一项前瞻技术。4合1智能行驶单元，集成线控制动、线控转向、轮毂电机、主动悬架，可实现90°车轮转角横向行驶、“0”米原地转向、麋鹿测试≥90km/h。但线控底盘的成本、法规、供应链成熟度都还在早期阶段，量产落地需要时间。

鲲鹏动力方面，鲲鹏天擎热效率48.57%，油电转化效率＞4.0kWh/L；可变磁通电机CLTC效率96.7%，高速续航提升10%。灵犀智舱-Carmind大模型集成百亿参数，550ms语义响应，支持2000+车内工具调用。

写在最后：

2026年成都车展，奇瑞用38款车型、五大品牌和一连串硬数据，给出了自己关于“全球车”的回答。

从风云T7的原生研发逻辑，到艾瑞泽7的东方美学表达，到QQ3摩登版的年轻化尝试，再到犀牛电池的体系化安全——奇瑞正在做一件中国品牌很少做到的事：用全球标准定义产品，用技术能力支撑出海，用设计语言与世界对话。

这套逻辑在过去几个月已经初步得到市场验证：7月单月出口首破20万辆，上半年全球份额升至第九，1-7月累计出口114.6万辆。而风云T7预售9天1.6万单的成绩，也说明这套“原生全球车”的逻辑正在被更多用户接受。

当然，从“中国车”到“全球车”，从“走出去”到“走上去”，中间还有很长的路。但至少在成都车展5号馆，奇瑞已经让人看到了一个清晰的方向——不是把中国车卖到全球，而是让全球车来自中国。这个方向，值得持续关注。