8 月 19 日，奇瑞執行副總裁、國際業務事業群總經理兼墨甲機器人總經理張貴兵在 2026 世界機器人大會期間透露，奇瑞旗下墨甲機器人（AiMOGA Robotics）已啟動 IPO 籌備，正與多個上市地磋商，時間表尚未確定。佢表示，上市既能為技術投資融資，亦有辦法提升治理透明度。

墨甲嘅起點並非造機器人，而係數碼虛擬形象墨茵（Mornine）。2023 年前後，奇瑞海外品牌 OMODA 為 C5 車型預熱，打造咗能與 Z 世代共鳴嘅虛擬人墨茵，活躍於宣傳動畫、品牌直播等平臺。

轉折始於奇瑞海外門店遇到嘅營運痛點。張貴兵透露，海外銷售受淡旺季影響，人員流動頻繁，招工困難，即便招到人，多國語言培訓又係一道高門檻，團隊由此萌生"讓墨茵走進現實"嘅構想，呢個想法成為咗 AiMOGA Robot 項目嘅起源。

2023 年底墨茵首台樣機下線，2024 年初喺奇瑞全球經銷商大會首次公開亮相。歷經兩年多嘅技術積累後，2025 年 1 月 7 日，奇瑞正式出資成立"安徽墨甲智創機器人科技有限公司"，註冊資本 1 億人民幣，法定代表人為張貴兵，墨甲從內部項目轉變為獨立法律主體。

同年 2 月，墨茵喺馬來西亞吉隆坡門店完成海外商用首秀；4 月亮相上海車展，展示多模態感知與靈巧操作能力；10 月喺奇瑞全球創新大會以七國語言自主演講，成為全場焦點。

2025 年 12 月至 2026 年 1 月，墨甲完成首輪增資引戰，註冊資本增至約 1.04 億元。增資後最新股權結構顯示，奇瑞汽車持股 96%，伯特利 1.40%、富春染織 1.20%、和諧超越基金 0.40%、智元創新 0.20%、蕪湖經開區偉達創投 0.40%、蕪湖創科投資基金 0.40%。

業績方面，墨甲全球累計交付已突破 3000 台，約 2000 台銷往海外，業務覆蓋 60 多個國家同地區，係全球首個完成歐盟軟件硬件雙認證嘅人形機器人。2026 年 4 月 27 日發布會上一次性簽約 1000 台智能警用機器人訂單並現場交付 110 台，產品線由此從"4S 店導購"擴展到公共安全領域。重點客戶覆蓋奇瑞海外經銷商網絡及多個城市嘅公共安全部門。

張貴兵透露計劃 2027 年全球交付量提升至 1 萬台，躋身行業第一梯隊，並提出"提升大規模應用可靠性與成本效益、喺超 50 國 100 多個場景中迭代、實現 100 台交付促成 1000 台意向簽約"嘅三項具體動作。

產業化按"場景驅動技術"分三階段推進，先做兒童陪伴場景機器人，再拓展公共服務同企業服務場景，最終推動機器人進入家庭。配套建設上，已設 31 個創新實驗室、成立"AiMOGA 學院"，與 100 所高校簽約培養人才，四足機器人產線年產能達 1.5 萬台。

今年 1 月奇瑞 AI 之夜上，奇瑞董事長尹同躍提出"一個底線、三大方向"戰略，以汽車為基石推動 AI 向物理世界延伸，覆蓋人形機器人、Robotaxi、智慧農機等場景，"將汽車大腦裝入其他產業嘅軀體"。佢透露 2026 年奇瑞研發預算超 320 億元，Robotaxi 同墨甲構成嘅"2R 技術"係四大重點之一，並稱佈局初衷係對"未來汽車總量減少後第二增長點"嘅再思考。

喺 4 月 27 日墨甲發布會上，佢再次表示："我哋最唔希望被定義為一家汽車公司，而係一家面向未來嘅高科技、具身化、創新公司。"

佢提出"智能汽車就係移動嘅機器人"，機器人同智能汽車喺感知、規劃、控制等底層技術高度同源，技術模塊同供應鏈可平移。

2026 年被業內視為車企具身智能佈局嘅集中釋放之年，全球已有超 20 家主流車企通過自研、孵化、投資等方式入局，行業正從技術探索轉向量產競速。

工信部數據顯示，中國四足機器人已佔全球銷量近 70% 份額。行業普遍判斷，2026 至 2028 年將係人形機器人從"原型機"走向"萬台量產"嘅關鍵驗證窗口，但商業化閉環仍處早期"戰略虧損"階段，應用場景有限、成本較高等瓶頸尚待突破。喺汽車行業利潤率跌破 3% 嘅背景下，具身智能已被多家車企視為對沖主業增長放緩嘅"第二增長曲線"。

來源：車觀察