车型概览

BMW M5 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在它和同级车相比的生活适配度。

价格落在 RM 1,200,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。

购车价格指南

BMW M5 PHEV 的购车预算可以先从 RM 1,200,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。

如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 M Model（RM 1,200,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。

核心参数汇总

看 BMW M5 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。

18.6 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 585 Ps、750 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5096 mm、车宽 1970 mm、车高 1510 mm、轴距 3006 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 自动变速箱 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。

优缺点分析

BMW M5 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。

需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。

购车常见问题解答

购买 BMW M5 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。

这辆车适合谁？适合把它和同级车相比的生活适配度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？1.6 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。

竞品对比内容

把 BMW M5 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 1,200,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。

这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。

用车全周期指南

拥有 BMW M5 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。

如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。

左手芯片，右手机器人。

比亚迪，要换种活法。

2026年对于中国汽车行业整体而言，并不好过。

多家上市车企都在经历利润腰斩（甚至膝盖斩）、股价承压，还出现了股东大会上股东当面诉苦的局面......

若只看比亚迪的财报和股价，有人可能会以为这家公司正在经历一场危机。

然而，若看其技术储备、海外、芯片和机器人等战略布局，反而会觉得，这是一家正在蓄力的“科技巨头”。

两种完全相悖的判断，道出这家“只做新能源车”的企业，正在布局一个远超汽车的大棋局。

01

“2026年第一季度是新能源汽车行业的阶段性至暗时刻。”比亚迪董事长王传福股东大会发言十分坦率。

他直言，自2026年1月1日起，我国新能源汽车免征购置税政策改为减半征收，政策退坡导致2025年11月、12月需求大幅前置，国内新能源渗透率从2025年12月的59.1%降到今年1月的38.6%，2月又回升至44.9%。

2026年一季度，比亚迪营收1502.25亿元，同比下滑11.82%；归母净利润40.85亿元，同比下滑55.38%。

「图片来源：比亚迪一季报」

不过，王传福也给出了他的判断：“最坏的时刻已经过去。”由于中东冲突，油价飙升，新能源渗透率这两个月持续回升。

今年3月，比亚迪发布二代刀片电池与闪充技术，直指电动化“上半场”的补能焦虑痛点。

5月，比亚迪新能源汽车销量达38.35万辆，同比增长0.26%，时隔数月销量同比首次转正。

然而，销量复苏并非坦途。

王传福表示，“2026年整体销量取决于电池产能释放情况，更大的产能释放在2027年。”

他表示，由于二代刀片电池产线内部结构与一代差异巨大，需要对原有一代产线进行改造升级，产能爬坡需要周期。目前产能正以每月2万～3万辆的增量爬升。

02

电池产能爬坡解决的是“卖多少车”的问题。而比亚迪正在布局的，是比“卖车”更大的故事。

如果说智驾是比亚迪正在兑现的“现在时”，那芯片和人形机器人就是它正在布局的“未来时”。

在股东大会前一周，比亚迪集团执行副总裁李柯在一档访谈节目中确认，比亚迪正在开发人形机器人。

她还表示“机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性。”

消息一出，市场沸腾。

有消息就传出比亚迪人形机器人代号“尧舜禹”、计划2026年内部部署2万台。比亚迪随即辟谣称：相关消息均不属实。但“辟谣”本身恰恰证实了另一件事，入局是真的，只是节奏和规模被夸大了。

事实上，比亚迪在机器人领域的布局远比外界想象的更早、更系统。

其具身智能研究团队成立于2022年，已开发完成工艺机器人、智能移动机器人、类人形机器人等多款产品。

在投资端，2023年参投智元机器人；2025年入股触觉技术公司帕西尼感知科技，成为大股东。

03

从李柯的表述来看，工业机器人是现阶段重心，因为比亚迪自己就是最大的用户；未来一旦人形机器人具备走进家庭的条件，比亚迪可以依托全球经销商网络来销售。

这并非跨界追风口，而是一种全产业链技术能力平移复用。电机、电控、电池、芯片、代工，造车所需的全产业链能力，几乎可以平移至机器人领域。目前，上汽集团、吉利、广汽集团等中国上市车企都已经开始布局汽车衍生行业。

财报显示，比亚迪2025年员工总薪酬支出1305亿元，用机器人替代重复性高的产线岗位来降本，逻辑高度合理。

花旗预测，到2050年全球人形机器人市场规模将达7万亿美元，数量达6.48亿台。

对于正在寻找“第二增长曲线”的比亚迪而言，这无疑是一个值得押注的赛道，而目前几乎所有中国主要上市车企都在谋求切换赛道，跳出已经饱和的汽车市场，开辟新蓝海，尤其是像具身智能这样的领域。

04

支撑机器人长期想象的硬件底座，是芯片和智能驾驶能力，这些同样是比亚迪正在兑现的“现在时”。

比亚迪当下亟需向市场证明，自研电池、车载芯片、高阶智能驾驶、整车代工等业务，不只是造车环节的配套成本，而是能够独立对外商业化、创造增量收益的优质资产。

目前，比亚迪辅助驾驶车型保有量已超315万辆，每日产生智驾相关行驶数据超2亿公里，智能驾驶研发工程师规模超5000人。

自研4纳米制程智驾芯片“璇玑A3”已于5月发布并规模化量产，三颗芯片总算力超2100TOPS。

从这组数据来看，比亚迪整套智能驾驶体系实现底层数据、算法、自研芯片一体化布局，形成持续自我迭代优化的技术闭环。

路上数百万台车辆持续采集真实路况数据，海量实景路测素材，是多数专注智能驾驶研发企业难以企及的核心优势。一旦国内L3级自动驾驶法规正式全面落地，比亚迪具备快速规模化落地高阶智驾的先天条件。

王传福对此毫不掩饰：“L3法规一旦落地，比亚迪将快速腾飞。”

05

技术的故事讲完，回到当下比亚迪最现实的增长引擎——海外市场。

待产能爬坡完成后，比亚迪将同步发力海内外两大核心市场，其中海外业务是现阶段确定性最强的增长板块。

今年5月，比亚迪海外汽车销量达16.06万辆，同比增长80.7%，再创历史新高。今年前5个月，累计出口销量达61.45万辆，占总销量的35%。

王传福明确表示，年初制定的2026年150万辆海外出口目标“现在预计应该会超越”。目前，比亚迪已完成今年海外出口目标的40.96%。

不仅如此，王传福还提出中长期目标，五年后比亚迪在规模上要做到真正的全球第一。到2030年，通过海外扩张实现1000万辆销量蓝图。

06

为支撑全球化战略，比亚迪不再局限于整车产品外销，转而推进整套产业体系出海落地。

生产端，泰国、巴西、乌兹别克斯坦本地工厂已经投产，匈牙利生产基地即将投产运营，印尼工厂进入量产筹备阶段；物流配套层面，定制化滚装船队扩充至8艘，每年可承载25万~30万台整车海运运力。

值得警惕的是，海外业务高速扩张同样伴随不可忽视的成本压力：欧盟针对国内新能源车型加征反补贴关税政策逐步落地，各地新建工厂属于重资产投入，拉长盈利回报周期，海外板块毛利率提升仍需要长期经营沉淀。

这道题没有捷径，只能靠产能规模与品牌溢价一步步解开。

07

如果说销量是比亚迪的“面子”，那股价就是它的“里子”，而这个“里子”，却让股东们寝食难安。

股东会上，有股东当场直言，公司在资本市场的表现远不及宁德时代，自己重仓被套、亏损严重，感到“非常伤心”。

面对股东的质疑，王传福动情回应，“比亚迪是我的生命。”

他表示：“我们的潜力大家都很认同，但是现在我们的股价还没能反映。”他希望股东保持耐心，并承诺“一定会实现股东更好的回报”。

「图片来源：比亚迪年报」

从数据对比来看，比亚迪在业绩和资本市场的反差确实刺眼：2025年比亚迪营收8039.65亿元、净利润326.19亿元，盈利能力在乘用车上市公司首屈一指。

然而，自年报披露后，比亚迪的股价和市值，震荡下行，截止6月18日收盘，比亚迪A股和港股分别报收88.13元/股和80.85港元/股。

在《汽车K线》看来，这固然与今年以来比亚迪销量持续下滑，一季度利润下跌有关，但更多或是因为，市场仍在用“汽车制造商”的眼光，来衡量一家正在转向“科技平台”的企业。

王传福说最坏的时刻已经过去了。这句话背后，是比亚迪已铺展开的整套技术布局与产能长期规划。

这份规划有明确推进节奏，但也要扛住实打实的成本压力：产能爬坡阶段漫长的损耗、海外建厂持续砸下的巨额资金等，方方面面都在消磨股东的耐心。

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真正值得关注的，可能不是某个月的销量能不能继续“转正”，而是比亚迪早已不只是一家单纯卖车的车企，它正在一步步转型成覆盖能源、智能驾驶、高端制造、工业机器人的综合工业实体。

这也是市场需要给比亚迪重新估值的根本原因。至于价值重估什么时候到来，还要看技术落地、产能扩张等的实际推进效果。在此之前，所有愿意长期守候的投资者，本质都是在为比亚迪长远的成长潜力买单。

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作为当下中国汽车市场上最畅销的车型，吉利星愿以五大升级全面焕新。

5月28日，全新吉利星愿正式上市，为用户带来超100项产品力升级，实现超25项同级唯一，其中，最大的改变就是全系续航的全面升级：310公里升级至410公里，410公里升级至480公里。上市限时权益价6.18万元-9.18万元。

作为2025年中国车市全品类销量冠军，吉利星愿573天交付量突破70万辆，今年一季度跻身全球新能源销量前三，是中国品牌唯一进入全球新能源汽车销量前三的车型。

值得关注的是，全新吉利星愿持续聚焦日常出行核心场景，直击用户真实用车需求，并联合小红书打造出全国首个流动式的“沉浸旅行”汽车发布会。同时，还联动宁德时代、卡皮巴拉、珂拉琪、好孩子、麦富迪等跨界品牌，创新性打造“海港人家、小巷人家、雨林人家、丝路人家、游牧人家”五大生活场景，持续定义纯电小车的价值标杆。

新车的五大进阶

驾控进阶——从“够用”到“乐趣”，重塑纯电小车驾控标杆

核心升级： 全球化原生架构 + 中德联合赛道级调校。

首次在纯电小车上实现媲美运动轿跑的驾驶质感。通过标配后驱独悬、G-TCS 2.0防滑系统、无刷转向及G-CST 2.0舒适制动等硬核技术，解决了小车高速发飘、弯道不稳、刹车点头等痛点，让灵动与稳定兼得，满足用户对驾驶乐趣的更高追求。

三电进阶：从“焦虑”到“从容”，构建全域高效能源体系

核心升级：全系标配宁德时代+480km续航+19分钟快充

310公里升级为410公里，410公里升级为480公里，全新吉利星愿实现全系续航升级。直击用户续航虚、充电慢、电池衰减的核心焦虑。通过顶级供应链（宁德时代）、高能效电驱和智能能量管理（星睿AI），实现了续航“实”、充电“快”、用电“省”的三重保障。这不仅扩大了日常使用半径，也使得周末跨城出游成为轻松选项，重新定义了小车出行的边界。

AI智舱进阶：从“功能”到“伙伴”，打造有温度的AI移动空间

核心升级：银河Flyme Auto 2 智能座舱系统+ Eva大模型

全新吉利星愿把温暖与智慧装进座舱，智能体验由被动响应升级为主动服务。强大的硬件底座保障了系统流畅度，而AI大模型的引入，让车机具备了理解、记忆和泛化能力，成为懂你所需的“智慧伙伴”。结合丰富的生态应用与个性化场景，智能座舱从娱乐导航工具，进化为覆盖全用车场景的“第三生活空间”。

辅助驾驶进阶：从“辅助”到“守护”，普及高端平权驾驶体验

核心升级：千里浩瀚辅助驾驶H3方案

全新吉利星愿搭载与高端车型同源的千里浩瀚辅助驾驶H3方案，该系统已安全行驶13.8亿公里，用户使用量增速第一。无论是长途高速的轻松巡航，还是复杂场景的泊车难题，系统都能提供实质性帮助，大幅降低驾驶疲劳和操作门槛。这不仅是配置的升级，更是将“安全”与“便利”从行车场景扩展到全场景的体验革新。

全维安全进阶:从“基础”到“全域”，树立小车安全新标准

核心升级：三电安全+主被动安全

安全是吉利刻进骨子里的基因！ 秉持“小车更需大安全”理念，安全防护不计成本。在物理层面，通过创新的车身结构设计，提供了超越级别的碰撞保护；在三电层面，全新吉利星愿采用行业领先的BDMU高压器件深度集成技术，把BMS电池管理系统和BDU高压分配单元二合一，可靠性再上一个台阶，同时将验证标准提升至国标的2倍，完成1000次循环后电池容量仍保持90.72%，成功挑战海水腐蚀，泥水冲刷、烂路刮底、极限火烧等六大串行极限测试。在体系层面，继承了吉利全球化的安全标准，覆盖生命、健康、财产、隐私四大维度。这彻底打破了市场对小车安全性弱的传统认知，为用户构建了全方位的“安全堡垒”。

70万用户信赖，从中国冠军到全球前三

自2024年10月上市以来，吉利星愿累计交付已经突破了70万辆，相当于每分钟就卖出一台，它不仅是全行业最快达成这一目标的明星车型，更是一举斩获了2025年中国车市销量冠军。进入2026年，吉利星愿依然持续领跑，稳居榜首，今年一季度的全球新能源汽车销量排行榜中，吉利星愿首次跻身全球前三，达成了中国A0级电车的全新里程碑。

吉利星愿不仅在国内销售火爆，在海外市场同样广受好评，目前已登陆全球30多个国家和地区。在巴西上市两个月销量突破2300台；在泰国车展单周订单斩获3300台，并拿下“巴西年度最佳紧凑型电动车”和“印尼车展最受喜爱电动车”的双重国际大奖。在全世界的街头，吉利星愿正在成为“中国智造”流动的新名片。

出行财经认为，吉利星愿的此次换代，是一次精准的“价值升维”战略。它通过五大维度的系统性进阶，成功将产品定位从“经济型代步车”拉升至“精品科技座驾”。这不仅提升了单品溢价能力和品牌形象，更关键的是，它重新定义了中国汽车的海外竞争规则——未来的跨国之争，中国车的优势不仅只有性价比，还要具备架构、三电、智能、安全等全体系能力的竞争优势。